Corrida armamentista naval argentino-chilena - Argentine–Chilean naval arms race

Libertad , visto aqui c. 1893, foi estabelecido em 1890 como parte do desenvolvimento da corrida armamentista naval entre a Argentina e o Chile. Fotografia cortesia do Museu Naval de Puerto Belgrano.

No final do século XIX e no início do século XX, as nações sul-americanas da Argentina e do Chile se envolveram em uma cara corrida armamentista naval para garantir que o outro não ganhasse a supremacia no Cone Sul .

Embora as marinhas argentina e chilena possuíssem forças navais insignificantes na década de 1860, com zero e cinco navios de guerra, respectivamente, a preocupação da Argentina com uma forte Marinha do Brasil e a guerra do Chile contra a Espanha levou-os a adicionar navios de guerra capazes às suas frotas na década de 1870. Durante este tempo, as relações diplomáticas entre Argentina e Chile azedaram devido a reivindicações de limites conflitantes, particularmente na Patagônia . No início da década de 1880, após a Guerra do Pacífico , o governo chileno possuía possivelmente a marinha mais forte das Américas. Eles planejaram adicionar a ele uma apropriação de 1887 para um navio de guerra , dois cruzadores protegidos e duas canhoneiras torpedeiras . A Argentina respondeu um ano depois com um pedido de dois navios de guerra próprios. A corrida armamentista naval desdobrou-se ao longo dos anos seguintes, com cada país comprando e encomendando navios que eram ligeiramente melhores do que o navio anterior, mas os argentinos acabaram avançando com a aquisição de vários cruzadores da classe Garibaldi .

A corrida terminou em 1902 com os Pactos de maio arbitrados pelos britânicos , que continham um acordo de limitação naval vinculante. Ambos os governos venderam ou cancelaram os navios que encomendaram, e três grandes navios de guerra foram desarmados para equilibrar as frotas. Os pactos mostraram ser a resposta às disputas argentinas e chilenas, pois os países viveram um período de relações calorosas. Isso não durou, porém, já que a tentativa do governo brasileiro de reconstruir suas próprias forças navais desencadeou outra corrida armamentista naval , envolvendo os pedidos dos três países de novos encouraçados revolucionários , navios de guerra poderosos cujas capacidades ultrapassavam em muito os navios mais antigos das marinhas do mundo.

Fundo

O cruzador protegido Esmeralda foi comprado pela Marinha do Chile na década de 1880 para reforçar sua frota. Edoardo de Martino, Esmeralda , data desconhecida, óleo sobre tela, 66,8 x 114,2 cm, Coleção Marítima e Industrial dos Museus Tyne & Wear, Newcastle upon Tyne.

As reivindicações conflitantes da Argentina e do Chile na Patagônia , a região mais ao sul da América do Sul, vinham causando tensões entre os dois países desde a década de 1840. Ambos os países eram incapazes de fazer cumprir essas reivindicações com uma força marítima: em 1860, os chilenos tinham apenas cinco pequenas embarcações, enquanto a Marinha argentina não tinha navios de mar. Essas atitudes mudaram rapidamente quando as circunstâncias o justificaram; quando o Chile se juntou ao Peru contra a Espanha na Guerra das Ilhas Chincha , os espanhóis bloquearam e bombardearam Valparaíso , levando o governo chileno a fortalecer a marinha. O governo argentino, sob o presidente Domingo Sarmiento , decidiu construir uma marinha na década de 1870 para conter as aquisições navais brasileiras. Dois grandes monitores , Los Andes e El Plata , foram encomendados à Laird Brothers , uma empresa britânica, juntamente com duas canhoneiras. Eles foram entregues em 1874 e 1875.

As tensões patagônicas aumentaram em 1872 e 1878, quando navios de guerra chilenos apreenderam navios mercantes que haviam sido licenciados para operar na área disputada pelo governo argentino. Um navio de guerra argentino fez o mesmo com um navio americano licenciado pelo Chile em 1877. Essa ação quase levou à guerra em novembro de 1878, quando os argentinos despacharam um esquadrão de navios de guerra para o rio Santa Cruz . A Marinha chilena respondeu na mesma moeda, e a guerra só foi evitada por um tratado assinado às pressas.

Ambos os países foram incapazes de fazer cumprir essas reivindicações com uma força marítima nos próximos anos, já que os argentinos estavam ocupados com operações militares internas contra a população indígena (1870-84) e os chilenos envolvidos na Guerra do Pacífico ( Guerra del Pacífico , 1879-83) contra a Bolívia e o Peru. Ainda assim, vários navios de guerra foram encomendados por ambas as nações: os argentinos encomendaram uma bateria central blindada, Almirante Brown , e um cruzador protegido, Patagônia , em 1880 e 1885, respectivamente. Por sua vez, os chilenos encomendaram um cruzador protegido , Esmeralda , para reforçar sua frota, que estava centrada em dois couraçados de bateria central , Almirante Cochrane e Blanco Encalada . Com esses navios, a Marinha do Chile emergiu da Guerra do Pacífico como a marinha de destaque nas Américas, superando até mesmo a marinha dos Estados Unidos, que havia entrado em declínio acentuado após a Guerra Civil Americana . O governo chileno utilizou essa vantagem quando enviou Esmeralda ao Panamá em 1885 para impedir que os Estados Unidos tentassem anexar a região.

Corrida armamentista

Principais
compras e pedidos de navios de guerra argentinos e chilenos , 1887–1902
Ano
Navios (tipo)
Ano
Navios (tipo)
1887 Chile

Capitán Prat (BB)
Presidente Errázuriz (PC)
Presidente Pinto (PC)

1896 Chile

O'Higgins (AC)

1888 Argentina

Libertad (BB)
Independencia (BB)

1896 Argentina San Martín (AC)
1890 Argentina Veinticinco de Mayo (PC) 1897 Argentina

Pueyrredón (AC)

1891 Argentina

Nueve de Julio (PC)

1898 Argentina

General Belgrano (AC)

1892 Chile Blanco Encalada (PC) 1901 Argentina

Rivadavia (AC)
Mariano Moreno (AC)

1894 Argentina Buenos Aires (PC) 1901 Chile

Constitución (BB)
Libertad (BB)

1895 Chile

Esmeralda (AC)
Ministro Zenteno (PC)

1901 Argentina

Dois navios de guerra,
possivelmente ordenados

1895 Argentina

Garibaldi (AC)

1901 Chile

Chacabuco (PC)

Estatísticas compiladas de Scheina, Naval History , 46–51, 297–299.

O governo chileno agiu primeiro para iniciar a corrida armamentista naval quando encomendou um moderno encouraçado de ferro , o Capitán Prat , dois cruzadores protegidos e dois torpedeiros da França e do Reino Unido. Comprados com uma dotação de £ 3.129.500 no orçamento de 1887, os navios teriam perturbado o equilíbrio do poder naval na América Latina - enquanto os argentinos tinham mais navios, os chilenos tinham navios de guerra maiores com tripulantes muito mais experientes. Essa compra foi agravada, do ponto de vista argentino, por um grande pedido de fuzis , canhões de campanha , sabres e carabinas , o suficiente para armar um exército de 80.000 homens. O governo argentino respondeu com dois navios de guerra - Independencia e Libertad , embora fossem individualmente menores do que seus homólogos chilenos - e dois cruzadores protegidos, um comprado no estoque em 1890 ( Veinticinco de Mayo ) e uma nova construção com o mesmo projeto em 1891 ( Nueve de Julio ). As compras foram financiadas em grande parte por meio de ganhos inesperados relacionados à exportação, o Chile por meio de nitratos e a Argentina por meio de grãos e gado.

A Guerra Civil Chilena (1891), em vez de acalmar as ambições navais do Chile, as intensificou. Nesse conflito, a Marinha do Chile desempenhou um papel significativo no lado do Congresso contra o presidente e o exército. A vitória resultante do lado do Congresso e subsequente presidência do almirante Jorge Montt levou a um grande aumento no prestígio e consequente financiamento para a marinha. As unidades navais argentinas ajudaram a revoltas fracassadas na Argentina, mas a acrimônia contínua e as aquisições navais do Chile significaram que isso teve pouco efeito.

O governo chileno comprou um cruzador protegido, Blanco Encalada , nos estoques em 1892, enquanto os argentinos compraram um, Buenos Aires , sendo construído para os britânicos no final de 1893. Os chilenos venderam seu cruzador protegido mais antigo, Esmeralda , no final de 1894 para financiar a ordem de um cruzador blindado . Isso se materializou em maio de 1895 com um novo Esmeralda , junto com quatro barcos torpedeiros; um cruzador protegido brasileiro, Ministro Zenteno , foi comprado durante a construção em agosto de 1895. Os argentinos compraram um cruzador blindado italiano, Garibaldi , no estoque em 14 de julho de 1895.

Em abril de 1896, o Chile encomendou outro cruzador blindado, O'Higgins , e seis torpedeiros. O historiador naval Robert Scheina afirma que no mesmo mês a Argentina encomendou San Martín , um navio quase irmão de Garibaldi que estava em construção na Itália, mas observa que o pequeno lapso de tempo entre os pedidos torna difícil ou impossível saber a quem estava respondendo quem - ou se qualquer uma delas eram simplesmente aquisições independentes. Como escreve o historiador Jonathan Grant, os argentinos podem ter agido primeiro para garantir uma vantagem definitiva, embora momentaneamente tênue, sobre a Marinha do Chile. Em maio de 1898, o governo chileno descobriu que os argentinos planejavam adquirir um, depois dois cruzadores da classe Garibaldi ( Pueyrredón e General Belgrano ). Com as tensões extremamente altas e a guerra aparentemente iminente, os dois países concordaram em submeter suas disputas de fronteira aos britânicos. Eles também assinaram pactos que levaram à resolução da disputa Puna de Atacama . Como a arbitragem anterior demorou muito, deixando aquela disputa de fronteira específica sem solução, a corrida armamentista naval voltou rapidamente.

Os argentinos encomendaram dois cruzadores blindados adicionais que eram semelhantes, mas mais poderosos do que os quatro anteriores. Para combatê-los, o governo chileno encomendou dois novos encouraçados, Constitución e Libertad , usando parte de sua reserva de ouro para pagar por eles. A velocidade rápida desses couraçados os tornaria adequados para enfrentar os novos cruzadores blindados argentinos. Os chilenos também compraram o cruzador protegido Chacabuco , que havia sido construído com base na especulação, sobre os estoques no final de 1901. Os argentinos responderam em maio de 1901 com um inquérito, possivelmente um pedido completo, a Ansaldo por um novo de 15.000 toneladas longas (15.000 t) projeto de navio de guerra. Isso montaria uma bateria principal de 305 mm (12 pol.) E seria capaz de operar a 20 nós (23 mph; 37 km / h).

O aumento das tensões e o quase estado de guerra entre Argentina e Chile fizeram com que os britânicos pressionassem por uma resolução, para que seus interesses econômicos na região, que incluíam a exportação de produtos britânicos e a importação de matérias-primas latino-americanas, fossem interrompidos. Na capital chilena, Santiago , foram realizadas conversas entre o embaixador britânico no Chile, o embaixador argentino no Chile, e o chanceler chileno e presidente Germán Riesco . Isso levou aos três Pactos de maio em 28 de maio de 1902, que encerraram a disputa. O terceiro limitou os armamentos navais de ambos os países. Argentina e Chile foram proibidos de adquirir quaisquer novos navios de guerra por cinco anos, a menos que dessem aos outros dezoito meses de antecedência. Os navios de guerra em construção foram vendidos para o Reino Unido, com os navios de guerra do Chile se tornando a classe Swiftsure , e para o Japão, com os dois últimos cruzadores blindados da Argentina se tornando a classe Kasuga . Os dois encouraçados argentinos planejados nunca foram encomendados ou cancelados, e Garibaldi e Pueyrredón , junto com o Capitán Prat do Chile , foram desarmados, com exceção de suas baterias principais, já que a Marinha argentina não tinha guindaste capaz de remover as torres de canhão do cruzador blindado.

Rescaldo

O HMS Triumph , um encouraçado da classe Swiftsure , foi originalmente encomendado pelo governo chileno, mas foi vendido ao Reino Unido devido aos bem-sucedidos Pactos de maio . Cortesia da fotografia da Biblioteca do Congresso.

A corrida armamentista naval argentino-chilena foi extremamente cara para os dois países. O governo argentino conseguiu comprar £ 4.534.800 em navios entre 1890 e 1898 com grandes empréstimos estrangeiros, que foram concedidos a eles apesar do papel do país na crise de Baring de 1890. A dívida externa total do governo chegou a 421 milhões de pesos de ouro em 1896. Quanto ao Chile, foi forçado a fazer um empréstimo de £ 2 milhões de libras para comprar armamentos Krupp, o que, combinado com seus outros empréstimos, levou a indústria bancária a suspender os empréstimos ao Chile até que a crise diplomática com a Argentina fosse resolvida. Tanto o presidente argentino Julio Argentino Roca quanto o embaixador americano na Argentina William Paine Lord atribuíram o fim da corrida armamentista à diminuição do crédito da Argentina e do Chile.

Por todas as medidas, os Pactos de maio foram um sucesso absoluto. Tanto a Argentina quanto o Chile passaram por um período de tensões reduzidas, deixando o quase estado de guerra em que se encontravam, e os pactos encerraram seus caros avanços navais. No entanto, o terceiro maior país da América do Sul, o Brasil, paralisou totalmente em 1904, quando seu congresso aprovou um grande plano de construção naval. Isso culminou em 1907 com uma encomenda brasileira de três " dreadnoughts ", uma nova forma de navio de guerra cujas capacidades avançadas de armamento e propulsão ultrapassavam em muito as embarcações mais antigas das marinhas do mundo. Dois seriam colocados imediatamente, com um terceiro a seguir. Os governos argentino e chileno rapidamente agiram para cancelar os meses restantes dos Pactos de limitação naval de maio, e ambos finalmente responderam com pedidos de seus próprios encouraçados.

Veja também

Notas de rodapé

Notas finais

Referências

Livros e artigos de periódicos

  • Gardiner, Robert, Roger Chesneau e Eugene Kolesnik, eds. Todos os navios de combate do mundo de Conway: 1860–1905 . Annapolis, MD: Naval Institute Press, 1979. ISBN  0-8317-0302-4 . OCLC  4775646 .acesso fechado
  • Garrett, James L. " A Disputa do Canal de Beagle: Confronto e Negociação no Cone Sul ." Journal of Interamerican Studies and World Affairs 27, no. 3 (1985): 81–109. ISSN  0022-1937 . OCLC 2239844 .acesso fechado
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Artigos e jornais

Leitura adicional

  • Rauch, George V. Conflito no Cone Sul: O Exército Argentino e a Disputa de Fronteira com o Chile, 1870–1902 . Westport, CT: Praeger, 1999. ISBN  0-275-96347-0 . 39913542 .acesso fechado