Carden Loyd tankette - Carden Loyd tankette

Carden Loyd Tankette
Carden-Loyd Mk.VI Strängnäs 12.08.11 (3a) .JPG
Um tankette Carden-Loyd Mark VI em um museu sueco
Modelo Tankette
Lugar de origem Reino Unido
Histórico de serviço
Usado por Veja o histórico de serviço
Guerras Guerra do Chaco Guerra
Franco-Tailandesa Guerra de
Inverno
Segunda Guerra Mundial
História de produção
Designer Carden-Loyd Tractors Ltd.
Fabricante Vickers-Armstrong
Produzido 1927-1935
No.  construído 450
Variantes Tankette Tipo 94 , Carro Blindado Pesado Tipo 92 , L3 / 33 , L3 / 35 , Transportador Universal , Panzer I
Especificações (Mark VI)
Massa 1,5 toneladas longas (1,5 t) "peso de batalha"
Comprimento 2,46 m (8 pés 1 pol.)
Largura 6 pés 6,5 pol. (1,994 m) sobre trilhos
Altura 4 pés 0 pol. (1,22 m)
Equipe técnica 2

Armaduras 6–9 mm (0,24–0,35 pol.) Endurecido na face

Armamento principal
Metralhadora Vickers de 0,303 polegadas
com 1.000 tiros
Motor Ford Modelo T a gasolina 4 cilindros
22,5 cv
Transmissão Modelo T epicíclico de duas velocidades
Suspensão Bogie, quatro rodas com pneus de borracha de cada lado
Capacidade de combustível 10 Imp. galões

Alcance operacional
100 mi (160 km)
Velocidade máxima 30 mph (48 km / h) na estrada

Os tankettes Carden Loyd foram uma série de britânicos pré- II Guerra Mundial tankettes , o mais bem sucedido dos quais era o Mark VI, a única versão construída em números significativos. Tornou-se um design clássico de tankette em todo o mundo, foi licenciado por vários países e tornou-se a base de vários designs produzidos em vários países.

Desenvolvimento

O tankette Carden Loyd surgiu de uma ideia iniciada, como um projeto privado, pelo engenheiro militar britânico e estrategista de tanques Major Giffard LeQuesne Martel . Ele construiu um tanque para uma pessoa em sua garagem em várias partes e o mostrou ao Ministério da Guerra em meados da década de 1920. Com a publicação da ideia, outras empresas produziram suas próprias interpretações da ideia. Uma delas foi a Carden-Loyd Tractors Ltd , uma empresa fundada por Sir John Carden e Vivian Loyd e posteriormente adquirida pela Vickers-Armstrongs . Além dos veículos para um homem, eles também propuseram veículos para duas pessoas, o que acabou sendo uma ideia mais eficaz e popular. A Vickers-Armstrongs fabricava e comercializava veículos deste último tipo em todo o mundo.

Considerado um veículo de reconhecimento e uma posição de metralhadora móvel , o Mark VI foi o estágio final de desenvolvimento da série de tankettes Carden Loyd.

O tankette Carden Loyd foi o protótipo do Universal Carrier .

Produção

A produção começou em 1927 e durou até 1935. De 1933 a 1935, a produção foi feita pelas Royal Ordnance Factories . Cerca de 450 foram feitos ao todo. O Exército Britânico usou pelo menos 325 tankettes Mark VI (um valor de 348 também é dado) em várias variantes, principalmente como porta-metralhadoras, mas também como tratores de armas leves , porta-morteiros ou veículos projetores de fumaça.

Histórico de serviço

Em 1929, a Polônia comprou 10 ou 11 tankettes Mark VI com uma licença e os usou para o desenvolvimento de sua própria série de tankettes TK , que foi seguida pelo tankette TKS polonês.

A Tchecoslováquia também comprou três tankettes Mark VI em 1930 com uma licença, e então melhorou o design, produzindo 74 Tančík vz. 33 tankettes nas obras de ČKD (Praga); a construção britânica original foi avaliada como inutilizável na guerra moderna.

A União Soviética comprou 20 tankettes Mark VI, que designou como K-25, bem como uma licença. No entanto, o projeto final foi significativamente modernizado e a licença foi cancelada. Em vez disso, a Fábrica Bolchevique em Leningrado iniciou a produção do tankette T-27 , uma variante modernizada e ampliada do design britânico. Um total de 3.228 tankettes T-27 foram construídos entre 1931 e 1933.

A Bolívia comprou entre dois e cinco tankettes em 1931. Eles entraram em ação na Guerra do Chaco , onde provaram ser inadequados para o ambiente denso.

O Exército Imperial Japonês (IJA) comprou seis tankettes Mark VIb do Reino Unido, junto com alguns veículos franceses Renault UE Chenillette e os testou em campo. O IJA determinou que os veículos britânicos e franceses eram pequenos demais para serem práticos e começou a planejar uma versão maior, o Tokushu Keninsha (TK, que significa "Trator Especial"), que se desenvolveu em seu próprio Tipo 94 Te Ke . O design é baseado em parte no Carden Loyd. Os Carden Loyd Tankettes eram operados pelas Forças Terrestres da Marinha Imperial Japonesa em Xangai e designados como Carro de Metralhadora Tipo 6 (カ 式 機 銃 車, Ka-shiki Kijūsha ) .

A Itália comprou vários Carden Loyd Mark VIs, construiu algumas cópias de licença designadas CV-29 e, em seguida, desenvolveu este projeto ainda mais no tankette L3 / 35 .

O Exército canadense adquiriu 12, em dois lotes de seis, em 1930-31. Depois de serem avaliados pela Infantaria Leve Canadense da Princesa Patricia e pelo Regimento Real Canadense , o Exército Canadense os usou em um papel de treinamento na Escola Canadense de Veículos Blindados de Combate, enquanto aguardava a chegada de tanques maiores e mais novos. Eventualmente, eles foram complementados com o tanque leve Vickers VI B em 1938. Até então, eles tinham sido o único equipamento blindado do Exército canadense, além de alguns carros blindados. Em nenhum momento eles foram usados ​​em uma função de combate pelo Canadá.

Além disso, os Carden Loyd Tankettes também foram fornecidos em pequenos números para a França , Índia , Itália , Letônia (18 Mk. IVs em 1935), Holanda (5) e Sião . Os cinco tankettes holandeses estiveram envolvidos no combate a pára-quedistas alemães durante a invasão de maio de 1940 à Holanda. A transportadora francesa desarmada Renault UE foi baseada no design Carden Loyd. Um pequeno número foi adquirido pela Grécia antes de 1935. A Tailândia tinha cerca de 60 na Guerra Franco-Tailandesa . Os Carden Loyd Tankettes também foram usados ​​pelo Chile , República da China , Manchukuo (20 Mk. VI), Finlândia (Mk. IVs e Modelo 33s) e Portugal (6).

O projeto do tanque leve Panzer I alemão foi influenciado pelo Carden Loyd Tankette, devido à cooperação militar alemã com a União Soviética .

Carden-Loyd Mk VI, comprado pela Finlândia em 1933 para testes. Tankette esteve em uso até 1941.

A Romênia comprou a licença para produzir localmente o Carden Loyd na fábrica de Reșița , mas nenhum exemplo foi construído lá.

SA FRC 47 mm

Uma vez que as Forças Armadas belgas estavam procurando atualizar sua capacidade anti-tanque no início de 1930, e devido à popularidade do conceito de tankette, o tankette Carden Loyd Mk VI foi escolhido como a base para uma primeira tentativa de desenvolver um anti-tanque totalmente mecanizado capacidade do tanque. Depois de experimentar um conceito de trator bastante simples para o canhão antitanque belga Modelo 1931 de 47 mm em 1931, uma abordagem mais integrada foi escolhida, resultando no que provavelmente foi a versão armada mais pesada do tankette Carden Loyd Mk VI. Em 1931, após adquirir seis tankettes Carden Loyd Mk VI, dois veículos protótipos foram modificados. Um carregava o canhão antitanque FRC Herstal 47 mm Modelo 1931 e o outro o Canon de 76 FRC , um canhão de infantaria de baixa velocidade de 76 mm, em uma estrutura fixa voltada para a frente. Os resultados dos testes de pré-produção não foram convincentes: a versão equipada com 76 mm experimentou uma tremenda quantidade de recuo ao disparar a arma, resultando em um movimento de passo alto após o disparo e uma plataforma de lançamento de arma completamente instável . Como resultado, o protótipo de 76 mm foi reconstruído na versão de caça-tanques equipada com 47 mm. No entanto, o tankette do caça-tanques também não foi considerado satisfatório: as forças de recuo do disparo do canhão anti-tanque de 47 mm eram - embora menos do que com a versão de 76 mm - ainda muito pesadas para o veículo de 3 toneladas; equipar a arma com uma equipe de dois homens era considerado muito trabalhoso, o armazenamento de munição era muito pequeno; e, além do fino escudo frontal blindado, a tripulação estava completamente exposta. O peso adicional da arma também sobrecarregou o motor pequeno, e o desgaste de todo o veículo foi considerado muito alto. No entanto, o experimento forneceu alguma experiência valiosa para o exército belga. Isso culminou no bem - sucedido caça-tanques T-13 , cuja produção começou em 1935. Os seis protótipos de veículos caça-tanques também foram usados ​​operacionalmente.

Depois de serem colocados em campo pela divisão de montanha de elite Chasseurs Ardennais , os veículos foram considerados quase inúteis em áreas montanhosas e rapidamente passaram para o Cyclistes Frontière / Grenswielrijders , um regimento de guarda de fronteira. Eles ainda estavam em uso quando a Batalha da Bélgica começou em maio de 1940, embora a partir de posições fixas de emboscada na margem oeste do rio Meuse (Maas) entre Vivegnis e Lixhe . Eles são conhecidos por terem disparado alguns tiros na manhã de 10 de maio de 1940, o dia da invasão alemã.

Inconvenientes

Devido ao projeto da suspensão, andar no tankette por 10 a 20 minutos cross-country causava dor de cabeça, enquanto viagens mais longas geralmente resultavam em enjôo e exaustão física. No tankette polonês TK, a suspensão foi muito melhorada. Vivian Loyd, que visitou Varsóvia durante o desenvolvimento do TK, chamou sua suspensão de o melhor de todos os veículos com base em sua ideia original.

Notas

Referências

links externos