Lancia Ypsilon - Lancia Ypsilon

Lancia Ypsilon (843)
Lancia Ypsilon (843)
Visão geral
Produção	2003–2011
conjunto	Termini Imerese , Itália ; Melfi , Itália
Designer	Michael Robinson no Centro Stile Lancia
Corpo e chassis
Estilo de corpo	Hatchback de 3 portas
Relacionado	Lancia Musa ; Fiat Punto (188) ; Fiat Idea ; Zastava 10
Powertrain
Motor	1,2 L Fire I4 ( gasolina ) ; 1,4 L Fire I4 ( gasolina ) ; 1,4 L Fire EcoChic I4 ( GPL ) ; 1,3 L Multijet I4 ( diesel )
Transmissão	Manual de 5 velocidades manual de; 6 velocidades manual de; 5 velocidades DFN automatizado
Dimensões
Distância entre eixos	2.388 mm (94,0 pol.)
Comprimento	3.778 mm (148,7 pol.) (2003–2006) ; 3.810 mm (150,0 pol.) (2006–2011)
Largura	1.704 mm (67,1 pol.)
Altura	1.530 mm (60,2 pol.)

Lancia Y (840)
Lancia Y (840)
Visão geral
Também chamado	Lancia Ypsilon
Produção	Junho de 1995–2003
conjunto	Melfi , Itália
Designer	Enrico Fumia no Centro Stile Lancia
Corpo e chassis
Estilo de corpo	Hatchback de 3 portas
Relacionado	Fiat Punto (176)
Powertrain
Motor	1,1 L Fire I4 ( gasolina ) ; 1,2 L Fire I4 ( gasolina ) ; 1,4 L Pratola Serra I4 ( gasolina )
Transmissão	Manual de 5 velocidades manual de; 6 velocidades ; ECVT automático
Dimensões
Distância entre eixos	2.380 mm (93,7 pol.)
Comprimento	3.723 mm (146,6 pol.) (1996–2000) ; 3.740 mm (147,2 pol.) (2000–2003)
Largura	1.690 mm (66,5 pol.)
Altura	1.435 mm (56,5 pol.)

Lancia Ypsilon
Lancia Ypsilon
Visão geral
Fabricante	Lancia
Também chamado	Chrysler Ypsilon (Reino Unido, Japão)
Produção	1995 – presente
Corpo e chassis
Classe	Supermini ( B )
Layout	Motor dianteiro, tração dianteira
Cronologia
Antecessor	Autobianchi Y10

O Lancia Ypsilon é um supermini fabricado e comercializado pela Lancia , agora na sua terceira geração, e - a partir de 2021 - o único modelo da marca. O Ypsilon foi lançado em 1995, como um substituto maior e mais caro do Y10 . Entre 1995 e 2005, a Lancia produziu mais de 870.000 Ypsilons na fábrica de Melfi na região de Potenza .

O Ypsilon de terceira geração, compartilhando sua plataforma com o Fiat 500 , foi comercializado também como o Chrysler Ypsilon no Reino Unido, Irlanda e Japão. O Grupo Fiat descontinuou a variante Chrysler em 2017, tendo comercializado 2.000 unidades em 2014. Também não é mais vendido no Japão, com a descontinuação da marca Lancia Voyager e Lancia Thema em veículos fabricados pela Chrysler em 2015. Atualmente, está disponível apenas no mercado italiano.

Primeira geração (1995)

1995-2000

Lancia Ypsilon pré-facelift traseiro

O Lancia Y (Tipo 840) foi projetado por Enrico Fumia em 1992. Foi desenvolvido ao longo de 24 meses a um custo de cerca de 400 bilhões de liras italianas e foi apresentado em Roma em janeiro de 1996. Os arcos definiam o carro, repetindo-se por todos os lados do carro. O comprimento é 3,72 m, 33 cm a mais que o Y10. O Lancia Y foi construído sobre a plataforma do Fiat Punto série 176 (a mesma plataforma do Palio e Barchetta ), com uma suspensão traseira independente de braço de reboque redesenhada , conectada por uma barra estabilizadora, para fornecer uma experiência de direção mais confortável e refinada, enquanto a suspensão dianteira permaneceu do tipo MacPherson independente .

As principais características do Lancia Y incluem cinco bancos, um painel de plástico macio e acessórios e opções, incluindo cores da carroceria em 100 tons do catálogo Caleidoscópio Lancia. Outra propriedade de design que distinguiu o Y foi o painel de instrumentos no centro do painel, que foi adotado pelo Musa e pelo Ypsilon no final de 2003.

Lancia Y inside em Alcantara

Inicialmente, a gama apresentava três níveis de acabamento: LE, LS e LX. Uma edição especial da Cosmopolitan de 600 peças foi adicionada posteriormente. Ele foi criado em colaboração com a revista, com base no acabamento LX. Foi vendido no mercado europeu fora da Itália.

O ar condicionado era padrão no LX e uma opção no LS. O LX também ofereceu um painel de instrumentos aprimorado com um conta-rotações e um display maior que também exibia a temperatura externa.

Os motores faziam parte da série FIRE que estreou no Y10 em 1985 e mais tarde foi usado em outros veículos Fiat e Lancia. Eles estavam disponíveis em deslocamentos de 1.108 e 1.242 cc com oito válvulas em um arranjo de árvore de cames à cabeça . O top de linha do motor 1.4 12 válvulas "Pratola Serra" com 59 kW (80 PS) foi transportado do Fiat Bravo / Brava . Dado o sucesso limitado do motor Pratola Serra, ele foi logo substituído pelo primeiro motor chamado SuperFIRE, com quatro válvulas por cilindro e injeção multiponto de combustível . O Lancia Y foi o primeiro carro a receber esta evolução do FIRE.

O SuperFIRE de 1.242 cc desenvolveu 63 kW (86 CV) a 6.000 rpm e um torque máximo de 113 Nm a 4.500 rpm. Este motor continua disponível no 2013 Lancia Ypsilon, 2013 Ford Ka e no Fiat 500 .

O SuperFIRE apresenta um sistema de controle exclusivo da distribuição de tempo do motor: uma correia dentada aciona o eixo de comando das válvulas de escape, que por sua vez aciona o eixo de comando de entrada por meio de uma engrenagem.

O Elefantino Rosso (inglês: Tiny Red Elephant, que era o símbolo dos carros esportivos históricos Lancia HF que venceram várias competições de rally) é a versão esportiva do Lancia Y e o carro irmão do Fiat Punto Sporting . Possui interior em Alcantara cinza , bancos também em Alcantara cinza e acentuados com inserções em tecido cinza escuro que ecoam a cor externa do carro, console central, rodas de 15 ”e retrovisores em visual titânio , volante e câmbio de marchas em couro cinza com costuras vermelhas, ar condicionado, relação de caixa de câmbio mais curta para aceleração mais rápida de 0–100 km / he em 5ª marcha, suspensão rebaixada e enrijecida com barras de segurança maiores e direção hidráulica mais direta. Atingiu velocidade máxima de 177 km / he foi o único carro da programação a receber rodas de 15 "com pneus 195 / 50R15. Para quem desejava um passeio mais discreto, confortável e luxuoso, o LX (com interior em Alcântara e nogueira) e o LS também estavam disponíveis com SuperFIRE. Eles conseguiram atingir a mesma velocidade máxima que as versões "Pratola Serra". O 1.2 8V estava disponível com uma transmissão automática ECVT.

O Lancia havia saído dos mercados de RHD dois anos antes do lançamento do Y's. Portanto, nenhuma versão RHD foi desenvolvida.

O teste da revista italiana Quattroruote conduziu o "Ypsilon 16V LX" além de seu uso normal na cidade e elogiou suas excelentes reservas de potência, oferecendo o conforto de um carro digno de um preço mais alto. O Lancia Ypsilon foi apresentado no Gran Turismo 2 . O modelo foi um sucesso imediato, vendendo mais de 42.000 unidades nos primeiros dois meses.

2000–2003

2000 Lancia Y facelift

Em outubro de 2000, o exterior e o interior foram reestilizados. As mudanças externas incluíram uma grade nova e maior, novos pára-choques, novas lanternas traseiras, novos designs de cobertura de roda, novos faróis de neblina. As molduras laterais do carro tornaram-se muito mais suaves e da cor da carroceria. A mudança interna mais significativa foram os encostos de cabeça (em vez de sólidos perfurados) e novos bancos e novo volante (semelhante ao do Lancia Lybra ). O material não estava mais disponível com "soft touch", a segurança reflexiva foi retirada das portas, o botão de controle do clima foi substituído por uma alavanca e o painel de instrumentos ficou mais legível e moderno, principalmente no uso do display de LED . O comprimento do carro aumentou ligeiramente de 3,72 metros para 3,74 metros.

As versões LX e Red Elephant, que custam € 15.060 lista, vieram com o padrão incluindo airbags para motorista e passageiro , ar condicionado, ABS, direção hidráulica, rádio / sistema de navegação Blaupunkt com 6 alto-falantes, banco traseiro dividido com encostos de cabeça, interior de Alcântara, visor de temperatura externa, espelhos retrovisores elétricos pintados na cor do corpo, a estação do leme e o painel de instrumentos eram vermelhos em vez de verdes, travamento central com controle remoto, vidros elétricos, assento e volante ajustáveis, interior de couro com costura vermelha no Red Elephant, faróis de nevoeiro e jantes de liga leve com pneus 185/60 R 14 para o LX e 195/50 R15 para o Red Elephant.

Os anos seguintes foram comercializados por outras versões especiais: DoDo, Vanity e Unica. As versões 16v reduzem sua produção de 6 PS (4 kW) devido aos novos padrões de poluição Euro 3. As emissões foram reduzidas com uma entrega mais linear, mantendo, e às vezes até aumentando, o consumo.

O Lancia reduziu a potência de 60 PS em 1242 cc, devido à adição do sistema de injeção de combustível multiponto sequencial, custando potência.

Também retirou a opção de motor 1108 de 55 CV (40 kW; 54 CV), pois ainda não havia sido adaptado à nova diretriz Euro 3, restando a 60 CV (44 kW; 59 CV) 1,2 8v e 1,2 16v 80 CV ( 59 kW; 79 cv).

Em setembro de 2003, após quase nove anos de carreira e pouco mais de 804.600 unidades vendidas, seu sucessor, o Lancia Ypsilon, estreou, substituindo-o completamente no ano seguinte.

Motores

Lancia Y com motor 1.4 12V

Versão	Disponibilidade	Deslocamento	Poder	Torque	0-100 km / h (0-62 mph) (segundos)	Velocidade máxima "mais alta permitida" (km / h)	Economia de combustível combinada (km / l)	Emissões de CO ₂ (g / 100 km)
1.1 FOGO 8V	1996-2000	1108 cm³	40 kW (54 PS; 54 hp) a 5.500 rpm	86 N⋅m (63 lbf⋅ft) a 3.250 rpm	15	150 km / h (93 mph)	15,9	150
1.2 FOGO 8V	1996-2000	1242 cm³	44 kW (60 PS; 59 hp) a 5.500 rpm	98 N⋅m (72 lbf⋅ft) a 3.000 rpm	13,3 (13,5) (6 velocidades)	160 km / h (99 mph) (169 km / h (105 mph)) (6 velocidades)	14,9 (15,2) (6 velocidades)	158 (156) (6 velocidades)
*1.4 Pratola Serra* 12V**	1996-1997	1370 cm³	59 kW (80 PS; 79 hp) a 6.000 rpm	112 N⋅m (83 lbf⋅ft) a 4.000 rpm	12,4	170 km / h (106 mph)	12,8	185
1.2 FOGO 16V	1997-2000	1242 cm³	63 kW (86 PS; 84 hp) a 6.000 rpm	113 N⋅m (83 lbf⋅ft) a 4.500 rpm	10,9	177 km / h (110 mph)	15,1	157
1.2 FOGO Elefantino Rosso 16V	1997-2000	1242 cm³	63 kW (86 PS; 84 hp) a 6.000 rpm	113 N⋅m (83 lbf⋅ft) a 4.500 rpm	10,9	177 km / h (110 mph)	14,3	166
1.2 FOGO 8V	2001-2003	1242 cm³	44 kW (60 PS; 59 hp) a 5.000 rpm	102 N⋅m (75 lbf⋅ft) a 2.500 rpm	14,1	158 km / h (98 mph)	17,5	136
1.2 FOGO 16V	2001-2003	1242 cm³	59 kW (80 PS; 79 hp) a 5.000 rpm	114 N⋅m (84 lbf⋅ft) a 4.000 rpm	11,2	174 km / h (108 mph)	16,6	144

Todas versões

Lancia Y LE (1996)
Lancia Y LS (1996)
Lancia Y LX (1996)
Lancia Y Elefantino Blu (1997)
Lancia Y Elefantino Rosso (1997)
Lancia Y Cosmopolitan (1998)
Lancia Y Marie Claire (2000)
Lancia Y DoDo (2001)
Lancia Y Vanity (2001)
Lancia Y Unica (2002)
Lancia Y Caprice

Segurança

O Y foi premiado com 2 estrelas no teste de colisão EuroNCAP para proteção de adultos e certificação Euro NCAP de 2 estrelas para segurança de pedestres .

Ocupante adulto =
Pedestre =

Segunda geração (2003)

2003–2006

O Ypsilon (Tipo 843) foi introduzido em 2003 para acessar a gama Lancia. Ele foi projetado para atender às necessidades de um público jovem e, com o tempo, obteve vendas, principalmente para o público feminino. Tornou-se o carro mais vendido da gama Lancia com uma produção anual de cerca de 60.000 unidades. Foi inicialmente montado na fábrica da Fiat em Melfi. Em junho de 2005, a produção foi transferida para a Sicília na fábrica Termini Imerese Palermo . O carro usa uma carroceria de três portas com cerca de 3,78 metros de comprimento, com design inspirado no histórico Lancia Ardea .

2003 Ypsilon dentro

A frente é caracterizada por uma grande grade cromada com lóbulos na parte superior. A iluminação é colocada nas extremidades do arco frontal. Os pára-choques são caracterizados pela presença de um revestimento aplicado na fáscia. Acima do ar, as entradas são os faróis de nevoeiro (nas versões da ponta). Uma costela proeminente corre ao longo dos lados. Os caixilhos dos vidros são versões cromadas da ponta. A cauda possui faróis orientados verticalmente que culminam no pára-choque e são integrados aos para-lamas. A porta traseira tem um tamanho pequeno que limita a visibilidade, embelezada pelo painel cromado acima da placa .

O quadro utilizou uma versão abreviada da plataforma B estreada com o Fiat Punto (188) e adotada também pelo Fiat Idea e Lancia Musa . O motor é transversal dianteiro, com tração dianteira. As suspensões independentes dianteiras são escoras MacPherson com barra estabilizadora , com braços de aço, enquanto na traseira há suspensão com barra de torção semi-independente . Freios a disco ventilados dianteiros e a tambor traseiros estavam disponíveis apenas para as versões caseiras. O Sport MomoDesign forneceu os freios de quatro discos com suspensão reforçada e acabamento para outros modelos. Todas as versões incluem bloqueio anti-roda motriz ( ABS ) com Distribuição Eletrônica de Freio (EBD) e sistema de direção hidráulica que enrijece gradativamente, mas entre as opções estão o controle eletrônico de estabilidade e tração combinados .

O interior é coberto com inserções de plástico nos painéis das portas e o painel de instrumentos é coberto com tecido Airtex , couro ou Alcantara dependendo do modelo. O estofamento em dois tons e as inserções de plástico imitam o alumínio. O estofamento está disponível em quatro materiais diferentes: "glamorous", Airtex, camurça e couro. Oferece amplo espaço de armazenamento na frente do motorista e do passageiro. O ar condicionado e os comandos do rádio foram localizados na área central, incluindo o sistema de navegação opcional.

2006–2010

Levantamento de Ypsilon de 2006 na parte traseira

No outono de 2006, o Ypsilon recebeu um retoque que afetou os motores e os componentes internos. Ele tinha uma nova grade dianteira, pára-choques mais arredondados com entradas de ar aumentadas e conjuntos de luzes traseiras com gelo de efeito cromado. Existem cinco versões: Silver, Passion, White Gold, Yellow Gold e Platinum. Novos tecidos para os bancos vieram com novas combinações de cores. Os acabamentos da ponte são pintados de prata ou cinza escuro. O carro tem um novo motor 1.3 Multijet 16v de 75, 90 ou 105 cavalos. Ele também ofereceu Blue & Me viva-voz (Bluetooth com porta USB), novas cores e novas rodas.

O novo Ypsilon pode ser equipado com Pay-Electronic Stability Control e Hill Holder, um aperto de 0,93 g, mesmo se o rolamento for acentuado pela calibração da suspensão macia. A alavanca de mudança está em uma posição elevada e o banco traseiro dividido e deslizante. O modelo de 2008 introduziu um filtro de partículas DPF como padrão em todos os motores a diesel, exceto o diesel 1.3 Multijet de 105 cavalos com a transmissão manual automatizada DFN (Dolce Far Niente).

2010–2011

Em 2010, os retrovisores externos aumentaram de tamanho e surgiram faróis escurecidos. Em 2011, a Lancia apresentou a versão final chamada Ypsilon Unyca.

A produção da segunda geração do Lancia Ypsilon terminou em 23 de novembro de 2011 porque o Grupo Fiat fechou a fábrica Termini Imerese onde o Ypsilon foi montado. A terceira geração do Lancia Ypsilon é produzida em Tychy na Polônia.

Edição especial

2005 Lancia Ypsilon Sport Zagato

O Ypsilon foi produzido em duas versões de cores de carroceria (denominadas B-colore), o que lembra a tradição Lancia. Os Ypsilons mais vendidos foram o Passion, o Momo Design e o Sport Momo Design caracterizados pela dupla cor da carroceria, distinta da parte superior (teto, espelhos laterais e porta traseira) e do restante da carenagem , além de algumas mais esportivas detalhes (rodas de liga leve, interior). Ele deriva diretamente de um conceito chamado Ypsilon Sport, apresentado no Salão Automóvel de Genebra em 2005 e desenvolvido em colaboração com o Zagato Design Centre. Ele difere da versão original do motor (1.4 Fire 95 PS e 1.3 Multijet 75, 90 e 105 cavalos de força, o sistema de freios de quatro discos com suspensão rebaixada, pneus e suas características de design "esportivo".

2010 Lancia Ypsilon Elle

Em maio de 2008, como em 2006, a edição limitada do makeover ModaMilano voltou com mudanças de cor (TOP Borromini cinza), rodas bicolores com vários raios, acabamento cromado e cupolotto de instrumentação de painel coberto com pele.

Desde 2009, o Ypsilon Versus era uma edição limitada de apenas 1.000, projetado pela Versace , com corpo e interior Bronzino Bronze. O carro-conceito Paris 2009 foi apresentado como Ypsilon Elle realizado em colaboração com a revista feminina. Elle era caracterizada por uma carroceria rosa especial e acabamento interno. Também em 2009, chegou o Ypsilon E-Collection, caracterizado por motores de baixo impacto ambiental com redução das emissões de dióxido de carbono, dióxido de carbono e cor da carroceria.

Em 2011, toda a linha atendeu ao padrão de emissão Euro 5. Ele ofereceu uma nova paleta de cores de acabamento interno. O interior tinha espelhos parabólicos pintados em Gloss Black. Em 2011, o Ypsilon Unyca estreou.