Renault FT - Renault FT

Renault FT
FT 17.jpg
FT com torre Girod no Museu Real das Forças Armadas , Bélgica
Modelo Tanque leve
Lugar de origem França
História de serviço
Em serviço 1917-1949
Usado por Vários operadores
Guerras
História de produção
Projetado 1916
Variantes
Especificações
Massa 6,5 toneladas (6,4 toneladas longas ; 7,2 toneladas curtas )
Comprimento 5,00 m (16 pés 5 pol.)
Largura 1,74 m (5 pés 9 pol.)
Altura 2,14 m (7 pés 0 pol.)
Equipe técnica 2 (comandante, motorista)

armaduras 8 a 22 mm (0,31 a 0,87 pol.)

Armamento principal
Puteaux SA 1918 37 mm metralhadora Hotchkiss 8 mm metralhadora
Reibel (FT 31)
Motor Renault 4 cilindros, 4,5 litros, termo-sifão refrigerado a água; Bomba de gasolina ( gasolina ); Bomba de óleo do motor; Carburador predefinido Zenith; Ignição magnética
39 hp (29 kW) a 1500 rpm
Potência / peso 5 hp / t (3,7 kW / t)
Transmissão engrenagem deslizante; quatro velocidades à frente e uma à ré. Uma embreagem principal mais duas embreagens subsidiárias (uma para cada uma das duas esteiras) usadas para dirigir o tanque.
Suspensão molas verticais
Capacidade de combustível 95 litros (cerca de 8 horas)

Alcance operacional
60 km (37 mi)
Velocidade máxima 7 km / h (4,3 mph)

O Renault FT (freqüentemente referido na literatura pós-Primeira Guerra Mundial como FT-17, FT17 ou similar) foi um tanque leve francês que estava entre os projetos de tanques mais revolucionários e influentes da história. O FT foi o primeiro tanque de produção a ter seu armamento dentro de uma torre totalmente giratória. A configuração do Renault FT (compartimento da tripulação na frente, compartimento do motor atrás e armamento principal em uma torre giratória) tornou-se e continua sendo o layout padrão do tanque. Conseqüentemente, alguns historiadores da guerra blindada chamaram o Renault FT de o primeiro tanque moderno do mundo.

Mais de 3.000 tanques Renault FT foram fabricados pela indústria francesa, a maioria deles em 1918. Após a Primeira Guerra Mundial , os tanques FT foram exportados em grandes números. Cópias e desenhos derivados foram fabricados nos Estados Unidos ( tanque leve M1917 ), na Itália ( Fiat 3000 ) e na União Soviética ( tanque T-18 ). O Renault FT entrou em combate durante os conflitos entre guerras em todo o mundo, mas foi considerado obsoleto com a eclosão da Segunda Guerra Mundial .

Desenvolvimento

O FT foi projetado e produzido pela Société des Automobiles Renault (Renault Automobile Company), um dos maiores fabricantes franceses de veículos motorizados de então e de hoje.

Layout FT Char Mitrailleuse (com torre de primeiro padrão)

Acredita-se que Louis Renault tenha começado a trabalhar na ideia já em 21 de dezembro de 1915, após a visita do Coronel JBE Estienne . Estienne havia traçado planos para um veículo blindado sobre esteiras baseado no trator de lagarta Holt e, com a permissão do General Joffre , abordou a Renault como um possível fabricante. A Renault recusou, dizendo que sua empresa estava operando em plena capacidade, produzindo material de guerra e que ele não tinha experiência com veículos rastreados. Estienne teve seus planos para a empresa Schneider , onde se tornou o primeiro tanque operacional da França, a Schneider CA .

Em um encontro casual posterior com a Renault em 16 de julho de 1916, Estienne pediu-lhe que reconsiderasse, o que ele fez. A velocidade com que o projeto avançou para o estágio de maquete levou à teoria de que a Renault já vinha trabalhando na ideia há algum tempo.

Localizações da tripulação mostradas com painéis abertos

O próprio Louis Renault concebeu o design geral do novo tanque e definiu suas especificações básicas. Ele impôs um limite realista ao peso projetado do FT, que não poderia ultrapassar 7 toneladas. Louis Renault não estava convencido de que uma relação peso / potência suficiente pudesse ser alcançada com os motores de produção disponíveis na época para dar mobilidade suficiente aos tipos de tanques pesados ​​solicitados pelos militares. O designer industrial mais talentoso da Renault, Rodolphe Ernst-Metzmaier, gerou os planos de execução detalhados do FT. Charles-Edmond Serre, um associado de longa data da Louis Renault, organizou e supervisionou a produção em massa do novo tanque. Os trilhos do FT foram mantidos automaticamente sob tensão para evitar descarrilamentos, enquanto uma peça de cauda arredondada facilitou a travessia das trincheiras. Como o motor foi projetado para funcionar normalmente em qualquer inclinação, encostas muito íngremes podem ser negociadas pelo Renault FT sem perda de potência. A ventilação interna efetiva era fornecida pelo ventilador do radiador do motor, que puxava o ar pelo compartimento da tripulação dianteiro do tanque e o forçava para fora pelo compartimento do motor traseiro.

O design da Renault era tecnicamente muito mais avançado do que os outros dois tanques franceses da época, ou seja, o Schneider CA1 (1916) e o pesado Saint-Chamond (1917). No entanto, a Renault encontrou algumas dificuldades iniciais para obter o apoio total de sua proposta por Estienne. Após o primeiro uso britânico de tanques pesados ​​em 15 de setembro de 1916 durante a Batalha do Somme , os militares franceses ainda ponderavam se um grande número de tanques leves seria preferível a um número menor de tanques superpesados ​​(o posterior Char 2C ). Em 27 de novembro de 1916, Estienne enviou ao Comandante-em-Chefe francês um memorando pessoal propondo a adoção imediata e a fabricação em massa de um tanque leve baseado nas especificações do protótipo da Renault. Depois de receber duas grandes encomendas do governo para o tanque FT, uma em abril de 1917 e a outra em junho de 1917, a Renault finalmente conseguiu prosseguir. Seu projeto permaneceu em competição com o superpesado Char 2C até o final da guerra.

O protótipo foi refinado durante a segunda metade de 1917, mas o Renault FT permaneceu atormentado por problemas com a correia do ventilador do radiador durante a guerra. Apenas 84 foram produzidos em 1917, mas 2.697 foram entregues ao exército francês antes do Armistício.

Nomeação

FT no Museu Militar de Belgrado , Sérvia

Embora às vezes tenha sido afirmado que as letras FT significam os termos franceses faible tonnage (low tonnage), faible taille (tamanho pequeno), franchisseur de tranchées (trincheira) ou force terrestre ( força terrestre ) , nenhum desses nomes é correto. Nem foi chamado de FT 17 ou FT-17; nem havia um FT18. O nome é derivado do código de produção de duas letras que todos os novos projetos da Renault foram dados para uso interno: o que estava disponível era 'FT'.

O protótipo foi inicialmente referido como o automitrailleuse à chenilles Renault FT modèle 1917 . Automitrailleuse à chenilles significa " carro blindado [lit: metralhadora] com trilhos". Neste estágio da guerra, automitrailleuse era a palavra padrão para um carro blindado, mas na época em que o FT foi projetado, havia dois outros tipos de tanques franceses e o termo char d'assaut (do francês char - uma carroça ou vagão e assaut ; attack or assault), logo abreviado para char , por insistência do coronel Estienne, já havia sido adotado pelos franceses e era de uso comum. Assim que as encomendas do veículo foram asseguradas, era prática da Renault referir-se a ele como "FT". O veículo foi originalmente concebido para transportar uma metralhadora e, portanto, foi descrito como um char mitrailleur - mitrailleur (de mitraille ; metralha) já significava "metralhador".

Muitas fontes, predominantemente relatos em inglês, referem-se ao FT como "FT 17" ou "FT-17". Este termo não é contemporâneo e parece ter surgido após a Primeira Guerra Mundial. Na biografia de Estienne, sua neta afirma: "Também é conhecido como FT 17: o número 17 foi acrescentado após a guerra nos livros de história, uma vez que sempre foi referido na Renault como FT." O Tenente-Coronel Paul Malmassari (oficial de tanque francês e Doutor em História) afirma: "O tanque Renault nunca carregou o nome FT 17 durante a Primeira Guerra Mundial, embora as iniciais FT pareçam aparecer em agosto de 1917." Alguma confusão também pode ter sido causada pelo fato de que a versão americana do veículo, produzida nos EUA sob licença da Renault, foi designada como M1917. Quando foi decidido equipar os FTs com canhões ou metralhadoras, a versão canhão foi denominada char canon (tanque de canhão) e este último, de acordo com a gramática francesa, renomeado char mitrailleuse (tanque de metralhadora).

É freqüentemente afirmado que alguns desses tanques foram designados FT 18. As razões apresentadas para a reivindicação incluem: ela distinguia os tanques produzidos em 1918 daqueles de 1917; foi aplicado a FTs armados com canhões em oposição àqueles com metralhadoras; distinguia os FTs com uma torre fundida e arredondada daqueles com uma hexagonal; referia-se ao motor de 18 cavalos; indicava uma versão à qual várias modificações haviam sido feitas.

Os registros da Renault não fazem distinção entre a produção de 1917 e 1918; a decisão de armar os FTs com um canhão de 37 mm foi tomada em abril de 1917, antes que quaisquer tanques fossem fabricados; por causa de várias dificuldades de produção e requisitos de design, vários tipos de torres foram produzidos por vários fabricantes, mas todos eles foram montados na carroceria FT básica sem qualquer referência distinta; todos os FTs tinham o mesmo modelo de motor de 18 cv. O manual da Renault de abril de 1918 intitula-se RENAULT CHAR D'ASSAUT 18 HP , e as ilustrações são da versão metralhadora. A designação oficial não foi alterada até a década de 1930, quando o FT foi equipado com uma metralhadora Reibel 1931 e renomeado como FT modifié 31 . Nessa época, o Exército francês estava equipado com vários outros modelos da Renault e tornou-se necessário distinguir entre os vários tipos.

Produção

França

Cerca de metade de todos os FTs foram fabricados na fábrica da Renault em Boulogne-Billancourt, perto de Paris, com o restante subcontratado a outras empresas. Do pedido original de 3.530, a Renault respondeu por 1.850 (52 por cento), Berliet 800 (23 por cento), SOMUA (uma subsidiária da Schneider & Cie ) 600 (17 por cento) e Delaunay-Belleville 280 (8 por cento) ) Quando o pedido foi aumentado para 7.820 em 1918, a produção foi distribuída aproximadamente na mesma proporção. Louis Renault concordou em renunciar a royalties para todos os fabricantes franceses do FT.

Francês Renault FT no Museu do Exército , Paris

Estados Unidos

Quando os Estados Unidos entraram na guerra em abril de 1917, seu exército carecia de material pesado e não tinha tanques. Por causa das demandas do tempo de guerra sobre a indústria francesa, foi decidido que a maneira mais rápida de fornecer blindagem suficiente às forças americanas seria fabricar o FT nos Estados Unidos. A exigência de 4.400 de uma versão modificada, o M1917 , foi decidida, com entrega prevista para começar em abril de 1918. Em junho de 1918, os fabricantes dos Estados Unidos deixaram de produzir, e as datas de entrega foram adiadas para setembro. A França, portanto, concordou em emprestar 144 FTs, o suficiente para equipar dois batalhões. Nenhum M1917 alcançou as Forças Expedicionárias Americanas (AEF) até o fim da guerra.

Torre

Primeiro mock-up da torre do canhão , montado no protótipo FT. A arma é de madeira.

A primeira torre projetada para o FT era uma versão circular de aço fundido quase idêntica à do protótipo. Foi projetado para carregar uma metralhadora Hotchkiss 8mm . Em abril de 1917, Estienne decidiu, por razões táticas, que alguns veículos deveriam ser capazes de carregar um pequeno canhão. O canhão Puteaux de 37 mm foi escolhido e foram feitas tentativas para produzir uma torre de aço fundido capaz de acomodá-la, mas sem sucesso. Os primeiros 150 FTs eram apenas para treinamento e feitos de aço não endurecido mais o primeiro modelo de torre. Enquanto isso, a Berliet Company havia produzido um novo projeto, uma torre poligonal de placa rebitada, que era mais simples de produzir do que a antiga torre de aço fundido. Recebeu o nome de "omnibus", pois poderia ser facilmente adaptado para montar a metralhadora Hotchkiss ou a Puteaux 37mm com sua mira telescópica. Esta torre foi adaptada para modelos de produção em grande número. Em 1918, Forges et aciéries Paul Girod produziu uma torre circular de sucesso que foi fundida principalmente com algumas peças laminadas. A torre Girod também era um projeto "omnibus". A Girod o forneceu a todas as empresas que produziam o FT e, nos últimos estágios da guerra, ele se tornou mais comum do que a torre Berliet. A torre ficava em uma pista de rolamento de esferas circular e podia ser facilmente girada pelo artilheiro / comandante ou travada na posição com um freio de mão.

História de serviço

Primeira Guerra Mundial

Exército dos EUA operando FTs na Frente Ocidental, 1918

O Renault FT foi amplamente utilizado pelas forças francesas em 1918 e pelas Forças Expedicionárias Americanas (AEF) na Frente Ocidental nos estágios finais da Primeira Guerra Mundial .

Sua estreia no campo de batalha ocorreu em 31 de maio de 1918, a leste da Floresta de Retz , a leste de Chaudun , entre Ploisy e Chazelles, durante a Terceira Batalha de Aisne . Este confronto, com 30 tanques, interrompeu com sucesso um avanço alemão, mas na ausência de apoio da infantaria, os veículos retiraram-se posteriormente. A partir de então, um número cada vez maior de FTs foi implantado, junto com um número menor dos tanques Schneider CA1 e Saint-Chamond mais antigos . Como a guerra havia se tornado uma guerra de movimento em meados de 1918, durante a Ofensiva dos Cem Dias , os FTs mais leves eram freqüentemente transportados em caminhões pesados ​​e reboques especiais, em vez de ferrovias em vagões. Estienne propôs inicialmente dominar as defesas inimigas usando um "enxame" de tanques leves, uma tática que acabou sendo implementada com sucesso. Começando no final de 1917, os aliados da Entente estavam tentando superar as Potências Centrais em todos os aspectos, incluindo artilharia, tanques e armas químicas. Consequentemente, a meta foi definida de fabricar 12.260 tanques FT (7.820 na França e 4.440 nos Estados Unidos) antes do final de 1919. O tanque Renault FT foi o tanque de batalha mais bem projetado de toda a guerra, eficiente, econômico e adaptado para produção industrial em massa. Teve um papel de destaque nas ofensivas de 1918, quando recebeu o nome popular de "Victory Tank".

O Exército Britânico usou 24 FTs para tarefas de comando e ligação, geralmente com a arma removida.

A Itália recebeu 3 FTs em junho de 1918, mas eles não viram ação e nenhum outro tanque foi recebido até o final da guerra.

Período entre guerras

Tanques FT poloneses durante a Batalha de Dyneburg

Após o fim da Primeira Guerra Mundial, os Renault FTs foram exportados para vários países (Bélgica, Brasil, Tchecoslováquia , Estônia, Finlândia, Irã, Japão, Lituânia, Holanda, Polônia, Romênia, Espanha, Suíça, Turquia e Iugoslávia). Os tanques Renault FT foram usados ​​pela maioria das nações com forças blindadas, geralmente como seu tipo de tanque proeminente.

Eles foram usados em conflitos anti-soviéticas, como a Guerra Civil Russa , guerra polaco-soviética e Guerra de Independência da Estônia . Em 5 de fevereiro de 1920, a Estônia comprou nove veículos da França.

Tanque japonês FT-Ko na Manchúria, 1932

Os tanques franceses implantados em Vladivostok foram doados ao Exército Fengtian Chinês de Zhang Zuolin em 1919. Mais 14 Renaults foram comprados em 1924 e 1925. Esses tanques entraram em ação para proteger a fronteira dos soviéticos na década de 1920 e contra o senhor da guerra Wu Peifu em 1926 Após a invasão japonesa da Manchúria , quase todos foram entregues ao Exército Imperial Manchukuo .

Os tanques Renault também foram usados ​​em conflitos coloniais, por exemplo, esmagando uma revolta na Líbia italiana em 1919. O exército francês enviou uma companhia de tanques FT para a Síria durante a Grande Revolta Drusa . No Brasil, os tanques FT foram usados ​​pela República Velha para esmagar várias revoltas entre 1924 e 1927 e pelas forças de Vargas contra a Revolução Constitucionalista .

Durante a Guerra do Rif , após o desastre anual , o Exército espanhol ordenou 10 FT armados com metralhadoras Hotchkiss e 1 char TSF para complementar um primeiro Renault comprado em 1919. Esses tanques formaram uma empresa desdobrada a partir de 1921. Após uma primeira falha, eles provaram para ser muito eficaz e seis mais foram entregues em 1925. Os espanhóis FT foram os primeiros tanques da história a participar de um ataque anfíbio , o desembarque Alhucemas . O Exército francês implantou dois batalhões de FT durante a guerra, incluindo uma companhia de tanques com trilhos Kégresse. Após o fim da guerra, os tanques franceses permaneceram no norte da África para finalizar a "pacificação" do Marrocos nas montanhas do Atlas . Quando a Guerra Civil Espanhola estourou, metade das equipes da Renault permaneceram leais à República Espanhola, enquanto as outras se juntaram aos rebeldes . Posteriormente, a França enviou 32 FTs aos republicanos e a Polônia 16, oficialmente vendidos ao Uruguai .

Segunda Guerra Mundial e depois

Os tanques Renault FT também foram colocados em campo em número limitado durante a Segunda Guerra Mundial , na Polônia, Finlândia, França, Grécia, Romênia e no Reino da Iugoslávia , embora já estivessem obsoletos. Em maio de 1940, o Exército francês ainda tinha sete batalhões na linha de frente, cada um equipado com 63 FTs, um batalhão de sub-força, bem como três companhias independentes, cada uma com 10, para uma força orgânica total de 504. 105 mais estavam em serviço nas colônias de Marrocos e Argélia e 58 no Levante francês , Madagascar e Indochina . Alguns tanques FT também foram enterrados no solo e revestidos de concreto para complementar a Linha Maginot .

Tanques FT capturados em serviço alemão na Sérvia (Segunda Guerra Mundial)

O fato de várias unidades usarem o Renault FT deu origem ao mito popular de que os franceses não possuíam nenhum equipamento moderno; na verdade, eles tinham tantos tanques modernos quanto os alemães, porém a maioria tinha torres de um homem e eram menos eficientes do que os tanques alemães, como o Panzer III e IV. Os franceses sofriam mais com fraquezas estratégicas do que com deficiências de equipamento. Quando as melhores unidades francesas foram interrompidas pela movimentação alemã para o Canal da Mancha, cerca de 390 FTs, antes usados ​​para treinamento ou armazenados em depósitos, juntaram-se aos 184 a 192 FTs em serviço com unidades de segurança interna. A Wehrmacht capturou 1.704 FTs. Eles usaram cerca de 100 para defesa do campo de aviação e cerca de 650 para patrulhar a Europa ocupada. Alguns foram usados ​​pelos alemães em 1944 para brigas de rua em Paris, mas nessa época estavam desesperadamente desatualizados.

A França de Vichy usou FTs da Renault contra as forças invasoras aliadas durante a Operação Tocha no Marrocos e na Argélia. Os tanques franceses não eram páreo para os tanques americanos M4 Sherman e M3 Stuart recém-chegados . O último combate dos FTs do Exército Francês foi durante a invasão japonesa da Indochina Francesa , quando um setor defendeu a fortaleza de Hue .

O último uso de "combate" pode ter sido na década de 1980, durante a Guerra Soviético-Afegã , quando alguns FTs foram supostamente usados ​​como casamatas ou bloqueios de estradas.

Derivados

Monumento ao primeiro tanque soviético em Nizhny Novgorod , uma cópia de "Russkiy Reno"

O FT foi o ancestral de uma longa linha de tanques franceses: o FT Kégresse, o NC1, o NC2, o Char D1 e o Char D2 . Os italianos produziram o FIAT 3000 , uma cópia moderadamente próxima do FT, como seu tanque padrão.

O Exército Vermelho soviético capturou 14 Renault queimados das forças russas brancas e os reconstruiu na Fábrica Krasnoye Sormovo em 1920. Quase 15 cópias exatas, chamadas "Russki Renoe", foram produzidas em 1920-1922, mas nunca foram usadas em batalha por causa de muitos problemas técnicos. Em 1928–1931, o primeiro tanque de design totalmente soviético foi o T-18 , um derivado do Renault com suspensão com mola.

Operadores

Variantes

  • Cânon Char : um FT com um canhão de cano curto Puteaux SA18 de 37 mm : cerca de 3/5 dos tanques encomendados, cerca de 1/3 dos tanques realmente produzidos
  • Char mitrailleuse : um FT com uma metralhadora Hotchkiss M1914 de 8 mm: cerca de 2/5 dos tanques encomendados, cerca de 3/5 dos tanques produzidos
  • FT 75 BS : uma arma automotora com uma arma Blockhaus Schneider 75mm de cano curto : 40 foram produzidos.
  • Sinal Char ou TSF : um tanque de comando com rádio. "TSF" significa télégraphie sans fil ("wireless"). Sem armamento, tripulação de três homens, 300 encomendados, 100 produzidos.
  • FT modifié 31 : tanques atualizados com metralhadora Reibel de 7,5 mm . Após testes de 1929 a 1931, esta modificação foi feita em 1933-1934 em 1000 chars mitrailleurs ainda em estoque francês. Essa versão às vezes era chamada de "FT 31", embora esse não fosse o nome oficial.
  • FT désarmé  : canhão francês char cujo canhão de 37 mm foi removido na década de 1930 para armar tanques modernos e usado para vários fins:
    • Pont Bourguignon sur char FT : FT sem torreta carregando ponte ligeira, ideia do General Louis Ferdinand Bourguignon.
    • alguns foram rearmados com uma metralhadora leve FM 24/29
  • FT- Ko : Treze unidades modificadas importadas pelo Exército Imperial Japonês em 1919, armadas com o canhão SA18 de 37 mm ou metralhadoras; usado em combate no incidente da Manchúria e, posteriormente, para treinamento
  • M1917 : Cópia construída nos EUA. 950 construídos, 374 dos quais eram tanques de armas e cinquenta dos quais eram tanques de rádio. Durante a Segunda Guerra Mundial, o Exército canadense comprou 236 M1917 redundantes para fins de treinamento.
  • Russkiy Reno : o "Renault russo", o primeiro tanque soviético, produzido em Krasnoye Sormovo . Uma cópia fechada. Foram produzidas 17 unidades. Também conhecido como "Tanque M" ou "tanque KS".
  • Renault FT CWS : os tanques Renault FT CWS ou Zelazny (" aço macio ") foram construídos na Polônia para uso apenas como veículos de treinamento (os tanques de combate poloneses foram fabricados na França). Esses tanques usavam motores e componentes franceses sobressalentes. Os cascos e torres foram fabricados de acordo com as especificações francesas em todos os outros aspectos. Cerca de 27 tanques CWS FT foram construídos. CWS é a abreviatura de Centralne Warsztaty Samochodowe (traduzido como "Oficinas Centrais para Veículos Motorizados" ou "Oficina Central de Caminhões"), uma fábrica em Varsóvia que realizava manutenção e reparos no nível do depósito.
  • Renault M26 / 27 : um desenvolvimento do FT com uma suspensão diferente e faixas de borracha Kégresse ; alguns foram usados ​​na Iugoslávia e cinco na Polônia.
  • FIAT 3000 : uma derivação italiana.
  • T-18 : Uma derivação soviética com suspensão com mola e motores Fiat.
  • Tanque de gás polonês : uma modificação polonesa construída no Wojskowy Instytut Gazowy ("Instituto de Gás Militar") e testada no campo de testes de Rembertów em 5 de julho de 1926. Em vez de uma torre, o tanque tinha dois cilindros de gás. Ele foi projetado para criar telas de fumaça, mas também pode ser usado para ataques químicos. Apenas um foi produzido.
  • Renault FT AC : Um plano de dezembro de 1939 para converter os obsoletos FTs da França em destruidores de tanques . O tanque nunca saiu da prancheta. Ele foi projetado para ter um canhão anti-tanque APX de 47 mm em vez da torre.

Veículos sobreviventes

Renault FT em Parola Tank Museum adquirido pela Finlândia em 1919. Em serviço até 1942

Aproximadamente 41 FTs, dois Russkiy Reno s e três FT TSF sobrevivem em vários museus ao redor do mundo. (Vinte M1917s também sobrevivem.)

Europa:

  • Musée des Blindés , Saumur, França. O museu possui três FTs, com dois em funcionamento. O inoperável veio do Afeganistão e está em uma exibição estática. Dois outros tanques do Afeganistão foram doados ao Museu de Cavalaria e Armadura de Patton em Fort Knox, Kentucky . Outro foi entregue à Polônia, onde foi reformado e está em funcionamento. O Musée des Blindés também possui um FT TSF.
  • Musée de la Grande Guerre, Meaux, Seine-et-Marne, França. Um cânone FT .
  • Musee de l'Armee , Paris, França. Um FT
  • Clareira do Armistício , perto de Compiègne, França. Um FT
  • Bovington Tank Museum , Reino Unido. Um FT, um modelo de treinamento sem armadura.
  • A Fundação Weald, no Reino Unido, tem um FT e um TSF. Ambas as restaurações terminaram em 2018.
  • Museu Real Militar , Bélgica. Um FT está em exibição permanente.
  • Museu Militar Nacional (Romênia) , Bucareste, Romênia. Um FT está em exibição permanente ao ar livre.
  • Museu Militar (Belgrado) , Belgrado, Sérvia. Um FT está em exibição permanente ao ar livre.
  • Parola Tank Museum , Parola, Finlândia. Um FT está em exibição no corredor do tanque.
  • Musée de l'armée Suisse, Burgdorf, Suíça. Um FT é exibido como o primeiro tanque do Exército Suíço, adotado em 1922.
  • Museo de Medios Acorazados, El Goloso (Espanha). Um FT modelo 1917 em reparo.
  • Museu Rogaland Krigshistoriske, Stavanger, Noruega ()
  • Museu do Exército Polonês , Varsóvia , Polônia. Adquirida do Afeganistão em 2012, renovada para ordem de execução.
  • Oorlogsmuseum Overloon , Overloon , Holanda tem um Renault FT com marcas alemãs. Este veículo foi capturado na França e posteriormente usado pelo exército alemão para patrulhar e proteger a base aérea de Volkel durante a Segunda Guerra Mundial .
  • Duas réplicas de trabalho em escala real dos Renault FTs foram construídas do zero por um entusiasta, o falecido Robert Tirczakowski, para o filme de Jerzy Hoffman de 2011, Batalha de Varsóvia, 1920 .

América do Norte:

  • Coleção de Armaduras e Cavalaria do Exército dos EUA , Fort Benning, Geórgia, Estados Unidos. Em 2003, dois tanques FT, um teria montado um canhão de 37 mm e o outro um de 8 mm mg, foram descobertos em Cabul pelo major Robert Redding. Com a permissão do governo afegão, os dois tanques foram transferidos para os Estados Unidos, onde um deles, um tanque de metralhadora, foi restaurado e originalmente exposto no Museu de Cavalaria e Armadura de Patton , até que a coleção do Armor Branch fosse transferida para Fort Benning. Este FT está atualmente em exibição na Armor Gallery do NIM. A Armor Collection está atualmente restaurando o outro tanque FT de 37 mm. Um FT anterior em Fort Knox foi transferido para o US Army Heritage & Education Center em Carlisle Barracks, Pensilvânia.
  • Museu Militar do Estado de Louisiana em Jackson Barracks em Nova Orleans, Louisiana. Um FT foi inundado pelas enchentes do furacão Katrina em 2005. Ele foi restaurado pelo Museum of the American GI e voltou à exibição.
  • Museu Nacional da Primeira Guerra Mundial , localizado no Memorial da Liberdade , Kansas City, Missouri. Um FT, danificado pela artilharia alemã.
  • Um FT está em exibição estática no Centro de Educação e Herança do Exército dos EUA em Carlisle Barracks , Pensilvânia.
  • Um híbrido FT / M-1917 é exibido em um diorama em tamanho real no Fort George G. Meade Museum , Maryland.
  • O Museum of the American GI em College Station, Texas, tem um FT totalmente original, totalmente funcional e operacional com canhão principal de 37 mm funcional. O tanque serviu durante a guerra e apresenta danos menores de batalha em alguns segmentos da pista.

América do Sul:

Austrália:

Veja também

Notas

Referências

Leitura adicional

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  • Zaloga, Steven J. (1988). O tanque leve Renault FT . Vanguard 46. Londres: Osprey Publishing Ltd. ISBN 9780850458527.
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  • Zaloga, Steven J. (2014). Tanques franceses da Segunda Guerra Mundial (1): Infantaria e tanques de batalha . New Vanguard 209. Londres: Osprey Publishing Ltd. ISBN 9781782003892.
  • Renault Char d'Assaut 18 HP, Notice descriptive et Reglement de Maneuver et d'Entretien (Avril 1918). A.Omeyer, 26 Boulevard Beaumarchais, Paris 11eme. 68 páginas e 15 placas. Este é o manual do usuário original completo de fábrica da Renault para o "tanque FT". Pode ser consultado online em "scribd.com" (Biblioteca Digital Mundial)

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