Grupo 5 de astronautas da NASA - NASA Astronaut Group 5

The Original 19
Astronautas do grupo 5. Fila de trás, da esquerda para a direita: Swigert, Pogue, Evans, Weitz, Irwin, Carr, Roosa, Worden, Mattingly, Lousma. Primeira fila, da esquerda para a direita: Givens, Mitchell, Duke, Lind, Haise, Engle, Brand, Bull, McCandless
Ano selecionado	1966
Número selecionado	19
←  1965 1967  →

O Astronauta Grupo 5 da NASA foi um grupo de dezenove astronautas selecionados pela NASA em abril de 1966. Dos seis Pilotos do Módulo Lunar que caminharam na Lua, três vieram do Grupo 5. O grupo como um todo está dividido entre a metade que voou para o Moon (nove ao todo), e a metade que voou no Skylab e no ônibus espacial , fornecendo o núcleo dos comandantes do ônibus espacial no início desse programa. Este grupo também se destaca por ser a única vez em que a NASA contratou uma pessoa para o corpo de astronautas que já havia ganhado asas de astronauta , o piloto X-15 Joe Engle . John Young rotulou o grupo de Dezenove Originais em uma paródia dos astronautas originais do Mercury Seven.

Fundo

O lançamento do satélite Sputnik 1 pela União Soviética em 4 de outubro de 1957, deu início a uma competição tecnológica e ideológica da Guerra Fria com os Estados Unidos conhecida como Corrida Espacial . A demonstração de inferioridade tecnológica americana foi um choque profundo para o público americano. Em resposta à crise do Sputnik , embora não visse o Sputnik como uma ameaça grave, o Presidente dos Estados Unidos , Dwight D. Eisenhower , criou uma nova agência civil, a Administração Nacional de Aeronáutica e Espaço (NASA), para supervisionar um americano programa espacial. A confiança de que os Estados Unidos estavam alcançando a União Soviética foi destruída em 12 de abril de 1961, quando a União Soviética lançou o Vostok 1 , e o cosmonauta Yuri Gagarin se tornou o primeiro homem a orbitar a Terra. Em resposta, Kennedy anunciou uma meta muito mais ambiciosa em 25 de maio de 1961: colocar um homem na Lua até o final da década. Isso já tinha um nome: Projeto Apollo .

Em 1966, a NASA estava olhando além do Projeto Apollo. Em 3 de fevereiro de 1966, o chefe do Astronaut Office , astronauta da Mercury Seven , Alan Shepard , criou uma nova filial no Manned Spacecraft Center (MSC) chamado Advanced Programs Office. A NASA anunciou planos para o futuro em 3 de março. O Programa de Aplicativos Apollo (AAP), como foi denominado em setembro de 1965, tinha um escopo extremamente ambicioso. Ele exigia nada menos que 45 missões tripuladas, utilizando 19 foguetes Saturn V e 26 Saturn IB . Haveria três oficinas orbitais, três laboratórios orbitais e quatro Montagens do Telescópio Apollo . Esperava-se que o primeiro lançamento do AAP ocorresse já em abril de 1968 se o pouso na Lua corresse bem. Esperava-se que cada laboratório orbital fosse visitado por duas ou três equipes. Neste ponto, a NASA tinha 33 astronautas. O Diretor de Operações da Tripulação de Voo, o astronauta Deke Slayton da Mercury Seven , calculou que a NASA precisava de mais duas dúzias de astronautas treinados para AAP. Em 10 de setembro de 1965, a NASA anunciou que estava recrutando mais astronautas pilotos.

Seleção

Os principais critérios de seleção foram que os candidatos:

• Seja um cidadão dos Estados Unidos ;
• Nasceu em ou após 1º de dezembro de 1929;
• 1,83 m (6 pés e 0 polegadas) ou menos de altura;
• Com um diploma de bacharel em ciências físicas ou biológicas, ou engenharia; e
• Ou graduado em uma escola de pilotos de teste da força armada ou com 1.000 horas de experiência em vôo a jato.

Além disso, todos os candidatos deveriam ser aprovados em um exame físico de voo de classe I, que exigia uma visão não corrigida de 20 a 20 anos. O requisito de altura era firme, um artefato do tamanho da espaçonave Apollo. Os critérios eram muito semelhantes aos do Astronauta Grupo 3 da NASA em 1963, exceto que o requisito de idade foi aumentado de 34 para 36 anos de idade. Os candidatos militares na ativa tinham que se inscrever por meio de seus respectivos serviços. Candidatos civis e reservistas militares podem se inscrever diretamente. Eles tiveram que preencher um Formulário de Serviço Civil 57 de Solicitação de Emprego Federal, que poderia ser obtido nos Correios dos Estados Unidos, e enviá-lo ao Pilot-Astronaut, PO Box 2201, Houston, Texas. As inscrições deveriam ser recebidas com carimbo do correio até meia-noite de 1º de dezembro de 1965.

Cerca de 5.000 inscrições foram recebidas até o prazo. Destes, apenas 351 atenderam aos critérios-chave. Desse grupo, 159 candidatos, 100 dos quais eram militares e 59 civis, foram selecionados para análise posterior. Seis mulheres se inscreveram, mas nenhuma aparentemente atendeu aos critérios-chave, provavelmente porque as mulheres não tinham permissão para voar em jatos militares nos Estados Unidos na época. O tenente Frank K. Ellis, um aviador da Marinha dos Estados Unidos que perdeu as duas pernas em um acidente aéreo em julho de 1962, apresentou um pedido, argumentando que ser um amputado duplo não seria uma deficiência no espaço. A NASA ficou impressionada com sua tenacidade, mas ele também foi preterido. Michael Collins mais tarde lembrou que, embora tenha sentido uma sensação de alívio por não haver mulheres finalistas, ele ficou perturbado por não haver mulheres afro-americanas .

Destes 159, 44 foram selecionados para serem submetidos a exames médicos na Base Aérea de Brooks em San Antonio, Texas . Eles foram conduzidos entre 7 de janeiro e 15 de fevereiro de 1966. Vários já haviam passado pelo processo de seleção de astronautas da NASA. Edward Givens estava se inscrevendo pela segunda vez, tendo se inscrito anteriormente para o grupo de astronautas da NASA 1 em 1959. Jack Swigert estava se inscrevendo pela terceira vez, tendo se inscrito anteriormente para o grupo de astronautas 2 da NASA em 1962 e o grupo de astronautas da NASA 3 em 1963. Vance Brand , Ron Evans , George Furlong, Jim Irwin e Don Lind também se inscreveram em 1963, e Lind se candidatou para o Astronauta Grupo 4 da NASA como cientista-astronauta em 1965, mas foi rejeitado por ser muito antigo. Os testes psicológicos incluíram testes de Rorschach ; os testes físicos incluíram encefalogramas e sessões em esteiras e centrífuga . Outros testes incluíram alguns que Lind pensava terem sido originados pela Inquisição , como mergulhar a mão em água quente e derramar água fria nas orelhas.

A etapa final do processo seletivo foi uma entrevista com o júri de sete integrantes. Este foi presidido por Deke Slayton, com os outros membros sendo os astronautas Alan Shepard, John Young , Michael Collins e CC Williams , o piloto de teste da NASA Warren North e o designer de espaçonaves Max Faget . As entrevistas foram realizadas ao longo de uma semana no Rice Hotel . Um sistema de pontos que Slayton havia desenvolvido para as seleções anteriores foi usado. Cada candidato recebeu uma pontuação de 30. Dez pontos foram para "acadêmicos". Isso foi dividido em um ponto para QI , quatro para graus acadêmicos e qualificações, três para testes de aptidão da NASA e dois para os resultados de uma entrevista técnica. Dez pontos foram para "desempenho do piloto", que foram divididos em três pontos para recorde de vôo, um ponto para uma classificação de piloto de teste e seis pontos para uma entrevista técnica. Os dez pontos restantes foram para "caráter e motivação". Assim, dezoito dos trinta pontos foram atribuídos pela entrevista, que demorou cerca de uma hora para cada um dos candidatos. O painel de seleção se reuniu na Rice University para revisar suas descobertas.

Quando as pontuações foram computadas, Fred Haise saiu com a pontuação mais alta. Ao todo, 19 candidatos foram classificados como qualificados. Young e Collins ficaram chocados quando Slayton disse que faria todos os 19. A seleção ocorreu ao mesmo tempo que para o segundo grupo de astronautas do Laboratório Orbital Tripulado (MOL), com muitos se candidatando aos dois programas. Os candidatos aprovados foram informados de que a NASA ou a MOL os escolheram, sem nenhuma explicação.

Membros do grupo

Os dezenove originais

Imagem	Nome	Nascer	Faleceu	Carreira	ref
	Vance D. Brand	Longmont, Colorado , 9 de maio de 1931		Brand recebeu um diploma de bacharel em administração de empresas pela Universidade do Colorado em 1953. Ele então serviu no Corpo de Fuzileiros Navais dos Estados Unidos (USMC), primeiro como oficial de infantaria e, a partir de 1955, como aviador. Ele foi separado do USMC em 1957, mas continuou a servir na Reserva dos Fuzileiros Navais dos Estados Unidos e nos esquadrões de caça a jato da Guarda Aérea Nacional até 1964, alcançando o posto de major . Ele voltou para a Universidade do Colorado, onde obteve o segundo grau de Bacharel em Ciências, desta vez em Engenharia Aeronáutica , em 1960, e ingressou na Lockheed Corporation como engenheiro de teste de vôo. Lockheed o enviou para a Escola de Pilotos de Teste Naval dos Estados Unidos em Patuxent River , Maryland , onde se qualificou como piloto de teste com a Classe 33 em fevereiro de 1963. Ele obteve o título de Mestre em Administração de Empresas (MBA) pela Universidade da Califórnia, Los Angeles , em 1964. Brand foi piloto do módulo de comando reserva da Apollo 15 , comandante reserva da Skylab 3 e Skylab 4 e comandante da missão não voada de resgate Skylab . Em julho de 1975, ele voou no espaço pela primeira vez como piloto do módulo de comando do Projeto de Teste Apollo-Soyuz , a primeira missão espacial conjunta dos EUA / União Soviética . Mais tarde, ele comandou o STS-5 no Ônibus Espacial Columbia em novembro de 1982, o STS-41-B no Ônibus Espacial Challenger em fevereiro de 1984 e o STS-35 no Ônibus Espacial Columbia em dezembro de 1990. Ele deixou o Escritório do Astronauta em 1992 para tornou-se Chefe de Planos no Escritório do Programa Conjunto do National Aerospace Plane (NASP) na Base Aérea Wright-Patterson em Dayton, Ohio . Em setembro de 1994, ele se tornou Chefe Adjunto de Operações de Voo no Centro de Pesquisa de Voo Dryden , onde posteriormente se tornou Engenheiro Chefe Interino, Diretor Adjunto de Projetos Aeroespaciais e, finalmente, Diretor Adjunto do Centro Associado para Programas. Ele se aposentou da NASA em janeiro de 2008.
	John S. Bull	Memphis, Tennessee , 25 de setembro de 1934	11 de agosto de 2008	Bull recebeu um diploma de bacharel em engenharia mecânica pela Rice University em 1957. Ele completou um ano de seu mestrado antes de ingressar na Marinha dos Estados Unidos (USN) em junho de 1957. Ele se qualificou como aviador naval no ano seguinte. Ele se formou na Escola de Pilotos de Teste Naval dos EUA em Patuxent River, Maryland, em fevereiro de 1964. Ele nunca voou no espaço; ele se demitiu do corpo de astronautas em 1968 após saber que estava sofrendo de uma doença pulmonar . Ele entrou na Universidade de Stanford , onde obteve o título de Mestre em Ciências em Engenharia Aeronáutica em 1971 e, em seguida, o Doutorado em Filosofia (PhD) em 1973. Trabalhou no Centro de Pesquisa Ames da NASA de 1973 a 1985.
	Gerald P. Carr	Denver, Colorado , 22 de agosto de 1932	26 de agosto de 2020	Carr ingressou na Marinha dos Estados Unidos em 1949. Em 1950, foi nomeado aspirante ( NROTC ) e ingressou na University of Southern California , da qual recebeu o diploma de bacharel em engenharia mecânica em 1954. Após a graduação, foi contratado no USMC, e então qualificado como aviador. Ele recebeu o título de Bacharel em Engenharia Aeronáutica pela Escola de Pós-Graduação Naval dos Estados Unidos em 1961 e um Mestrado em Engenharia Aeronáutica pela Universidade de Princeton no ano seguinte. Ele serviu como membro das equipes de apoio de astronautas e como CAPCOM para os voos da Apollo 8 e Apollo 12 , e esteve envolvido no desenvolvimento e teste do Veículo Móvel Lunar . Ele estava na provável posição de rotação da tripulação para servir como piloto do módulo lunar da Apollo 19 antes que esta missão fosse cancelada pela NASA em 1970. Entre novembro de 1973 e fevereiro de 1974, ele comandou o Skylab 4 , passando mais de 2.017 horas no espaço, incluindo 15 horas e 48 minutos em três EVAs fora da estação espacial Skylab . Ele se aposentou do USMC em setembro de 1975 e da NASA em junho de 1977.
	Charles M. Duke Jr.	Charlotte, Carolina do Norte , 3 de outubro de 1935		Duke recebeu o diploma de Bacharel em Ciências Navais pela Academia Naval dos Estados Unidos em Annapolis, Maryland , 1957, e foi comissionado como oficial da Força Aérea dos Estados Unidos (USAF). Ele obteve um mestrado em aeronáutica pelo Instituto de Tecnologia de Massachusetts em 1964 e se qualificou como piloto de teste na Escola de Pilotos de Pesquisa Aeroespacial da USAF (classe 64-C) em setembro de 1965. Ele serviu como membro do apoio a astronautas tripulação da Apollo 10 ; foi CAPCOM para o pouso da Apollo 11 na Lua; e piloto do módulo lunar reserva na Apollo 13 . Em abril de 1972, como piloto do módulo lunar da Apollo 16 , ele se tornou a décima pessoa a andar na lua . Ele também foi piloto reserva do módulo lunar na Apollo 17 . Ele se aposentou da NASA em 1975.
	Joe H. Engle	Condado de Dickinson, Kansas , 26 de agosto de 1932		Engle recebeu um diploma de bacharel em engenharia aeronáutica pela Universidade de Kansas em 1955. Ele recebeu uma comissão da USAF por meio do programa do Corpo de Treinamento de Oficiais da Reserva da Força Aérea (AFROTC). Em abril de 1962, ele se qualificou como piloto de teste na Escola de Pilotos de Teste da USAF (Classe 61-C) e, em seguida, frequentou a Escola de Pilotos de Pesquisa Aeroespacial (Classe III), da qual se formou em maio de 1963. No mês seguinte, foi designado como um dos dois pilotos de teste da USAF para pilotar o X-15 . Em 29 de junho de 1965, ele voou o X-15 a uma altitude de 280.600 pés (85.500 m) e se tornou o piloto mais jovem a se qualificar como astronauta. Três de seus dezesseis voos X-15 excederam a altitude de 50 milhas (260.000 pés; 80.000 m) necessária para uma classificação de astronauta da USAF. Ele serviu como membro da tripulação de apoio para a missão Apollo 10 , foi o piloto do módulo lunar de reserva para a missão Apollo 14 e estava programado para voar e andar na Lua com a Apollo 17 , mas foi substituído pelo geólogo - astronauta Harrison Schmitt para que um geólogo pudesse visitar a Lua na última missão da Apollo Moon depois que a Apollo 18 foi cancelada. Ele comandou o Space Shuttle Enterprise nos Testes de Aproximação e Pouso de fevereiro a outubro de 1977, e foi comandante da missão STS-2 no Columbia em novembro de 1981 e da missão STS-51-I no Space Shuttle Discovery em agosto de 1985. Ele serviu como Administrador Associado Adjunto para Voo Espacial Tripulado na sede da NASA de março a dezembro de 1982 e foi o Assistente da Guarda Aérea Nacional do Comandante em Chefe do Comando Espacial dos Estados Unidos e do Comando de Defesa Aérea Norte-Americano (NORAD). Ele se aposentou da NASA e da USAF em novembro de 1986.
	Ronald E. Evans Jr.	St. Francis, Kansas , 10 de novembro de 1933	7 de abril de 1990	Evans recebeu um diploma de bacharel em engenharia elétrica pela University of Kansas em 1956 e recebeu uma comissão na USN por meio do programa NROTC de lá. Ele se qualificou como aviador naval. Ele obteve o diploma de Mestre em Engenharia Aeronáutica pela Escola de Pós-Graduação Naval dos EUA em 1964. Ele foi membro das tripulações de apoio de astronautas para as missões Apollo 7 e Apollo 11 e foi piloto do módulo de comando reserva da Apollo 14 . Em dezembro de 1972, ele voou para a Lua como piloto do módulo de comando da Apollo 17 , a última missão de pouso lunar da Apollo. Posteriormente, ele foi piloto do módulo de comando de backup para a missão Apollo-Soyuz Test Project (ASTP). Ele se aposentou da USN em 1976 e da NASA no ano seguinte.
	Edward G. Givens Jr.	Quanah, Texas , 5 de janeiro de 1930	6 de junho de 1967	Givens recebeu o título de Bacharel em Ciências Navais pela Academia Naval dos Estados Unidos em Annapolis, Maryland, em 1952. Ele foi comissionado na USAF e se qualificou como piloto. Em outubro de 1958, ele se qualificou como piloto de teste na Escola de Pilotos de Pesquisa Aeroespacial da USAF (Classe 58-D) e frequentou a Escola de Pilotos de Pesquisa Aeroespacial (Classe III), da qual se formou em maio de 1963. Ele serviu no apoio da Apollo 7 tripulação, mas nunca voou no espaço porque morreu em um acidente de automóvel em 1967.
	Fred W. Haise Jr.	Biloxi, Mississippi , 14 de novembro de 1933		Haise juntou-se ao programa Naval Air Cadet durante a Guerra da Coréia para evitar o recrutamento. Ele se qualificou como aviador naval em 1954 e decidiu aceitar uma comissão no USMC. Ele foi separado do USMC em setembro de 1956 e ingressou na Universidade de Oklahoma . Enquanto estava lá, ele se juntou à Guarda Nacional Aérea de Oklahoma . Ele recebeu seu diploma de bacharel com honras em 1959 e conseguiu um emprego como piloto de pesquisa no Lewis Research Center da NASA em Cleveland, Ohio , transferindo-se para a Guarda Nacional de Ohio . Depois de ser chamado para o serviço ativo durante a crise de Berlim , ele foi destacado para o Centro de Pesquisa de Voo da NASA na Base Aérea de Edwards, na Califórnia . Em 1965, ele se qualificou como piloto de teste na Escola de Pilotos de Pesquisa Aeroespacial da USAF (Classe 64-A). Ele serviu como piloto do módulo lunar reserva para as missões Apollo 8 e 11, e voou para a Lua como piloto do módulo lunar da missão Apollo 13. Ele teria sido a sexta pessoa a andar na Lua, mas o pouso lunar foi abortado. Mais tarde, ele serviu como comandante da nave espacial reserva para a missão Apollo 16, e foi programado para andar na Lua como comandante da Apollo 19, mas essa missão foi cancelada. De abril de 1973 a janeiro de 1976, foi assistente técnico do gerente do Projeto Orbitador do Ônibus Espacial. Ele comandou o ônibus espacial Enterprise nos testes de aproximação e pouso entre fevereiro e outubro de 1977, mas nunca voou no espaço, pois se aposentou da NASA em 1979.
	James B. Irwin	Pittsburgh, Pensilvânia , 17 de março de 1930	8 de agosto de 1991	Irwin recebeu um diploma de bacharel em ciências navais pela Academia Naval dos Estados Unidos em 1951. Ele foi comissionado na USAF e se qualificou como piloto. Ele obteve o mestrado em engenharia aeronáutica e engenharia de instrumentação pela Universidade de Michigan em 1957. Ele se formou na Escola de Pilotos de Teste Experimental da USAF (classe 60-C) em 1961 e na Escola de Pilotos de Pesquisa Aeroespacial da Força Aérea (Classe IV) em 1963. Ele era um membro da tripulação de apoio de astronautas da Apollo 10 e piloto do módulo lunar de reserva da Apollo 12. Em julho de 1971, como piloto do módulo lunar da Apollo 15 , ele se tornou a oitava pessoa a andar na lua . Ele se aposentou da NASA e da USAF em julho de 1972.
	Don L. Lind	Midvale, Utah , 18 de maio de 1930		Lind recebeu o diploma de Bacharel em Ciências com honras em física pela Universidade de Utah em 1953. No ano seguinte, ele se alistou na USN e foi comissionado por meio da Escola de Candidatos a Oficiais em Newport, Rhode Island . Ele deixou o serviço ativo em 1957, embora tenha permanecido na Reserva da Marinha dos Estados Unidos até 1969. Trabalhou no Laboratório Lawrence Berkeley e recebeu seu PhD em física nuclear de alta energia pela Universidade da Califórnia, Berkeley , em 1964. Ele então ingressou no Goddard Space Flight Center da NASA em Greenbelt, Maryland . Ele foi piloto do módulo de comando reserva para Skylab 3 e Skylab 4 , e a missão de resgate Skylab não voada . Seu primeiro e único vôo espacial foi como especialista da missão STS-51-B em abril de 1985 a bordo do Ônibus Espacial Challenger , dezenove anos depois de ser selecionado como astronauta. Ele se aposentou da NASA em 1986.
	Jack R. Lousma	Grand Rapids, Michigan , 29 de fevereiro de 1936		Lousma recebeu o título de Bacharel em Engenharia Aeronáutica pela Universidade de Michigan em 1959. Ele se alistou no USMC e foi comissionado por meio da Escola de Candidatos a Oficiais na Base do Corpo de Fuzileiros Navais de Quantico, na Virgínia . Ele obteve um mestrado em Engenharia Aeronáutica pela Escola de Pós-Graduação Naval dos EUA em 1965. Ele serviu como membro das tripulações de apoio de astronautas para as missões Apollo 9, 10 e 13 e voou no espaço de julho a setembro de 1973 como piloto do módulo de comando do Skylab 3 , a segunda tripulação da estação espacial Skylab . Ele também foi piloto do módulo de acoplamento de backup para a missão do Projeto de Teste Apollo-Soyuz em julho de 1975. Em março de 1982, ele comandou a missão STS-3 no Ônibus Espacial Columbia . Ele se aposentou da NASA e do USMC em 1983.
	T. Kenneth Mattingly, II	Chicago, Illinois , 17 de março de 1936		Mattingly recebeu um diploma de bacharel em engenharia aeronáutica pela Auburn University em 1958 e foi comissionado na USN por meio de seu programa NROTC. Ele se formou na Escola de Pilotos de Teste Experimental da USAF (classe 65-B) e na Escola de Pilotos de Pesquisa Aeroespacial da Força Aérea em 1966. Ele serviu como membro das tripulações de apoio para as missões Apollo 8 e 11 e foi o principal piloto do módulo de comando para Apollo 13, mas foi retirado do status de voo 72 horas antes do lançamento programado devido à exposição à rubéola , à qual ele não estava imune. Ele voou no espaço como piloto do módulo de comando da Apollo 16 em abril de 1972. De janeiro de 1973 a março de 1978, ele foi o chefe do escritório de apoio do Astronauta para o programa STS (Shuttle Transportation System). Ele então se tornou o assistente técnico para teste de voo do gerente do Programa de Teste de Voo Orbital. De dezembro de 1979 a abril de 1981, ele chefiou o grupo de subida / entrada do Astronaut Office. Ele foi o comandante reserva do STS-2 e STS-3 , segundo e terceiro voos de teste orbital do Ônibus Espacial Columbia . Ele voou novamente no espaço em junho de 1982 como comandante do STS-4 , que transportava uma carga útil classificada do Departamento de Defesa dos Estados Unidos (DOD), em Columbia . De junho de 1983 a maio de 1984, ele trabalhou no Astronaut Office DOD Support Group. Em janeiro de 1985, ele comandou a STS-51-C , a primeira missão classificada do Departamento de Defesa dos Estados Unidos , no Ônibus Espacial Discovery . Ele se aposentou da NASA e da USN em 1985.
	Bruce McCandless II	Boston, Massachusetts , 8 de junho de 1937	21 de dezembro de 2017	McCandless recebeu o diploma de Bacharel em Ciências pela Academia Naval dos Estados Unidos em 1958 e tornou-se aviador naval. Ele obteve um mestrado em Engenharia Elétrica pela Stanford University em 1965 e um mestrado em administração de empresas pela University of Houston-Clear Lake em 1987. Ele foi membro da equipe de suporte da missão Apollo 14, um CAPCOM nas missões Apollo 10, 11 e 14, e piloto do módulo de comando reserva para Skylab 2 , a primeira missão Skylab tripulada. Em fevereiro de 1984, ele voou ao espaço pela primeira vez como especialista em missões na missão STS-41-B do Ônibus Espacial Challenger , durante a qual conduziu o primeiro EVA sem amarras. Em abril de 1990, ele voou como especialista em missões no Space Shuttle Discovery na missão STS-31 que implantou o Telescópio Espacial Hubble . Ele se aposentou da NASA e da USN em agosto de 1990.
	Edgar D. Mitchell	Hereford, Texas , 17 de setembro de 1930	4 de fevereiro de 2016	Mitchell recebeu um diploma de bacharel em administração industrial pela Carnegie Mellon University em 1952. Ele se alistou na USN e foi comissionado por meio de sua Officer Candidate School em Newport, Rhode Island. Ele recebeu o título de Bacharel em Engenharia Aeronáutica pela Escola de Pós-Graduação Naval dos Estados Unidos em 1961. Ele também obteve o título de doutor em aeronáutica e astronáutica pelo Instituto de Tecnologia de Massachusetts em 1964. De 1964 a 1965 foi chefe do Projeto Divisão de Gerenciamento do Escritório de Campo da Marinha para Laboratório de Orbita Tripulada . Ele se formou na Escola de Pilotos de Teste Experimental da USAF (classe 65-B) e na Escola de Pilotos de Pesquisa Aeroespacial da Força Aérea em 1966. Ele serviu como membro da tripulação de apoio da Apollo 9 e como piloto reserva do módulo lunar da Apollo 10 . Como piloto do módulo lunar da Apollo 14 em janeiro de 1971, ele se tornou a sexta pessoa a andar na lua . Ele se aposentou da NASA e da USN em 1972.
	William R. Pogue	Okemah, Oklahoma , 23 de janeiro de 1930	3 de março de 2014	Pogue recebeu um diploma de bacharel em educação pela Oklahoma Baptist University em 1951. Ele se alistou na USAF, onde foi treinado como piloto, e comissionado como segundo-tenente em 25 de outubro de 1952. Ele voou em 43 missões de combate na Coreia guerra . Ele foi membro dos Thunderbirds da Força Aérea dos Estados Unidos de 1955 a 1957. Ele ingressou na Oklahoma State University , onde obteve o título de Mestre em Ciências em matemática em 1960. Ele se qualificou como piloto de teste na Empire Test Pilots 'School (ETPS) na Inglaterra, e depois tornou-se instrutor na Escola Piloto de Pesquisa Aeroespacial (ARPS). Ele serviu como membro das equipes de apoio para as missões Apollo 7, 11, 13 e 14. Entre novembro de 1973 e fevereiro de 1974, ele foi o piloto do módulo de comando da missão Skylab 4 de 84 dias . Ele se aposentou da NASA e da USAF em setembro de 1975.
	Stuart A. Roosa	Durango, Colorado , 16 de agosto de 1933	12 de dezembro de 1994	Roosa trabalhou para o Serviço Florestal dos Estados Unidos como fumante , deixando pelo menos quatro incêndios ativos no Oregon e na Califórnia durante a temporada de incêndios de 1953. Ele ingressou na USAF em dezembro de 1953 e foi contratado pelo Aviation Cadet Program na Williams Air Force Base , Arizona, onde recebeu seu treinamento de voo. Ele recebeu um diploma de Bacharel em Ciências com honras em engenharia aeronáutica da Universidade do Colorado em 1960 no programa do Instituto de Tecnologia da Força Aérea e qualificou-se como piloto de teste na Escola de Pilotos de Pesquisa Aeroespacial da USAF (classe 64-C) em setembro de 1965 . Ele era um membro da tripulação de apoio da Apollo 9 e voou para a Lua como piloto do módulo de comando da Apollo 14 em janeiro e fevereiro de 1971. Ele serviu como piloto do módulo de comando reserva para as missões Apollo 16 e 17, e foi designado para o programa do ônibus espacial até sua aposentadoria da NASA e da USAF em 1976.
	John L. Swigert Jr.	Denver, Colorado , 30 de agosto de 1931	27 de dezembro de 1982	Swigert recebeu um diploma de bacharel em engenharia mecânica pela Universidade do Colorado em 1953. Ele serviu como piloto de caça na USAF de 1953 a 1956. Após deixar o serviço ativo, serviu na Guarda Aérea Nacional de Massachusetts de setembro de 1957 a março de 1960, e depois com a Guarda Aérea Nacional de Connecticut de abril de 1960 a outubro de 1965. Ele obteve um mestrado em ciência aeroespacial pelo Rensselaer Polytechnic Institute em Hartford, Connecticut , em 1965, e um mestrado em administração de empresas pela University of Hartford em 1967. Ele serviu como membro da tripulação de apoio para a missão Apollo 7 e foi designado para a tripulação reserva da Apollo 13. Ele substituiu o tripulante principal Thomas K. Mattingly como piloto do módulo de comando 72 horas antes do lançamento da missão depois que Mattingly foi exposto à rubéola , e voou na malfadada missão Apollo 13 em abril de 1970. Ele foi designado como piloto do módulo de comando da Apollo Projeto de teste Soyuz , mas foi substituído por Brand devido ao incidente com as tampas postais da Apollo 15 . Ele renunciou à NASA em agosto de 1977 para entrar na política. Em novembro de 1982, ele foi eleito para a Câmara dos Representantes dos Estados Unidos , mas morreu de câncer ósseo em 28 de dezembro de 1982, antes de poder ser empossado.
	Paul J. Weitz	Erie, Pensilvânia , 25 de julho de 1932	22 de outubro de 2017	Weitz recebeu um diploma de bacharel em engenharia aeronáutica pela Pennsylvania State University em 1954 e ingressou na USN por meio de seu programa NROTC. Ele obteve o título de mestre em engenharia aeronáutica pela US Naval Postgraduate School em Monterey, Califórnia, em 1964, e voou em 132 missões de combate no Vietnã. Ele foi piloto do módulo de comando do Skylab 2 , a primeira missão tripulada do Skylab, em maio e junho de 1973. Em abril de 1983, ele comandou o STS-6 , o vôo inaugural do Ônibus Espacial Challenger . Ele foi vice-diretor do Johnson Space Center em Houston, Texas , quando se aposentou da NASA em maio de 1994.
	Alfred M. Worden	Jackson, Michigan , 7 de fevereiro de 1932	18 de março de 2020	Worden recebeu o diploma de Bacharel em Ciências Militares pela Academia Militar dos Estados Unidos em West Point, Nova York, em 1955. Ele ingressou na USAF e tornou-se piloto de caça. Ele obteve o mestrado em engenharia astronáutica / aeronáutica e engenharia de instrumentação pela Universidade de Michigan em 1963. Ele se qualificou como piloto de teste na Empire Test Pilots 'School (ETPS) na Inglaterra e depois na Escola de Pilotos de Pesquisa Aeroespacial da USAF ( classe 64-C) em setembro de 1965. Ele serviu como membro da tripulação de apoio da Apollo 9 e como piloto do módulo de comando reserva da Apollo 12. Em julho e agosto de 1971 ele voou para a Lua como piloto do módulo de comando da Apollo 15. Ele foi Cientista Aeroespacial Sênior no Centro de Pesquisa Ames da NASA de 1972 a 1973, e chefe da Divisão de Estudos de Sistemas em Ames de 1973 a 1975, quando se aposentou da NASA e da USAF.

Demografia

John Young rotulou o grupo de "Dezenove Originais" em uma paródia dos astronautas originais do Mercury Seven. Dos dezenove, quatro eram civis: Brand, Haise, Lind e Swigert. Sete eram da USAF: Majors Givens, Irwin e Pogue, e os capitães Duke, Engle, Roosa e Worden. Seis eram da Marinha: o Tenente Comandante Evans, Mitchell e Weitz e os Tenentes Bull, Mattingly e McCandless. Havia dois fuzileiros navais, o major Carr e o capitão Lousma. Swigert e Mattingly eram solteiros; todos os outros eram casados ​​e tinham filhos. Carr teve o maior número de filhos, com seis, seguido por Lind com cinco, e Brand e Roosa, com quatro. Todos eram homens e brancos. Eles eram um pouco mais velhos do que o grupo de 1963, e isso se traduziu em mais horas de vôo. Doze eram pilotos de teste: Brand, Bull, Duke, Engle, Givens, Haise, Irwin, Mattingly, Mitchell, Pogue, Roosa e Worden. Eles também tinham mais educação do que os grupos anteriores. Lind e Mitchell tinham doutorado, e Brand, Carr, Duke, Evans, Lousma, McCandless, Pogue, Swigert, Weitz e Worden tinham mestrado. Engle já ganhou suas asas de astronauta da USAF voando no X-15 , e Duke, Engle, Givens, Haise, Irwin, Mattingly, Mitchell, Roosa e Worden receberam algum treinamento de astronauta através da Escola de Pilotos de Pesquisa Aeroespacial da USAF (ARPS).

Treinamento

A seleção dos dezenove foi anunciada publicamente em 4 de abril de 1966. Dezessete dos dezenove enfrentaram a mídia pela primeira vez em uma entrevista coletiva no MSC News Center; Givens ainda estava envolvido no trabalho da USAF e Carr estava se recuperando de um caso de sarampo . Em 9 de maio, eles começaram quinze meses de treinamento formal de astronautas. Eles se juntaram a Joseph Kerwin e Curt Michel do Grupo 4 de astronautas da NASA , que eram pilotos militares qualificados; os três membros restantes desse grupo juntaram-se depois de concluírem o treinamento de voo em agosto. Juntos, os 24 novos astronautas foram o máximo que a NASA já treinou de uma vez, embora fossem superados por alguns dos grupos posteriores. A primeira ordem do dia era verificar todos os pilotos da aeronave que eles teriam de voar, o Lockheed T-33 e o Northrop T-38 .

O treinamento foi realizado de segunda a quarta-feira, com quinta e sexta-feira para viagens de campo. Eles receberam aulas de astronomia (15 horas), aerodinâmica (8 horas), propulsão de foguetes (8 horas), comunicações (10 horas), medicina espacial (17 horas), meteorologia (4 horas), física atmosférica superior (12 horas) ), navegação (34 horas), mecânica orbital (23 horas), computadores (8 horas) e geologia (112 horas). O treinamento em geologia incluiu viagens de campo ao Grand Canyon e à Cratera do Meteoro no Arizona, Philmont Scout Ranch no Novo México, Horse Lava Tube System em Bend, Oregon , e o fluxo de cinzas no Marathon Uplift no Texas, e outros locais, incluindo Alasca e Havaí. Houve também treinamento de sobrevivência na selva no Panamá e treinamento de sobrevivência no deserto ao redor de Reno, Nevada . O treinamento de sobrevivência na água foi conduzido na Naval Air Station Pensacola usando o Dilbert Dunker . Cerca de 30 horas de instruções foram conduzidas no módulo de comando e serviço da Apollo e doze no módulo lunar da Apollo .

Operações

Jim Irwin na Lua na missão Apollo 15

Embora o treinamento tenha continuado até setembro de 1967, Shepard os designou para seis filiais de seu escritório em 3 de outubro de 1966. Engle, Lousma, Pogue e Weitz foram designados para a Filial de Aplicativos Apollo, que era chefiada pelo membro do Grupo 3 Alan Bean , com Bill Anders como seu deputado. Brand, Evans, Mattingly, Swigert e Worden foram designados para o Ramo Bloco II do CSM , que era chefiado pelo membro do Grupo 2 Pete Conrad , com o membro do Grupo 3 Richard Gordon como seu substituto. Touro, Carr, Haise, Irwin e Mitchell foram atribuídos ao Grupo 2 membro Neil Armstrong 's LM / LLRV / LLRF Branch. Givens foi designado para a Filial de Trajes de Pressão / PLSS de John Young ; Lind e McCandless foram para o ramo de experimentos de Owen Garriott ; e Duke e Roosa para Frank Borman e CC Williams's Boosters / Flight Safety Panels Branch.

Em grupos anteriores, o astronauta sênior havia assumido o papel de piloto do módulo de comando, enquanto o mais júnior era o piloto do módulo lunar, mas os Dezenove foram divididos em especialistas em CSM e LM. Slayton perguntou a cada um dos dezenove qual especialidade ele preferia, mas tomou a decisão final sozinho. Essa divisão inicial de atribuições teria um efeito profundo em suas carreiras subsequentes. Brand, Evans, Givens, Mattingly, Pogue, Roosa, Swigert, Weitz e Worden tornaram-se especialistas em CSM, enquanto Bull, Carr, Duke, Engle, Haise, Irwin, Lind, Lousma, McCandless e Mitchell tornaram-se especialistas em LM.

Durante os Projetos Mercury e Gemini , cada missão tinha uma equipe principal e uma de reserva. Para a Apollo, uma terceira equipe de astronautas foi adicionada, conhecida como equipe de apoio. A tripulação de apoio manteve o plano de voo, as listas de verificação e as regras básicas da missão e garantiu que as tripulações principais e de reserva fossem informadas de quaisquer mudanças. A equipe de apoio desenvolveu procedimentos nos simuladores, principalmente para situações de emergência, para que as equipes principais e de reserva pudessem praticá-los e dominá-los no treinamento do simulador.

As atribuições da equipe de apoio logo se tornaram o ponto de partida para a atribuição de um backup e, em seguida, uma equipe principal. Para a Apollo 1 , que não transportaria um LM, a equipe de apoio três especialistas em CSM foram designados para a equipe de apoio: Givens, Evans e Swigert. Para a Apollo 2, que testaria o LM, dois especialistas em LM, Haise e Mitchell, foram designados para a equipe de apoio, junto com Worden, um especialista em CSM. Para a Apollo 3, a equipe de suporte consistia nos especialistas em LM Bull e Carr e no especialista em CSM Mattingly. A programação foi interrompida pelas mortes de Gus Grissom , Ed White e Roger Chaffee no incêndio da Apollo 1 em 27 de janeiro de 1967, Givens em um acidente de carro em 6 de junho e CC Williams em um acidente aéreo em 5 de outubro. Pogue substituiu Givens na primeira equipe de suporte, que agora apoiava a Apollo 7 .

Bruce McCandless II realiza uma EVA durante a STS-41-B missão

Haise se tornou o primeiro dos Dezenove a ser promovido a uma missão de reserva quando se juntou à equipe reserva de Armstrong para a missão Apollo 9 , seguido por Mitchell, que se juntou à equipe reserva de Gordon Cooper para a Apollo 10 . Eles foram substituídos por Lousma e Roosa, respectivamente, enquanto Brand substituiu Bull, que foi forçado a renunciar devido a problemas de saúde. A Apollo 8 e 9 posteriormente trocaram as equipes de suporte, reserva e suporte, então Brand, Carr e Mattingly se tornaram a equipe de suporte da Apollo 8, e Lousma, Roosa e Worden se tornaram da Apollo 9. Originalmente, Mitchell estava na fila para ser o primeiro membro do grupo a voar no espaço, mas devido à troca das tripulações da Apollo 13 e da Apollo 14 , Swigert e Haise se tornaram os primeiros. Começando com a Apollo 13, cada tripulação consistia em um astronauta sênior do Grupo 1, 2 ou 3 e um especialista em CM e LM dos Dezenove, exceto que o geólogo Harrison Schmitt do Grupo 4 foi designado como piloto do módulo lunar da Apollo 18, e então tomou o lugar de Engle na Apollo 17 quando a Apollo 18 foi cancelada.

Dos 24 homens que voaram para a Lua em missões Apollo, nove eram do Dezenove, o máximo de qualquer grupo. Três deles - Mitchell, Irwin e Duke - caminharam na Lua, e Worden, Mattingly e Evans conduziram EVAs do espaço profundo no caminho de volta da Lua. Mais quatro dos Dezenove voaram nas três missões do Skylab e também realizaram EVAs. Brand voou como piloto do módulo de comando no Projeto de Teste Apollo-Soyuz em julho de 1975, tornando-se o último dos Dezenove a voar em uma espaçonave Apollo.

Sem mais voos espaciais em perspectiva, dez dos dezenove deixaram a NASA na década de 1970. Os sete restantes voariam em missões do Ônibus Espacial. Os astronautas veteranos Engle, Lousma, Mattingly, Brand e Weitz comandaram STS-2, STS-3, STS-4, STS-5 e STS-6 respectivamente. McCandless foi o único dos dezenove a realizar um EVA de um ônibus espacial, o que fez como especialista em missão em seu primeiro vôo espacial, a missão STS-41B em fevereiro de 1984. Lind teve que esperar ainda mais; voando no espaço pela primeira vez como especialista em missões no STS-51B em abril e maio de 1985, dezenove anos depois de ter sido selecionado pela primeira vez como astronauta em abril de 1966 e quinze depois de Haise e Swigert terem se tornado os primeiros dos dezenove a voar na Apollo 13 em abril de 1970. A última missão pilotada por qualquer um dos Dezenove foi a STS-35 em dezembro de 1990, comandada por Brand, que se tornou o último membro do grupo a deixar o Escritório do Astronauta quando partiu em 1992. Entre deles, o Dezenove havia voado em 29 missões do Ônibus Espacial.

Notas

Referências