Oito e oito frota - Eight-eight fleet
O Programa de Oito-Oito Frotas (八八 艦隊, Hachihachi Kantai ) foi uma estratégia naval japonesa formulada para o desenvolvimento da Marinha Imperial Japonesa no primeiro quarto do século 20, que estipulava que a marinha deveria incluir oito navios de guerra de primeira classe e oito cruzadores blindados ou cruzadores de batalha .
História e desenvolvimento
O conceito de "Frota Oito-Oito" originou-se no rescaldo da Guerra Russo-Japonesa com a Política de Defesa Imperial de 1907 entre o governo japonês e os serviços concorrentes do Exército e da Marinha . A política previa a construção de uma frota de batalha de oito navios de guerra modernos de 20.000 toneladas cada e oito cruzadores blindados modernos de 18.000 toneladas cada. Estes deveriam ser complementados pela construção de vários tipos de navios de guerra menores, incluindo cruzadores e destruidores. O plano foi inspirado pela doutrina Mahaniana de Satō Tetsutarō, que defendia que a segurança japonesa só poderia ser garantida por uma marinha forte. Satō argumentou que, para garantir a segurança, o Japão deveria ser capaz de derrotar o poder que representava a maior ameaça hipotética. Na Política de Defesa Nacional Imperial de 1907, o foco militar do Japão mudou da Rússia czarista para os Estados Unidos , que agora se tornavam a principal ameaça hipotética à segurança futura do Japão. Em 1907, não existia nenhum conflito de interesses fundamentais entre o Japão e os Estados Unidos, nem havia qualquer indicação de que o governo japonês ou americano desejasse um confronto. A Política de Defesa Imperial de 1907 promoveu a ideologia da grande marinha do Japão em total desconsideração das realidades da política externa japonesa. Longe de fornecer uma justificativa para uma frota de oito a oito por uma explicação detalhada de uma ameaça naval americana, a política selecionou arbitrariamente os Estados Unidos como um provável oponente a fim de justificar a escala de força naval desejada. Mais do que o antagonista mais provável do Japão, a Marinha dos Estados Unidos tornou-se o "inimigo orçamentário" da Marinha Imperial Japonesa.
Com base em uma força teórica da Marinha dos Estados Unidos de 25 navios de guerra e cruzadores , os teóricos navais japoneses postularam que o Japão precisaria de uma frota de pelo menos oito navios de guerra de primeira linha e oito cruzadores para paridade no Oceano Pacífico. Quando o Ministro da Marinha, almirante Yamamoto Gonnohyoe, apresentou o pedido de orçamento para esta frota à Dieta do Japão , o valor era mais do que o dobro de todo o orçamento nacional japonês na época.
A política da Frota Oito-Oito era polêmica devido ao enorme custo dos navios de guerra, e apenas uma vez foi dada autorização pela Dieta do Japão para um programa de construção que teria alcançado o ideal de "Frota Oito-Oito". Para complicar ainda mais as coisas, embora o plano "Oito-Oito Frota" tenha durado mais de uma década, os navios necessários para ele mudaram; em 1920, os navios que haviam sido encomendados em 1910 para começar a cumprir o plano estavam se tornando obsoletos.
Vários planos alternativos foram discutidos, incluindo uma redução do plano para o programa "Oito-Quatro Frotas", de mais tarde para um programa "Oito-Seis Frotas".
Primeiro "Oito-Oito"
A primeira tentativa séria de construir uma "Frota Oito-Oito" veio em 1910, quando o Estado-Maior Naval propôs um programa de construção de oito navios de guerra e oito cruzadores blindados (naquela época, eles inevitavelmente se tornariam cruzadores de batalha ). O Ministério da Marinha reduziu esse pedido por motivos políticos, para sete navios de guerra e três cruzadores blindados. O Gabinete eventualmente recomendou um navio de guerra e quatro cruzadores de batalha, e a Dieta autorizou esses navios em 1911. Os cruzadores de batalha se tornaram a classe Kongō e o navio de guerra era Fusō : todos eram navios tecnologicamente avançados.
O programa de 1913 viu mais três navios de guerra autorizados, perfazendo um total de "quatro-quatro". Esses navios, Yamashiro , Ise e Hyūga , eram navios irmãos ou primos de Fusō .
Em 1915, a Marinha propôs mais quatro navios de guerra, para chegar a uma "Frota Oito-Quatro". Isso foi rejeitado pela Dieta. No entanto, em 1916, a Dieta concordou com um navio de guerra adicional e dois cruzadores de batalha. Em 1917, em resposta ao plano da Marinha dos Estados Unidos de construir dez navios de guerra e seis cruzadores de batalha adicionais, a Dieta autorizou mais três navios de guerra; e em 1918 o Gabinete autorizou outros dois cruzadores de batalha. No total, existia a autorização para uma "Frota Oito-Oito".
Os novos navios iniciados foram os dois navios de guerra da classe Nagato , os dois navios de guerra da classe Tosa e um total de quatro cruzadores de batalha da classe Amagi : todos navios modernos e capazes carregando canhões de 16 polegadas. Apenas as duas naves da classe Nagato foram finalmente concluídas em suas funções pretendidas. Um Tosa e um Amagi foram concluídos como porta-aviões.
Segunda "Frota Oito-Oito"
Tão grande era a diferença de capacidade entre esta geração de navios e os de cinco anos anteriores que o plano "Oito-Oito Frota" foi reiniciado: Nagato agora era considerado o navio nº 1 no novo projeto, e os planejadores agora começaram a escrever fora dos navios de guerra e cruzadores de batalha mais antigos. Com base nessa revisão, a Marinha voltou a ser uma "Frota Quatro-Quatro".
Um ímpeto adicional para alcançar o ideal de Oito-Oito Frota veio de uma expansão adicional da Marinha dos Estados Unidos sob o plano do presidente americano Woodrow Wilson em 1919 de construir outro conjunto de 16 navios capitais (além dos 16 já autorizados em 1916). Em 1920, sob o governo do primeiro-ministro Hara Takashi , uma dieta relutante foi persuadida a aceitar um plano para trazer o conjunto "Quatro-Quatro" de navios modernos até a força "Oito-Oito" em 1927. Isso envolveria o aumento da classe Amagi cruzadores de batalha com quatro navios de guerra rápidos adicionais da nova classe Kii , que eram um pouco mais lentos e poderosos. Outros quatro navios de guerra ( nº 13-16 ) teriam sido construídos, com canhões de 18 polegadas. Se concluído, isso teria sido uma "Frota Oito-Oito" na íntegra; se um incluísse os navios mais antigos da marinha, as classes Fusō e Kongō , então o objetivo ainda maior de uma "Frota Oito-Oito-Oito" com não dois, mas três esquadrões de batalha de oito navios poderia ser realizado.
O Tratado Naval de Washington de 1922 pôs fim a esses planos de construção. De acordo com os termos do tratado, todos os navios ainda em construção - o que significava que todos os navios iniciados depois do Nagato , o primeiro navio do programa de construção de 1916 - tiveram que ser desmontados ou convertidos em porta-aviões . Uma isenção especial foi feita para o encouraçado Mutsu , que estava em fase de conclusão e que tinha um lugar especial em muitos corações japoneses, com muitos dos fundos para sua construção levantados por assinatura pública.
O tratado estabeleceu uma tonelagem máxima para a marinha japonesa em 60% da marinha dos EUA e da marinha real britânica . Por esta razão, foi ferozmente contestada por muitos oficiais da Marinha Imperial Japonesa, incluindo o almirante Satō Tetsutarō. Este grupo formou a influente Fleet Faction, que mais tarde conseguiu a retirada do Japão do tratado. Ironicamente, o tratado restringia os programas de construção naval britânicos e americanos muito mais do que os japoneses devido à diferença na capacidade industrial.
Embora as compras da Marinha Japonesa ainda continuassem seguindo as linhas dos planos iniciais "Oito-Oito Frota" por vários anos, as mudanças na estratégia naval e o desenvolvimento da aviação naval tornaram o termo um anacronismo na década de 1930.
Veja também
Notas
Origens
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