HMS Swiftsure (1903) -HMS Swiftsure (1903)
Swiftsure na âncora
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| História | |
|---|---|
 Chile
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| Nome | Constitución |
| Ordenado | 1901 |
| Construtor | Armstrong Whitworth , Elswick |
| Numero do quintal | 733 |
| Deitado | 26 de fevereiro de 1902 |
| Lançado | 12 de janeiro de 1903 |
| Renomeado | HMS Swiftsure |
| Destino | Vendido para o Reino Unido, 3 de dezembro de 1903 |
 Reino Unido
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| Nome | HMS Swiftsure |
| Concluído | Junho de 1904 |
| Adquirido | 3 de dezembro de 1903 |
| Comissionado | 21 de junho de 1904 |
| Descomissionado | Abril de 1917 |
| Destino | Vendido para sucata , 18 de junho de 1920 |
| Características gerais | |
| Classe e tipo | Swiftsure de classe pré-dreadnought encouraçado |
| Deslocamento |
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| Comprimento | 475 pés 3 in (144,9 m) ( o / a ) |
| Feixe | 71 pés 1 pol. (21,7 m) |
| Rascunho | 27 pés 4 pol. (8,3 m) (profundidade) |
| Poder instalado | 12.500 ihp (9.300 kW) |
| Propulsão |
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| Velocidade | 19 nós (35 km / h; 22 mph) |
| Alcance | 6.210 nmi (11.500 km; 7.150 mi) a 10 nós (19 km / h; 12 mph) |
| Equipe técnica | 729 (1906) |
| Armamento |
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| Armaduras | |
O HMS Swiftsure , originalmente conhecido como Constitución , era o navio líder dos navios de guerra pré-dreadnought da classe Swiftsure . O navio foi encomendado pela Marinha do Chile, mas foi comprado pelo Reino Unido como parte do fim da corrida armamentista naval argentino-chilena . No serviço britânico, Swiftsure foi inicialmente atribuído à Frota Doméstica e Frota do Canal antes de ser transferida para a Frota do Mediterrâneo em 1909. Ela voltou para a Frota Doméstica em 1912 e foi transferida para a Estação das Índias Orientais em 1913, para atuar como sua nau capitânia .
Após o início da Primeira Guerra Mundial em agosto de 1914, Swiftsure escoltou comboios de tropas no Oceano Índico até ser transferida para a Patrulha do Canal de Suez em dezembro. Depois de defender o Canal no início de 1915 dos ataques otomanos , o navio foi então transferido para os Dardanelos em fevereiro e entrou em ação na Campanha dos Dardanelos para bombardear fortificações otomanas. Swiftsure foi designada para tarefas de escolta de comboio no Atlântico desde o início de 1916 até ser paga em abril de 1917 para fornecer tripulações para navios anti-submarinos . Em meados de 1918, o navio foi desarmado para ser usado como um navio de bloqueio durante um segundo ataque proposto em Ostend . Swiftsure foi vendido para sucata em 1920.
Design e descrição
O Swiftsure foi encomendado pelo Chile, com o nome de Constitución , em resposta à compra argentina de dois cruzadores blindados da Itália durante um período de intensas tensões com a Argentina. Depois que a crise diminuiu, problemas financeiros forçaram o Chile a colocar o navio à venda no início de 1903; preocupado com a possibilidade de a Rússia comprá-los, o Reino Unido interveio e comprou os navios ainda incompletos do Chile em 3 de dezembro de 1903 por £ 2.432.000. O navio foi projetado de acordo com as especificações chilenas, especialmente a necessidade de caber na doca de gravura em Talcahuano , e foi considerado pelos britânicos como um encouraçado de segunda classe.
Características gerais
Swiftsure tinha um comprimento total de 475 pés e 3 polegadas (144,9 m), uma viga de 71 pés e 1 polegada (21,7 m) e um calado de 28 pés e 6 polegadas (8,7 m) em carga profunda . Ela deslocou 12.175 toneladas longas (12.370 t) em carga padrão e 13.840 toneladas longas (14.060 t) em carga profunda. Em carga profunda, ela tinha uma altura metacêntrica de 4,01 pés (1,22 m). Em 1906, a tripulação contava com 729 oficiais e soldados.
Propulsão
O navio era movido por dois motores a vapor de expansão tripla vertical invertida de quatro cilindros , cada um acionando uma hélice. Uma dúzia de caldeiras de tubo de água Yarrow forneceram vapor para os motores que produziram um total de 12.500 cavalos de potência indicados (9.300 kW), que se destinava a permitir que eles atingissem uma velocidade de 19,5 nós (36,1 km / h; 22,4 mph). Os motores provaram ser mais potentes do que o previsto e o Swiftsure ultrapassou os 20 nós (37 km / h; 23 mph) durante os testes de mar . Ela carregava no máximo 2.048 toneladas longas (2.081 t) de carvão, o suficiente para vaporizar 6.210 milhas náuticas (11.500 km; 7.150 mi) a 10 nós (19 km / h; 12 mph). Em serviço, ela e sua irmã provaram ser mais econômicas do que se pensava, com um alcance estimado de 12.000 milhas náuticas (22.000 km; 14.000 milhas) a 10 nós.
Armamento
O navio estava armado com quatro canhões BL de 10 polegadas de calibre 45 Mk VI em duas torres de canhão gêmeas , uma à frente e outra à ré da superestrutura . Os canhões dispararam projéteis de 500 libras (227 kg) a uma velocidade de cano de 2.656 pés / s (810 m / s); isso proporcionou um alcance máximo de 14.800 jardas (13.500 m) na elevação máxima do canhão de 13,5 °. O ciclo de tiro das armas Mk VI foi declarado em 15 segundos. Cada arma foi fornecida com 90 cartuchos.
Swiftsure ' armamento secundário s consistiu em catorze calibre 50 armas Mk III de 7,5 polegadas . Dez dos canhões foram montados em uma bateria central no convés principal; os outros quatro estavam em casamatas lado a lado com os mastros dianteiros e principais do convés superior. Um grande problema com os canhões no convés principal era que eles eram montados na parte baixa do navio - apenas cerca de 10 pés (3 m) acima da água em carga profunda - e eram inutilizáveis em alta velocidade ou em clima pesado quando mergulhavam seus canos em o mar ao rolar mais de 14 °. Os canhões dispararam projéteis de 200 libras (91 kg) a uma velocidade de boca de 2.781 pés / s (848 m / s) a uma taxa de quatro tiros por minuto. Em sua elevação máxima de 15 °, eles tinham um alcance máximo de cerca de 13.000 m (14.000 jardas). O navio carregava 150 cartuchos por arma.
A defesa contra torpedeiros foi fornecida por quatorze canhões Mk I QF de 14 libras , os canhões foram modificados para usar o cartucho padrão de 12,5 libras (5,7 kg) usado pelo canhão de 18 cwt QF 12 libras em serviço britânico. Eles dispararam projéteis de 3 polegadas (76 mm) e 12,5 libras a uma velocidade de focinho de 2.548 pés / s (777 m / s). Seu alcance máximo e cadência de tiro são desconhecidos. 200 tiros por arma foram carregados por Swiftsure . O navio também montou quatro canhões Hotchkiss QF 6 libras nos topos de combate , embora tenham sido removidos em 1906–08.
O navio também estava armado com um par de tubos de torpedo submersos de 18 polegadas (450 mm) , um em cada lateral . Ela recebeu nove torpedos .
Armaduras
O Swiftsure s ' esquema de armadura era mais ou menos comparável à da Duncan classe . O cinturão principal da linha de água era composto de armadura cimentada Krupp (KCA) de 7 polegadas (178 mm) de espessura. Tinha 2,4 m de altura, dos quais 1,6 m estavam abaixo da linha da água em carga normal. A vante e a ré das anteparas oblíquas de 51 a 152 mm (2–6 polegadas) que conectavam a armadura do cinto às barbettes , o cinto continuou, mas foi reduzido em espessura. Tinha quinze centímetros de espessura lado a lado com as barbetes, mas foi reduzido para cinco centímetros à frente e atrás das barbetes. Ele continuou em frente até a proa e apoiou o aríete do navio . Ele continuou a ré até o compartimento do aparelho de direção e terminou em uma antepara transversal de 3 polegadas (76 mm). O strake superior da armadura de 7 polegadas cobria o costado do navio entre a parte traseira das barbettes até o nível do convés superior. As casamatas do convés superior também eram protegidas por faces e lados de 7 polegadas, mas eram cercadas por placas traseiras de 3 polegadas. Os canhões de 7,5 polegadas no convés principal eram separados por telas de 1 polegada (25 mm) com chapas de 0,5 polegadas (12,7 mm) protegendo as entradas do funil na parte traseira. Uma antepara longitudinal de 1 polegada dividia a bateria em sua linha central.
As faces da torre tinham 9 polegadas (229 mm) de espessura e seus lados e parte traseira tinham 8 polegadas (203 mm) de espessura. Seus telhados tinham cinco centímetros de espessura e a cobertura de mira que protegia os artilheiros tinha 38 mm de espessura. Acima do convés superior, as barbettes tinham 254 mm de espessura em seus rostos e 20 polegadas na parte traseira. Abaixo desse nível, eles diminuíram para sete e cinco centímetros, respectivamente. A torre de comando era protegida por 11 polegadas (279 mm) de blindagem em sua face e oito polegadas em sua parte traseira. A armadura de convés dentro da cidadela central variava de 1 a 1,5 polegadas de espessura. Fora da cidadela, o convés inferior tinha sete centímetros de espessura e era inclinado para encontrar o lado inferior da armadura de cinto.
Construção e serviço
Pré-Primeira Guerra Mundial
Swiftsure foi encomendado pelo Chile como Constitución e estabelecido por Armstrong Whitworth em Elswick em 26 de fevereiro de 1902 e lançado em 12 de janeiro de 1903. Ela foi concluída em junho de 1904 e comissionada em Chatham Dockyard em 21 de junho de 1904 para serviço na Frota doméstica. Sob uma reorganização da frota em janeiro de 1905, a Frota Doméstica tornou-se a Frota do Canal. Ela colidiu com o navio irmão Triumph em 3 de junho de 1905 e sofreu danos às hélices, ao passeio de popa e ao casco da popa. O navio foi reformado no estaleiro Chatham em junho-julho de 1906. Swiftsure foi brevemente colocado na reserva no estaleiro de Portsmouth de 7 de outubro de 1908 até 6 de abril de 1909, quando foi recomissionado para o serviço na Frota do Mediterrâneo. O navio foi transferido para Home Fleet em 8 de maio de 1912 até que recebeu uma longa reforma de setembro de 1912 a março de 1913. Swiftsure foi recomissionado em 26 de março e designado como a nau capitânia da Estação das Índias Orientais.
Primeira Guerra Mundial
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Durante a Primeira Guerra Mundial, o navio escoltou comboios de tropas indianas de Bombaim a Aden de setembro a novembro de 1914, quando a destruição do cruzador ligeiro alemão SMS Emden , que fazia uma incursão no Oceano Índico, tornou desnecessária a tarefa de escolta. Ela foi então transferida para a Patrulha do Canal de Suez em 1 de dezembro para ajudar a defender o Canal, embora tenha permanecido como o carro-chefe da Estação das Índias Orientais enquanto estava em Suez. De 27 de janeiro a 4 de fevereiro de 1915, o navio ajudou a defender o Canal perto de Kantara durante a Primeira Ofensiva de Suez pelas forças otomanas.
Swiftsure foi substituído como nau capitânia da Estação das Índias Orientais pelo cruzador blindado Euryalus no final de fevereiro de 1915 e transferido para os Dardanelos para serviço na Campanha dos Dardanelos . Ela se juntou ao Esquadrão Dardanelos em 28 de fevereiro de 1915 e participou do ataque ao Forte Dardanos em 2 de março de 1915. Ela e Triumph foram destacadas dos Dardanelos em 5 de março de 1915 para operações contra fortes em Esmirna e retornaram aos Dardanelos em 9 de março de 1915 Ela participou do ataque principal aos fortes de Narrows em 18 de março de 1915 e apoiou os principais desembarques em West Beach, no cabo Helles, em 25 de abril, e os desembarques subsequentes, incluindo o ataque a Achi Baba em 4 de junho. Em 18 de setembro, um submarino alemão a atacou sem sucesso enquanto ela estava em uma viagem de Mudros para a baía de Suvla . Ela participou do bombardeio de Dedeagatch em 18 de janeiro de 1916.
Swiftsure deixou os Dardanelos em fevereiro de 1916, partindo de Kephale em 7 de fevereiro de 1916 com destino a Gibraltar , onde foi incluída no 9º Esquadrão de Cruzeiros para servir na Patrulha do Atlântico e escolta de comboio no Atlântico. Ela foi transferida do 9º Esquadrão de Cruzeiros em março de 1917, partindo de Serra Leoa em 26 de março e chegando a Plymouth em 11 de abril. Swiftsure foi pago em Chatham em 26 de abril para fornecer tripulações para navios anti-submarinos. Ela então foi para a reserva, passando por uma reforma em Chatham em meados de 1917 e sendo empregada como um navio de acomodação a partir de fevereiro de 1918. No outono de 1918, ela foi desarmada e despojada para uso como uma nave de bloqueio em uma segunda tentativa proposta para bloquear o entrada no porto de Ostend, mas a guerra terminou antes que esta operação pudesse acontecer. O navio foi brevemente usado como um navio alvo antes de ser listado para venda em março de 1920. Swiftsure foi vendido para sucata em 18 de junho de 1920 para a Stanlee Shipbreaking Company.
Notas
Notas de rodapé
Referências
- Burt, RA (1988). Navios de batalha britânicos 1889–1904 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-061-0.
- Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Todos os navios de combate do mundo de Conway, 1860–1905 . Greenwich, Reino Unido: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4.
- Friedman, Norman (2011). Armas navais da Primeira Guerra Mundial . Barnsley, South Yorkshire, Reino Unido: Seaforth. ISBN 978-1-84832-100-7.
- Parkes, Oscar (1990). British Battleships (reimpressão da edição de 1957). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-075-4.
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