HMS Triumph (1903) -HMS Triumph (1903)
 HMS Triumph
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| História | |
|---|---|
 Chile
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| Nome | Libertad |
| Ordenado | 1901 |
| Construtor | Vickers, Sons & Maxim , Barrow-in-Furness |
| Deitado | 26 de fevereiro de 1902 |
| Lançado | 15 de janeiro de 1903 |
| Renomeado | Triunfo |
| Destino | Vendido para o Reino Unido, 3 de dezembro de 1903 |
 Reino Unido
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| Nome | Triunfo |
| Custo | £ 957.520 |
| Concluído | Junho de 1904 |
| Adquirido | 3 de dezembro de 1903 |
| Comissionado | 21 de junho de 1904 |
| Destino | Atingido e afundado pelo U-21 , 25 de maio de 1915 |
| Características gerais | |
| Classe e tipo | Swiftsure de classe pré-dreadnought encouraçado |
| Deslocamento |
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| Comprimento | 475 pés 3 in (144,9 m) ( o / a ) |
| Feixe | 21,7 m (71 pés 1 pol.) |
| Esboço, projeto | 27 pés 4 pol. (8,3 m) (profundidade) |
| Poder instalado | 12.500 ihp (9.300 kW) |
| Propulsão |
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| Velocidade | 19 nós (35 km / h; 22 mph) |
| Faixa | 6.210 nmi (11.500 km; 7.150 mi) a 10 nós (19 km / h; 12 mph) |
| Equipe técnica | 803 (1914) |
| Armamento |
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| Armaduras | |
O HMS Triumph , originalmente conhecido como Libertad , foi o segundo dos dois navios de guerra pré-dreadnought da classe Swiftsure da Marinha Real . O navio foi encomendado pela Marinha do Chile, mas foi comprado pelo Reino Unido como parte do fim da corrida armamentista naval argentino-chilena . O Triumph foi inicialmente atribuído à Frota Doméstica e Frota do Canal antes de ser transferido para a Frota do Mediterrâneo em 1909. O navio retornou brevemente à Frota Doméstica em 1912 antes de ser transferido para o exterior para a Estação da China em 1913. O Triumph participou da caça aos alemães Esquadrão do Leste Asiático de Maximilian Graf von Spee e na campanha contra a colônia alemã em Tsingtao , China, no início da Primeira Guerra Mundial . O navio foi transferido para o Mediterrâneo no início de 1915 para participar da Campanha dos Dardanelos contra o Império Otomano . Ela foi torpedeada e afundada em Gaba Tepe pelo submarino alemão U-21 em 25 de maio de 1915.
Design e descrição
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O Triunfo foi encomendado pelo Chile, com o nome de Libertad , em resposta à compra argentina de dois cruzadores blindados da Itália durante um período de tensões crescentes com a Argentina. Depois que a crise diminuiu, problemas financeiros forçaram o Chile a colocar o navio à venda no início de 1903; preocupado com a possibilidade de a Rússia comprá-los, o Reino Unido interveio e, com financiamento do banco mercantil Antony Gibbs & Sons, comprou os navios ainda incompletos do Chile em 3 de dezembro de 1903 por £ 2.432.000. O navio foi projetado de acordo com as especificações chilenas, especialmente a necessidade de caber na doca de gravura em Talcahuano , e foi considerado pelos britânicos como um encouraçado de segunda classe.
Características gerais
O Triumph tinha um comprimento total de 475 pés e 3 polegadas (144,9 m), uma viga de 71 pés e 1 polegada (21,7 m) e um calado de 28 pés e 6 polegadas (8,7 m) em carga profunda . Ela deslocou 12.175 toneladas longas (12.370 t) em carga padrão e 13.840 toneladas longas (14.060 t) em carga profunda . Em carga profunda, ela tinha uma altura metacêntrica de 4,01 pés (1,22 m). Em 1906, a tripulação contava com 729 oficiais e soldados.
Propulsão
O navio era movido por dois motores a vapor de expansão tripla vertical invertida de quatro cilindros , cada um acionando uma hélice. Uma dúzia de caldeiras de tubo de água Yarrow forneceram vapor para os motores que produziram um total de 12.500 cavalos de potência indicados (9.300 kW), que se destinava a permitir que eles atingissem uma velocidade de 19,5 nós (36,1 km / h; 22,4 mph). Os motores provaram ser mais potentes do que o previsto e o Triumph ultrapassou os 20 nós (37 km / h; 23 mph) durante os testes de mar . Ela carregava no máximo 2.048 toneladas longas (2.081 t) de carvão, o suficiente para vaporizar 6.210 milhas náuticas (11.500 km; 7.150 mi) a 10 nós (19 km / h; 12 mph). Em serviço, ela e sua irmã provaram ser mais econômicas do que se pensava, com um alcance estimado de 12.000 milhas náuticas (22.000 km; 14.000 milhas) a 10 nós.
Armamento
O navio estava armado com quatro canhões BL de 10 polegadas de comprimento 45 Mk VII em duas torres de canhão gêmeas , uma à frente e outra à ré da superestrutura . Os canhões dispararam projéteis de 500 libras (227 kg) a uma velocidade de cano de 2.656 pés / s (810 m / s); isso proporcionou um alcance máximo de 14.800 jardas (13.500 m) na elevação máxima do canhão de 13,5 °. O ciclo de tiro dos canhões Mk VII foi declarado em 20-25 segundos; cada arma foi fornecida com 90 cartuchos.
Vitória ' armamento secundário s consistiu em catorze calibre 50 longos BL 7,5 polegadas armas Mk IV . Dez dos canhões foram montados em uma bateria central no convés principal; os outros quatro estavam em casamatas lado a lado com os mastros dianteiros e principais do convés superior. Um grande problema com os canhões no convés principal era que eles eram montados na parte baixa do navio - apenas cerca de 10 pés (3 m) acima da água em carga profunda - e eram inutilizáveis em alta velocidade ou em clima pesado quando mergulhavam seus canos em o mar ao rolar mais de 14 °. Os canhões dispararam projéteis de 200 libras (91 kg) a uma velocidade de boca de 2.781 pés / s (848 m / s) a uma taxa de quatro tiros por minuto. Em sua elevação máxima de 15 °, eles tinham um alcance máximo de cerca de 13.000 m (14.000 jardas). O navio carregava 150 cartuchos por arma.
A defesa contra torpedeiros foi fornecida por quatorze canhões Mk II QF de 14 libras, mas os canhões foram modificados no serviço britânico para usar o cartucho padrão de 12,5 libras (5,7 kg) usado pelo canhão QF 12 libras de 18 cwt no serviço britânico. Eles dispararam projéteis de 3 polegadas (76 mm) e 12,5 libras a uma velocidade de focinho de 2.548 pés / s (777 m / s). Seu alcance máximo e cadência de tiro são desconhecidos. 200 tiros por arma foram carregados pela Triumph . O navio também montou quatro canhões Hotchkiss QF 6 libras nos topos de combate , embora tenham sido removidos em 1906–08.
O navio também estava armado com um par de tubos de torpedo submersos de 17,7 polegadas (450 mm) , um em cada lateral , para o qual carregava nove torpedos .
Armaduras
O Swiftsure s ' esquema de armadura era mais ou menos comparável à da Duncan classe . O cinturão principal da linha de água era composto de armadura cimentada Krupp (KCA) de 7 polegadas (178 mm) de espessura. Tinha 2,4 m de altura, dos quais 1,6 m estavam abaixo da linha da água em carga normal. À frente e à ré das anteparas oblíquas de 51 a 152 mm (2–6 polegadas) que conectavam a armadura do cinto às barbettes , o cinto continuou, mas foi reduzido em espessura. Tinha quinze centímetros de espessura lado a lado com as barbetes, mas foi reduzido para cinco centímetros à frente e atrás das barbetes. Ele continuou em frente até a proa e apoiou o aríete do navio . Ele continuou a ré até o compartimento do aparelho de direção e terminou em uma antepara transversal de 3 polegadas (76 mm). O strake superior da armadura de 7 polegadas cobria o costado do navio entre a parte traseira das barbettes até o nível do convés superior. As casamatas do convés superior também eram protegidas por faces e lados de 7 polegadas, mas eram cercadas por placas traseiras de 3 polegadas. Os canhões de 7,5 polegadas no convés principal eram separados por telas de 1 polegada (25 mm) com chapas de 0,5 polegadas (12,7 mm) protegendo as entradas do funil na parte traseira. Uma antepara longitudinal de 1 polegada dividia a bateria em sua linha central.
As faces da torre tinham 9 polegadas (229 mm) de espessura e seus lados e parte traseira tinham 8 polegadas (203 mm) de espessura. Seus telhados tinham duas polegadas de espessura e a cobertura de mira que protegia os artilheiros tinha 1,5 polegadas (38 mm) de espessura. Acima do convés superior, as barbettes tinham 254 mm de espessura em seus rostos e 20 polegadas na parte traseira. Abaixo desse nível, eles diminuíram para sete e cinco centímetros, respectivamente. A torre de comando era protegida por 11 polegadas (279 mm) de blindagem em sua face e oito polegadas em sua parte traseira. A armadura de convés dentro da cidadela central variava de 1 a 1,5 polegadas de espessura. Fora da cidadela, o convés inferior tinha sete centímetros de espessura e era inclinado para encontrar o lado inferior da armadura de cinto.
Construção e serviço
Pré-Primeira Guerra Mundial
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HMS Triumph foi encomendado pelo Chile como Libertad e estabelecido por Vickers, Sons & Maxim em Barrow-in-Furness em 26 de fevereiro de 1902 e lançado em 15 de janeiro de 1903. Ela foi concluída em junho de 1904 e comissionada em Chatham Dockyard em 21 de junho de 1904 para serviço na Home Fleet. Em 17 de setembro de 1904, o navio foi atingido por SS Siren ao largo de Pembroke Dock e foi apenas ligeiramente danificado. Sob uma reorganização da frota em janeiro de 1905, a Frota Doméstica tornou-se a Frota do Canal. Ela colidiu com seu navio irmão Swiftsure em 3 de junho de 1905 e sofreu danos em sua proa. O Triumph recebeu um breve reaparelhamento no estaleiro de Chatham em outubro de 1908 e foi transferido para a Frota do Mediterrâneo em 26 de abril de 1909. O navio voltou para a Frota de Origem em maio de 1912. Foi transferido para a Estação da China em 28 de agosto de 1913 e colocado na reserva em Hong Kong até a mobilização em agosto de 1914 no início da Primeira Guerra Mundial
Primeira Guerra Mundial
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A Triumph foi recomissionada usando as tripulações de canhoneiras fluviais desmobilizadas , complementada com dois oficiais, 100 homens alistados e seis sinalizadores da Infantaria Ligeira do Duque da Cornualha , e estava pronta para o mar em 6 de agosto de 1914. A Triumph participou das operações fora da colônia alemã de Tsingtao , China, no início de agosto de 1914, com a intenção de impedir o embarque alemão de entrar ou voltar ao porto. A Triumph , junto com o cruzador francês Dupleix , capturou o navio mercante alemão Senegambia , carregado com carvão e gado, na manhã de 21 de agosto, com Dupliex perseguindo e eventualmente capturando um segundo navio mercante, o C. Ferd Laeiz . Na noite de 21 de agosto, a Triumph capturou o navio mercante alemão Frisia , também carregando carvão e gado. Em 23 de agosto de 1914, ela foi incorporada à Segunda Frota da Marinha Imperial Japonesa e, depois de desembarcar seus voluntários do Exército em Wei-hai-wei , participou da campanha contra a colônia alemã em Tsingtao. Em setembro, a Triumph , junto com o contratorpedeiro Usk , escoltou um comboio que transportava tropas britânicas para operações contra Tsingtao, com a Triumph participando de vários bombardeios de posições alemãs até a captura de Tsingtao pelos japoneses. O Triumph foi atingido por um projétil alemão durante um bombardeio em 14 de outubro, danificando um mastro, matando um tripulante e ferindo outros dois. Com Tsingtao nas mãos de japoneses, a Triumph voltou a Hong Kong para uma reforma em 19 de novembro de 1914.
Após a conclusão de sua reforma em janeiro de 1915, Triumph foi transferida para os Dardanelos para servir na Campanha dos Dardanelos. O navio partiu de Hong Kong em 12 de janeiro e parou em Suez de 7 a 12 de fevereiro antes de seguir para o Esquadrão Dardanelos . A Triumph participou do ataque inicial aos fortes de entrada em 18 de fevereiro e 19 de fevereiro, e juntou-se aos predreadnoughts Albion e Cornwallis no uso de sua bateria secundária para silenciar o forte em Sedd el Bahr em 25 de fevereiro. Ela, Albion e o Majestic foram os primeiros navios de guerra aliados a entrar no estreito turco durante a campanha, quando realizaram o ataque inicial aos fortes internos em 26 de fevereiro. Ela também participou do ataque ao Forte Dardanos em 2 de março de 1915. Ela e Swiftsure foram destacadas dos Dardanelos em 5 de março para operações contra fortes em Esmirna , retornando aos Dardanelos em 9 de março.
O Triumph participou do ataque principal aos fortes de Narrows em 18 de março e disparou contra as trincheiras otomanas em Achi Baba em 15 de abril. Na noite de 18 de abril, um de seus barcos de piquete e um do Majestic , ambos armados com torpedos montados em equipamento de lançamento, atacaram o submarino britânico E15 , que havia encalhado sob o Forte Dardanos e estava sendo resgatado por forças alemãs e otomanas; um torpedo do barco Majestic destruiu o submarino. A Triumph apoiou o desembarque principal das forças da Anzac em Gaba Tepe em 25 de abril e continuou a apoiá-las até maio. Em 25 de maio, o navio estava a caminho ao largo de Gaba Tepe, disparando contra posições otomanas, com redes de torpedo abertas e portas estanques fechadas, quando avistou um periscópio de submarino de 300 a 400 jardas (270 a 370 m) de sua viga de estibordo a cerca de 1230 horas. Pertencia ao U-boat U-21 sob o comando do Tenente Otto Hersing . O Triumph abriu fogo contra o periscópio, mas foi quase imediatamente atingido por um torpedo, que cortou facilmente sua rede de torpedo, a estibordo. O resultado foi uma tremenda explosão, e o Triumph ficou com uma inclinação de 10 ° a estibordo. Ela manteve essa lista por cerca de cinco minutos, depois aumentou para 30 °. O contratorpedeiro Chelmer evacuou a maior parte de sua tripulação antes de virar dez minutos depois. Ela permaneceu flutuando de cabeça para baixo por cerca de 30 minutos, então começou a afundar lentamente em cerca de 180 pés (55 m) de água. Três oficiais e 75 homens alistados morreram em seu naufrágio.
Veja também
Notas
Citações
Referências
- Burt, RA (1988). Navios de guerra britânicos 1889–1904 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-061-0.
- Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Todos os navios de combate do mundo de Conway, 1860–1905 . Greenwich, Reino Unido: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4.
- Corbett, Julian . Operações Navais para a Batalha das Malvinas . História da Grande Guerra: baseada em documentos oficiais. I (2ª, reimpressão da edição de 1938). Londres e Nashville, Tennessee: Imperial War Museum e Battery Press. ISBN 0-89839-256-X.
- Friedman, Norman (2011). Armas navais da Primeira Guerra Mundial . Barnsley, South Yorkshire, Reino Unido: Seaforth. ISBN 978-1-84832-100-7.
- Parkes, Oscar (1990). British Battleships (reimpressão da edição de 1957). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-075-4.
- "Narrativa dos Acontecimentos Relacionados com o Cerco, Bloqueio e Redução da Fortaleza de Tsingtao" (PDF) . The Naval Review . Vol. 3 não. 2. pp. 322–335. Arquivado do original (PDF) em 21 de outubro de 2016 . Retirado em 12 de junho de 2015 .
- "O Esquadrão Aliado da China" (PDF) . The Naval Review . Vol. 3 não. 2. pp. 312–321. Arquivado do original (PDF) em 21 de outubro de 2016 . Retirado em 12 de junho de 2015 .
links externos
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