Ryuichi Kiyonari - Ryuichi Kiyonari

Ryuichi Kiyonari
Kiyonari nas cores da BMW Buildbase em reconhecimento aos aplausos dos espectadores no pódio do Brands Hatch Showdown, final da temporada BSB de 2014
Nacionalidade	japonês
Nascer	( 1982-09-23 )23 de setembro de 1982 (idade 39) Saitama , Japão
Time atual	Honda / Moriwaki / Althea Team
Número da bicicleta	23
Estatísticas da carreira em motociclismo Campeonato Britânico de Superbikes Anos ativos 2004 - 2008, 2010-2014 Fabricantes Honda, BMW, Suzuki Campeonatos 3 ( 2006 , 2007 , 2010 ) Posição do campeonato de 2015 18º (32pts) Começa Vitórias Pódios Poloneses F. voltas Pontos 239 50 97 33 38 1509

Ryuichi Kiyonari (清 成龍 一) (nascido em 23 de setembro de 1982, em Saitama , Japão ) é um piloto profissional de motociclismo .

Anteriormente, ele pilotou uma Honda CBR1000RR no MFJ All-Japan Road Race JSB1000 . Ele foi o campeão britânico de Superbikes em 2006 , 2007 e 2010 e goza de fama e popularidade entre os fãs britânicos de corridas de motos devido ao seu sucesso e personalidade. Ele correu pela Honda Asia em 2012.

Ele venceu a corrida de 8 horas de Suzuka em 2008, junto com seu ex-companheiro de equipe na WSBK Carlos Checa .

Primeiros anos

Kiyonari correu pela primeira vez em 1988 no motocross , que mais tarde afirmou não ter gostado muito. Começou a correr em circuito em 1996 e correu pela primeira vez no Campeonato do Japão de 125cc em 1998. Continuou nesta classe até 1999 e passou as temporadas de 2000 e 2001 no Campeonato do Japão de 250cc, com uma escassez de grandes resultados, outro do 9º lugar na corrida de 8 horas de Suzuka em 2000 .

Em 2002, Kiyonari mudou para o campeonato All-Japan ST600, que conquistou com quatro vitórias. Ele também conquistou uma vitória no Campeonato Japonês de Superbikes na TI Aida .

MotoGP

Kiyonari mudou-se para o MotoGP no início de 2003 em Fausto Gresini 's Telefónica Movistar equipe. Houve oito finalizações por pontos menores, deixando-o em 20º geral com uma melhor de 11º.

Por temporada

Campeonato Britânico de Superbikes

Depois de chegar em 6º lugar geral no Campeonato Britânico de Superbike em 2004, Kiyonari venceu as quatro primeiras corridas de 2005, antes de machucar o tornozelo em uma forte queda na quinta rodada. Ele voltou para a nona rodada e retomou a liderança do campeonato do companheiro de equipe Michael Rutter . mas eventualmente foi revisto pela melhoria da Ducati de Lavilla e terminou como vice-campeão da temporada. Kiyonari também correu no GP de Valência para Sito Pons ' Camel Honda equipe, terminando nos pontos.

Em 2006 , uma dupla vitória em Silverstone na penúltima rodada manteve Kiyonari na disputa pelo título. No entanto, na rodada final de pontos duplos em Brands Hatch , depois de uma vitória na primeira corrida (ele liderava quando a queda de Shane Byrne causou uma paralisação. Kiyonari só precisava terminar em terceiro na corrida final. Kiyonari terminou em segundo no encurtado corrida atrás de Haslam, vencendo assim o campeonato por 8 pontos.

Kiyonari em 2007

A temporada de 2007 começou em Brands Hatch, com Jonathan Rea e Leon Camier tendo um desempenho melhor em suas Hondas. No entanto, Kiyonari obteve uma vitória dupla na terceira rodada e mais uma vitória na corrida 2 em Oulton Park , ficando em segundo lugar para Lavilla após quatro rodadas. Finalmente, Kiyonari defendeu seu campeão britânico em Brands Hatch para ganhar o campeonato pela segunda vez consecutiva.

Campeonato Mundial de Superbike

Em 2008, Kiyonari estreou-se no Campeonato do Mundo de Superbike , tendo chegado a acordo com a Ten Kate Honda , para fazer parceria com Carlos Checa e Kenan Sofuoğlu .

Na segunda corrida em Monza, Kiyonari quase conseguiu sua primeira vitória no SBK. Kiyonari estava na frente ao travar para a entrada final no Parabolica, mas largou na saída e Noriyuki Haga e Max Neukirchner o eliminaram - Haga pela vitória e Neukirchner a reivindicar o segundo por apenas 0,009. Kiyonari terminou em terceiro com uma diferença de 0,051, seu primeiro pódio na Superbike.

As duas primeiras vitórias de Kiyonari aconteceram em Brands Hatch, batendo Troy Bayliss na corrida 1 e Noriyuki Haga na corrida 2. Ele liderou brevemente a corrida seguinte em Donington Park , mas caiu na volta 2. No entanto, ele venceu a segunda corrida em muito molhado condições, visivelmente deslizando a extremidade traseira de sua moto em muitas ocasiões. Kiyonari quebrou a clavícula em um acidente de teste em Magny Cours , duas semanas antes do evento, perdendo a corrida.

Para 2009, Kiyonari ficou com a equipe Ten Kate Honda, em parceria com Carlos Checa e Jonathan Rea. A sua moto foi apoiada pela Honda Europe em vez da Hannspree. Ele terminou em 11º na classificação do campeonato.

Voltar para as Superbikes britânicas

Em setembro de 2009, Kiyonari voltou às Superbikes britânicas para fazer uma aparição curinga no circuito de Croft , substituindo o ferido Glen Richards . Ele terminou em quarto lugar na corrida um antes de terminar a corrida dois na 18ª posição.

Em dezembro de 2009, Kiyonari foi confirmado como um dos pilotos da HM Plant Honda para a temporada do Campeonato Britânico de Superbike de 2010 , em parceria com o australiano Josh Brookes . Em Cadwell Park, ele venceu a corrida um, mas abandonou a corrida dois antes de começar, devido a um problema técnico na volta de aquecimento. Ele marcou uma vitória dupla em Mallory Park , levando-o ao quarto lugar na classificação geral.

2011 viu Kiyonari ficar com a HM Plant Honda no Campeonato Britânico de Superbike , ao lado do bicampeão BSB Shane Byrne . Ele terminou em 6º geral.

Campeonato FIM Asia Road Racing

Para a temporada de 2012, Kiyonari rumou para a Ásia, liderando a equipe malaia Boon Siew Honda Malaysia Racing, que almeja erguer o troféu FIM Asian SuperSports 600cc. Ele venceu o título do Campeonato Asiático de Corrida de Estrada de 2012.

Volte novamente para o Campeonato Britânico de Superbike

Em 2013 Kiyonari voltou ao BSB, correndo com a Samsung Honda. Ele terminou em 6º geral.

Em dezembro de 2013, a Speed ​​of Japan anunciou que Kiyonari correria com a Buildbase BMW no BSB em 2014.. A mudança de Kiyonari para a BMW foi sua primeira corrida com um fabricante diferente da Honda, seguida em 2016 por uma mudança para a Suzuki .

Campeonato Mundial de Enduro FIM Suzuka 8 horas

Kiyonari tem quatro vitórias no Suzuka 8 Horas. Ele é o piloto com mais vitórias que ainda está ativo.

Estatísticas de carreira

1998-26, All Japan Road Race GP125 Championship # 90 Honda RS125R
1999-23, All Japan Road Race GP125 Championship # 26 Honda RS125R
2000-20, All Japan Road Race GP250 Championship # 111 Honda RS250R 2001-16
, All Japan Road Race GP250 Championship # 100 Honda RS250R
2002- 1º, All Japan Road Race ST600 Championship # 54 Honda CBR600RR
2003-20, MotoGP # 23 Honda RC211V
2004- 6º, British Superbike Championship # 23 Honda CBR1000RR
2005- 2º, British Superbike Championship # 6 Honda CBR1000RR
2006- 1º, Campeonato Britânico de Superbike # 2 Honda CBR1000RR
2007- 1º, Campeonato Britânico de Superbike # 1 Honda CBR1000RR
2008- 9º, Campeonato Mundial de Superbike # 23 Honda CBR1000RR
2009- 11º, Campeonato Mundial de Superbike # 9 Honda CBR1000RR
2010- 1º, Britânico Superbike Championship # 8 Honda CBR1000RR
2011- 6º, British Superbike Championship # 1 Honda CBR1000RR
2012- 1st, Asia Road Race SS600 Championship # 23 Honda CBR600RR
2013- 6º, British Superbike Championship # 23 Honda CBR1000RR
2014- 2n d, British Superbike Championship # 23 BMW S1000RR
2015-20, British Superbike Championship # 23 BMW S1000RR
2016-20, British Superbike Championship # 23 Suzuki GSX-R1000 / BMW S1000RR
2017-11, All Japan Road Race JSB1000 Championship # 88 Honda CBR1000RR
2018- All Japan Road Race JSB1000 Championship # 23 Honda CBR1000RR

Campeonato Mundial de Supersport

Corridas por ano

Grand Prix motociclismo

Corridas por ano

( chave )

Campeonato Mundial de Superbike

Corridas por ano

Referências

links externos

• Perfil do piloto sportnetwork.net
• Agência de gestão da Speed ​​of Japan Kiyonari