Tanques da Tchecoslováquia - Tanks of Czechoslovakia

LT vz. 35 tanques na fábrica Škoda

Este artigo trata da história dos tanques empregados pelas forças militares na Tchecoslováquia desde o período entre guerras, e os tanques mais convencionais projetados para o Exército Tcheco antes da Segunda Guerra Mundial , e os tanques que acabaram como Panzers da Wehrmacht alemã durante a Segunda Guerra Mundial , ou no uso de outros países que os compraram antes do início da guerra.

Visão geral

Um tankette Carden-Loyd mostrado rebocando um obus.

Os primeiros tanques e veículos blindados na Tchecoslováquia eram como a maioria dos países baseados em projetos de outros e eventualmente evoluíram para seus próprios projetos de tanques. O exército tcheco comprou três tankettes Carden Loyd e uma licença de produção para eles em 1930, Českomoravská Kolben-Daněk construindo quatro cópias no mesmo ano como protótipos para pedidos futuros. Os Carden Loyds foram avaliados durante as manobras de outono e revelaram inúmeros problemas: as tripulações tinham uma visão muito pobre através das fendas estreitas, a metralhadora tinha um campo de tiro muito estreito e os tripulantes tinham dificuldade em se comunicar. Além disso, eles eram lentos, com pouca potência e freqüentemente quebravam. Um dos protótipos do P-1 foi reconstruído para resolver esses problemas com portas de visão adicionais em todas as direções, armazenamento interno de munição e campo de fogo da metralhadora aumentado para 60 °. Ele foi amplamente testado durante 1931—2 e algumas outras mudanças foram feitas como resultado. A armadura foi aumentada de 6 para 8 mm (0,24 para 0,31 pol.) E de 9 para 12 mm (0,35 para 0,47 pol.) E uma metralhadora fixa foi adicionada para o motorista. Dois dos outros protótipos foram reconstruídos com o mesmo padrão; todos os três foram oficialmente aceitos pelo Exército em 17 de outubro de 1933. O outro protótipo foi finalmente dado ao Xá do Irã . O pedido de setenta foi feito em 19 de abril de 1933, sendo todos entregues em outubro de 1934.

Desenvolvimentos políticos influenciando as forças militares da Tchecoslováquia

Tchecoslováquia em 1928.
Artigo principal: História da Tchecoslováquia (1918–1938)

Após a Primeira Guerra Mundial, a Eslováquia e as regiões da Boêmia , Morávia , Silésia e Rutênia dos Cárpatos formaram um estado comum, a Tchecoslováquia , com as fronteiras confirmadas pelo Tratado de Saint Germain e pelo Tratado de Trianon . Em 1919, durante o caos que se seguiu à divisão da Áustria-Hungria, a Tchecoslováquia foi formada com vários alemães e húngaros dentro das fronteiras recém-estabelecidas. Um patriota eslovaco Milan Rastislav Štefánik (1880–1919), que ajudou a organizar regimentos tchecoslovacos contra a Áustria-Hungria durante a Primeira Guerra Mundial, morreu em um acidente de avião. Na paz que se seguiu à Guerra Mundial, a Tchecoslováquia emergiu como um Estado europeu soberano. Ela concedeu o que na época eram direitos bastante amplos às suas minorias e permaneceu como a única democracia nesta parte da Europa no período entre guerras.

Durante o período entre guerras , a democrática Tchecoslováquia aliou-se à França e também à Romênia e à Iugoslávia ( Pequena Entente ); entretanto, os Tratados de Locarno de 1925 deixaram em aberto a segurança do Leste Europeu. Tanto os tchecos quanto os eslovacos desfrutaram de um período de relativa prosperidade. Houve avanços não só no desenvolvimento da economia do país, mas também na cultura e nas oportunidades educacionais. A minoria alemã passou a aceitar seu papel no novo país e as relações com a Áustria eram boas. No entanto, a Grande Depressão causou uma forte desaceleração econômica, seguida por distúrbios políticos e insegurança na Europa.

Depois disso, a Tchecoslováquia ficou sob pressão contínua dos governos revisionistas da Alemanha e da Hungria. Eventualmente, isso levou ao Acordo de Munique de setembro de 1938, que permitiu à Alemanha nazista desmembrar parcialmente o país ocupando o que foi chamado de Sudetenland , uma região com uma maioria de língua alemã na fronteira com a Alemanha e a Áustria. Os alemães apreenderam uma grande quantidade de tanques e veículos blindados projetados pela Tchecoslováquia quando ocuparam a Boêmia-Morávia em março de 1939. O restante da "alcatra" Tchecoslováquia foi rebatizado de Tcheco-Eslováquia e incluiu um maior grau de autonomia política eslovaca.

Mapa alemão da Primeira República Eslovaca em 1943

Após o Acordo de Munique e seu Prêmio de Viena , a Alemanha nazista ameaçou anexar parte da Eslováquia e permitir que as regiões restantes fossem divididas pela Hungria ou Polônia, a menos que a independência fosse declarada. Assim, a Eslováquia separou-se da Czecho-Eslováquia em março de 1939 e aliou-se, conforme exigido pela Alemanha, à coalizão de Hitler . O governo da Primeira República Eslovaca , liderado por Jozef Tiso e Vojtech Tuka , foi fortemente influenciado pela Alemanha e gradualmente se tornou um regime fantoche em muitos aspectos.

Depois que ficou claro que o Exército Vermelho Soviético iria empurrar os nazistas para fora da Europa oriental e central, um movimento de resistência antinazista lançou uma violenta insurreição armada, conhecida como Levante Nacional Eslovaco , perto do final do verão de 1944. Uma sangrenta Seguiu-se a ocupação alemã e uma guerra de guerrilha. O território da Eslováquia foi libertado pelas forças soviéticas e romenas no final de abril de 1945.

Pré-Segunda Guerra Mundial

Após a Primeira Guerra Mundial, o exército polonês começou a projetar tankettes, tanques leves e veículos blindados, muitos da Škoda. O engenheiro alemão Joseph Vollmer juntou-se à Škoda e projetou um tanque leve de roda / esteira, o KH-50 (Kolo-Housenka). Este projeto tinha rodas montadas nas rodas dentadas de transmissão e rodas jockey atrás delas para apoiar os trilhos. Durante a Primeira Guerra Mundial, Vollmer foi o projetista-chefe da seção de veículos motorizados do Departamento de Guerra da Alemanha e projetou os tanques alemães A7V , K-Wagen , LK I e LK II da Primeira Guerra Mundial . Apesar do projeto do KH-50 (Kolo-Housenka) ter especificações impressionantes para o período - blindagem de 13 mm, armamento montado na torre de 37 mm e um motor de 50 HP capaz de dirigir o tanque a 8 milhas por hora (13 km / h) (nas pistas) e 22 milhas por hora (35 km / h) (nas rodas) - foi rejeitado pelo exército tcheco.

O exército, no entanto, ficou impressionado com o conceito híbrido de roda / pista e encomendou mais estudos, que resultaram no KH-60 (1928–29) e no KH-70 (1930). Nestes dois projetos, a potência do motor foi aumentada para 60 cv e 70 cv, respectivamente, e um sistema melhor foi desenvolvido para alternar entre o uso da esteira e da roda, o que permitiu uma mudança em menos de 10 minutos.

Dois protótipos KH-50 foram construídos, um dos quais foi posteriormente convertido para um KH-60; o outro foi descartado. A produção real incluiu dois KH-60s para a URSS e um KH-70 para a Itália. O conceito de roda na pista foi finalmente abandonado em 1934. O Škoda T-21 (designação original era Škoda Š-IIc) foi a contribuição da Škoda para a categoria do exército IIc (tanques médios para uso geral) e um concorrente direto do Praga V -8-H.

Basicamente, o que aconteceu: no início dos anos 30, tanto Praga quanto Škoda (principais concorrentes para os contratos do exército tchecoslovaco, mas também quando se tratava de exportação) tinham vários projetos malsucedidos quando se tratava de tanques de apoio à infantaria. Embora os tanques leves (LT-35 e o posterior LT-38) fossem geralmente bons, eles simplesmente não conseguiam obter o apoio de infantaria certo. As tentativas infrutíferas onde o Praga P-IIb e Škoda Š-IIb. Depois disso, as duas empresas basicamente se reuniram e fizeram um projeto conjunto de tanques de infantaria, denominado ŠP-IIb. Não foi bem-sucedido por vários motivos, principalmente porque nenhuma das empresas estava tão ansiosa para cooperar com seu principal concorrente. Além disso, as duas empresas trabalharam em suas próprias tentativas privadas de construir protótipos da categoria IIb / IIc. Essas tentativas privadas se tornariam mais tarde o Praga V-8-H e o Škoda T-21.

Os principais trabalhos de design do T-21 começaram já em setembro de 1936. O primeiro protótipo foi concluído em maio de 1937 - e assim começou a longa jornada deste veículo e suas versões e derivados, que só terminou depois da guerra.

A primeira variante de maio de 1937 foi o Š-IIc original. Era para ser equipado com um novo motor, construído especialmente para ele pela filial da fábrica de automóveis Škoda em Mladá Boleslav, mas o desenvolvimento do motor foi atrasado e o protótipo foi (para economizar tempo) equipado com 190 cv 13- litro V6, originalmente destinado ao protótipo do tanque inovador Š-III. O protótipo também foi equipado com um armamento de simulação (representando uma arma de 47 mm e duas metralhadoras). Mas o motor não tinha potência suficiente, superaquecia e consumia muito combustível. Em setembro de 1937, o motor V6 foi removido e o motor Škoda original destinado a ele foi instalado. No entanto, o veículo ainda não se saiu muito bem (o motor realmente emperrou e teve que ser sucateado) e os testes foram interrompidos em novembro, marcando o fim da primeira fase de desenvolvimento do T-21. Naquela época, o comitê do Ministério da Defesa estava procurando por um tanque médio da Tchecoslováquia adequado para o exército, mas o Š-IIc não cumpriu o prazo de testes do exército de junho de 1938 - e esse foi o fim do T-21 como um potencial Tanque médio do exército checoslovaco. De junho a novembro de 1938, o protótipo foi modificado ainda mais em Pilsen, criando assim uma terceira (e final) variante do design original do Š-IIc (sem contar as modificações posteriores, feitas por húngaros - o tanque Turán é basicamente um Š-IIc cópia, com melhorias parciais). Esta terceira variante tinha (além do motor fixo do mesmo tipo que a segunda variante tinha) melhores esteiras, melhor refrigeração do motor, bomba de óleo melhorada e mecanismo de direção modificado.

No entanto, naquela época, o acordo de Munique mudou completamente as prioridades do exército tchecoslovaco e vender o veículo (melhorado) para o exército tchecoslovaco não era mais uma opção. Portanto, a Škoda tentou vender o design no exterior. Durante os testes de fábrica, o terceiro protótipo teve um desempenho razoavelmente bom e estava basicamente pronto para exportação.

Depois da ocupação da Tchecoslováquia, isso obviamente não era mais possível - não sem o consentimento alemão, pelo menos. Durante os primeiros meses de ocupação, as delegações alemãs visitaram a fábrica da Škoda e foram realizados testes com o protótipo Š-IIc, que, nessa altura, em 22.5.1939, foi - para se adequar aos princípios da nomenclatura alemã - rebatizado para Škoda T- 21 (T = tanque, 2 = médio, 1 = 1ª variante). Os alemães não mostraram muito interesse nisso; eles queriam testá-lo em Kummersdorf, mas no final, os alemães decidiram produzir uma versão melhorada, que foi chamada de T-22.

Tančík vz. 33

A Tchecoslováquia britânica Carden-Lloyd Tankette havia adquirido levou ao tanque projetado pela Tchecoslováquia, o Tančík vz. 33 , que foi montado a partir de uma estrutura de vigas de "ferro angular" de aço, às quais placas de blindagem foram rebitadas. O motorista sentou-se no lado direito usando uma porta de observação de 300 mm × 125 mm (11,8 pol. X 4,9 pol.) Protegida por 50 milímetros (2,0 pol.) De vidro à prova de balas e uma veneziana blindada com uma fenda de 2 mm (0,079 pol.). O artilheiro estava sentado à esquerda e tinha uma janela de visão semelhante com a metade do tamanho da do piloto. Seu ZB vz. A metralhadora 26 foi montada em uma montagem esférica diretamente em sua frente. Havia portas de visão semelhantes nas laterais e na parte traseira. A metralhadora do motorista foi consertada e ele disparou usando um cabo Bowden ; 2.600 cartuchos foram armazenados para as metralhadoras.

A blindagem frontal tinha 12 mm (0,47 pol.) De espessura, os lados tinham uma espessura de 8 mm (0,31 pol.), A parte superior tinha 6 mm (0,24 pol.) De espessura e as placas inferiores tinham 6 mm (0,24 pol.) De espessura. Isso foi considerado suficiente para desviar balas perfurantes de blindagem de 7,92 mm (0,312 pol.) Disparadas de distâncias superiores a 125 metros (137 jardas) da frente e 185 metros (202 jardas) dos lados. Ambos deveriam suportar balas comuns de mais de 50 metros (55 jardas).

O motor Praga de 4 cilindros em linha, de 1,95 litros (119 cu in), refrigerado a água, 30 cavalos de potência (22 kW), estava colocado diretamente no compartimento de combate. Ele tinha uma velocidade máxima na estrada de 35 quilômetros por hora (22 mph). Um tanque de combustível de 50 litros (13 US gal) estava localizado à esquerda do motor. A transmissão tinha quatro marchas à frente e uma marcha à ré. Ele, a redução, diferencial, eixos motrizes e freios foram retirados do caminhão Praga AN . A suspensão foi uma versão modificada daquela usada nos tankettes Carden-Loyd . O Tančík vz. 33 (tradução literal Tankette modelo 33 ) foi um tankette projetado pela Tchecoslováquia, usado principalmente pela Eslováquia durante a Segunda Guerra Mundial . Setenta e quatro foram construídos. Os alemães apreenderam quarenta quando ocuparam a Boêmia-Morávia em março de 1939; não há registro de seu uso. Os eslovacos capturaram 30 ao mesmo tempo quando declararam independência da Tchecoslováquia. No serviço eslovaco, só assistiu a combates durante a Revolta Nacional Eslovaca .

O AH-IV foi outro tankette projetado pela Tchecoslováquia. Com este projeto, Českomoravská Kolben-Daněk estava determinado a não repetir os problemas de seu Tančík vz anterior . 33 tankette e deu ao artilheiro uma torre para melhor observação e campos de fogo em toda a volta. Ele foi montado a partir de uma estrutura de vigas de "ângulo de ferro" de aço, às quais placas de blindagem entre 12 e 6 mm (0,47 e 0,24 pol.) De espessura foram rebitadas. O motorista sentou-se do lado direito usando uma porta de observação protegida por vidro à prova de balas e uma veneziana blindada. À sua direita havia uma pequena fenda para visão. Também à sua direita, em todos os modelos exceto no Strv sueco m / 37 , estava um Zbrojovka Brno ZB vz leve . 26 ou vz. 30 metralhadoras que normalmente ficavam travadas no lugar e disparadas com um cabo Bowden . O artilheiro estava sentado à esquerda e tripulava uma pequena torre equipada com um ZB vz. 35 ou ZB vz. 37 metralhadora pesada com montagem esférica. A maior parte do cano da metralhadora se projetava do suporte e era protegida por uma calha blindada. Ele tinha uma grande janela de visão à direita da montagem da metralhadora na torre e uma pequena fenda de visão no lado esquerdo da superestrutura. 3.700 tiros foram realizados para as duas metralhadoras. Nenhum rádio foi instalado.

O motor Praga de 3,468 litros (211,6 cu in), refrigerado a água, de seis cilindros produzia 55 cavalos (41 kW) a 2500 rpm. Ele sentou na parte traseira do compartimento de combate e dirigiu a transmissão por meio de um eixo de transmissão que correu entre o motorista e o comandante para a caixa de câmbio. O ar de resfriamento foi projetado para aspirar pelas escotilhas do comandante e do motorista. Isso tinha a vantagem de dispersar rapidamente os gases de combustão da arma durante o disparo, mas havia várias desvantagens. O calado constante gerado pelo motor afetava muito a tripulação durante o tempo frio, e o ruído e o calor do motor aumentavam a fadiga da tripulação. Ele tinha uma velocidade máxima na estrada de 45 quilômetros por hora (28 mph) e um alcance entre 150 e 170 quilômetros (93 e 106 milhas). A transmissão Praga-Wilson semiautomática tinha cinco marchas à frente e uma marcha à ré para acionar o pinhão dianteiro. A suspensão era uma versão menor daquela usada no Panzerkampfwagen 38 (t) . Consistia em quatro grandes rodas rodoviárias de cada lado, cada par montado em um suporte de roda e movido por molas de lâmina . Havia dois porta-rodas de cada lado. A roda intermediária estava na parte traseira e um rolo de retorno foi instalado. Ele tinha uma pressão sobre o solo de apenas 0,5 kg / cm 2 . Ele poderia cruzar uma vala de 1,5 metros (4,9 pés) de largura, escalar um obstáculo de 0,5 a 0,6 metros (1,6 a 2,0 pés) de altura e vadear um riacho de 0,8 metros (2,6 pés) de profundidade.

Tchecoslovaco LT vz. 34 tanque

O próximo grande tanque desenvolvido no serviço da Tchecoslováquia tinha a designação formal Lehký (Leve) Tanque vzor (Modelo) 35 , mas era comumente referido como LT vz. 35 ou LT-35 . No uso alemão, era chamado de Panzerkampfwagen 35 (t) , comumente abreviado para Panzer 35 (t) ou abreviado como Pz.Kpfw. 35 (t) , e este tanque leve projetado pela Tchecoslováquia acabou sendo usado principalmente pela Alemanha nazista durante a Segunda Guerra Mundial. A letra (t) significa tschechisch (alemão: "tcheco"). Quatrocentos e trinta e quatro foram construídos; destes, os alemães apreenderam duzentos e quarenta e quatro quando ocuparam a Boêmia-Morávia em março de 1939 e os eslovacos adquiriram cinquenta e dois quando declararam independência da Tchecoslováquia ao mesmo tempo. Outros foram exportados para a Bulgária e a Romênia . No serviço alemão, enfrentou combates durante os primeiros anos da Segunda Guerra Mundial, notadamente a Invasão da Polônia , a Batalha da França e a invasão da União Soviética antes de ser aposentada em 1942.

O Panzerkampfwagen 38 (t) foi outro tanque tcheco projetado antes da Segunda Guerra Mundial . Depois que a Tchecoslováquia foi conquistada pela Alemanha , foi adotada pelo Exército Alemão, prestando serviço nas invasões da Polônia, França e Rússia. A produção terminou em 1942, quando seu armamento foi considerado inadequado. Era um projeto de tanque convencional anterior à Segunda Guerra Mundial, com blindagem rebitada e motor traseiro. A armadura rebitada era em sua maioria não inclinada e variava em espessura de 10 mm a 25 mm na maioria das versões. Modelos posteriores (Ausf. E on) aumentaram para 50 mm aparafusando uma armadura adicional de 25 mm na frente. As armaduras laterais receberam armadura adicional de 15 mm de Ausf. E em diante.

A torre de dois homens estava localizada centralmente e abrigava o armamento principal do tanque, um canhão Skoda A7 de 37 mm com 90 cartuchos armazenado a bordo. Estava equipado com uma metralhadora de 7,92 mm à direita do material bélico principal. Esta metralhadora torre estava em uma montagem esférica separada, em vez de uma montagem coaxial fixa . Isso significava que a metralhadora podia ser apontada para os alvos de forma independente. Alternativamente, o comandante / artilheiro poderia acoplar a metralhadora internamente à arma principal e usá-la como uma metralhadora coaxial. Ao todo, foram fabricados mais de 1.400. O chassi continuou a ser produzido para os caça-tanques Marder III (1942-1944) e Hetzer (1944-1945), canhões de assalto sem torres, canhões antitanque e canhões antiaéreos.

Desenvolvimento

O Tančík vz. 33 (tradução literal Tankette modelo 33) foi o primeiro tankette projetado pela Tchecoslováquia, do qual setenta e quatro foram construídos, mas tinha muitos problemas. O exército tcheco comprou três tankettes Carden-Loyd e uma licença de produção para eles em 1930, Českomoravská Kolben-Daněk construindo quatro cópias no mesmo ano como protótipos para pedidos futuros. Os Carden-Loyds foram avaliados durante as manobras de queda e revelaram inúmeros problemas: as tripulações tinham uma visão muito pobre através das fendas estreitas, a metralhadora tinha um campo de tiro muito estreito e os tripulantes tinham dificuldade em se comunicar. Além disso, eles eram lentos, com pouca potência e freqüentemente quebravam. Um dos protótipos do P-1 foi reconstruído para resolver esses problemas com portas de visão adicionais em todas as direções, armazenamento interno de munição e campo de fogo da metralhadora aumentado para 60 °. Ele foi amplamente testado durante 1931—2 e algumas outras mudanças foram feitas como resultado. A armadura foi aumentada de 6 para 8 mm (0,24 para 0,31 pol.) E de 9 para 12 mm (0,35 para 0,47 pol.) E uma metralhadora fixa foi adicionada para o motorista. Dois dos outros protótipos foram reconstruídos com o mesmo padrão; todos os três foram oficialmente aceitos pelo Exército em 17 de outubro de 1933. O outro protótipo foi finalmente dado ao Xá do Irã . O pedido de setenta foi feito em 19 de abril de 1933, sendo todos entregues em outubro de 1934. Českomoravská Kolben-Daněk estava determinado a não repetir os problemas de seu Tančík vz anterior . 33 tankette para seu novo tankette AH-IV . O tankette AH-IV apareceu em 1936 e ČKD fez melhorias que deram ao artilheiro uma torre para melhor observação e campos de fogo em toda a volta. Ágil e rápido, o tankette de combate armado com metralhadora acabou nas mãos de outras pessoas, pois foi construído principalmente para exportação.

O modelo sueco do AH-IV, o Strv m / 37

O LT vz. 34 , formalmente designado como Lehký Tank vzor 34 ("Tanque leve modelo 34"), o tanque leve projetado pela Tchecoslováquia foi baseado nos três tankettes Carden-Loyd , os tchecos compraram em 1930. Insatisfeito com os protótipos do Tančík vz . 33 tankette , o exército tcheco decidiu que seria mais fácil projetar um tanque leve do zero em vez de modificar o chassi de um tankette para carregar uma torre blindada totalmente giratória . 50 do LT vz. 34 foram construídos, o último dos quais foi entregue em 1936.

Um protótipo foi encomendado à Českomoravská Kolben-Daněk em 1931, mas o desenvolvimento foi lento e foi aceito apenas em novembro de 1932. Suas avaliações foram muito positivas e um pedido de cinquenta foi feito em 19 de abril de 1933. Os primeiros seis deles deveriam servir como modelos de pré-produção e deviam ser entregues até 30 de setembro de 1933. A data de entrega para o próximo lote de vinte e quatro foi um ano depois disso e o lote final de vinte estava previsto para 30 de julho de 1935. A produção foi atrasada por problemas de qualidade com o lote inicial de placas de armadura de Poldi e a entrega da série de pré-produção não ocorreu até 23 de abril de 1934. Um problema maior foi que o Exército rejeitou o armamento proposto por ČKD de um canhão Vickers 44/60 de 4,7 centímetros (1,9 pol.) e dois ZB vz. 26 metralhadoras para que o contrato fosse assinado sem nenhum trabalho de projeto na configuração de armamento desejada. O ČKD não finalizou seu projeto até dezembro de 1933 e os primeiros seis tanques foram entregues com apenas um par de ZB vz. 26 metralhadoras. Os últimos tanques foram entregues em 14 de janeiro de 1936, mas os seis modelos de pré-produção tiveram que ser devolvidos à fábrica para serem atualizados com o armamento adequado e modificados de acordo com os padrões mais recentes. O último foi entregue em 17 de agosto de 1936.

O Exército Tcheco formulou um requisito na categoria II-a de tanques leves de cavalaria no final de 1934. Českomoravská Kolben-Daněk propôs uma versão melhorada de seu tanque leve P-II já em serviço como o LT vz. 34 , mas a Škoda ofereceu um novo design que usava o sistema pneumático e o motor anteriormente comprovado por seu protótipo de tanque leve SU ou S-II sem sucesso . Um protótipo foi encomendado de cada empresa para entrega durante o verão de 1935. Ambos os tanques tinham o mesmo armamento e tripulação de três homens, mas o P-II-a do ČKD era muito menor, com 8,5 toneladas (8,4 toneladas longas; 9,4 toneladas curtas) e tinha apenas um máximo de 16 milímetros (0,63 in) de armadura, enquanto o S-II-a do Škoda pesava 10,5 toneladas (10,3 toneladas longas; 11,6 toneladas curtas) e tinha 25 milímetros (0,98 in) de armadura. O exército pensou que o P-II-a estava no limite de seu desenvolvimento, enquanto o S-II-a poderia ser melhorado conforme necessário.

A primeira ordem de produção para 160 LT vz. 35 s, como o S-II-a foi designado para o serviço do Exército, foi colocado em 30 de outubro de 1935 e as entregas começaram em dezembro de 1936. Um pedido adicional de 35 foi feito em 12 de maio de 1936 e um pedido subsequente foi feito para mais 103 um mês depois. O pedido total de 298 tanques foi dividido igualmente pela Škoda Works e ČKD de acordo com seu acordo de cartel.

O desenvolvimento foi apressado e havia muitos defeitos no LT vz. 35 s. Muitos tanques tiveram que ser devolvidos às fábricas para serem consertados. Curiosamente, a maioria desses reparos envolveu o sistema elétrico, não o complicado sistema pneumático. Alvis-Staussler da Grã -Bretanha negociou uma licença de produção de setembro de 1938 até março de 1939, quando a ocupação nazista tornou um acordo impossível. Os soviéticos também estavam interessados, então a Škoda despachou o protótipo S-II-a e um LT vz de produção . 35 para o campo de provas em Kubinka para avaliação. Os soviéticos estavam interessados ​​apenas em comprar o protótipo, mas Škoda recusou-se a vender, a menos que uma licença fosse comprada também, acreditando que os soviéticos simplesmente copiariam o projeto e construiriam sem pagar royalties.

Em 1935, o fabricante de tanques da Tchecoslováquia ČKD estava procurando um substituto para o LT vz. 35 ou como veio a ser conhecido o tanque LT-35 , que eles estavam produzindo em conjunto com a Škoda Works . O LT-35 era complexo e tinha deficiências, e ČKD sentiu que haveria pedidos tanto do exército tchecoslovaco em expansão quanto para exportação.

ČKD decidiu usar uma suspensão com quatro rodas grandes para seu novo tanque. Parecia a suspensão Christie externamente, mas era na verdade uma unidade de mola de lâmina convencional. O veículo resultante era confiável e um sucesso de exportação: 50 foram exportados para o Irã , 24 cada para o Peru e a Suíça. A Lituânia também encomendou alguns. O British Royal Armored Corps (RAC) teve um modelo de teste entregue em 23 de março de 1939 na Gunnery School em Lulworth . Um relatório afirmava que "o artilheiro (arco) não conseguia sentar-se confortavelmente porque o aparelho sem fio estava no caminho de seu ombro esquerdo." A reportagem informava ainda que, devido ao tremor durante a movimentação do veículo, foi impossível largar a arma. Mesmo na velocidade de 5 mph, a precisão era ruim. Como resultado, o RAC não comprou o tanque e o modelo de teste foi devolvido.

Em 1º de julho de 1938, a Tchecoslováquia encomendou 150 unidades do modelo TNHPS, que veio a ser conhecido como LT vz. 38. Embora nenhum tivesse entrado em serviço na época da ocupação alemã, os feitos foram adquiridos e usados ​​pela Alemanha. Após a aquisição da Alemanha, a Alemanha ordenou a continuação da produção do modelo, por ser considerado um excelente tanque, especialmente em comparação com os tanques Panzer I e Panzer II , que eram os tanques principais do Panzerwaffe. Foi introduzido pela primeira vez no serviço alemão com o nome LTM 38 ; este foi alterado em 16 de janeiro de 1940 para Panzerkampfwagen 38 (t) e veio a ser conhecido como Panzer 38 (t). A produção de tanques para a Alemanha continuou em 1942 e atingiu mais de 1.400 exemplares. Os exemplos também foram vendidos a vários aliados alemães, incluindo Hungria (102), Eslováquia (69), Romênia (50) e Bulgária (10). No serviço alemão, o 38 (t) foi usado como um substituto para o Panzer III .

Turan II baseado no projeto do protótipo de tanque médio Tchecoslovaco Škoda.

Em dezembro de 1937, as oficinas Škoda prepararam um protótipo de um tanque médio baseado no LT vz. 35 projeto. Dois protótipos foram iniciados e designados S-IIc, mas sua construção nunca foi concluída. O tanque pesava 16,5 toneladas (16,2 toneladas longas; 18,2 toneladas curtas) e estava armado com um Škoda A9 vz de 47 mm. 38 metralhadoras, duas metralhadoras de 7,92 mm e sua blindagem máxima foi estendida para 30 mm. Finalmente, o S-II-c deveria ter um motor melhor de 13,8 litros com 250 cv; isso aumentou a velocidade máxima para cerca de 50 km / h. Depois que a Alemanha anexou a Tchecoslováquia, os protótipos foram concluídos e os engenheiros húngaros os transformaram no 40M Turán I.

Protótipo de tanque ST vz 39

No outono de 1937, as forças armadas da Checoslováquia lançaram um concurso para um novo tanque médio; Škoda, ČKD e Tatra competiram. O mais interessante era um tanque ČKD V-8-H (mais tarde ST vz. 39). O V-8-H foi a primeira construção totalmente independente da ČKD Praga. Foi o resultado da experiência adquirida pelo ČKD durante a cooperação Šp-IIb em meados dos anos 1930 (um protótipo do Šp-IIb foi construído em 1937). A Škoda, no entanto, sendo a principal concorrente da ČKD, não estava realmente muito interessada em cooperação e investiu seus recursos no que viria a ser a linha de veículos T-2X (especificamente o tanque médio T-21). O resultado foi o V-8-H (a designação significa motor V-8, H - com esteiras) e ele herdou as melhores peças e experiência do Šp-IIb. Infelizmente, ele herdou algumas de suas falhas também (ou seja, um motor não confiável e um drive final fraco).

O protótipo foi construído e testado a partir do verão de 1937 por cerca de seis meses. Os testes correram bem e, posteriormente, o projeto foi oferecido a vários países, incluindo Reino Unido, China, Dinamarca, Egito e muitos outros. No entanto, o interesse pelo veículo não foi grande, pois seu peso era de 14 toneladas, enquanto a maioria das pontes da época suportava veículos de até 10 toneladas. Também era consideravelmente mais caro do que os tanques leves produzidos pela Tchecoslováquia. Apenas Itália, Suécia e Suíça mostraram algum interesse. No entanto, no final de 1937, o exército da Checoslováquia decidiu realizar testes oficiais de tanques nas categorias de tanques de infantaria e cruzadores. O V-8-H participou dessas provas e emergiu como o vencedor absoluto de sua categoria combinada com a necessidade do exército de um tanque médio. O exército da Tchecoslováquia, vendo os novos veículos Panzer III da Alemanha, sentiu que os tanques leves contemporâneos não poderiam enfrentá-lo. Foi anunciada uma competição para o novo tanque médio do exército da Checoslováquia e o V-8-H participou. Em abril de 1938, o veículo foi exaustivamente testado e mudanças foram feitas, fazendo com que o peso do tanque aumentasse em duas toneladas. Quase todas as peças foram alteradas e melhoradas, incluindo o motor, a blindagem e o sistema de transmissão.

Devido ao agravamento da situação internacional, o exército decidiu encomendar 300 V-8-H / ST vz. 39 tanques. Um pedido de mais 150 foi cancelado depois que o Acordo de Munique de 1938 deu a área de Sudetenland da Tchecoslováquia para a Alemanha. Após a ocupação do restante da Tchecoslováquia em 15 de março de 1939, representantes do escritório de armamentos alemão selecionaram o V-8-H para teste pelo Exército em Eisenach. Como resultado de testes de quinze dias, um pedido foi emitido em novembro de 1939 para a produção de outro protótipo. Ambos os protótipos sobreviveram à guerra, mas foram descartados logo depois.

Jagdpanzer 38 (t)

As principais vantagens do Panzer 38 (t), em comparação com outros tanques da época, eram sua altíssima confiabilidade e mobilidade sustentada. Em um caso documentado, um regimento foi abastecido com tanques dirigidos direto da fábrica em 2,5 dias em vez da semana prevista, sem quaisquer avarias mecânicas (em: História do 25 Regimento Panzer da 7 Panzerdivision). Na opinião das tripulações, os componentes de tração do 38 (t), motor, marcha, direção, suspensão, rodas e esteiras estavam perfeitamente afinados entre si. O 38 (t) também foi considerado muito fácil de manter e reparar.

O Panzer 38 (t) foi fabricado até junho de 1942. A pequena torre era incapaz de levar uma arma grande o suficiente para destruir tanques do final da guerra, como o T-34 , e a fabricação da versão de tanque foi encerrada. No entanto, os chassis foram usados ​​para o caça- tanques Marder III de 1942-1944. Cerca de 1.500 modelos Marder III foram produzidos, ou seja, mais de 1.400 Panzer 38 (t) produzidos. Depois de Marder III, o Jagdpanzer 38 (t) foi produzido com base no chassi Panzer 38 (t) alterado com aproximadamente 2.800 produzidos. O chassi do Panzer 38 (t) também foi a base para um pequeno número de canhões antiaéreos.

Histórico operacional

A Czech LT vz. 34 em 1935

O Exército Tcheco percebeu que a blindagem de 15 mm (0,59 pol.) Em seu LT vz. O tanque leve 34 ou P-II era muito fino e um programa para substituí-lo foi montado rapidamente, o que resultou no LT vz. 35 . Nesse meio tempo, eles ofereceram o Exército a oportunidade de treinar com tanques mais modernos do que os poucos sobreviventes da Primeira Guerra Mundial -era Renault FTs . Cada um dos três regimentos blindados recebeu entre nove e vinte e quatro até ser substituído pelo LT vz. 35 de 1937. Após o Acordo de Munique em outubro de 1938, o exército tentou vendê-los, mas não conseguiu encontrar compradores. Em novembro de 1938, decidiu concentrar todos eles no Terceiro Regimento Blindado da Eslováquia, mas apenas 18 foram transferidos antes da ocupação alemã da Tchecoslováquia e da declaração de independência eslovaca em março de 1939.

Os alemães capturaram vinte e três LT vz. 34s e o protótipo quando ocuparam a Tchecoslováquia, mas não há registro de seu uso, portanto, provavelmente foram rapidamente descartados. Ten LT vz. 34s foram capturados depois de serem abandonados pelos insurgentes durante a Revolta Nacional Eslovaca em 1944. Eles foram enviados para Skoda para reparos, mas o representante militar local ordenou que fossem descartados por causa de suas más condições e obsolescência. A Waffen-SS tentou anular esta ordem, pois planejava transferi-los para o estado fantoche nazista da Croácia . Dois foram salvos do ferro-velho, mas em março de 1945 os outros tiveram suas torres salvas para serem rearmadas com duas metralhadoras e montadas em fortificações fixas.

Na Eslováquia, 27 LT vz. 34s formaram uma companhia no Batalhão Blindado "Martin" formado pelo Exército Eslovaco em meados de 1939, que mais tarde foi expandido para o Regimento Blindado , mas foram relegados a tarefas de treinamento quando os eslovacos começaram a receber tanques mais modernos da Alemanha em 1941 Dez foram abandonados pelos insurgentes quando a Revolta Nacional Eslovaca começou em setembro de 1944 e foram rapidamente capturados pelos alemães. Os outros estavam enterrados nas proximidades de Zvolen .

O 298 LT vz. 35, mais tarde conhecidos como tanques Panzer 35 (t), foram atribuídos aos regimentos blindados pertencentes às quatro Divisões Móveis (Rychlá) entre 1936-39. Cada regimento deveria destacar pelotões de três tanques para apoiar as divisões de infantaria e áreas de fronteira em tempos de crise. Estes pelotões foram intensamente utilizados suprimir os protestos e violência instigada por Konrad Henlein do Partido alemães dos sudetos ( Sudetendeutsche Partei - SDP) eo Sudetendeutsche Freikorps (grupos paramilitares treinados na Alemanha por SS -instructors) entre maio e outubro 1938.

Após o Acordo de Munique, dois batalhões de tanques foram enviados para reforçar a 3ª Divisão Móvel na Eslováquia. Eles foram usados ​​para repelir cruzadores de fronteira húngaros e poloneses, às vezes até um batalhão em força. Eles examinaram a infantaria quando tiveram que evacuar o sul da Eslováquia após o Primeiro Prêmio de Viena em 2 de novembro de 1938. Os tanques leves LT vz.35 também foram usados ​​na Guerra Eslovaco-Húngara ou na Pequena Guerra ( húngaro : Kis háború , eslovaco : Malá vojna ), lutou de 23 de março a 31 de março / 4 de abril de 1939 entre a Primeira República Eslovaca e a Hungria no leste da Eslováquia .

Uma empresa de nove LT vz. 35s estava em Michalovce quando Carpatho-Ucrânia declarou independência e a Hungria invadiu em 14 de março de 1939. Eles reforçaram as defesas tchecas na frente de Svaliava antes de serem forçados a recuar para a Eslováquia em 17 de março. Eles foram entregues à Eslováquia no dia seguinte. O protótipo S-II-a e um LT vz. 35 tanques voltavam de testes na União Soviética quando o combate começou. Eles se destravaram em Sevljus e participaram de um contra-ataque em Fančíkovo, mas o LT vz. 35 foi danificado e capturado pelos húngaros. O protótipo foi forçado a recuar para a Romênia em 17 de março, junto com a maioria das outras tropas tchecas no leste da Rutênia. Os romenos a devolveram a Škoda seis meses depois.

Panzer 35 (t) na França, 1940

Em 1939, após a ocupação alemã da Tchecoslováquia em março de 1939, 244 LTM35 do Exército da Checoslováquia foram apreendidos pelos alemães, onde eram conhecidos como LTM35 até janeiro de 1940, então designados Panzer 35 (t) . No serviço alemão, eles foram usados ​​como substitutos para o tanque médio Panzerkampfwagen III . Eles foram atribuídos ao Batalhão Panzer (Panzerabteilung) 65 (39) da 1ª Divisão Ligeira (leichte) e ao Regimento Panzer independente 11 (81), onde participaram da Invasão da Polônia . 77 destes foram perdidos durante a campanha, principalmente devido a avarias mecânicas, mas apenas 7 destes foram irreparáveis. De 1940 em diante, não havia peças sobressalentes disponíveis e os tanques tiveram que ser totalmente reconstruídos para permanecerem operacionais.

Panzer 38 (t), França, junho de 1940

O LT vz. 38, que foi designado pelos alemães como Panzer 38 (t), teve um bom desempenho na Campanha Polonesa em 1939 e na Batalha da França em 1940. Estava melhor armado do que os tanques Panzer I e Panzer II . Estava no mesmo nível da maioria dos projetos de tanques leves da época, embora fosse incapaz de engajar com eficácia a blindagem frontal de tanques médios, pesados ​​e de infantaria.

Panzer 38 (t), União Soviética, junho de 1941

Também foi usado na invasão alemã da União Soviética a partir de 1941 em unidades alemãs e húngaras, mas foi superado por tanques soviéticos como o T-34 . Algumas unidades ex-alemãs foram emitidas para os romenos em 1943, após a perda de muitos dos tanques R-2 romenos . Naquela época, ele havia se tornado amplamente obsoleto, embora o chassi tenha sido adaptado para uma variedade de funções diferentes com sucesso. Variações notáveis ​​incluem o Sd.Kfz. 138 Arma antitanque móvel Marder III , a Sd.Kfz. Obuseiro móvel da grade 138/1 , Flakpanzer 38 (t) e o caça-tanques Jagdpanzer 38 (t) " Hetzer ". Pequenos números também foram usados ​​para tarefas de reconhecimento, treinamento e segurança, como implantação em trens blindados.

Pós-Segunda Guerra Mundial

Durante a guerra, os primeiros encontros com os T-34 russos rapidamente levaram o exército alemão a buscar soluções alternativas para um novo tanque médio. Um deles era comissionar a empresa Škoda ocupada da Tchecoslováquia para projetar um novo tanque médio para a Wehrmacht. No outono de 1941, os alemães contataram os engenheiros e projetistas da Škoda e, no final de 1941, os primeiros desenhos do novo veículo (designado T-24) estavam prontos. Ao mesmo tempo, outra equipe estava trabalhando em um veículo ainda mais pesado, o T-25, e o projeto do T-24 foi cancelado em favor do T-25. Tecnicamente, era um dos desenhos mais avançados do bureau de design Škoda e, assim como o T-25, foi inspirado nas formas inclinadas do tanque soviético T-34. Quando a guerra chegou ao fim, em 10 de dezembro de 1945, o 1º Departamento do Alto Comando da Checoslováquia enviou suas idéias sobre o novo tanque ao VTU (Instituto de Pesquisa Militar). Era para ser uma máquina de 30-33 toneladas, armada com um canhão de 85 mm a 105 mm, com blindagem de 20 a 65 mm. Deveria ser movido por um motor diesel com velocidade máxima de 50 km / he deveria ter uma tripulação de 5 membros. Em 3 de dezembro de 1946, o bureau de design da VTU apresentou uma proposta de maquete em miniatura, chamada "Tank všeobecného použití" (TVP). Foi baseado nos melhores elementos das construções estudadas alemãs, britânicas, russas e checoslovacas. O instituto VTU propôs usar as armas alemãs de 88 mm-105 mm como seu armamento. Nos anos de 1947 e 1948, esse projeto foi trabalhado, as demandas e os elementos construtivos do veículo foram refinados ainda mais. Houve um desenvolvimento paralelo na outra grande empresa - ČKD (Pilsen e ČKD costumavam competir muito antes da guerra por contratos militares), no entanto, não há informações sobre seu envolvimento nesses anos.

O pedido oficial para o novo tanque do Alto Comando foi dado apenas em 1949 (todo o envolvimento do exército anterior foi em um nível não oficial). O projeto Škoda recebeu assim uma designação oficial - T-50, o projeto ČKD recebeu a designação T-51, mas em 1950, ambos os projetos foram unificados sob a designação de T-50/51. Forçado pela União Soviética e pressionado a aceitar os tanques soviéticos em seu exército, o Alto Comando da Tchecoslováquia teve de abandonar o apoio ao projeto. Poucos meses depois, todas as obras de design e construção independentes na Tchecoslováquia foram concluídas e isso marcou o fim do último projeto de tanque verdadeiramente independente da Tchecoslováquia.

De agora em diante, por décadas, todos os tanques da Checoslováquia seriam derivados dos modelos soviéticos, como pode ser visto abaixo:


  •  Checoslováquia - 1.800 T-54 s foram encomendados em 1957 e produzidos sob licença entre 1958 e 1963. 1.700 T-55 s foram encomendados em 1963 e produzidos sob licença entre 1964 e 1973. No total, 2.700 T-54 s foram produzidos sob licença entre 1957 e 1966 e 8.300 T-55 s e T-55A s entre 1964 e 1983 (T-55A foi provavelmente produzido a partir de 1968) (mais para a exportação). Transmitido aos estados sucessores.
  •  República Checa - Pelo menos 296 T-54 s e T-55 s , 2 MT-55 s , 25 VT-55 s foram herdados da Checoslováquia. 792 T-55 s e T-72 s foram em serviço no início de 2001. De acordo com o registo de braços convencionais a ONU Forças Armadas Czech operado 948 T-55 s e T-72 s em 1997, 938, 792 em 1998 e em 1999 652 em 1 de janeiro de 2001. Os últimos veículos foram retirados de serviço nos primeiros anos da década de 2000 (década).
  •  Eslováquia - Pelo menos 206 foram herdados da Tchecoslováquia. 1 T-55AM2B recebido de República Checa, em 2000. 1 T-55AM2 recebido de República Checa, em 2001. 2 t-55AM2 s recebidos a partir de República Checa, em 2005. 275 T-55 s e T-72 s foram em serviço em 1999. 3 T-55 s estavam em serviço no início de 2001.

Visão geral por tanque de tanques e tankettes da Tchecoslováquia

Tanques

  • Kolohousenka
  • LT vz. 34 - tanque leve CKD / Praga P-11. Cinqüenta construídos para a Tchecoslováquia.
  • LT vz. 35 - Tanque leve Škoda S-IIa construído para o exército da Checoslováquia. Exemplos capturados usados ​​pela Alemanha como Panzer 35 (t) .
  • LT vz. 38 - Tanque leve CKD / Praga TNH construído para a Tchecoslováquia e exportação. Adotado pelo exército alemão como Panzer 38 (t) e continuou em produção até 1942.
  • ST vz. 39 - Projeto de protótipo de tanque médio por CKD / Praga. Encomendado pelo exército da Checoslováquia, mas os planos de produção foram interrompidos pela aquisição alemã.
  • AH-IV - Tanque leve para dois homens construído para exportação.
  • F-IV-HE - 1937 protótipo de tanque leve anfíbio de três homens.
  • Škoda S-IIb - Projeto de tanque médio rejeitado pela Tchecoslováquia em favor de St vz 39, mas desenvolvido em 40M Turán I para a Hungria.
  • Škoda T-24 - O Škoda T24 é um tanque médio levemente blindado projetado pela empresa de automóveis Škoda.
  • T-54/55 - 1.800 T-54s foram encomendados em 1957 e produzidos sob licença entre 1958 e 1963. 1.700 T-55s foram encomendados em 1963 e produzidos sob licença entre 1964 e 1973. [7] No total, 2.700 T-54s foram produzidos sob licença entre 1957 e 1966 e 8.300 T-55s e T-55As entre 1964 e 1983 (o T-55A provavelmente foi produzido desde 1968) (a maioria para exportação). Transmitido aos estados sucessores.
  • T-72 - Cerca de 1.700 T-72 / T-72M / T-72M1 foram produzidos entre 1981 e 1990. O exército da Checoslováquia tinha 815 T-72 em 1991.
  • ST-I - Designação da Tchecoslováquia pós-guerra para Jagdpanzer 38 "Hetzer". 249 estiveram em serviço até ser descontinuado na década de 60.

Tankettes

  • Tančík vz. 33 - CKD / Praga dois man tankette design - cerca de 70 encomendados pela Tchecoslováquia.
  • Škoda S-1 - Tankette de dois homens, rejeitado em favor do vz. 33 pela Tchecoslováquia, mas a versão S-1d armada com arma de 47 mm construída para a Iugoslávia.

Veja também

Notas

Referências

  • Bishop, Chris (ed.) 1998, The Encyclopedia of Weapons of World War II, Barnes & Noble, New York. ISBN  0-7607-1022-8 .
  • Carius, Otto (2003). Tigres na lama . Stackpole Books. ISBN 0-8117-2911-7.
  • Chamberlain, Peter e Hilary L. Doyle. Thomas L. Jentz (Editor Técnico). Enciclopédia de tanques alemães da segunda guerra mundial: um diretório ilustrado completo de tanques de batalha alemães, carros blindados, canhões autopropulsados ​​e veículos semitrilhados, 1933–1945 . London: Arms and Armor Press, 1978 (edição revisada de 1993). ISBN  1-85409-214-6
  • Jentz, Thomas L. (2007). Panzerkampfwagen 38 (t) Ausf.A a G und S: Produção, Modificação e História Operacional de 1939 a 1942 . Panzer Tracts. No. 18. Boyds, Maryland: Panzer Tracts. ISBN 0-9771643-6-5.
  • Francev Vladimír, Kliment Charles, Praga LT vz.38 (PzKpfw 38 (t)), editor Miroslav Bílý (MBI), ISBN  80-86524-01-9
  • Spielberger, Walter J. (1990). Die Panzer-Kampfwagen 35 (t) e 38 (t) und ihre Abarten (2ª ed.). Motorbuch Verlag. ISBN 3-87943-708-4.
  • (Espanhol) Sigal Fogliani, Ricardo Jorge, Blindados Argentinos, de Uruguay y Paraguai, Ayer y Hoy Ediciones, Buenos Aires, 1997. ISBN  987-95832-7-2 .

links externos