Dodge Durango - Dodge Durango
| Dodge Durango | |
|---|---|
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| Visão geral | |
| Fabricante | desviar |
| Produção | |
| Corpo e chassis | |
| Classe |
SUV de tamanho médio (1998–2003; 2011 – presente) SUV de tamanho normal (2004–2009) SUV Crossover (2011 – presente) |
| Layout | Motor dianteiro , tração traseira / tração nas quatro rodas |
| Relacionado |
Dodge Dakota / Dodge Ram (1998–2009) Jeep Grand Cherokee (2011 – presente) |
| Cronologia | |
| Antecessor |
Dodge Ramcharger Dodge Town Wagon |
O Dodge Durango é um de tamanho médio de veículos utilitários desportivos (SUV) produzido por rodeio . As duas primeiras gerações foram muito semelhantes no sentido de que ambas foram baseadas no Dodge Dakota e Ram Pickup , ambos apresentavam uma construção de corpo sobre quadro e ambos foram produzidos na fábrica de montagem de Newark em Newark , Delaware.
O Durango de terceira geração é construído na mesma plataforma do Jeep Grand Cherokee , apresenta construção monobloco e foi montado na Jefferson North Assembly Plant em Detroit , Michigan, desde o final de 2010. Atualmente é o único SUV construído pela Dodge desde então a descontinuação do Dodge Journey como parte da mudança da Dodge para uma marca focada no desempenho.
Primeira geração (DN; 1997)
| Primeira geração | |
|---|---|
 Dodge Durango 1998-2003
| |
| Visão geral | |
| Produção | 1997–2003 |
| Anos modelo | 1998–2003 |
| conjunto | Newark, Delaware , Estados Unidos ( Newark Assembly ) |
| Designer | Dennis Myles (1995) |
| Corpo e chassis | |
| Plataforma | Plataforma Chrysler DN |
| Relacionado | Dodge Dakota |
| Powertrain | |
| Motor | 3,9 L (238 cu in) Magnum V6 4,7 L (287 cu in) Power Tech V8 5,2 L (318 cu in) Magnum V8 5,9 L (360 cu in) Magnum V8 |
| Transmissão | 4 velocidades TorqueFlite automático 4 velocidades RFE automático 5 velocidades RFE automático |
| Dimensões | |
| Distância entre eixos | 116,2 pol (2.951 mm) |
| Comprimento | 193,5 pol (4.915 mm) (2001–2003) 193,3 pol (4.910 mm) (1997–2000) |
| Largura | 71,5 pol (1.816 mm) (1997–2000) 71,3 pol (1.811 mm) (2000–2003) |
| Altura | 70,0 pol. (1.778 mm) (2001–2003) 72,9 pol. (1.852 mm) (1997–2000) |
| Peso bruto | 4.689 lb (2.127 kg) |
O Durango foi comercializado como um robusto SUV baseado em caminhão projetado para acomodar até sete passageiros e rebocar até 7.500 lb (3.400 kg) quando devidamente equipado. O Durango compartilhou uma extremidade dianteira, painel de instrumentos e bancos dianteiros com a picape Dakota na qual foi baseado, e suas lanternas traseiras e alça de liftgate com modelos de minivan da Chrysler da época (o Dodge Caravan , Plymouth Voyager e Chrysler Town & Country ). Os designs originais do Durango para oito passageiros apresentavam uma terceira fila voltada para a retaguarda semelhante a muitas peruas mais antigas . Para abrir espaço para uma terceira fileira voltada para a frente mais prática, a Dodge encurtou o comprimento das portas dianteiras e elevou o teto 5 cm além dos bancos dianteiros, permitindo assentos em estádio . O rack de teto do Durango foi projetado para mascarar a aparência do telhado elevado.
O 4,7 L Magnum V8 substituiu o motor 5,2 L Magnum V8 em 2000; no entanto, o 5.2 ainda estava disponível nos modelos do início de 2000. No mesmo ano, uma versão especial de desempenho AWD chamada R / T foi lançada com um 5,9 L Magnum V8. Em 1999 e 2000, uma versão limitada do Shelby SP360 foi oferecida com uma versão supercharged do motor 5,9 L Magnum V8. A saída é de 360 hp (268 kW; 365 PS) e 412 lb⋅ft (559 N⋅m) de torque. As modificações externas incluem rodas, pneus, suspensão e pára-choques exclusivos. Ele veio com tinta azul Viper com duas listras de corrida no centro do caminhão. Ele tinha um tempo de 0 a 60 mph (97 km / h) de 7,1 segundos. A velocidade máxima foi de 142 mph (229 km / h).
Mudanças de ano modelo
Para 1999, o Durango foi disponibilizado com tração nas duas rodas . Um motor Magnum V6 de 3,9 L estava disponível, mas poucos foram vendidos. Pequenas alterações foram feitas no segundo ano, duas novas cores de pintura e opções que incluíam espelhos retrovisores aquecidos de 6 por 9 polegadas (150 mm × 230 mm) e controles de rádio no volante. Os bancos de couro tornaram-se padrão nos modelos SLT Plus, e os alargamentos das rodas na cor da carroceria tornaram-se padrão nos modelos SLT Plus e de tração nas quatro rodas.
O modelo do ano 2000 incluiu um novo motor Magnum V8 de 4,7 L , que substituiu o confiável Magnum V8 de 5,2 L , como o motor padrão para modelos de tração nas quatro rodas. O motor Magnum V6 de 3,9 litros não estava mais disponível, deixando apenas V8s para o resto da produção. O Durango R / T de alto desempenho veio equipado com um Magnum V8 de 5,9 L ajustado para desempenho e tração nas quatro rodas.
Em 2001, a Dodge se concentrou em atualizações internas, já que os painéis internos de Durango, os controles montados no painel, o painel de instrumentos, o console do teto e o volante foram todos redesenhados. O seletor de caixa de transferência em modelos 4X4 mudou de uma alavanca manual no console para um interruptor no painel. O painel de instrumentos foi atualizado e um centro de informações eletrônicas do veículo foi incorporado ao console do teto. Para maior conforto do passageiro traseiro, um sistema de controle de temperatura de zona dupla foi adicionado como equipamento padrão. Os sistemas de som foram aprimorados em todos os modelos e agora vêm de fábrica com seis alto-falantes. Outras pequenas alterações incluíram painéis das portas, bancos revisados, rodas de alumínio e pequenas alterações nas opções de acabamento.
Em 2002, a nova versão SXT do Durango foi oferecida como o pacote de acabamento básico. Os airbags de cortina lateral opcionais foram adicionados para segurança. O Durango 2003 apresentou pequenas mudanças mecânicas, a mais notável foi a adição de freios a disco nas quatro rodas .
Em 1999, o 4WD 5.2 L V8 e o 4WD 5.9 L V8 realizaram os melhores resultados de teste de colisão, obtendo uma classificação de 6,8 de 10 no total.
Níveis de corte
- 1997–2003 - SLT : Nível de acabamento mais básico do Durango de 1998-2000. Nível de acabamento de médio porte do Durango de 2001-2003. Emblema SLT . Inclui: estofamento de tecido, entrada sem chave, portas elétricas, fechaduras e janelas, rodas de liga leve de 15 polegadas e um aparelho de som AM / FM com toca-fitas e quatro alto-falantes.
- 1997–2003 - SLT PLUS : Nível de acabamento mais luxuoso do Durango de 1998-2003. Recursos de luxo incluídos. Com base no nível de acabamento SLT . Nunca apresentou um emblema SLT Plus , apenas um emblema SLT . Adicionados: faróis de neblina, tapetes para o banco traseiro, estofamento de couro, banco do motorista elétrico, alarme de segurança e um aparelho de som AM / FM com um único CD e toca-fitas com equalizador gráfico, sistema de som Infinity com 8 alto-falantes e áudio no volante controles.
- 2000–2003 - Esporte : Nível de acabamento mais básico do Durango de 2000-2003. Recursos básicos incluídos. Com base no nível de acabamento SXT . Decalques do esporte .
- 2000–2003 - SXT : Nível de acabamento mais básico do Durango de 2000-2003. Recursos básicos incluídos. Decalques SXT .
- 2000–2003 - R / T : nível de acabamento de "alto desempenho" do Durango de 2000-2003. Inclui recursos de luxo e voltados para o desempenho. Com base no nível de acabamento SLT Plus . Emblemas R / T.
Os níveis de acabamento SLT , SLT Plus e Sport ofereciam o motor Magnum V6 de 3,9 L como equipamento padrão (disponibilidade tardia a partir de 1999), com os motores Magnum V8 de 5,2 L e 5,9 L sendo opções disponíveis, posteriormente mudando para o 4.7 L Power- Motor Tech V8, com motor Magnum V8 de 5,9 L opcional. Os níveis de acabamento R / T e SP 360 incluíram o motor Magnum V8 de 5,9 L como equipamento padrão.
Motores
- 1997–2000 - 5,2 L (318 pol. Cúbicos ) Magnum V8 , 230 hp (172 kW) e 300 lb⋅ft (407 N⋅m) de torque
- 1997–2000 - 3,9 L (238 cu in) Magnum V6 , 175 hp (130 kW) e 225 lb · ft (305 N · m) de torque
- 1997–2003 - 5,9 L (360 cu in) Magnum V8, 245 hp (183 kW) e 330 lb · ft (449 N · m) de torque
- 1999–2000 - 5,9 L (360 cu in) Supercharged Magnum V8, 360 hp (268 kW) e 412 lb · ft (559 N · m) de torque
- 2000–2003 - 5,9 L (360 cu in) Magnum V8, 250 hp (186 kW) e 345 lb · ft (469 N · m) de torque
- 2000–2003 - 4,7 L (287 cu in) PowerTech V8, 235 hp (175 kW) e 295 lb · ft (400 N · m) de torque
Transmissões
- 42RE 4 velocidades TorqueFlite automático - 3,9 L V6
- 45RFE RFE automático de 4 velocidades (2000–2002) - 4,7 L V8
- 545RFE RFE automático de 5 velocidades (2003) - 4,7 L V8
- 44RE 4 velocidades TorqueFlite automático - 5,2 L V8
- 46RE 4 velocidades TorqueFlite automático - 5,9 L V8
Segunda geração (ND; 2004)
| Segunda geração | |
|---|---|
 | |
| Visão geral | |
| Também chamado | Chrysler Aspen |
| Produção | 2003-2008 |
| Anos modelo | 2004–2009 |
| conjunto | Estados Unidos: Newark, Delaware ( Newark Assembly ) |
| Corpo e chassis | |
| Relacionado | Dodge Dakota |
| Powertrain | |
| Motor | |
| Motor elétrico | motores elétricos 87 hp e 235 lb.-ft (Chrysler Aspen / Dodge Durango Hybrid) |
| Transmissão | |
| Dimensões | |
| Distância entre eixos | 119,2 pol (3.028 mm) |
| Comprimento | 200,8 pol. (5.100 mm) Híbrido: 202,1 pol. (5.133 mm) |
| Largura | 76,0 pol. (1.930 mm) |
| Altura | 74,3 pol. (1.887 mm) Híbrido: 73,6 pol. (1.869 mm) |
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O Durango de segunda geração foi mostrado pela primeira vez como um conceito denominado Dodge Durango R / T no Salão do Automóvel de Detroit em 2003 . Ele estreou pouco antes do companheiro Dakota. Como o Dakota, ele tem muito em comum com a grande picape Dodge Ram , incluindo um quadro totalmente encaixotado. É 180 mm mais comprido, 51 mm mais largo e 76 mm mais alto que o modelo anterior. Também ofereceu um banco da terceira fila com três lugares, o que lhe confere uma capacidade de oito lugares. O design foi inspirado principalmente no conceito Dodge Powerbox , que por sua vez foi baseado no conceito Dodge Power Wagon de 1999 e no conceito Durango R / T 2003-2004.
Estreando em 2004 foi uma nova suspensão traseira com mola helicoidal para o eixo traseiro sólido. O sistema de articulação de um Watt é instalado no eixo traseiro, centralizando o eixo e reduzindo o patim da extremidade traseira em superfícies ásperas, permitindo um piso de carga mais baixo e mais largo.
Níveis de corte
- ST (renomeado para SE posteriormente) : 2005-2009: Nível de acabamento mais básico, recursos básicos. Inclui: estofamento em tecido, rodas de aço de 17 polegadas com calotas, freios antibloqueio, entrada sem chave, volante inclinável com controle de velocidade, aparelho de som AM / FM com um único CD player e ar-condicionado. SXT adicionou estribos cinza e um estéreo AM / FM com um carregador de CD de 6 discos com capacidade de MP3.
- SXT : 2003-2009: Nível de acabamento mais básico, recursos básicos.
- SLT : 2003-2009: Nível de acabamento orientado para o valor, recursos de valor agregado, recursos de luxo opcionais. Adicionado: estofamento de tecido premium, banco do motorista elétrico, banco para 7 passageiros, ar condicionado traseiro e faróis de neblina. O pacote SLT G adicionou console no teto com bússola, temperatura, hodômetro parcial, economia média de combustível e distância até o vazio, um estéreo AM / FM com trocador de CD de 6 discos com capacidade de MP3, sistema de áudio Infinity de 276 watts com 8 alto-falantes, 17 Rodas de liga leve de 2 polegadas, Chave Sentinela, alarme de segurança, controle de porta de garagem e viseiras duplas para o sol.
- Aventureiro : 2005-2007: Nível de acabamento orientado para o valor e "aparência off-road", recursos de valor agregado, recursos de luxo opcionais. Adicionado: motor V8, rodas de liga leve de 17 polegadas, organizador de carga traseiro e tapetes.
- Limitada : 2003-2009: Nível de acabamento mais luxuoso, recursos de luxo. Adicionado: estofamento de couro, pedais ajustáveis, espelho retrovisor com escurecimento automático, um aparelho de som AM / FM com trocador de CD de 6 discos com capacidade de MP3, um sistema de som Infinity de 378 watts com 8 alto-falantes e subwoofer, um sistema de memória para o banco do motorista , espelhos, estéreo e pedais, faróis automáticos, controle automático de temperatura, espelhos elétricos e volante revestido de couro com controles de áudio e velocidade.
Todos os níveis de acabamento ofereciam o motor Power-Tech V8 de 4,7 L como equipamento padrão, embora o motor Hemi V8 de 5,7 L estivesse disponível em todos os níveis de acabamento, exceto para o nível de acabamento SXT básico. O nível de acabamento SXT básico também oferecia o motor Power-Tech V6 de 3,7 L como equipamento padrão no lugar da opção de motor Hemi V8 de 5,7 L, embora a opção de motor V6 estivesse disponível apenas no nível de acabamento SXT básico, e apenas entre 2004 e 2007 .
O 2004 Dodge Durango foi o primeiro SUV na linha DaimlerChrysler a apresentar o motor 5.7 L Hemi V8, bem como um novo design de rádio e recursos internos modernizados.
Facelift
O ano modelo 2007 apresentou um facelift que estreou no Dallas Auto Show em abril de 2006. Apresentou uma grade redesenhada, capô, faróis, pára-lamas e rodas. Os novos recursos incluem controle eletrônico de estabilidade , sistema de monitoramento da pressão dos pneus, assistência ao estacionamento traseiro e um sinal de mudança de direção com um toque.
Em 2006, a DaimlerChrysler lançou um SUV de luxo baseado no Durango, chamado Chrysler Aspen , para o ano modelo de 2007.
Motores
- 2004–2009 - 3,7 L (226 pol. Cúbicos ) Magnum V6 , 210 hp (157 kW) a 5200 rpm e 235 lb⋅ft (319 N⋅m) a 4000 rpm.
- 2004–2007 - 4,7 L (287 cu in) Magnum V8 , 235 hp (175 kW) a 4500 rpm e 300 lb⋅ft (407 N⋅m) a 3600 rpm
- 2008–2009 - 4,7 L (287 pol. Cúbicos ) Corsair V8, 303 hp (226 kW) a 5.650 rpm e 330 lb⋅ft (447 N⋅m) a 3.950 rpm
- 2004-2008 - 5,7 L (345 cu in) Hemi V8, 335 hp (250 kW) a 5200 rpm e 370 lb⋅ft (502 N⋅m) a 4200 rpm ( MDS equipado para motores 2006+ 5,7 L para melhor consumo de combustível )
- 2009 - 5,7 L (345 cu in) Hemi V8, 376 hp (280 kW) a 5200 rpm e 401 lb⋅ft (544 N⋅m)
- Híbrido de 2009 - 5,7 L (345 cúbicos) Hemi V8, 345 hp (257 kW) a 5200 rpm e 380 lb⋅ft (515 N⋅m), motores elétricos: 87 hp (65 kW) e 235 lb⋅ft (319 N⋅m), combinado: 390 hp (290 kW) a 5300 rpm e 499 lb⋅ft (677 N⋅m) a 2500 rpm
Híbrido
Para 2009, uma variante híbrida do Dodge Durango e seu irmão, o Chrysler Aspen, foi introduzida. Este sistema usou o sistema híbrido de dois estágios projetado pela GM e adicionou dois motores elétricos de 87hp ao 5.7L V8 com uma potência total do sistema de cerca de 385 cavalos de potência. Todos os híbridos Durango e Aspen vêm de fábrica com tração nas 4 rodas . Toda a configuração híbrida aumentou o peso do carro em 180 kg e custou US $ 4.000 adicionais sobre o Durango / Aspen 5.7L padrão. A economia de combustível para o híbrido Durango / Aspen foi melhorada para 19 milhas por galão na cidade, e 20 na rodovia, aumentada a partir da rodovia 13 city, 18 do Hemi. Mas, dois meses após o lançamento do carro, a Chrysler descontinuou o híbrido, alegando que a demanda pelos SUVs de tamanho grande havia caído devido à desaceleração econômica. Eles também anunciaram o fechamento da fábrica de montagem de Newark, onde as versões híbridas foram feitas. A estimativa de produção geral do híbrido Durango e Aspen é de cerca de 800 carros.
Chrysler Aspen
O Chrysler Aspen é um SUV de luxo da Chrysler . Lançado para o ano modelo de 2007, o Aspen foi baseado no Dodge Durango SUV.
O Aspen foi o primeiro SUV baseado em caminhão comercializado sob a marca Chrysler, embora o PT Cruiser tenha sido o primeiro veículo da marca Chrysler baseado em caminhão classificado sob o regulamento Corporate Average Fuel Economy (CAFE). Com esta introdução, a partir de 2007, todas as marcas de automóveis americanas passaram a ter um SUV em sua linha. O caminhão foi apresentado no Salão Internacional do Automóvel da América do Norte em 2005 . O Aspen veio equipado com três fileiras de assentos para oito passageiros e tração nas quatro rodas disponível. Ele estava disponível em apenas um acabamento, limitado.
O Chrysler Aspen 2007 aparece no filme Deck the Halls de 2006 e no videogame The Movies: Stunts and Effects .
Devido às vendas lentas, ele foi descontinuado após o ano modelo de 2009. No entanto, o Dodge Durango Citadel cobre o segmento de SUVs de luxo de médio porte a partir de 2011.
Descontinuação
Em outubro de 2008, a Chrysler anunciou que o encerramento da instalação de montagem de Newark , que produziu o Durango e o Chrysler Aspen, seria transferido para o final de 2008, encerrando assim a produção do Aspen e do Durango após o ano modelo de 2009. A produção foi encerrada em 19 de dezembro de 2008.
Terceira geração (WK2; 2011)
| Terceira geração | |
|---|---|
 | |
| Visão geral | |
| Produção | 2010 – presente |
| Anos modelo | 2011-presente |
| conjunto | Detroit , Michigan , EUA ( Jefferson North Assembly ) |
| Designer | Aaron Pizzuti (2008) |
| Corpo e chassis | |
| Relacionado |
Jeep Grand Cherokee (WK2) Mercedes-Benz ML (W166) Mercedes-Benz GL (X166) |
| Powertrain | |
| Motor | |
| Transmissão | |
| Dimensões | |
| Distância entre eixos | 119,9 pol (3.045 mm) |
| Comprimento | 199,8 pol. (5.075 mm) |
| Largura | 75,8 pol. (1.925 mm) |
| Altura | 70,9 pol (1.801 mm) |
Visão geral
Depois de anunciar a descontinuação do Durango após o ano modelo de 2009, a Dodge lançou um site na Internet e fotos teaser da terceira geração do Dodge Durango em 16 de agosto de 2010.
O Dodge Durango 2011 entrou em produção em 14 de dezembro de 2010, ao lado do Charger de segunda geração na linha de veículos de 2011. Ele foi colocado à venda para disponibilidade geral na concessionária em meados de janeiro de 2011.
O Durango de terceira geração é construído ao lado do Jeep Grand Cherokee na Jefferson North Assembly Plant em Detroit , Michigan, compartilhando a linha de montagem, o trem de força, os trens de força e as peças do chassi com o Grand Cherokee. Com uma distância entre eixos ligeiramente mais longa do que o Grand Cherokee, o Durango apresenta três filas de assentos.
Níveis de corte
O Durango de terceira geração está disponível em vários níveis de acabamento:
- Express - apenas 2011: nível de acabamento básico, recursos básicos, motor Pentastar V6 de 3,6 L apenas.
- Tripulação - 2011-2013: Nível de acabamento de valor agregado, recursos adicionais, recursos de luxo opcionais, motores Pentastar V6 de 3,6 L e motores Hemi V8 de 5,7 L.
- SXT - 2012 – presente: Nível de acabamento básico, recursos básicos, motor Pentastar V6 de 3,6 L apenas.
- SXT Plus - 2014 - presente: Nível de acabamento básico, recursos básicos, motor Pentastar V6 de 3,6 L apenas.
- Crew Plus - 2010-2013: Nível de acabamento luxuoso, recursos de luxo, motores Pentastar V6 de 3,6 L ou V8 de 5,7 L Hemi.
- Limitada - 2014–2016: nível de acabamento luxuoso, recursos de luxo, motores Pentastar V6 de 3,6 L ou motores Hemi V8 de 5,7 L.
- GT - 2017 – presente: nível de acabamento desportivo que substitui o acabamento limitado, motor Pentastar V6 de 3,6 L apenas.
- GT Plus - 2019 - presente: guarnição GT com amenidades de luxo selecionadas, motor Pentastar V6 3,6 L apenas.
- R / T - 2011 – presente: nível de acabamento esportivo, detalhes esportivos, apenas motor 5.7 L HEMI V8. Primeiro, volte para a programação do Dodge Durango desde 2001.
- Citadel - 2011 – presente: O mais alto nível de acabamento, recursos luxuosos, motores Pentastar V6 de 3,6 L ou V8 de 5,7 L Hemi.
- SRT - presente em 2018: nível de acabamento de alto desempenho; Motor 6.4 L Hemi V8 apenas.
- SRT Hellcat - somente 2021: nível de acabamento de alto desempenho; Motor 6,2 L Hemi V8-S apenas
Um Pacote de Serviços Especiais também está disponível desde 2012 e é vendido exclusivamente para frotas governamentais. É baseado no nível de acabamento básico Durango SXT, mas oferece o motor 5.7 L Hemi V8 que o nível de acabamento SXT do mercado público não oferece.
Motores
O Durango de terceira geração possui quatro motores. O motor básico é um novo motor V6 de 3,6 L que produz 290 cv (216 kW; 294 cv) e 260 lb⋅ft (353 N⋅m) de torque a 4.800 rpm; 90% do torque de pico está disponível de 1.600 a 6.400 rpm. O motor Pentastar V6 é apoiado por uma Mercedes W5A580 automática de cinco marchas , com controles da Chrysler e controle interativo com o motorista. Desde 2014, a Dodge usava exclusivamente a caixa de câmbio ZF de oito marchas em duas versões no Durango. Todos os V8s têm o ZF 8hp, com todos os V6s usando a versão 850re construída da Chrysler do ZF8hp. O 5,7 L Hemi VVT V8 voltou com 360 cv (268 kW; 365 cv) e 390 lb⋅ft (529 N⋅m) de torque, que apresenta a automática de cinco marchas 545RFE. O Hemi V8 também vem com um modo de "economia de combustível" (desativação do cilindro). Esse recurso é usado principalmente quando o veículo está navegando em velocidades constantes em solo nivelado. Em 2021, um Hemi V8 de 6.2 L supercharged foi introduzido para o nível de acabamento Hellcat SRT. No entanto, o 6.2 L Hemi V8 sobrealimentado junto com o nível de acabamento Durango SRT Hellcat foi descontinuado para o modelo do ano 2022 (tornando o motor uma opção de trem de força apenas para 2021), pois o motor não pode ser modificado para cumprir os requisitos de emissões automotivas mais rígidos impostas pelas Administrações de Donald Trump e Joe Biden.
| Motor | Deslocamento | Power @ rpm | Torque @ rpm | Anos | Observação |
|---|---|---|---|---|---|
| 3.6 V6 Pentastar | 3.604 cc (219,9 cu in) | 290 cv (216 kW; 294 cv) a 6400 rpm | 350 N⋅m (258 lbf⋅ft) a 4800 rpm | 2010– | |
| 5,7 V8 Hemi | 5.654 cc (345.0 cu in) | 360 hp (268 kW; 365 PS) a 5150 rpm | 530 N⋅m (390 lb⋅ft) a 4250 rpm | 2011– | MDS |
| 6.4 V8 Hemi | 6.417 cc (391,6 cu in) | 475 cv (354 kW; 482 cv) a 6.000 rpm | 637 N⋅m (470 lb⋅ft) a 4300 rpm | 2018- | SRT |
| 6.2 V8- S Hemi | 6.166 cc (376,3 cu in) | 710 cv (530 kW; 720 cv) a 6.000 rpm | 875 N⋅m (645 lb⋅ft) a 4000 rpm | 2021 | SRT Hellcat |
Atualizações
A Dodge revelou seu modelo revisado de 2014 Durango no 2013 New York International Auto Show . O Durango 2014 foi redesenhado com linhas de aparência mais esportiva, uma transmissão automática de oito velocidades e um novo acabamento de design semelhante ao Rallye, com um pára-choque de plástico enegrecido e contorno. As lanternas traseiras foram reformuladas para apresentar uma única lanterna traseira de LED 'Racetrack' semelhante ao Charger e Dart. No interior, a Dodge adicionou um volante revisado, painel de instrumentos, botão de mudança rotativo e um display de transistor de filme fino reconfigurável de 510 mm visto pela primeira vez no Dart.
O Durango 2015 recebeu um novo pacote disponível para o acabamento R / T, consistindo em uma opção Premium Nappa Leather Group com bancos de couro vermelho radar, altura de passeio 0,8 polegadas inferior (20 mm), moldura do farol preto, farol baixo HID e LED DRL'S, bordado R / T opcional nos assentos, um sistema de som de nove alto-falantes com um subwoofer, um Hemi de 5,7 L de 360 hp (268 kW) emparelhado com a transmissão de oito velocidades da ZF e um Cristal de Granito de 20 polegadas (510 mm) roda com acabamento em preto.
Para 2016, o Durango recebeu o Pentastar Upgrade V6 que adiciona Stop / Start, Variable Valve Lift e melhor refinamento do motor por meio de uma curva de torque aprimorada de 15% e aumentando o Variable Valve Timing de 50 graus para 70 graus. Outras tecnologias incluem EGR resfriado e redução de fricção. Apesar da tecnologia adicionada, o motor pesa 4 libras a menos. A saída de potência e o torque permanecem os mesmos em 293HP e 260 pés-lbs (escapamento único) ou torque de 295HP e 260 pés-lbs (escapamento duplo). O Durango também adicionou novos pacotes aos seus dois acabamentos, com o pacote Anodized Platinum para o acabamento Citadel e o pacote Brass Monkey para o acabamento Limited.
Para 2017, o acabamento Dodge Durango Limited foi descontinuado e substituído pelo novo acabamento GT e o nível de acabamento Base SXT agora estará disponível com três fileiras de assentos para 7 passageiros.
Para 2018, todos os modelos receberam os novos rádios Uconnect e a transmissão automática ZF 8 velocidades 3ª Geração. O shifter de engrenagem de transmissão rotativa foi substituído por uma alça T-grip como no Dodge Charger. O volante também foi alterado para um volante mais esportivo, como o encontrado no Dodge Charger. Outras mudanças incluem bancos de couro com inserção de camurça e inserções de cromo preto no interior do modelo GT.
Para 2019: o pacote Tow Group IV recebe um controlador de freio de reboque integrado. O acabamento do Dodge Durango GT recebe a grade de estilo R / T e SRT. Um novo acabamento GT Plus é adicionado, o que adiciona várias amenidades ao acabamento GT, como bancos dianteiros e da segunda fila aquecidos e volante; Banco elétrico de 6 posições para passageiro com ajuste lombar de 4 posições; memória de duas posições para o banco do motorista, rádio e espelhos; uma porta traseira elétrica; e inversor 150W.
Para 2021, o Durango recebe um estilo exterior atualizado, com um pára-choque e faróis revisados, três texturas de grade e seis novos designs de rodas. O interior apresenta um novo painel de instrumentos com Uconnect 5; uma tela de 8,4 polegadas é padrão nos modelos SXT e GT, enquanto os modelos R / T e Citadel têm uma tela sensível ao toque de 10,1 polegadas. Um modelo SRT Hellcat com 710 hp supercharged 6.2 L Hemi V8 também estará disponível apenas para 2021, após o qual será descontinuado devido a requisitos de emissões. Com a descontinuação do Journey menor , o Durango se torna o único SUV na linha de veículos Dodge a partir de 2021.
Segurança
| Geral |
 
|
| Motorista frontal |
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| Passageiro Frontal |
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| Motorista lateral |
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| Passageiro Lateral |
|
| Motorista de pólo lateral |
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| Rollover RWD |
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| Rollover AWD |
|
| Frente sobreposta pequena: lado do motorista | Marginal |
| Frente de sobreposição moderada | Boa |
| Lado | Boa |
| Força do telhado | Boa |
| Encostos de cabeça e assentos | Boa |
| Prevenção de colisão dianteira: veículo a veículo | Superior (modelos 2017-18) |
Recalls
Em 16 de agosto de 2012, a Chrysler fez o recall de 1.661 veículos utilitários esportivos Dodge Durango modelo 2013 nos Estados Unidos e Canadá porque alguns airbags podem não disparar em um acidente. O recall afeta 1.449 das versões de sete passageiros dos SUVs nos Estados Unidos e 212 no Canadá e outros mercados.
Em 24 de julho de 2015, a Chrysler fez o recall de todos os Dodge Durangos 2014-2015 com telas sensíveis ao toque de 8,4 polegadas (210 mm) devido a questões de segurança com o software que controla o veículo porque ele poderia ser hackeado. A vulnerabilidade foi descoberta pelos engenheiros de software Charlie Miller e Chris Valasek e inicialmente postada na Wired . Essa vulnerabilidade permitiria que os hackers acessassem remotamente e assumissem uma variedade de recursos, incluindo as partes principais de dirigir por meio de uma vulnerabilidade no sistema de infoentretenimento Uconnect .
Em 26 de novembro de 2019, a Chrysler emitiu um recall de 700.000 Durangos e Jeep Grand Cherokees 2011-2013 nos Estados Unidos, Canadá e México, por causa de uma falha elétrica que pode fazer com que o motor se recuse a ligar ou parar de funcionar enquanto estiver dirigindo . Não há relatos de acidentes. O grupo FCA anunciou uma revisão gratuita de ambos os modelos e substituição das peças envolvidas no problema.
Vendas totais
Vendas Dodge Durango
| Ano civil | EUA | Canadá | México | Europa |
|---|---|---|---|---|
| 1997 | 20.263 | |||
| 1998 | 156.923 | |||
| 1999 | 189.840 | |||
| 2000 | 173.567 | 197 | ||
| 2001 | 130.799 | 94 | ||
| 2002 | 106.925 | 53 | ||
| 2003 | 108.010 | 32 | ||
| 2004 | 137.148 | 6.394 | ||
| 2005 | 115.439 | 4.310 | 3.831 | |
| 2006 | 70.606 | 3.836 | 3.480 | |
| 2007 | 45.503 | 1.634 | 2.880 | |
| 2008 | 21.420 | 1.115 | 2.074 | |
| 2009 | 3.521 | 97 | 582 | |
| 2010 | 572 | 6 | 2 | |
| 2011 | 51.697 | 2.549 | 1.345 | 84 |
| 2012 | 42.589 | 2.398 | 1.361 | 346 |
| 2013 | 60.727 | 2.045 | 1.128 | 258 |
| 2014 | 64.398 | 2.977 | 1.151 | 492 |
| 2015 | 64.186 | 3.659 | 1.185 | 210 |
| 2016 | 68.474 | 6,266 | 827 | 171 |
| 2017 | 68.761 | 6.505 | 370 | 212 |
| 2018 | 65.947 | 6.951 | 352 | 563 |
| 2019 | 67.599 | 9.220 | 291 | 616 |
| 2020 | 57.828 | 5.667 | 360 | |
| Vendas subtotais | 1.880.370 | 63.144 | 21.190 | 3.328 |
| Vendas totais | 1.968.032 |
Vendas Chrysler Aspen
| Ano civil | Estados Unidos | México |
|---|---|---|
| 2006 | 7.656 | 256 |
| 2007 | 28.788 | 982 |
| 2008 | 22.254 | 772 |
| 2009 | 5.996 | 245 |
| 2010 | 30 | 4 |
| Vendas subtotais | 64.724 | 2.259 |
| Vendas totais | 66.983 |
Notas
Referências
links externos
| Modelo | Década de 1970 | Década de 1980 | Década de 1990 | Anos 2000 | Década de 2010 | Década de 2020 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | ||
| CUV de tamanho médio | Jornada | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SUV compacto | Corsário | Nitro | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SUV de tamanho médio | Durango | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SUV grande | Ramcharger | Ramcharger | Ramcharger | Durango | Durango | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Utilitário Coupé | Rampage | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Minivan | Caravana | CV / GCV | CV / GCV | CV / GCV | CV / GCV | Grande Caravana | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| furgão | A100 | Comerciante | Ram Van / Ram Wagon | Ram Van / Ram Wagon | Sprinter | Sprinter | RAM | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pickup compacta | D-50 | Ram 50 | Ram 50 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Recolha de tamanho médio | Dakota | Dakota | Dakota | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Recolhimento em tamanho real | D Series | D Series | Ram (Série D) | RAM | RAM | RAM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ram SRT-10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Caminhão Pesado | LCF / C Series | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Notas: | ‡ O Ramcharger não foi vendido nos Estados Unidos após o ano modelo de 1993; mais tarde, tornou-se exclusivo para o México. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Depois que a Fiat SpA adquiriu a Chrysler LLC em 2009, os modelos de caminhões e vans de carga não eram mais designados como Dodge, mas exclusivamente como Ram . Uma linha do tempo desses modelos pode ser encontrada aqui . | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||