Engenheiros de divisão de North Midland - North Midland Divisional Engineers
| Engenheiros da Divisão de North Midland 46º (North Midland) Engenheiros da Divisão 59º (2º North Midland) Engenheiros da Divisão | |
|---|---|
| Ativo | 1908–2014 |
| País |
 Reino Unido
|
| Galho |
 Exército Territorial
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| Modelo | Engenheiro de campo |
| Função | Tropas do Corpo de Engenheiros da Divisão |
| Parte de |
46º (North Midland) Divisão 59º (2º North Midland) Divisão 75 Regimento de Engenheiros |
| Noivados |
Primeira Guerra Mundial : |
| Comandantes | |
Comandantes notáveis |
Tenente-coronel WE Harrison Brigadeiro-General Cecil Wingfield-Stratford Tenente-coronel Henry Morshead |
Os Engenheiros da Divisão de North Midland eram uma unidade da Força Territorial dos Engenheiros Reais Britânicos criada em 1908 pela conversão de um batalhão de infantaria voluntário de Staffordshire . Assistiu à ação na Primeira Guerra Mundial no Reduto Hohenzollern , Gommecourt , Ypres , Cambrai , a ofensiva da primavera alemã e a Ofensiva dos Cem Dias , culminando nas travessias de assalto do Canal de St Quentin , do Selle e do Sambre . Durante a Segunda Guerra Mundial, suas unidades componentes entraram em ação na Batalha da França , na Grécia , Tunísia , Itália , Normandia e na travessia do Reno .
História antiga
A origem da unidade está no 1º Staffordshire Rifle Volunteer Corps , um dos muitos RVCs criados após um susto de invasão em 1859. Foi organizado em Handsworth em 15 de agosto de 1859. O 1º Handsworth foi criado por James Timmins Chance JP , o primeiro no condado, o primeiro em Midlands e possivelmente o primeiro na Grã-Bretanha após a carta de Jonathan Peel, Secretário de Estado da Guerra, aos Lord Lieutenants do condado em 12 de maio de 1859. JT Chance escreveu a Lord Hatherton, Lord Lieutenant de Staffordshire em Julho de 1859 para lhe dizer que havia criado uma empresa de cinquenta voluntários.
Sir Francis Scott, 3º Baronete , foi um dos oficiais originais. A partir de julho de 1860, juntamente com várias outras unidades do condado, passou a fazer parte do 3º Batalhão Administrativo de RVCs de Staffordshire (as datas são as das primeiras comissões de oficiais):
- 1º (Handsworth) Staffordshire RVC
- 15º (Brierley Hill) Staffordshire RVC, formado em Brierley Hill em 1º de agosto de 1860
- 17º (Seisdon) Staffordshire RVC, formado em Seisdon 21 de fevereiro de 1860, tornou-se a Companhia nº 2 do 27º Staffordshire RVC em 1873
- 18º (Kingswinford) Staffordshire RVC, formado em Kingswinford 21 de fevereiro de 1860
- 20º (West Bromwich) Staffordshire RVC, formado em West Bromwich em 25 de fevereiro de 1860
- 27º (Patshull) Staffordshire RVC, formado em Patshull em 7 de março de 1860 sob o comando de William Legge, 5º Conde de Dartmouth
- 31st (Smethwick) Staffordshire RVC, formado em Smethwick em 19 de abril de 1860
- 35º (Kinver) Staffordshire RVC, formado em Kinver em 3 de julho de 1860.
Em 1880, os RVCs foram consolidados e o 3º Admin Bn tornou-se o 1º Staffordshire RVC com a seguinte organização:
- Empresas A e B em Handsworth (ex 1st Staffs RVC)
- Empresa C em Brierley Hill (ex 15th Staffs RVC)
- D Company em Kingswinford, mais tarde em Wordsley (ex 18th Staffs RVC)
- E Company em West Bromwich (ex 20th Staffs RVC)
- F Company em Seisdon (ex No 2 Company, 27th Staffs RVC)
- G Company em Patshull (ex No 1 Company, 27th Staffs RVC)
- H Company em Smethwick (ex 31st Staffs RVC)
Como parte das Reformas de Childers , os RVCs foram filiados aos seus regimentos regulares locais, e em maio de 1883 o 1º RVC de Estado-Maior tornou-se o 1º Batalhão de Voluntários, Regimento de South Staffordshire , com sede em Belgrave Terrace, Handsworth. Na década de 1880, o batalhão formou uma companhia de infantaria montada, mas logo desapareceu. Outras empresas foram formadas posteriormente: I Company em Smethwick e K Company em West Bromwich (ambas em 1900), e L (Cyclist) Company em Handsworth (1901). A reorganização posterior viu a dissolução da G Company e a consolidação em Handsworth (3 Cos), Brierley Hill (2 Cos), West Bromwich (2 Cos), Smethwick (2 Cos) e Sutton Coldfield (1 Cos ). A partir de 1888, o batalhão, junto com os outros Batalhões de Voluntários do Regimento de Staffordshire do Sul e do Norte , formaram parte da Brigada de Staffordshire .
Força Territorial
Quando a antiga Força Voluntária foi incluída na Força Territorial em 1908, algumas das unidades de infantaria Voluntária existentes foram convertidas em artilharia e engenheiros para completar as novas estruturas divisionais. O primeiro VB de South Staffordshires foi um desses, a maior parte sendo convertida na 1ª North Midland Field Company, Royal Engineers , na Divisão de North Midland , enquanto parte do pessoal de Handsworth e Brierley Hill tornou-se G e E Companies no novo 5º Bn South Staffordshires, que foi principalmente retirado do 2º VB.
A 1ª North Midland Field Company estava sediada no Drill Hall em Broomfield Road, Smethwick, enquanto o QG dos Engenheiros da Divisão e a recém-criada 2ª North Midland Field Company ficavam em Norton Hall em Norton Canes , perto de Cannock , a casa da família de Lt -Col WE Harrison, cujos funcionários de mineração de carvão formavam a maior parte do pessoal. Harrison foi nomeado Commanding Royal Engineer (CRE) da Divisão North Midland em 25 de maio de 1912. A recém-formada Divisional Telegraph (mais tarde Signal) Company, RE, era baseada no Drill Hall na Routh Street em Stoke-on-Trent .
Primeira Guerra Mundial
Mobilização
A ordem de mobilização foi recebida em 4 de agosto de 1914. Pouco depois, os homens foram convidados a se voluntariar para o serviço no exterior e, tendo a maioria aceito essa responsabilidade, a Divisão North Midland concentrou-se em Luton . Em novembro, mudou-se para a área ao redor de Bishop's Stortford, onde completou seu treinamento de guerra.
Enquanto isso, os homens que não haviam se voluntariado para o serviço estrangeiro, junto com os recrutas que estavam vindo, permaneceram nas salas de perfuração para formar as unidades de 2ª linha designadas as 2 / 1ª e 2 / 2ª Companhias de Campo de North Midland, enquanto as unidades-mãe assumiram um prefixo '1 /'. Posteriormente, as 1 / 3ª e 3 / 1ª Empresas de Campo foram formadas. As unidades da 2ª Linha juntaram-se à 2ª Divisão North Midland .
28ª Divisão
A primeira unidade dos engenheiros de North Midland a ir para o exterior foi a 1 / 1st NM Field Company, que foi destacada para a 28ª Divisão , formada por batalhões do Exército Regular trazidos da Índia e outros postos imperiais. A empresa juntou-se à divisão montada em Winchester em 26 de dezembro de 1914 e desembarcou com ela na França em 19 de janeiro de 1915. Ela entrou na linha logo depois, mas retornou à sua divisão principal antes do dia 28 se envolver em qualquer luta séria.
46ª Divisão (North Midland)
Os grupos avançados da Divisão North Midland chegaram à França em 23 de fevereiro de 1915 e, em 8 de março, o grosso da divisão havia completado sua concentração, tornando-se a primeira divisão completa da TF a servir em um teatro de guerra ativo. 1 / 1ª NM Field Company voltou à divisão em 6 de abril, e como o estabelecimento de RE foi aumentado para três empresas de campo por divisão, a experiente 57ª Companhia de Campo (da 3ª Divisão do Exército Regular ) foi contratada de 7 de abril a 10 de julho 1915, quando 2/1 North Midland Field Company chegou da Inglaterra. A divisão foi oficialmente designada 46ª Divisão (North Midland) em 12 de maio de 1915.
Reduto Hohenzollern
A primeira operação ofensiva da 46ª Divisão foi a Batalha do Reduto Hohenzollern . Esta foi uma tentativa de reiniciar a Batalha de Loos fracassada , e a divisão foi movida de Ypres em 1º de outubro para esse propósito. Os alemães haviam recapturado o sistema de trincheiras Hohenzollern em 3 de outubro, e o novo ataque tinha como alvo este ponto. A infantaria entrou às 14h00 em 13 de outubro atrás de uma nuvem de gás , 1 / 1o NM Fd Co apoiando a 138ª Brigada (Lincoln e Leicester) no Ataque Esquerdo e 1 / 2o NM Fd Co apoiando o 137º (Brigada Staffordshire) no Ataque Direito , com uma seção de 1 / 2o seguindo a terceira linha de cada ataque. O ataque foi um desastre, a maioria das ondas principais sendo cortadas por metralhadoras e bombardeios.
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Em dezembro de 1915, a divisão foi enviada ao Egito, e a maior parte dela (com duas das empresas de campo) chegou lá em 13 de janeiro. Uma semana depois, o movimento foi revogado e as tropas embarcaram novamente para a França, concentrando-se perto de Amiens em meados de fevereiro. O único resultado dessa mudança foi um surto de doenças infecciosas ( febre paratifóide e difteria ) que enfraqueceu unidades e homens por meses.
Gommecourt
Para a Batalha de Somme , a 46ª Divisão foi encarregada de fazer um ataque diversivo no flanco norte do Saliente de Gommecourt . Foi transferido para a área no início de maio de 1916, e os engenheiros trabalharam duro para melhorar as posições e, em seguida, se preparar para o ataque contra as fortes defesas alemãs.
Como antes, cada brigada de assalto foi designada a uma companhia de campo completa de apoio, 1/2 ° e 2/1 ° a 137 ° Bde e 139 ° (Sherwood Forester) Brigada, respectivamente. O 2 / 1st Fd Co alocou um grupo de sapadores para 1/6 Bn Sherwood Foresters e três grupos para 1 / 7th ( Robin Hood ) Bn. Os últimos deveriam construir pontos fortes nas defesas alemãs capturadas, enquanto o grupo com 1/6 Bn deveria permanecer na trincheira da linha de frente alemã fazendo todo o trabalho necessário. Além disso, pequenos grupos de demolição deveriam avançar com as equipes de bombardeio dos Sherwood Foresters. O 1º / 2º Fd Co foi instruído a seguir os grupos finais de transporte do regimento de apoio 1 / 5º Bn Leicestershire através da Terra de Ninguém, e foi, portanto, menos fortemente engajado. A Companhia nº 2, 5ª Brigada Especial Bn, RE, também foi designada para a 46ª Divisão RE para fornecer uma cortina de fumaça usando argamassas de trincheira. O trabalho seria coordenado a partir de um QG temporário da RE em um porão em Fonquevillers .
Mais uma vez, o ataque da infantaria foi um desastre. 1 / 2nd Fd Co relatou 2 mortos e 14 feridos, 2 / 1st Fd Co perdeu 5 mortos, 11 feridos e 7 desaparecidos.
No início de 1917, as empresas RE TF foram numeradas, as da 46ª Divisão tornando-se:
- 465ª (1ª North Midland) Field Company, RE
- 466ª (2ª North Midland) Field Company, RE
- 468ª (2ª 1.ª North Midland) Field Company, RE
Hill 70
Entre abril e junho de 1917, a 46ª Divisão esteve envolvida em ataques de ida e volta e contra-ataques em torno da Colina 70, na área de mineração de Lens . Por exemplo, antes de um ataque do 137º e do 138º Bdes em 8 de junho, o 466º Fd Co, sob o comando do Maj Coussmaker, teve dois dias para abrir trincheiras de montagem nas casas de Riamont e abrir trincheiras de comunicação. Poucos minutos depois da Hora Zero, um 'batalhão' de manequins foi erguido sob as ordens do CRE para atrair fogo inimigo. Após o ataque, os grupos de RE subiram para as posições capturadas para fazer abrigos e erguer arames durante a noite.
Para o ataque de 28 de junho, o CRE tinha o '2º Batalhão de Pioneiros da Brigada de Cavalaria' (compreendendo um esquadrão desmontado de cada regimento da 2ª Brigada de Cavalaria ), os Cavaleiros do Sul da Irlanda e os Ciclistas do Corpo para ajudar a RE e os pioneiros divisionais a cavar uma nova montagem trincheiras (duas das quais denominadas 'Cavalaria' e 'Ciclista').
Embora as incursões e ataques tenham sido apenas parcialmente bem-sucedidos, quando a divisão foi retirada da área de Lens no início de julho, ela havia preparado os pontos de partida a partir dos quais os canadenses capturaram com sucesso a Colina 70 em 16-17 de agosto.
Batalha do Canal de São Quentin
Em setembro de 1918, a 46ª Divisão recebeu a tarefa de cruzar o Canal St Quentin , de margens íngremes e formidavelmente defendido , parte da Linha Hindenburg . Os engenheiros desempenhariam um papel crítico, mas o CRE da divisão, o tenente-coronel Morshead , foi ferido durante um reconhecimento. Os preparativos incluíram a coleta de material para a travessia do canal, desde equipamentos de pontes, jangadas e escadas de escalada até 'esteiras de lama' e cintos salva-vidas retirados de balsas que atravessam o canal. Um ensaio foi realizado no fosso do Castelo Brie.
Na noite de 28/29 de setembro, os engenheiros prepararam as fitas de formação para as tropas de assalto e, às 05h50 da manhã, a Brigada Staffordshire da 46ª Divisão invadiu o canal atrás de uma barragem rasteira rápida , sob uma cortina de fumaça espessada por nevoeiro matinal. O capitão AH Charlton e um grupo do 1 / 6º Bn North Staffordshire Regiment apreenderam a única ponte rodoviária remanescente sobre o canal em Riqueval antes que os alemães pudessem destruí-la, e a 466ª Fd Co imediatamente começou a consertá-la para armas e tráfego rodoviário. A empresa também apreendeu outras pontes e converteu barragens em pontes. Outras seções de engenheiros foram designadas para grupos de limpeza, para examinar abrigos e pontos fortes para cargas de demolição e armadilhas. Isso foi especialmente verdade no túnel de Bellenglise, onde uma mina foi desarmada e a planta de luz elétrica restaurada. As ondas subsequentes acharam difícil manter a direção na cortina de fumaça e nevoeiro, e os oficiais de engenharia nas pontes do canal tiveram que apontá-los na direção certa. No rescaldo da batalha, a Divisional Signal Company estabeleceu um Forward Report Center em abrigos alemães abandonados.
Batalha do Selle
Depois que a Linha Hindenburg foi rompida, o avanço mudou-se para áreas menos devastadas, onde os civis estavam presentes, e quando os engenheiros divisionais estavam fora da linha, eles ajudaram a consertar as casas dos civis. No avanço, eles estavam reconstruindo pontes ferroviárias, enchendo estradas com crateras e lidando com minas de ação retardada. Durante a Batalha de Selle (17 de outubro), o Staffordshire Bde fez um ataque simulado usando tropas falsas e tanques operados pelos engenheiros. Quando houve confusão no ataque do 139º Bde, o Tenente ME Thomas do 465º Fd Co, reuniu um grupo de homens de várias unidades e os conduziu com seus sapadores para ajudar, onde ele assumiu o comando da companhia de infantaria de flanco. Os engenheiros então construíram um ponto forte para as tropas mais avançadas.
Batalha do Sambre
O BEF fez uma pausa antes de atacar o Canal Sambre-Oise . Em 5 de novembro, a 46ª Divisão renovou o avanço, os engenheiros divisionais lançando uma ponte flutuante através do canal para a artilharia e o transporte cruzarem. Os acessos a esta ponte logo se tornaram um mar de lama, e 465th Fd Co construiu uma estrada de veludo cotelê através dos campos. A forte chuva tornou o riacho Petite Helpe intransitável, mas em 7 de novembro, o 468º Fd Co lançou três pontes sobre ele antes do final do dia, e o 465º Fd Co foi retirado do enchimento de crateras para construir uma ponte motorizada, que foi concluída antes do anoitecer em 9 de novembro. Enquanto isso, em 8 de novembro, o 466º Fd Co começou uma ponte em Cartignies para canhões de 60 libras , que eram urgentemente necessários na perseguição do inimigo derrotado. A empresa de sinalização também estava fortemente envolvida na manutenção das comunicações, um destacamento avançando à frente do quartel-general da brigada para preparar os cabos para sua chegada (muitas vezes reutilizando trechos de sistemas alemães capturados). Os aparelhos sem fio também avançaram rapidamente.
A 46ª Divisão encontrou sua última oposição organizada em 8 de novembro e estava descansando quando o Armistício com a Alemanha entrou em vigor em 11 de novembro. De 14 a 15 de novembro, a divisão mudou-se para tarugos em torno de Landrecies e começou o trabalho de salvamento e reparo. Em janeiro mudou-se para Le Cateau e aqui começou a desmobilização. Os quadros finais partiram em junho de 1919.
Comandantes
Os Commanding Royal Engineers (CREs) da 46ª Divisão durante a guerra foram:
- Tenente-coronel WE Harrison, nomeado em 25 de maio de 1912, invalidado em 19 de outubro de 1914
- Brigadeiro-general Cecil Wingfield-Stratford , nomeado 19 de outubro de 1914
- Tenente-coronel EJ Walthew, nomeado em 2 de maio de 1918, morto em 22 de maio de 1918
- Maj WD Zeller, atuando de 22 de maio a 1 de junho de 1918
- O tenente-coronel Henry Morshead , nomeado em 1º de junho, ferido em 25 de setembro, temporário em 27 de setembro, voltou ao serviço em 10 de novembro de 1918
- Capitão HJC Marshall, atuando em 25 de setembro de 1918
- Maj WH Hardman, atuando em 25-27 de setembro de 1918
- Tenente-Coronel W. Garforth, nomeado de 28 de setembro a 10 de novembro de 1918
59ª Divisão (2ª North Midland)
No início, os recrutas da 2ª Linha tiveram que desfilar em roupas civis até que os uniformes chegaram em novembro de 1914. O treinamento foi realizado por homens da 1ª Linha que não se ofereceram ou eram inadequados para o serviço no exterior. 2ª Divisão de North Midland ( 59ª (2ª Divisão de North Midland) de agosto de 1915), concentrou-se em torno de sua estação de guerra em Luton em janeiro de 1915, mudando-se para St Albans em julho. Após o Levante da Páscoa em abril de 1916, a divisão foi enviada para a Irlanda. Assim que o problema em Dublin foi suprimido, as tropas se mudaram para Curragh para continuar o treinamento. A 59ª Divisão foi substituída na Irlanda em janeiro de 1917 e retornou ao Reino Unido, concentrando-se na área de treinamento de Fovant na orla de Salisbury Plain, em preparação para embarcar para a França.
Antes de embarcar, as empresas de campo da TF foram numeradas em fevereiro de 1917, tornando-se a 59ª:
- 467ª (1/3 North Midland) Field Company, RE
- 469ª (2 / 2ª North Midland) Field Company, RE
- 470ª (3 / 1ª North Midland) Field Company, RE
A divisão completou sua concentração ao redor de Méricourt, na França, em 3 de março de 1917.
3º Ypres
A 59ª Divisão participou na sequência da Retirada Alemã para a Linha Hindenburg em março e abril, mas não foi até setembro que ela se envolveu em suas primeiras ações em grande escala, as fases da 3ª Ofensiva Ypres conhecida como Batalha do Menin Road Ridge (23 de setembro) e a Batalha de Polygon Wood (26 de setembro).
Bourlon Wood
A 59ª Divisão foi em seguida movida para o sul para se juntar à Batalha de Cambrai . A divisão entrou na linha recentemente capturada entre Cantaing e Bourlon Wood em 28 de novembro. Os ferozes contra-ataques alemães começaram em 30 de novembro e, em 4 de dezembro, foi tomada a decisão de se retirar do Bourlon Salient. A 59ª Divisão ocupou cargos de cobertura enquanto isso era realizado. Em 7 de dezembro, os britânicos estavam de volta à linha que esperariam para o inverno que se aproximava.
Ofensiva de primavera
Quando a ofensiva da primavera alemã começou em 21 de março de 1918 (a Batalha de St Quentin ), a 59ª Divisão estava segurando o Bullecourt Salient, diretamente no caminho do ataque alemão. A situação logo se tornou desesperadora, as brigadas avançadas foram quase totalmente destruídas e as reservas subindo foram inundadas. A linha foi mantida apenas pelos detalhes traseiros.
Reconstrução
A 59ª Divisão estava de volta à linha em 14 de abril, quando estava novamente no caminho de uma ofensiva alemã (a Batalha de Bailleul ) e os remanescentes participaram da 1ª Batalha de Kemmel Ridge (17-18 de abril). A essa altura, a infantaria da 59ª Divisão havia sido quase destruída. As unidades foram reduzidas a quadros de treinamento e a divisão foi posteriormente reconstruída com batalhões de guarnição. Até junho, ele foi empregado na escavação de defesas traseiras, depois passou por um treinamento para poder segurar um setor da linha de frente. Em 25 de julho, a divisão reconstruída voltou à linha e, em 21 de agosto, mais uma vez participou das operações ativas.
De 2 de outubro a 11 de novembro de 1918, a divisão participou do avanço final em Artois e Flandres. Em 2 de outubro, a 59ª Divisão realizou duas operações menores que determinaram que o inimigo havia se retirado, e assim a divisão avançou contra pouca oposição. Em 16 de outubro, a divisão abriu caminho através das velhas defesas de Lille e libertou a cidade contra a oposição mínima no dia seguinte. A oposição endureceu quando o rio Schelde foi abordado, mas este foi cruzado no início de novembro.
O Armistício de 11 de novembro encontrou a divisão montada na Schelde ao norte de Tournai . Mudou-se para a costa para operar centros de desmobilização em Dieppe , Dunquerque e Calais no início de 1919, e para treinar soldados para continuar o serviço no Egito e no Mar Negro. A 59ª Divisão foi finalmente desmobilizada em setembro de 1919.
Comandantes
Os Commanding Royal Engineers (CREs) da 59ª Divisão durante a guerra foram:
- Maj GB Roberts, atuando, em formação, depois como tenente-coronel de 13 de março de 1916 a 4 de fevereiro de 1918
- Tenente-coronel WE Harrison ( ver acima ), nomeado 21 de abril de 1915, até 13 de março de 1916
- Tenente-Coronel AC Howard, nomeado 4 de fevereiro, até 6 de junho de 1918
- Maj HAS Pressey, atuando de 6 a 13 de junho de 1918
- Tenente-Coronel LJ Coussmaker, nomeado 13 de junho de 1918
Entre guerras
Quando o TF foi reconstituído como Exército Territorial (TA) em 1920, a unidade se reformou como:
Engenheiros da divisão 46 (North Midland)
- HQ em Smethwick
- 212ª (North Midland) Field Company em Smethwick
- 213ª (North Midland) Field Company em Cannock
- 214ª (North Midland) Field Company em Tunstall
- 215th (North Midland) Field Park Company em Smethwick, absorvida pela HQ Divisional RE em 1924, reformada em 1939
O Tenente-Coronel Coussmaker permaneceu no comando como CRE. Todas as empresas de sinais divisionais foram transferidas para o recém-formado Royal Corps of Signals .
Em 1936, a 46ª Divisão (North Midland) foi dissolvida, seu QG tornou - se a 2ª Divisão Antiaérea e vários de seus batalhões de infantaria se converteram ao papel antiaéreo. No entanto, a artilharia e os engenheiros foram mantidos, os engenheiros divisionais tornando-se 46º (North Midland) Corps Troops Royal Engineers (CTRE) e as empresas de campo foram renomeadas como Army Field Companies. Após a Crise de Munique de 1938, o War Office dobrou o tamanho do TA, e a 46ª CTRE e suas empresas componentes levantaram duplicatas da 2ª Linha, que foram dispersas entre as duas sedes:
46º (North Staffordshire) Corps Tropas Royal Engineers
- 213 (North Midland) Army Field Company, RE
- 214 (North Midland) Army Field Company, RE
- 292ª Companhia de Campo do Exército, RE
- 293rd Corps Field Park Company, RE
46º (South Staffordshire) Corps Tropas Royal Engineers
- 212 (North Midland) Army Field Company, RE
- 290ª Companhia de Campo do Exército, RE
- 291ª Companhia de Campo do Exército, RE
- 215th Corps Field Park Company, RE
Segunda Guerra Mundial
Quando o TA foi incorporado em setembro de 1939, com a eclosão da Segunda Guerra Mundial, as empresas se dispersaram e os dois 46º CTRE HQs desapareceram, embora seja provável que a unidade North Staffordshire (com 213º, 214º e 293º Cos) tenha se tornado o III Corpo Tropas, Engenheiros Reais (III CTRE) anexados ao III Corpo de exército quando este se formou na França como parte da Força Expedicionária Britânica (BEF) em abril de 1940.
212ª Companhia de Campo do Exército (North Midland)
A empresa foi mobilizada em Smethwick e (redesignada como Companhia de Tropas do Exército) foi para a França para trabalhar nas linhas de comunicação do BEF. Após a evacuação de Dunquerque , juntou-se às defesas de Orkney e Shetland (OSDEF) em setembro de 1940 e retornou ao Comando Ocidental na Inglaterra em dezembro de 1941. Retornada como uma companhia de campo, foi para o Norte da África com o Primeiro Exército em novembro de 1942, e mais tarde serviu no Campanha italiana .
213 (North Midland) Army Field Company
A empresa foi mobilizada em Cannock e juntou-se ao III CTRE na França em abril de 1940. Em maio, foi destacada para a 51ª Divisão (Highland) e Arkforce durante a Batalha da França . Os engenheiros da força explodiram as pontes sobre o rio Bresle para desacelerar o avanço alemão, bem como lutar como infantaria. O oficial que comandava a 213ª Companhia de Campo e parte de uma seção foram capturados com o grosso da 51ª Divisão, mas o resto foi evacuado de Le Havre em junho no Ciclo de Operação . A empresa foi então designada para o I Corps in Home Defense. Em julho de 1943, foi enviado para a Itália, onde serviu sob as tropas do 14º GHQ, RE.
A empresa esteve envolvida na Travessia do Rio Volturno (12 de outubro de 1943), quando era uma das poucas unidades da RE presentes que foi treinada para usar a ponte Bailey . Na Travessia do Rio Garigliano (17–21 de janeiro de 1944), a empresa foi anexada à 5ª Divisão . A travessia do rio foi extremamente difícil: o 213th Fd Co conseguiu cruzar a primeira ponte Folding Boat Equipment (FBE) durante a noite de 18/19 de janeiro, mas logo ficou fora de ação por nove horas até que pudesse ser reparada.
A 213ª Companhia de Campo foi então devolvida à Inglaterra, onde se juntou à 18ª (1ª Londres) GHQTRE no 21º Grupo de Exércitos para a invasão da Normandia ( Operação Overlord ). No início de julho, a unidade estava envolvida na melhoria das pontes sobre o rio Orne em preparação para a Operação Goodwood . Na travessia do Reno ( Operação Saque ), o 18º GHQTRE recebeu a tarefa de construir uma ponte FBE Classe 9 com o codinome 'Waterloo'. As obras começaram às 09h30 de 25 de março de 1945, com a 213ª Companhia de Campo trabalhando no lado oriental (alemão) do rio, e a ponte estava aberta ao tráfego à meia-noite.
214ª Companhia de Campo do Exército (North Midland)
A empresa foi mobilizada em Tunstall e foi para França com a III CTRE, permanecendo com essa formação na Home Defense depois de Dunquerque. O III CTRE foi dispersado em abril de 1941. Em 11 de abril de 1942, o 214º Fd Co abandonou a designação de 'Exército' e foi designado para a 1ª Brigada (de Guardas) como o componente RE de um grupo de brigada independente que se preparava para desembarques no Norte da África ( Operação Tocha ) . Em 7 de agosto, a brigada juntou-se à recém-formada 78ª Divisão e a 214ª Fd Co tornou-se parte da 78ª Divisão de Engenheiros. A divisão embarcou em 16 de outubro e em 9 de novembro seus elementos dirigentes desembarcaram no Norte da África com o Primeiro Exército , embora o 214º Fd Co não tenha chegado à frente até um mês após o desembarque.
A 78ª Divisão serviu em toda a Campanha da Tunísia . Durante o ataque para limpar a estrada Oued Zarga – Medjez el Bab a partir de 7 de abril de 1943, os engenheiros divisionais tiveram que limpar mais de 1000 minas em 48 horas, construir pontes, vaus e bueiros, e preparar a estrada para tanques pesados, todos com frequência fogo de morteiro. Foi considerado pelo engenheiro-chefe 'uma das melhores realizações do engenheiro em toda a campanha'.
A 78ª Divisão foi transferida para o Oitavo Exército após a rendição alemã em Túnis. Serviu na invasão aliada da Sicília (Operação Husky) e desembarcou na Itália continental em 22 de setembro de 1943. A divisão liderou o avanço do Oitavo Exército pela costa leste, seus engenheiros construindo uma ponte sobre o rio Biferno em 3 de outubro. Mas os alemães contra-atacaram (a Batalha de Termoli ) e parte da força foi empurrada de volta para o outro lado do rio, que estava inundado.
- “Para permitir que nossos tanques voltem a cruzar, o 214º Fd Co construiu apressadamente uma ponte Classe 30, consistindo em uma ponte Bailey de 100 pés, através de dois vãos demolidos da ponte na Rodovia 16 e um terceiro vão reparado. A ponte foi construída sob fogo, sob chuva incessante, quatro pedreiros que colocaram 5.000 tijolos em nove horas nos pilares demolidos. A ponte foi concluída em cerca de trinta horas e permitiu tanques para refazer a batalha '( História RE ).
Durante o inverno de 1943-4, a 78ª Divisão foi transferida para o 5º Exército dos EUA na frente da Linha Gustav , onde a principal tarefa dos engenheiros era manter e melhorar as estradas nas montanhas. Era o mesmo na frente da Linha Gótica no outono seguinte: conforme a 78ª Divisão avançava lentamente em direção ao Rio Pó, ela contava com uma estrada secundária chamada 'Ace' que precisava ser constantemente consertada para evitar lama e neve. Quando ele entrou em colapso, os engenheiros da divisão e do corpo tiveram que ser reforçados por um batalhão de engenheiros dos EUA antes que pudesse ser reparado.
Durante o ataque contra o Argenta Gap em 12 de abril de 1945, as empresas de campo da 78ª Divisão agiram em apoio às brigadas líderes, reparando crateras de minas, limpando campos minados e removendo cargas de demolição e construindo várias pontes Bailey menores. Para a travessia do Po pela 56ª Divisão (Londres) em 25 de abril, o 214º Fd Co foi emprestado à brigada de assalto para melhorar as abordagens às rampas de lançamento. Os alemães na Itália assinaram um instrumento de rendição quatro dias depois, e a 78ª Divisão avançou para ocupar parte da Áustria.
215th Corps Field Park Company
A empresa foi mobilizada em Smethwick. Entrou para o Comando do Norte em maio de 1940 e para o V Corpo em setembro de 1940. O V CTRE foi formado no Comando do Sul em junho de 1940 e serviu na Defesa do Interior até participar dos desembarques de 'Tocha' em novembro de 1942. Como com outros engenheiros em Na campanha da Tunísia, grande parte do trabalho estava relacionado com a reparação de estradas e construção de pontes.
O V Corps, incluindo o V CTRE, pousou no "calcanhar" da Itália em setembro de 1943 e abriu caminho para o norte no lado leste do país. Em abril de 1945, estava empenhada em construir uma ponte sobre o rio Senio e muitos outros cursos de água no avanço para o rio Pó. Aqui, o V CTRE coordenou a 'Força-Tarefa Po' e coletou todos os estoques disponíveis de material Bailey para fazer a ponte entre este rio principal e o Rio Adige além, durante o avanço rápido do V Corps para Veneza (inscrito em 29 de abril).
290ª Companhia de Campo do Exército
A companhia foi mobilizada em Rowley Regis e foi para a França com o BEF como 290th (Staffordshire) Army Troops Company . Depois de Dunquerque, foi designado para o Comando Aldershot em setembro de 1940 e estava no Oriente Médio em dezembro de 1941. Esteve com o Nono Exército em junho de 1943 e serviu na Itália em 1943-45.
291ª Companhia de Campo do Exército
A companhia foi mobilizada em Walsall e foi para a França com o BEF como 291ª (South Staffordshire) Army Troops Company . Depois de Dunquerque, foi atribuído ao Comando do Norte e, em seguida, ao Distrito de Londres (como parte da Reserva do Gabinete de Guerra) em dezembro de 1941. Foi para a Tunísia com o Primeiro Exército em dezembro de 1942, e depois ingressou na AFHQ em fevereiro de 1943. Serviu na Itália em 1943-1945.
292ª Companhia de Campo do Exército
A empresa foi mobilizada em ' As Olarias ' e atribuída ao Comando Ocidental em maio de 1940. Foi enviada para o Norte da África no final do ano e uma seção foi para a Grécia em novembro. Quando os alemães invadiram a Grécia em abril do ano seguinte, a seção foi anexada à 1ª Brigada Blindada e esteve envolvida na explosão de pontes antes do avanço alemão, enquanto as forças britânicas se retiraram em direção à posição das Termópilas e eventual evacuação.
293rd Corps Field Park Company
A empresa se mobilizou em Stafford e foi para a França com a III CTRE. Após a evacuação de Dunquerque, serviu no Comando Ocidental e depois na Irlanda do Norte em outubro de 1940. III CTRE foi dispersado em abril de 1941 e não há mais informações sobre a empresa.
Todas as empresas de AT foram desmobilizadas a partir de setembro de 1945.
Pós-guerra
Quando o TA foi reconstituído em 1947, dois regimentos de RE foram formados com a mesma composição de companhias (agora chamados de esquadrões) que as duas 46 unidades CTRE (North and South Staffordshire) de 1939; ambos derivaram sua antiguidade (1908) dos Engenheiros Divisionais de North Midland:
125 (Staffordshire) Regimento de Engenheiros do Exército, RE
- HQ em Cannock
- 213 Field Park Squadron
- 214 Field Squadron
- 292 Field Squadron
- 293 Field Squadron
127 Construction Regiment, RE
- HQ em Smethwick
- 212 Esquadrão de Construção
- 215 Plant Squadron
- 290 Esquadrão de Construção
- 291 Esquadrão de Construção
Em 1950, 291 Sqn foi transferido de 127 para 125 Rgt, e foi substituído por 225 Sqn da 112 Construction Rgt, RE, em Birmingham (os antigos 48º (South Midland) Divisional Engineers). 290 e 292 Sqns tornaram-se unidades independentes em 1950 e 1952, respectivamente. Em 1956, 215 e 291 Sqns foram transferidos para um recém-formado 143 Plant Regiment, RE:
143 Regimento da Planta, RE
- HQ em Walsall
- 215 Plant Squadron
- 276 Plant Squadron (do 102 Construction Regiment 1956, devolvido em 1961)
- 291 Plant Squadron
293 Sqn foi dissolvido em 1961 (o ano 125 Rgt recuperou seu título de 'Staffordshire'), e 127 Rgt (212 e 225 Sqns) foi redesignado como 48ª (South Midland) Divisão / Distrito RE. No mesmo ano, 215 Sqn foi absorvido por 291 Sqn, que substituiu 143 Plant Rgt (276 Sqn voltou a 102 Rgt).
Quando o TAVR foi formado em 1967, o 48º (SM) Divisional / Distrito RE foi dissolvido, o 125 Regimento (213 e 214 Sqns) foi reduzido a um único 125 (Staffordshire) Campo Sqn, e forneceu algum pessoal para o Staffordshire Yeomanry , enquanto 291 Sqn foi redesignado 143 Plant Sqn. A 143 Plant Sqn em Walsall era independente até 1 de abril de 1992, quando foi atribuída ao Royal Monmouthshire Royal Engineers . 125 (Staffordshire) Field Sqn em Stoke foi atribuído ao 75 Engineer Regiment em 1993, onde se juntou a 143 Sqn em 1 de abril de 1999. 143 Plant Sq foi dissolvida em 1 de abril de 2006 e 125 Field Sqn em 2014.
Notas
Referências
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