Panzer II - Panzer II

Panzerkampfwagen II
Sd.Kfz. 121
Panzer II Saumur.JPG
PzKpfw II Ausf. C no Musée des Blindés .
Modelo Tanque leve
Lugar de origem Alemanha nazista
História de serviço
Em serviço 1936-1945
Guerras Segunda Guerra Mundial
História de produção
Projetado 1934-1936
Custo unitário 52640 Reichsmark (Ausf. B)
Produzido 1935 - janeiro de 1944
No.  construído 1.856 (excluindo conversões)
Especificações (Ausf. CC)
Massa 8,9 t (8,8 toneladas longas)
Comprimento 4,81 m (15 pés 9 pol.)
Largura 2,22 m (7 pés 3 pol.)
Altura 1,99 m (6 pés 6 pol.)
Equipe técnica 3 (comandante / atirador, motorista, carregador)

armaduras 5–15 mm (0,20–0,59 pol.)

Armamento principal
1 × 2 cm KwK 30 L / 55 Ausf. a – F
1 × 2 cm KwK 38 L / 55 Ausf. J – L

Armamento secundário
1 × 7,92 mm Maschinengewehr 34
Motor Maybach HL62 TRM 6 cilindros a gasolina
140 cv (138 cv, 103 kW)
Potência / peso 15,7 PS (11,6 kW) / tonelada
Suspensão Leaf Spring
Distância ao solo 0,35 m (1 pé 2 pol.)
Capacidade de combustível 170 L (45 US gal)

Alcance operacional
Estrada: 190 km (120 mi)
Cross country: 126 km (78 mi)
Velocidade máxima 39,5 km / h (24,5 mph)

O Panzer II é o nome comum usado para uma família de tanques alemães usados ​​na Segunda Guerra Mundial . A designação oficial alemã era Panzerkampfwagen II (abreviado PzKpfw II).

Embora o veículo tenha sido originalmente projetado como um paliativo enquanto tanques maiores e mais avançados foram desenvolvidos, ele ainda assim desempenhou um papel importante nos primeiros anos da Segunda Guerra Mundial, durante as campanhas polonesa e francesa . O Panzer II foi o tanque mais numeroso nas divisões Panzer alemãs no início da guerra. Foi usado tanto no Norte da África contra os Aliados Ocidentais quanto na Frente Oriental contra a União Soviética.

O Panzer II foi suplantado pelos tanques médios Panzer III e IV em 1940/1941. No final de 1942, ele havia sido em grande parte removido do serviço de linha de frente e era usado para treinamento e em frentes secundárias. As torres dos então obsoletos Panzer Is e Panzer IIs foram reutilizadas como torres de canhão em bunkers defensivos especialmente construídos, particularmente na Muralha do Atlântico . A produção do tanque em si cessou em janeiro de 1944, mas seu chassi permaneceu em uso como base de vários outros veículos blindados, principalmente artilharia autopropelida e caça - tanques como o Wespe e o Marder II, respectivamente.

Desenvolvimento

Em 1934, atrasos no projeto e produção dos tanques médios Panzer III e Panzer IV estavam se tornando aparentes. O Panzer I não tinha armas capazes de derrotar blindados e, portanto, nenhuma chance de sucesso contra os tanques inimigos. Projetos para um tanque provisório foram solicitados à Krupp , MAN , Henschel e Daimler-Benz . O trabalho de projeto do Panzer II começou em 27 de janeiro de 1934. O primeiro modelo experimental ficou pronto em fevereiro de 1935. O projeto final foi baseado no Panzer I , mas maior, e com uma torre montada em um canhão antitanque de 20 mm. A produção começou em 1935, mas demorou mais dezoito meses para que o primeiro tanque pronto para o combate fosse entregue.

Projeto

armaduras

O Panzer II foi projetado antes que a experiência da Guerra Civil Espanhola de 1936–39 mostrasse que a proteção contra projéteis perfurantes era necessária para que os tanques sobrevivessem em um campo de batalha moderno. Antes disso, a armadura foi projetada para parar o fogo de metralhadoras e fragmentos de projéteis altamente explosivos.

Um Panzer II reforçado na frente oeste, maio de 1940, com um Panzer I ao fundo.

O Panzer II Ausf. A a C tinha 14 mm de armadura de aço homogênea levemente inclinada nas laterais, frente e costas, com 10 mm de armadura na parte superior e inferior. A maioria deles recebeu mais tarde blindagem aumentada na frente do veículo, mais perceptível pela mudança na aparência do casco dianteiro de formato arredondado para quadrado. Começando com o modelo D, a blindagem frontal foi aumentada para 30 mm. O Modelo F tinha blindagem frontal de 35 mm e blindagem lateral de 20 mm. Esse nível de proteção ainda era apenas à prova de fogo de armas pequenas. Essa quantidade de blindagem poderia ser penetrada por armas antitanque rebocadas, como a soviética 45mm , a britânica 2 Pdr e o canon de 47 .

Armamento

A maioria das versões de tanques do Panzer II eram armadas com um canhão automático KwK 30 L / 55 de 2 cm . Algumas versões posteriores usaram o similar KwK 38 L / 55 de 2 cm . Esta auto-canhão baseou-se nos 2 cm Flak 30 arma anti-aérea , e foi capaz de disparar a uma taxa de 600 tiros por minuto (280 tiros por minuto sustentado) de revistas 10-redondas. Um total de 180 conchas foram carregadas.

O Panzer II também tinha um 7,92 milímetros Maschinengewehr 34 metralhadora montado coaxialmente com a arma principal.

O canhão automático de 2 cm provou ser ineficaz contra muitos tanques aliados, e experimentos foram conduzidos com o objetivo de substituí-lo por um canhão de 37 mm, mas nada deu certo. Os protótipos foram construídos com um canhão tanque de 50 mm, mas a essa altura o Panzer II já não tinha mais utilidade como tanque, independentemente do armamento. O maior sucesso foi obtido com a substituição da munição explosiva perfurante de blindagem padrão de 2 cm por munição sólida com núcleo de tungstênio , mas devido à escassez de tungstênio esta munição era cronicamente escassa.

Mobilidade

Um Panzer II durante a Operação Barbarossa em 1941 se move ao longo de uma estrada fora de uma aldeia.

Todas as versões de produção do Panzer II foram equipadas com um motor Maybach HL62 TRM de seis cilindros a gasolina de 140 cv (138 cv) e transmissões ZF . Os modelos A, B e C tiveram uma velocidade máxima de 40 km / h (25 mph). Os modelos D e E tinham uma suspensão com barra de torção e uma transmissão melhor, proporcionando uma velocidade máxima em estrada de 55 km / h (33 mph), mas a velocidade de cross country era muito mais baixa do que os modelos anteriores, então o Modelo F reverteu para a mola de lâmina anterior tipo de suspensão. Todas as versões tiveram alcance de 200 km (120 mi).

Equipe técnica

O Panzer II tinha uma tripulação de três homens. O motorista se sentou no casco esquerdo dianteiro com a caixa de câmbio à direita. O comandante sentou-se em um assento na torre, sendo responsável por apontar e disparar o canhão e a metralhadora coaxial, enquanto um carregador / operador de rádio sentou-se no chão do tanque atrás do motorista. Ele tinha um rádio à esquerda e várias caixas de armazenamento de munição de 20 mm.

Variantes

Modelos de desenvolvimento e produção limitada

Panzer II Ausf. c
Panzer II Ausf. a (Pz.Kpfw. IIa)

Não deve ser confundido com o Ausf posterior. A (a única diferença é a capitalização da letra A), o Ausf. a foi a primeira versão do Panzer II a ser construída (embora em número limitado) e foi subdividido em três subvariantes. O Ausf. o a / 1 foi inicialmente construído com uma roda intermediária fundida com pneu de borracha, mas foi substituída após dez exemplares de produção por uma peça soldada. O Ausf. a / 2 problemas de acesso ao motor melhorados. O Ausf. a / 3 incluiu suspensão aprimorada e resfriamento do motor. Em geral, as especificações do Ausf. a modelos eram semelhantes, e um total de 75 foram produzidos de maio de 1936 a fevereiro de 1937 pela Daimler-Benz e MAN . O Ausf. a foi considerada a 1 série com o nome LaS 100.

Panzer II Ausf. b (Pz.Kpfw. II b)

Novamente, não deve ser confundido com o Ausf posterior. B, o Ausf. b foi a segunda série de produção limitada incorporando novos desenvolvimentos, principalmente um retrabalho pesado dos componentes da suspensão, resultando em uma via mais larga e um casco mais longo. O comprimento foi aumentado para 4,76 metros, mas a largura e a altura permaneceram inalteradas. Além disso, um motor Maybach HL62 TR foi usado com novos componentes do sistema de transmissão para combinar. A blindagem do convés para a superestrutura e o telhado da torre foi aumentada para 10–12 mm. O peso total aumentou para 7,9 toneladas. Vinte e cinco foram construídos pela Daimler-Benz e MAN em fevereiro e março de 1937.

Panzer II Ausf. c (Pz.Kpfw. II c)

Como o último da série de produção limitada de desenvolvimento de Panzer IIs, o Ausf. c chegou muito perto de combinar a configuração de produção em massa com a substituição das seis rodas pequenas por cinco rodas maiores com molas independentes e um rolo de retorno adicional. As faixas foram modificadas e os para-lamas alargados. O comprimento total aumentou para 4,81 m (15 pés e 9 pol.) E a largura para 2,22 m (7 pés e 3 pol.). Pelo menos 25 deste modelo foram produzidos de março a julho de 1937.

Principais modelos de produção

Panzer II Ausf. A, B e C

O primeiro modelo de produção verdadeiro, o Ausf. A , incluiu uma atualização de armadura para 14,5 mm (0,57 pol.) Em todos os lados, bem como uma placa de piso de 14,5 mm e uma transmissão aprimorada. Ele entrou em produção em julho de 1937 e foi substituído pelo Ausf. B em dezembro de 1937, que introduziu apenas mudanças mínimas.

PzKpfw II Ausf. C no Musée des Blindés .

Algumas pequenas alterações foram feitas no Ausf. Versão C , que se tornou o modelo de produção padrão de junho de 1938 a abril de 1940. Um total de 1.113 exemplares de Ausf. Os tanques c, A, B e C foram construídos de março de 1937 a abril de 1940 por Alkett , FAMO , Daimler-Benz, Henschel , MAN, MIAG e Wegmann . Esses modelos eram quase idênticos e usados ​​em serviço de forma intercambiável. Esta foi a versão de tanque mais difundida do Panzer II. Versões anteriores do Ausf. C tem uma frente do casco arredondada, mas muitos tinham placas de blindagem adicionais aparafusadas na torre e na frente do casco. Alguns também foram reformados com cúpulas de comandante.

Panzer II Ausf. D e E

Com uma suspensão de barra de torção totalmente nova com quatro rodas de estrada, o Ausf. D foi desenvolvido como um tanque para uso nas divisões de cavalaria. Apenas a torre era igual ao Ausf. Modelo C, com um novo desenho de casco e superestrutura e o uso de um motor Maybach HL62TRM acionando uma transmissão de sete marchas (mais ré). O projeto era mais curto (4,65 m), mas mais largo (2,3 m) e mais alto (2,06 m) do que o Ausf. C. A velocidade foi aumentada para 55 km / h. Um total de 43 Ausf. Os tanques D foram construídos de outubro de 1938 a março de 1939 pela MAN e serviram na Polônia. Eles foram retirados em março de 1940 para conversão no tanque de chamas Panzer II ( Flamm ). O Ausf. E diferia do Ausf. D por ter faixas lubrificadas; sete chassis foram concluídos.

Panzer II Ausf. F

Continuando o design convencional do Ausf. C, o Ausf. A frente da superestrutura F foi feita de uma única peça de placa de blindagem com uma viseira redesenhada. Além disso, um falso visor foi colocado próximo a ele para confundir os artilheiros inimigos. O casco foi redesenhado com uma placa plana de 35 mm (1,4 pol.) Em sua frente, e a blindagem da superestrutura e torre foram construídas até 30 mm (1,2 pol.) Na frente com 15 mm (0,59 pol.) Nas laterais e traseira. Houve algumas pequenas alterações na suspensão e também na cúpula de um novo comandante. O peso aumentou para 9,5 toneladas. De março de 1941 a julho de 1942, 509 foram construídos; esta foi a versão final do tanque principal da série Panzer II.

Panzer II ( Flamm )

Com base na mesma suspensão do Ausf. D e Ausf. Versões com tanque E, o Flamm (também conhecido como "Flamingo") usava uma nova torre montada em uma única metralhadora MG34 e dois lança-chamas controlados remotamente montados em pequenas torres em cada canto frontal do veículo. Cada lança-chamas poderia cobrir o arco frontal de 180 °, enquanto a torre percorria 360 °.

Os lança-chamas foram abastecidos com 320 litros de combustível e quatro tanques de nitrogênio comprimido . Os tanques de nitrogênio foram construídos em caixas blindadas ao longo de cada lado da superestrutura. A blindagem era de 30 mm na frente e 14,5 mm nas laterais e traseira, embora a torre fosse aumentada para 20 mm nas laterais e na traseira.

O peso total era de 12 toneladas e as dimensões aumentaram para 4,9 m de comprimento e 2,4 m de largura, embora fosse um pouco menor com 1,85 m de altura. Um rádio FuG2 foi transportado.

Cento e cinquenta e um veículos Panzerkampfwagen II (F) ( Flamm ) foram construídos de abril de 1940 a março de 1942. Produção inicial do Ausf. Um veículo foi baseado em 46 Panzer II Ausf. Chassis D / E que nunca foram completados como tanques, em março de 1940 os 43 ainda existentes Panzer II Ausf. D foram reconvocados para conversão e de agosto de 1941 até o cancelamento em março de 1942, mais 62 Ausf. Os veículos B foram feitos de Ausf de nova produção. Chassis D (fora do pedido para 150 veículos). O Panzer II (F) foi implantado na URSS, mas não teve muito sucesso devido à sua blindagem limitada, e os sobreviventes logo foram retirados para serem convertidos em caça- tanques Marder II em dezembro de 1941.

Panzer II Ausf. L "Luchs"
Panzer II Ausf. L no Musée des Blindés , Saumur .

Um tanque leve de reconhecimento, o Ausf. L foi o único projeto do Panzer II com as rodas de estrada sobrepostas / intercaladas Schachtellaufwerk e configuração "slack track" a entrar em produção em série, com 100 sendo construídas de setembro de 1943 a janeiro de 1944, além da conversão dos quatro Ausf. Tanques M. Recebeu originalmente a designação experimental VK 1303, foi adotado sob o nome alternativo Panzerspähwagen II e recebeu o nome popular de Luchs (" Lynx "). O Luchs era maior do que o Ausf. G na maioria das dimensões (comprimento 4,63 m; altura 2,21 m; largura 2,48 m). Ele estava equipado com uma transmissão de seis velocidades (mais ré) e podia atingir uma velocidade de 60 km / h (37 mph) com um alcance de 290 km (180 mi). Os rádios FuG12 e FuG Spr a foram instalados, enquanto 330 cartuchos de munição de 20 mm e 2.250 cartuchos de munição de 7,92 mm foram transportados. O peso total do veículo foi de 11,8 toneladas. Tinha 30 mm de blindagem na frente do casco e 20 mm de blindagem nas laterais e nas costas e a mesma na torre. Ele acomodou quatro tripulantes, o comandante (artilheiro), o motorista, o carregador e o operador de rádio.

Canhões autopropelidos no chassi do Panzer II

15 cm sIG 33 auf Fahrgestell Panzerkampfwagen II (Sf)

Uma das primeiras variantes de montagem de canhão do projeto do Panzer II foi colocar um canhão de infantaria pesada sIG 33 de 15 cm em um chassi do Panzer II sem torre. O protótipo utilizou um Ausf. Chassi do tanque B, mas rapidamente percebeu-se que não era suficiente para a montagem. Um novo chassi mais longo incorporando uma roda extra foi projetado e construído, denominado Fahrgestell Panzerkampfwagen II. Uma superestrutura blindada de 15 mm com a parte superior aberta, suficiente contra armas pequenas e estilhaços, foi fornecida ao redor do canhão. Isso não era alto o suficiente para dar proteção total para a tripulação enquanto manejava a arma, embora eles ainda estivessem cobertos diretamente na frente pelo escudo alto do canhão. Apenas 12 foram construídos em novembro e dezembro de 1941. Eles serviram com as 707ª e 708ª Companhias de Artilharia de Infantaria Pesada no Norte da África até sua destruição em 1943.

7,62 cm PaK 36 (r) auf Fahrgestell Panzerkampfwagen II Ausf. D / E (Marder II) (Sd.Kfz. 132)

Depois de uma falta de sucesso com as variantes convencionais e de tanque de chama no Ausf. Chassi D / E, decidiu-se usar o chassi restante para montar os canhões antitanque soviéticos capturados. O casco e a suspensão não foram modificados em relação aos modelos anteriores, mas a superestrutura foi construída para fornecer um grande compartimento de combate aberto com um canhão antitanque soviético de 76,2 mm , que, embora não tivesse torres, tinha uma travessia significativa. Desenvolvido apenas como uma solução provisória, o veículo era claramente muito alto e mal protegido, mas tinha uma arma poderosa.

7,5 cm PaK 40 auf Fahrgestell Panzerkampfwagen II (Marder II) (Sd.Kfz. 131)

Enquanto o PaK 36 (r) de 7,62 cm foi uma boa medida provisória, o PaK 40 de 7,5 cm foi montado no chassi do tanque do Ausf. F resultou em uma máquina de combate geral melhor. A nova produção totalizou 576 exemplares de junho de 1942 a junho de 1943, bem como a conversão de 75 tanques após o término da nova produção. O trabalho foi feito pela Daimler-Benz, FAMO e MAN. Uma superestrutura muito melhorada para a montagem de 7,62 cm foi construída dando um perfil mais baixo. O Marder II serviu com os alemães em todas as frentes até o final da guerra.

5 cm PaK 38 auf Fahrgestell Panzerkampfwagen II

Concebido nas mesmas linhas do Marder II, o PaK 38 de 5 cm foi uma solução conveniente para montar o canhão antitanque de 50 mm no chassi do Panzer II. No entanto, a eficácia muito maior do canhão antitanque de 75 mm tornou essa opção menos desejável. A quantidade de produção é desconhecida.

Leichte Feldhaubitze 18 auf Fahrgestell Panzerkampfwagen II (Wespe)
Um Wespe no Deutsches Panzermuseum em Munster , Alemanha

Após o desenvolvimento do Fahrgestell Panzerkampfwagen II para a montagem do sIG 33, Alkett projetou uma versão montando um obus de campo Leichte Feldhaubitze 18/2 de 10,5 cm em uma superestrutura aberta. Este foi o único obus automotor de 105 mm amplamente produzido na Alemanha. Entre fevereiro de 1943 e junho de 1944, 676 foram construídos pela FAMO, e serviu em todas as principais frentes.

Munições Selbstfahrlafette auf Fahrgestell Panzerkampfwagen II

Para apoiar o Wespe em operação, 159 chassis Wespe foram concluídos sem a instalação do obus, funcionando como porta-munições. Eles carregavam 90 cartuchos de calibre 105 mm. Estes podem ser convertidos para Wespes normais com a instalação do leFH 18 no campo, se necessário.

Produção limitada, experimentos e protótipos

Panzerkampfwagen II mit Schwimmkörper

Uma das primeiras tentativas da Alemanha de desenvolver um tanque anfíbio , o Schwimmkörper foi um dispositivo construído por Gebr Sachsenberg que consistia em dois grandes pontões, com um preso a cada lado de um tanque Panzer II. Os tanques foram especialmente selados, sendo necessárias algumas modificações no escapamento e resfriamento do motor, assim como um anel de borracha inflável usado para selar a torre durante a operação anfíbia. Uma hélice ligada por uma junta universal a uma extensão era ligada à força motriz fornecida pelo motor do tanque, a direção na água sendo efetuada por um leme montado atrás da hélice. Velocidades de até 6 mph em calmaria foram reivindicadas, assim como a capacidade de lidar com as condições do estado do mar 4. Uma vez em terra, os pontões foram removíveis. Os tanques modificados foram entregues ao 18º Regimento Panzer, que foi formado em 1940. Porém, com o cancelamento da Operação Sealion , do plano de invadir a Inglaterra, os tanques foram usados ​​da maneira convencional pelo regimento da Frente Oriental .

Panzer II Ausf. G (PzKpfw II G)

A quarta e última configuração de suspensão usada para os tanques Panzer II foi a configuração de cinco rodas sobrepostas denominada Schachtellaufwerk pelos alemães. Isso foi usado como base para o redesenho do Panzer II em um tanque de reconhecimento com alta velocidade e bom desempenho off-road. O Ausf. G foi o primeiro Panzer II a usar esta configuração e foi desenvolvido sob a designação experimental VK 9.01. Não há registro do Ausf. G sendo emitido para unidades de combate, e apenas 12 veículos completos foram construídos de abril de 1941 a fevereiro de 1942 pela MAN. As torres foram posteriormente emitidas para uso em fortificações. Dois foram convertidos para usar o Pak 38 de 50 mm e testados por tropas na Frente Oriental.

Panzer II Ausf. H (Pz.Kpfw. II H)

Dada a designação experimental VK 9.03, o Ausf. H foi concebido como o modelo de produção do Ausf. G, com blindagem lateral e traseira aumentada para 20 mm e uma nova transmissão de quatro marchas (mais ré) semelhante à do PzKpfw 38 (t) nA. Apenas dois protótipos foram concluídos até o momento do cancelamento em setembro de 1942.

Brückenleger auf Panzerkampfwagen II

Após tentativas fracassadas de usar o Panzer I como chassi para uma camada de ponte, o trabalho mudou para o Panzer II, liderado pela Magirus . Não se sabe quantas dessas conversões foram feitas, mas quatro estavam em serviço na 7ª Divisão Panzer em maio de 1940.

Panzer II Ausf. J (Pz.Kpfw. II J)

O desenvolvimento contínuo do conceito de tanque de reconhecimento levou ao Ausf com uma blindagem muito alta. J, que usou o mesmo conceito do Panzer I Ausf. F do mesmo período, sob a designação experimental VK 16.01. Uma blindagem mais pesada foi adicionada, trazendo proteção de até 80 mm na frente (semelhante à blindagem máxima encontrada no tanque pesado soviético KV-1 modelo 1941) e 50 mm nas laterais e na parte traseira, com 25 mm de teto e placas de piso, aumentando peso total para 18 toneladas. Equipado com o mesmo Maybach HL45 P do Pz.Kpfw. SE, a velocidade máxima foi reduzida para 31 km / h (19 mph). O armamento principal era o canhão de 2 cm KwK 38 L / 55. 22 foram produzidos pela MAN entre abril e dezembro de 1942, e sete foram emitidos para a 12ª Divisão Panzer na Frente Oriental .

Bergepanzerwagen auf Panzerkampfwagen II Ausf . J

Um único exemplo de Ausf. J com uma lança no lugar de sua torre foi encontrado operando como um veículo de recuperação blindado . Não há registro de um programa oficial para este veículo.

Panzer II Ausf. M (Pz.Kpfw. II M)

Usando o mesmo chassi do Ausf. H, o Ausf. M substituiu a torre por uma torre maior de topo aberto contendo um canhão KwK 39/1 de 5 cm . Quatro foram construídos pela MAN em agosto de 1942, mas não viram serviço.

Panzerkampfwagen II ohne Aufbau

Um uso para tanques Panzer II obsoletos que tiveram suas torres removidas para uso em fortificações era como transportadores de serviços públicos. Vários chassis não usados ​​para conversão em canhões autopropelidos foram entregues aos engenheiros para uso como transportadores de pessoal e equipamentos.

Panzer Selbstfahrlafette 1c

Desenvolvido apenas na forma de protótipo, esta foi uma das três tentativas frustradas de usar o chassi Panzer II para a montagem de um canhão PaK 38 de 5 cm, desta vez no chassi do Ausf. G. Dois exemplares foram produzidos com peso semelhante ao da versão com tanque e ambos foram colocados em serviço de linha de frente, mas a produção não foi realizada porque a prioridade foi dada a modelos armados mais pesados.

Um projeto para o planejado VK 16.02
VK 16.02 “Leopard”

O VK 16.02 foi projetado para ser o substituto com 5 cm KwK 39 -armed para o Ausf. L, com um motor Maybach HL157 P acionando uma transmissão de oito marchas (mais ré). Enquanto o casco foi baseado no do Pz.Kpfw. II J, foi redesenhado após o Panzer V Panther , mais visivelmente com a introdução de uma armadura frontal totalmente inclinada. Foi rejeitado depois que os desenvolvedores perceberam que o Panzer IVs e Vs poderiam fazer um trabalho semelhante sem a necessidade de um novo veículo.

Comercial

Veja também

Notas de rodapé

Referências