Mercedes-Benz Sprinter - Mercedes-Benz Sprinter

Mercedes-Benz Sprinter
2019 Mercedes-Benz Sprinter 314 CDi 2.1.jpg
Mercedes-Benz Sprinter (terceira geração)
Visão geral
Fabricante Daimler-Benz (1995–1998)
DaimlerChrysler (1999–2007)
Daimler AG (2007 – presente)
Também chamado Freightliner Sprinter (2001-2021)
Dodge Sprinter (2003-2009)
Higer H5V / Paradise
Produção 1995 – presente
conjunto
Corpo e chassis
Classe
Estilo de corpo
Layout Layout FR ; Layout FF (2018–)
Relacionado Volkswagen Crafter
Volkswagen LT
Cronologia
Antecessor
Sucessor Ram ProMaster (para versões Dodge)

O Mercedes-Benz Sprinter é um veículo comercial leve ( van ) construído pela Daimler AG de Stuttgart , Alemanha como uma grande van , cabine com chassi , microônibus e picape . No passado, o Sprinter foi vendido sob as placas de identificação Mercedes-Benz , Dodge , Freightliner e Volkswagen . Nos Estados Unidos, ele é construído a partir de kits de desmontagem completa (CKD) da Freightliner . Eles agora são comercializados principalmente pela Mercedes-Benz. Sprinters re-badged e re-engineed também foram vendidos por veículos comerciais da Volkswagen como o Volkswagen LT e o Volkswagen Crafter .

Primeira geração (1995–2006)

Primeira geração (903) T1N
Mercedes Sprinter frontal 20080102.jpg
Mercedes-Benz Sprinter pós-restauro
Visão geral
Também chamado Dodge Sprinter (2003-2006)
Freightliner Sprinter
Mercedes-Benz Transporter T1N
Sprinter 314 (Irã)
Mercedes Benz Sprinter Classic (desde 2013) (Rússia)
Produção 1995–2006
2013-presente (como Sprinter Classic por MB e GAZ) (Rússia apenas)
Corpo e chassis
Estilo de corpo 2 portas picape
4 portas van
4 portas minibus
Powertrain
Motor Fase I 1995-2000:
2,3 L I4 OM601 79 cv diesel
2.9L I5 OM602 102 cv Turbodiesel
2.9L I5 OM602 129 hp Turbodiesel
2.3L I4 M111 143 cv DOHC 16v MPI
Fase II 2000-2006:
2,1 L I4 OM611 82 cv CDI
2.1 L I4 OM611 109 cv CDI
2.1L I4 OM611 129 cv CDI
2.7L I5 OM612 / OM647 156 cv CDI
2.3L I4 M111 143 cv DOHC 16V MPI
Transmissão 5 velocidades manual
5 velocidades automática
Mercedes-Benz Sprinter pré-facelift
Mercedes-Benz Sprinter pós-restauro
Dodge Sprinter (EUA)
Freightliner Sprinter (EUA)

Europa

A primeira geração do Sprinter foi lançada na Europa em 1995 para substituir a famosa mas desatualizada van Mercedes-Benz TN de 1977. Foi eleita a van internacional do ano em 1995.

América do Norte

A primeira geração (VA Chassis) North American Sprinter foi lançada em 2001 nos Estados Unidos e foi originalmente marcada como Freightliner. As unidades vendidas para o resto da América do Norte foram rotuladas como Mercedes-Benz até 2003, quando receberam a marca Dodge. Unidades nos Estados Unidos e Canadá, mas não no México, poderiam ser adquiridas como Dodge ou Freightliner a partir de 2003. O produto foi lançado e apoiado pela DaimlerChrysler Vans LLC, uma pequena divisão com sede em Huntersville, Carolina do Norte . Indivíduos importantes da Divisão de Veículos Comerciais da DaimlerChrysler e da Freightliner Trucks foram selecionados para liderar o esforço e compor a maior parte da divisão. A DaimlerChrysler Vans LLC manteve a responsabilidade exclusiva pelo mercado de Sprinter da América do Norte até que as responsabilidades de vendas, serviço e suporte de peças fossem absorvidas pela Divisão de Veículos Comerciais da Chrysler em 2004. Quase toda a equipe original foi mantida, embora a base de operações tenha mudado da Carolina do Norte para Auburn Hills, Michigan. O restante da DaimlerChrysler Vans LLC permaneceu ativo em Huntersville como engenharia, certificação de upfitter e recurso de conformidade de segurança em apoio ao Sprinter.

Em 2003, a DaimlerChrysler apresentou uma versão do Sprinter com a marca Dodge no mercado norte-americano. Era idêntico à versão Freightliner Trucks, exceto por pequenos detalhes de estilo e emblemas. Em vez de redesenhar o velho Dodge Ram Van, que usava a mesma carroceria e layout básicos desde 1970 e foi descontinuado em 2003, a DaimlerChrysler optou por substituí-lo pelo Sprinter.

De 2001 a 2006, versões de furgões de carga do Sprinter foram fabricadas em Düsseldorf, Alemanha, parcialmente desmontadas e enviadas para uma instalação em Gaffney, Carolina do Sul, onde foram remontadas. As versões cargueiras, classificadas como caminhões leves , estão sujeitas à alíquota de 25% do imposto sobre o frango se importadas como unidade completa, o que é evitado com a desmontagem e posterior remontagem. As vans de passageiros não estavam sujeitas às mesmas classificações fiscais e eram importadas como uma unidade montada pela Mercedes-Benz em Jacksonville, Flórida.

A versão de carga deste modelo é remontada em uma fábrica em Ladson, Carolina do Sul, que anteriormente era usada como uma fábrica da LaFrance americana . Como seu antecessor, a versão de passageiro é importada como uma unidade completa. A instalação de remontagem anterior em Gaffney, Carolina do Sul, continua a ser usada pela Freightliner Custom Chassis Corporation.

Japão

A van Sprinter foi vendida como Mercedes-Benz Transporter T1N devido à Toyota usar o nome Toyota Sprinter , uma versão do Corolla.

Irã

O modelo 314 da primeira geração ainda é montado pela Iran Khodro Diesel . É usado como ambulância.

Vietnã

A primeira geração do Sprinter foi montada pela Mercedes Benz Vietnam na cidade de Ho Chi Minh a partir de kits CKD para evitar altas taxas de importação locais.

Sprinter Classic

Desde 2013, o modelo Sprinter 2000-2006 foi revivido nos mercados russos apenas como o Mercedes-Benz Sprinter Classic. A grade da fase 2 2002-2006 foi escolhida para uso no Sprinter Classic e no design do painel de 2000-2006. O Sprinter Classic usou o volante dos modelos Sprinter 2006-2014. O Sprinter Classic é construído pela Fábrica de Automóveis Gorky em Nizhny Novgorod para serviço apenas nos mercados da Rússia / Europa Oriental.

Motores

modelos código do motor configuração deslocamento Máx. potência máx. torque
208 D
308 D
408 D
OM 601 quatro em linha 8v SOHC 2.299  cc (140,3 pol . Cu  ) 79  PS (58  kW ; 78  HP ) 152  N⋅m (112  lbf⋅ft )
210 D
310 D
410 D
OM 602 cinco OHC 10v em linha 2.874 cc (175,4 cu in) 102 PS (75 kW; 101 HP) 250 N⋅m (184 lbf⋅ft)
212 D
312 D
412 D
OM 602 cinco OHC 10v em linha 2.874 cc (175,4 cu in) 122 PS (90 kW; 120 HP) 275 N⋅m (203 lbf⋅ft)
214
314
414
M 111 inline quatro 16v DOHC 2.295 cc (140,0 cu in) 143 PS (105 kW; 141 HP) 210 N⋅m (155 lbf⋅ft)

Economia de combustível

Modelo Altura do Telhado Distância entre eixos Motor Estimativa de Fabricação Típica
2500 Telhado Padrão 140 " 2.7L I5 OM 612 / OM 647 156 hp CDI 24
2500 Telhado Alto 158 " 2.7L I5 OM 612 / OM 647 156 hp CDI 22
3500 Telhado Alto 158 " 2.7L I5 OM 612 / OM 647 156 hp CDI 21

Segunda geração (2006–2018)

Segunda geração (906) NCV3
Mercedes-Benz Sprinter Modelljahr 2006.jpg
Visão geral
Também chamado Freightliner Sprinter
Dodge Sprinter (2007–2009)
Produção 2006 – presente
2007–2010 e 2012 – presente (Argentina)
2014 – presente Tiaret , Argélia
Designer Laurent Boulay
Corpo e chassis
Estilo de corpo 2 portas picape
4 portas van
4 portas minibus
Layout Layout FR
Relacionado Volkswagen Crafter (LT3)
Powertrain
Motor 1.8L I4 M271 2.1L
I4 OM646 CDI 2.1L
I4 OM651 CDI
3.0L V6 OM642 CDI
3.5L V6 M272
Transmissão 6 velocidades manual
5 velocidades automática
7 velocidades automática
Dimensões
Comprimento
Altura 2.435 mm (95,9 pol.) - 3.005 mm (118,3 pol.)
Cronologia
Sucessor Ram Promaster (para Dodge Sprinter)

lançamento inicial

Mercedes-Benz Sprinter pré-facelift
Pre-facelift Freightliner Sprinter
Dodge Sprinter 2500

A segunda geração do Sprinter foi introduzida na Europa em 2006. Foi eleita a Van of the Year 2007 e novamente em 2008 pela Professional Van and Light Truck Magazine. Dados de 2012 e números de consumo de combustível.

Também conhecido como NCV3 ou New Concept Van 3. O NCV3 apareceu na Europa e em outros países no ano modelo de 2006. A América do Norte recebeu seu próprio NCV3 para o ano modelo de 2007.

A versão de carga dos EUA do 906 NCV3 vem em duas opções de distâncias entre eixos (144 ", 170"), duas alturas de teto (padrão 60,6 ", alto 72,4"), três comprimentos (Curto 233,3 ", Padrão 274,2, Estendido 289,8") e duas classes de peso (2500, 3500). Os modelos 3500 têm a opção de rodas traseiras duplas ou rodas "super simples" extra-largas em alguns mercados, mas não em todos. Nem a distância entre eixos de 128 "nem os pneus super single traseiros estão disponíveis no mercado dos Estados Unidos. A versão de carga dos EUA é remontada a partir de kits em uma montadora localizada em Ladson, Carolina do Sul, enquanto os modelos de passageiros são importados diretamente da Alemanha.

Van NSW ambulância velocista

O 906 de segunda geração foi produzido na Argentina apenas para mercados de exportação - exceto mercados do Mercosul (Brasil, Uruguai e Paraguai) - de 2007 a 2010, mas em 2011 anunciou nova produção de segunda geração no Centro Industrial J. Manuel Fangio, em Buenos Aires com o novo motor OM 651 (também fabricado localmente) e exportado para o resto da América (incluindo mercados do Mercosul). Desde 2012, é fabricado para o Mercosul e outros 40 países.

Produção

Uma ação coletiva foi movida no tribunal estadual da Califórnia contra a Mercedes-Benz, alegando que o réu vendeu os modelos Sprinter 2500 e 3500 da Mercedes-Benz com água que vazou do aparelho de ar condicionado no telhado para a área de passageiros. O vazamento da unidade de ar condicionado também foi descoberto no Dodge Sprinter fabricado pela Mercedes-Benz de 2003 a 2009. O processo afetou residentes da Califórnia com unidades de ar condicionado no telhado e Sprinters equipados com ar condicionado traseiro.

Atualização de 2013

Sprinter (2013–2019)

As mudanças incluem a adição de novos sistemas de assistência ( a estabilização de vento de travessia , sistema anti-colisão (opcional), monitor de ponto cego (opcional), Highbeam adaptativa , sistema de aviso de saída da faixa ), Euro VI cumprimento emissões, redesenhado grelha do radiador, faróis mais angulares, estofamento novo e revestimentos de assento, volante mais espesso, bicos de ar fresco opcionais apresentam aplicações cromadas, sistema de rádio de nova geração.

O veículo foi apresentado em 2014 no Salão Internacional de Veículos Comerciais.

Os pedidos começaram em junho de 2013, seguidos pelas entregas em setembro de 2013. Os primeiros modelos incluem a transmissão manual de seis marchas ECO-Gear ou a transmissão automática de sete velocidades 7G-TRONIC PLUS com embreagem de travamento.

Os modelos dos EUA foram colocados à venda no outono de 2013 como veículos do ano modelo de 2014. Os primeiros modelos incluíam uma escolha de 2 motores (2.1 litros turbo diesel de 4 cilindros (163 CV) com 7 velocidades automáticas, 3.0 litros V6 turbo diesel (190 CV) com 5 velocidades automáticas), 144 "e 170" distância entre eixos (ambos motores), 3 comprimentos de carroceria, opção de teto alto, 5 configurações (carga, tripulação, passageiros, MiniBus, chassi da cabine).

Em setembro de 2018, a plataforma de e-commerce Amazon anunciou que havia contratado a aquisição de 20.000 Sprinters com o selo da Amazon, para serem disponibilizados para pequenos parceiros de negócios de seu serviço de logística proprietário.

Sprinter 4x4

Sprinter 4x4

Os primeiros modelos incluem Sprinter 313/513 BlueTec 4x4, Sprinter 316/516 BlueTec 4x4, Sprinter 319/519 BlueTec 4x4; Eco Gear seis velocidades manual ou cinco velocidades automática (transmissão com conversor Sprinter 319/519 BlueTec 4x4).

Os modelos dos EUA foram colocados à venda no primeiro trimestre de 2015 como veículos do ano modelo de 2015. Os primeiros modelos incluíam distâncias entre eixos de 144 "e 170" em configurações de teto baixo e alto, 5 estilos de carroceria (Van de Passageiros, Van Crew (combinação de passageiros de 2 fileiras e aplicação de carga) e Van de Carga (ambos 8.550 e 11.030 GVWRs)), 1 motor escolha (3.0 L V6 BlueTEC (motorização 4x4 exclusivo)).

Argélia

A partir de 2014, a Argélia começou a fabricar o último modelo de sprinter Sprinter 319/519 4x2 e 4x4 para uso civil e militar.

2014 Facelift

2014 facelift
2014 facelift
Facelift Freightliner Sprinter

Para o ano modelo de 2014, o Sprinter recebe uma grade mais elegante e vertical com o design de 3 ripas de assinatura da Mercedes. Em um esforço para tornar a economia de combustível do Sprinter mais competitiva, os modelos norte-americanos terão o motor turbo diesel 2.1L OM651 de 2 estágios, anteriormente disponível apenas no exterior, enquanto o 3.0L será opcional. O motor 2.1L (na Europa também o 3.0 L) será acoplado a uma nova transmissão automática de 7 velocidades. Um motor a gasolina I-4 superalimentado de 1.8 L acoplado a automáticas de 6 e 7 velocidades também será adicionado. O Sprinter 2014 adicionará várias novas tecnologias de assistência ao motorista, incluindo Crosswind Assist padrão, Blind Spot Assist opcional e Collision Prevention Assist, bem como Lanekeeping Assist e Highbeam Assist. O Sprinter 2014 agora contará com luzes LED de corrida. A suspensão a ar estará disponível no modelo da série 3500. O Sprinter 2014 também ganha algumas novas opções, incluindo navegação, integração com iPod e suspensão a ar para modelos mais pesados.

Edição do 20º aniversário

Para o mercado do Reino Unido em 2015, para comemorar os 20 anos desde que os primeiros Sprinters foram fabricados, uma série de 1200 vans de edição especial foram vendidas ao público. Essas vans incluíam os seguintes confortos internos adicionais e nível de acabamento externo;

Motores

Motores a gasolina
Modelo Anos Tipo / código Potência, torque @ rpm
216/316 2014– 1.796 cc (109,6 cu in) I4 sobrealimentado ( M 271 E 18 ML ) 156 PS (115 kW; 154 hp) @ 5000, 240 N⋅m (177 lbf⋅ft) @ 3000–4000
Motores a gás natural
Modelo Anos Tipo / código Potência, torque @ rpm
316 NGT 2014– 1.796 cc (109,6 cu in) I4 sobrealimentado ( M 271 E 18 ML ) 156 PS (115 kW; 154 hp) @ 5000, 240 N⋅m (177 lbf⋅ft) @ 3000–4000
Motores a diesel
Modelo Anos Tipo / código Potência, torque @ rpm
210 BlueTEC / 310 BlueTEC / 510 BlueTEC 2014– 2.143 cc (130,8 cu in) I4 turbo de dois estágios ( OM 651 DE 22 LA ) 95 PS (70 kW; 94 hp) @ 3800, 250 N⋅m (184 lbf⋅ft) @ 1400–2400
213 BlueTEC / 313 BlueTEC / 413 BlueTEC / 513 BlueTEC 2014– 2.143 cc (130,8 cu in) I4 turbo de dois estágios ( OM 651 DE 22 LA ) 129 PS (95 kW; 127 hp) @ 3800, 305 N⋅m (225 lbf⋅ft) @ 1400–2400
216 BlueTEC / 316 BlueTEC / 416 BlueTEC / 516 BlueTEC 2014– 2.143 cc (130,8 cu in) I4 turbo de dois estágios ( OM 651 DE 22 LA ) 163 PS (120 kW; 161 hp) @ 3800, 360 N⋅m (266 lbf⋅ft) @ 1400–2400
219 BlueTEC / 319 BlueTEC / 519 BlueTEC 2014– 2.987 cc (182,3 cu in) V6 turbo ( OM 642 DE 30 LA ) 190 PS (140 kW; 187 hp) @ 3800, 440 N⋅m (325 lbf⋅ft) @ 1600–2600

Produção

O Mercedes-Benz Sprinter foi construído nas fábricas de produção da Mercedes-Benz Düsseldorf e Ludwigsfelde da Daimler.

Entre julho de 2013 e o final de maio de 2014, a Mercedes-Benz Vans vendeu cerca de 134 mil unidades do novo modelo da Mercedes-Benz Sprinter na Europa e na América do Norte.

A versão de produção do Volkswagen Crafter da Mercedes-Benz Vans com base no Mercedes-Benz Sprinter foi definida para terminar em 2016.

Marketing

As vans Mercedes-Benz Sprinter foram utilizadas no programa de transporte personalizado Boost by Mercedes-Benz.

Terceira geração (2019 - presente)

Terceira geração (907/910) VS30
2018 Mercedes-Benz Sprinter 314 CDi 2.1 Front.jpg
Mercedes-Benz Sprinter de terceira geração
Visão geral
Também chamado Freightliner Sprinter (até 2021)
Produção 2018 - presente
Anos modelo 2019-presente
2019-2021 (Freightliner Sprinter)
Corpo e chassis
Estilo de corpo 2 portas picape
4 portas van
4 portas minibus
Layout
Powertrain
Transmissão
Traseira

O Sprinter de terceira geração estreou em 6 de fevereiro de 2018 no centro de logística da Mercedes-Benz em Duisburg e estava disponível para compra a partir de junho de 2018. É a primeira geração a incluir uma van de tração dianteira na linha. Uma gama de recursos de tecnologia e conforto são padrão ou opcionais.

A versão Freightliner foi descontinuada após o ano modelo 2021.

Usos

O Sprinter foi projetado principalmente para empresas, não para usuários particulares, embora conversões de veículos recreativos (RV) estejam disponíveis. Nos Estados Unidos, a primeira geração de Sprinters (2001–2006) foi oferecida exclusivamente com o Mercedes-Benz 2.7 litros em linha de 5 cilindros turboalimentado .

As empresas estão substituindo as conversões de van por carrocerias largas - Sprinters com bancos voltados para os lados e portas altas do lado direito - como ônibus para o campus. Um número limitado de " vagões " completos (vans de passageiros) está sendo produzido na Alemanha e despachado para os Estados Unidos, principalmente para uso pessoal e em vans de igrejas . Os vagões Sprinter típicos acomodam de 8 a 10 passageiros e têm vidros em todas as posições de fábrica possíveis. As vans enviadas para os Estados Unidos dentro das especificações (especulação para vender pelo revendedor / distribuidor) são enviadas principalmente na cor Branco Ártico, mas muitas cores estão disponíveis. A rede de revendedores Dodge para Sprinters é limitada a locais certificados (conhecidos como revendedores certificados "Business Link", geralmente concedidos apenas a revendedores certificados "Five Star"), e o conhecimento do revendedor ainda é limitado em vendas e serviços. Os pedidos especiais normalmente levam de um a três meses para serem entregues e podem demorar ainda mais devido à montagem e desmontagem na Alemanha e à exportação de peças para a Carolina do Sul para remontagem. A exceção são os modelos de van de passageiros que são montados na Alemanha e exportados como veículos completos. Isso ocorre por causa do imposto sobre frango nos Estados Unidos . Como consequência não intencional , vários importadores de caminhões leves contornaram a tarifa por meio de brechas , conhecidas como engenharia tarifária . A Ford (aparentemente uma empresa que o imposto foi projetado para proteger) importou seus caminhões leves Transit Connect de primeira geração como "veículos de passageiros" para os EUA da Turquia e imediatamente despojou e retalhou partes de seus interiores (por exemplo, bancos traseiros instalados, cintos de segurança) em um depósito fora de Baltimore. Para importar vans construídas na Alemanha, a Mercedes "as desmontou e despachou as peças para a Carolina do Sul, onde os trabalhadores americanos as montaram em um pequeno prédio de montagem de kits". Os veículos resultantes surgem como fabricados localmente, isentos de tarifa.

Na América do Norte, a maioria dos Sprinters é vendida como vans de carga para despachantes nos Estados Unidos. Esses despachantes são semelhantes aos motoristas de caminhão, exceto que levam cargas menores e esperam após o descarregamento até que os despachantes encontrem outro cliente próximo para transportar as mercadorias. O advento da van Sprinter com seu espaço de carga de 13-1 / 2 pés (4,1 m) permitiu que os expedidores de van levassem três skids ou paletes de 48 x 48 pol. (1,22 x 1,22 m), onde anteriormente eram limitados a uma capacidade de dois paletes Um Sprinter é capaz de transportar aproximadamente 3.000 lb (1.400 kg) de carga. O veículo foi adotado pela polícia em Hong Kong , Reino Unido e na Polônia , também e como ambulância por países da Europa Ocidental, Escandinávia, Estados Unidos, Austrália e Nova Zelândia. O 515 CDI tornou-se a ambulância padrão para uso pelo National Health Service (NHS) no Reino Unido e pelo Health Service Executive (HSE) na República da Irlanda.

Outro mercado em que os Sprinters estão ganhando terreno é o de conversão de vans e veículos recreativos . As conversões incluem trailers, limusines, vans familiares e luxuosas, vans de escritório, vans acessíveis a cadeiras de rodas e vans de golfe. As conversões Sprinter RV também podem ser chamadas de campervans Sprinter . As conversões do Sprinter foram produzidas por vários fabricantes de veículos recreativos e ônibus. As versões em caixa refrigerada do Sprinter atualmente constituem a maioria da frota de entrega em domicílio de supermercados no Reino Unido, mas a demanda por essas vans começou a diminuir. ASDA anunciou recentemente que sua nova frota seria principalmente vans IVECO personalizadas, seguindo os passos da Tesco. A Mercedes está atualmente trabalhando com a Waitrose Home Delivery, que atualmente usa LWB HR Sprinters resfriados, em um protótipo de uma van de entrega em domicílio de nova geração, que está sendo usada em lojas selecionadas, com o objetivo de reduzir emissões, custos e aumentar a eficiência de tempo.

Os velocistas têm sido usados ​​globalmente como veículos de produção de televisão, mais comumente como veículos ENG (Electronic News Gathering) e SNG (Satellite News Gathering). Esta é uma escolha popular para afiliados locais por sua capacidade de manobra em áreas metropolitanas e a falta de regulamentações DOT (nas versões abaixo de 10.000 libras).

Apesar de não ser comercializado como um veículo familiar, um Sprinter da marca Dodge com modificações personalizadas foi usado pela família de dez membros Gosselin, os temas da série de realidade TLC Jon & Kate Plus 8 .

Na Colômbia, o Sprinter é a van mais popular para o transporte intermunicipal. A compra de um Sprinter luxuosamente nomeado pelo filho do ex-presidente Julio Cesar Turbay, Julio Cesar Turbay Jr. gerou um escândalo.

Um Mercedes Sprinter foi o veículo usado por Mike e Frank no reality show American Pickers do History Channel até a 6ª temporada, quando foi substituído por um Ford Transit .

A van também é usada como um centro de comando móvel pela Garda Síochána, que é a força policial nacional da República da Irlanda .

Um chassi do Sprinter também deve ser usado para o próximo Astrovan II, que será feito pela Airstream para transportar os astronautas da tripulação comercial da Boeing para o Complexo de Lançamento Espacial do Cabo Canaveral 41, onde eles embarcariam no CST-100 Starliner a caminho do Internacional Estação Espacial .

Minibuses de passageiros

Embora comercializado principalmente como uma van de mercadorias , o Sprinter tem 4 variantes projetadas para transportar passageiros . Estes são feitos removendo partes das paredes e substituindo-as por painéis de janela de vidro .

Mobilidade Sprinter

Mobilidade Sprinter

Este é o menor microônibus Sprinter. Existem 4 subvariantes: a 23, 33, 35 e 45. Tem 8-18 assentos e tem 6,9-7,4 metros de comprimento. Tem 4 portas: 1 em cada lado dos assentos do motorista e do passageiro dianteiro (que, como em uma van, são separados do compartimento principal do passageiro), uma porta deslizante no meio, que vai para a área de assento do passageiro traseiro, e um conjunto de portas duplas na parte de trás que vai para a área para deficientes físicos com um elevador que pode ser estendido para fora das portas quando estão abertas.

Ele é projetado para paratransito .

Sprinter Transfer

Este minibus é uma variante mais longa do Sprinter Mobility, onde o banco do passageiro da frente foi removido e a porta do banco do passageiro agora funciona como a porta para todos os passageiros. Além disso, a parede traseira tem assentos ao longo dela, mas pode ser aberta como uma porta e os assentos removidos para fazer modificações no interior do veículo. Ele vem em 5 subvariantes: 23, 34, 35, 45 e 55. Tem 13-22 assentos e 5,9-7,7 metros de comprimento.

Ele é projetado para serviços de ônibus para aldeias .

Viagem Sprinter

Este autocarro tem piso alto e, para além da porta do condutor, possui apenas 1 porta automática para passageiros com degraus. Tem 7,4-7,7 metros de comprimento e 17-19 lugares.

É comercializado como um mini- ônibus .

Sprinter City

Um microônibus Mercedes-Benz Sprinter City 77

A variante de microônibus Mercedes-Benz Sprinter City está em produção desde 1995 e é comercializada através da EvoBus . A variante Freightliner está em produção desde 2007. Existem três tamanhos, Sprinter City 35, 65 e 77, que acomodam de 10 a 16 passageiros; incluindo passageiros de pé , essas versões podem acomodar de 22 a 40 passageiros. A versão 77 tem um piso rebaixado e um terceiro par de rodas na parte traseira. O Sprinter City possui duas portas automáticas: um conjunto de portas duplas na frente, utilizadas para a entrada ou saída de passageiros e possuindo uma rampa desativada; e uma única porta atrás da roda traseira para o desembarque dos passageiros, que dá acesso a algumas escadas na área do andar alto. Há também uma porta manual do lado externo para a cabine do motorista. A variante 77 tem portas traseiras duplas.

Motores

Um modelo 308 D adaptado para uso como um postbus na Áustria (2008)

Para opções de motor , o Sprinter é oferecido atualmente com motores diesel V6 e quatro em linha ; V6 gasolina / gasolina ; ou motores de gás liquefeito de petróleo (GLP) na Europa, Ásia, Austrália e América do Sul. Na América do Norte, apenas os motores turbodiesel de seis cilindros de 3.0 L e quatro cilindros de 2.1 L turbo diesel são oferecidos. No Brasil, entre 1998 e 2002, é utilizado um motor Maxion / Rover HSD Diesel, com 2,5Lt. As versões são 310D com 95PS (Turbo Diesel) e 312D, com 115PS (Turbo Diesel Intercooler).

Uma versão híbrida elétrica foi testada, mas atualmente não faz parte oficialmente da linha Sprinter. 2.000 Sprinters elétricos serão fabricados pela VDL Groep a partir de 2016.

2000–2006 (2002–2006 EUA)

modelos código do motor configuração deslocamento máx. potência máx. torque
208 CDI
308 CDI
408 CDI
OM 611 inline 4 16v DOHC 2.148  cc (131,1  cu in ) 82  PS (60  kW ; 81  HP ) 200  N⋅m (148  lbf⋅ft )
211 CDI
311 CDI
411 CDI
OM 611 inline 4 16v DOHC 2.148 cc (131,1 cu in) 109 PS (80 kW; 108 HP) 270 N⋅m (199 lbf⋅ft)
213 CDI
313 CDI
413 CDI
OM 611 inline 4 16v DOHC 2.148 cc (131,1 cu in) 129 PS (95 kW; 127 hp) 300 N⋅m (221 lbf⋅ft)
216 CDI
316 CDI
416 CDI
616 CDI
OM 612 /
OM 647
inline 5 20v DOHC 2.685 cc (163,8 cu in) 156 PS (115 kW; 154 HP) 330 N⋅m (243 lbf⋅ft)
214
314
414
M 111 inline 4 16v DOHC 2.295 cc (140,0 cu in) 143 PS (105 kW; 141 HP) 210 N⋅m (155 lbf⋅ft)

2006 – presente (2007–2010 EUA)

modelos código do motor configuração deslocamento máx. potência máx. torque
209 CDI
309 CDI
509 CDI
OM646 inline quatro 16v DOHC 2.148  cc (131,1  cu in ) 88  PS (65  kW ; 87  HP ) 220  N⋅m (162  lbf⋅ft )
211 CDI
311 CDI
411 CDI
511 CDI
OM646 inline quatro 16v DOHC 2.148 cc (131,1 cu in) 109 PS (80 kW; 108 HP) 280 N⋅m (207 lbf⋅ft)
213 CDI
313 CDI
OM646 inline quatro 16v DOHC 2.148 cc (131,1 cu in) 129 PS (95 kW; 127 hp) 305 N⋅m (225 lbf⋅ft)
215 CDI
315 CDI
415 CDI
515 CDI
216 CDI
316 CDI
516 CDI
OM646 inline quatro 16v DOHC 2.148 cc (131,1 cu in) 150 PS (110 kW; 148 hp) 330 N⋅m (243 lbf⋅ft)
218 CDI
318 CDI
418 CDI
518 CDI
319 CDI
519 CDI
OM 642 V6 24v DOHC 2.987 cc (182,3 pol. Cu) 184 PS (135 kW; 181 HP) 400 N⋅m (295 lbf⋅ft)
224
324
424
524
M 272 V6 24v DOHC 3.498 cc (213,5 cu in) 258 PS (190 kW; 254 HP) 340 N⋅m (251 lbf⋅ft)

O Sprinter também está disponível como 316/416/516 NGT - Gás Natural Comprimido (CNG).

Gama de modelos Sprinter

As designações de modelo para o Sprinter de primeira geração são W901, W902, W903, W904 e W905, dependendo da classificação de peso bruto.

  • Van de passageiros
  • Van de conversão
  • Van de carga
  • Mini onibus
  • Chassi da cabine

Referências

Notas

Bibliografia

  • Röcke, Matthias (2008). Mercedes-Benz Transporter: Postwar to Present Day . Königswinter, Alemanha: Heel Verlag. ISBN 9783868520682.

links externos

Kit de imprensa: