Encouraçado japonês Fusō -Japanese battleship Fusō
Fusō passando por testes em 10 de maio de 1933, após uma grande reforma
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| História | |
|---|---|
 Império do Japão
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| Nome | Fusō ( japonês : 扶桑) |
| Homônimo | Fusang , um nome clássico para o Japão |
| Construtor | Kure Naval Arsenal |
| Deitado | 11 de março de 1912 |
| Lançado | 28 de março de 1914 |
| Comissionado | 8 de novembro de 1915 |
| Acometido | 31 de agosto de 1945 |
| Destino | Afundado durante a Batalha do Estreito de Surigao , 25 de outubro de 1944 |
| Características gerais (conforme construído) | |
| Classe e tipo | Fuso de classe navio de guerra |
| Deslocamento |
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| Comprimento | |
| Feixe | 28,7 m (94 pés 2 pol.) |
| Esboço, projeto | 8,7 m (28 pés 7 pol.) |
| Poder instalado |
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| Propulsão | 4 × eixos; 2 × conjuntos de turbina a vapor |
| Velocidade | 23 nós (43 km / h; 26 mph) |
| Faixa | 8.000 nmi (15.000 km; 9.200 mi) a 14 nós (26 km / h; 16 mph) |
| Complemento | 1.198 |
| Armamento |
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| armaduras |
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| Características gerais (1944) | |
| Deslocamento | 34.700 toneladas longas (35.300 t) |
| Comprimento | 212,75 m (698 pés) (total) |
| Feixe | 33,1 m (108 pés 7 pol.) |
| Esboço, projeto | 9,7 m (31 pés 10 pol.) |
| Poder instalado |
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| Propulsão | 4 × turbinas a vapor |
| Velocidade | 24,5 nós (45,4 km / h; 28,2 mph) |
| Faixa | 11.800 nmi (21.900 km; 13.600 mi) a 16 nós (30 km / h; 18 mph) |
| Complemento | aproximadamente 1.900 |
| Sensores e sistemas de processamento |
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| Armamento |
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| armaduras | Plataforma: 51–152 mm (2–6 pol.) |
| Aeronave transportada | 3 × hidroaviões |
| Instalações de aviação | 1 × catapulta |
Fuso (扶桑, um nome clássico para o Japão) foi o navio de ligação dos dois Fuso de classe couraçados dreadnought construídos para a Marinha Imperial Japonesa . Lançado em 1914 e encomendado em 1915, ela inicialmente patrulhou a costa da China, não participando da Primeira Guerra Mundial . Em 1923, ela ajudou os sobreviventes do grande terremoto Kantō .
Fusō foi modernizado em 1930-1935 e novamente em 1937-1941, com melhorias em sua armadura e maquinário de propulsão e uma superestrutura reconstruída no estilo mastro de pagode . Com armas de apenas 14 polegadas (356 mm) , ela foi superada por outros navios de guerra japoneses no início da Segunda Guerra Mundial e desempenhou papéis auxiliares na maior parte da guerra.
Fusō fazia parte da Força do Sul do Vice-Almirante Shōji Nishimura na Batalha do Golfo de Leyte . Ela foi afundada nas primeiras horas de 25 de outubro de 1944 por torpedos e tiros navais durante a Batalha do Estreito de Surigao . Alguns relatórios afirmam que o Fusō se partiu ao meio e que ambas as metades permaneceram flutuando e queimando por uma hora, mas de acordo com os relatos dos sobreviventes, o navio afundou após 40 minutos de inundação. Das poucas dezenas de tripulantes que escaparam, apenas 10 sobreviveram para retornar ao Japão.
Descrição
O navio tinha um comprimento de 192,1 metros (630 pés 3 pol.) Entre perpendiculares e 202,7 metros (665 pés) no total . Ela tinha um feixe de 28,7 metros (94 pés 2 pol.) E um calado de 8,7 metros (29 pés). Fusō deslocou 29.326 toneladas longas (29.797 t ) em carga padrão e 35.900 toneladas longas (36.500 t) em carga plena . Sua tripulação consistia em 1.198 oficiais e homens alistados em 1915 e 1.396 em 1935. Durante a Segunda Guerra Mundial, a tripulação provavelmente totalizou cerca de 1.800-1.900 homens.
Durante a primeira modernização do navio durante 1930-1933, sua superestrutura dianteira foi ampliada com várias plataformas adicionadas ao mastro frontal do tripé. Sua superestrutura traseira foi reconstruída para acomodar suportes para canhões antiaéreos (AA) de 127 mm (5 pol.) E diretores de controle de fogo adicionais . Fusō também recebeu protuberâncias de torpedo para melhorar sua proteção subaquática e para compensar o peso da armadura adicional e do equipamento. Durante a segunda fase de sua primeira reconstrução em 1934-1935, a protuberância do torpedo de Fusō foi aumentada e sua popa foi alongada em 7,62 metros (25,0 pés). Essas mudanças aumentaram seu comprimento total para 212,75 m (698,0 pés), seu feixe para 33,1 m (108 pés 7 pol.) E seu calado para 9,69 metros (31 pés 9 pol.). Seu deslocamento aumentou em quase 4.000 toneladas longas (4.100 t) para 39.154 toneladas longas (39.782 t) em carregamento profundo.
Propulsão
O navio tinha dois conjuntos de turbinas a vapor Brown-Curtis de acionamento direto , cada um dos quais acionava dois eixos de hélice. As turbinas foram projetadas para produzir um total de 40.000 cavalos de força (30.000 kW ), usando vapor fornecido por 24 caldeiras de tubo de água do tipo Miyahara , cada uma das quais consumindo uma mistura de carvão e óleo. Fusō tinha uma capacidade de estiva de 4.000 toneladas longas (4.100 t) de carvão e 1.000 toneladas longas (1.000 t) de óleo combustível , dando-lhe um alcance de 8.000 milhas náuticas (15.000 km; 9.200 mi) a uma velocidade de 14 nós (26 km / h; 16 mph). O navio excedeu sua velocidade de projeto de 22,5 nós (41,7 km / h; 25,9 mph) durante seus testes de mar , atingindo 23 nós (43 km / h; 26 mph) a 46.500 shp (34.700 kW).
Durante sua primeira modernização, as caldeiras Miyahara foram substituídas por seis novas caldeiras a óleo Kampon instaladas na antiga sala de caldeiras da popa, e o funil dianteiro foi removido. As turbinas Brown-Curtis foram substituídas por quatro turbinas Kanpon com engrenagem com uma potência projetada de 75.000 shp (56.000 kW). Durante seus testes de 1933, Fusō atingiu uma velocidade máxima de 24,7 nós (45,7 km / h; 28,4 mph) de 76.889 shp (57.336 kW). O armazenamento de combustível do navio foi aumentado para um total de 5.100 toneladas longas (5.200 t) de óleo combustível que lhe deu um alcance de 11.800 milhas náuticas (21.900 km; 13.600 mi) a uma velocidade de 16 nós (30 km / h; 18 mph).
Armamento
Os doze canhões Fusō calibre 45 de 14 polegadas foram montados em seis torres de canhão duplo, numeradas de um a seis da frente para a retaguarda, cada uma com uma faixa de elevação de -5 a +30 graus. As torres foram dispostos em um 2-1-1-2 estilo incomum com superfiring pares de torres frente e para trás; as torres do meio não eram superestimadas e tinham um funil entre elas. Os canhões principais e suas torres foram modernizados durante a reconstrução do navio em 1930; a elevação dos canhões principais foi aumentada para +43 graus, aumentando seu alcance máximo de 27.800 para 35.450 jardas (25.420 para 32.420 m). Inicialmente, as armas podiam disparar a uma taxa de 1,5 tiros por minuto, e isso também foi melhorado durante sua primeira modernização. A orientação da Torre nº 3 foi revertida durante a modernização; agora estava voltado para a frente.
Originalmente, o Fusō era equipado com um armamento secundário de dezesseis canhões do tipo 41º ano, calibre 50, seis polegadas, montados em casamatas nas laterais superiores do casco. A arma tinha um alcance máximo de 22.970 jardas (21.000 m) e disparava a uma taxa de até seis tiros por minuto. Ela foi equipada com cinco canhões AA calibre 40 de três polegadas (76 mm) em 1918. Os canhões de alto ângulo eram montados individualmente em ambos os lados da superestrutura dianteira e em ambos os lados do segundo funil, bem como no porto lado da superestrutura de popa. Esses canhões tinham uma elevação máxima de +75 graus e podiam disparar um projétil de 5,99 quilogramas (13,2 lb) a uma taxa de 13 a 20 tiros por minuto a uma altura máxima de 7.200 metros (23.600 pés). O navio também foi equipado com seis tubos de torpedo submersos de 533 milímetros (21 pol.) , Três em cada lateral .
Durante a primeira fase do Fuso ' s modernização do início dos anos 1930, todos os cinco armas de três polegadas foram removidos e substituídos com oito 40 de calibre 127 milímetros armas de duplo propósito , instalados em ambos os lados da frente e para trás superestruturas em quatro gêmeo - montagens de armas. Ao disparar contra alvos de superfície, os canhões tinham um alcance de 14.700 metros (16.100 jardas); eles tinham um teto máximo de 9.440 metros (30.970 pés) em sua elevação máxima de +90 graus. Sua cadência máxima de tiro era de 14 tiros por minuto, mas sua cadência de tiro sustentada era de cerca de oito tiros por minuto. Nessa época, o navio também estava equipado com quatro suportes quádruplos para as metralhadoras Type 93 de 13,2 mm , duas no mastro do pagode e uma em cada lado do funil. O alcance máximo desses canhões era de 6.500 metros (7.100 jardas), mas o alcance efetivo contra aeronaves era de apenas 1.000 metros (1.100 jardas). A taxa cíclico era ajustável entre 425 e 475 rotações por minuto, mas a necessidade de mudar de 30 redondas revistas reduziu a taxa eficaz para 250 rotações por minuto.
As melhorias feitas durante a primeira reconstrução aumentaram o calado do Fusō em 1 metro (3 pés 3 pol.), Encharcando os dois canhões de seis polegadas mais avançados, de modo que foram removidos durante a primeira fase da segunda modernização do navio em 1937 e 1938. Durante nesta mesma fase, as metralhadoras Type 93 de 13,2 milímetros (0,52 in) foram substituídas por oito armas leves AA Tipo 96 de 25 mm em suportes de arma dupla. Quatro desses suportes foram instalados na superestrutura dianteira, um em cada lado do funil e dois na superestrutura traseira. Esta foi a arma AA leve japonesa padrão durante a Segunda Guerra Mundial, mas sofria de graves deficiências de design que a tornavam uma arma amplamente ineficaz. De acordo com o historiador Mark Stille, as montagens duplas e triplas "não tinham velocidade suficiente no trem ou elevação; as miras da arma eram incapazes de lidar com alvos rápidos; a arma exibia vibração excessiva; o carregador era muito pequeno e, finalmente, a arma produziu excessiva explosão de focinho ". A configuração das armas AA variou significativamente; em julho de 1943, 17 montagens simples e duas montagens duplas foram adicionadas para um total de 37. Em julho de 1944, o navio foi equipado com armas AA adicionais: 23 montagens simples, seis duplas e oito montagens triplas, para um total de 95 nela configuração final. Esses canhões de 25 milímetros (0,98 pol.) Tinham um alcance efetivo de 1.500–3.000 metros (1.600–3.300 jardas) e um teto efetivo de 5.500 metros (18.000 pés) a uma elevação de +85 graus. A cadência de tiro efetiva máxima era de apenas 110 a 120 tiros por minuto, devido à necessidade frequente de trocar os cartuchos de quinze tiros.
armaduras
O cinto de proteção da linha de água do navio tinha 305 a 229 milímetros (12 a 9 pol.) De espessura; abaixo dela havia uma armadura de 102 mm (4 pol.). A blindagem do convés variava em espessura de 32 a 51 mm (1,3 a 2,0 pol.). As torres foram protegidas com uma espessura de blindagem de 279,4 mm (11,0 pol.) Na face, 228,6 mm (9,0 pol.) Nas laterais e 114,5 mm (4,51 pol.) No telhado. As barbetes das torres foram protegidas por blindagem de 305 mm de espessura, enquanto as casamatas dos canhões de 152 mm foram protegidas por placas de blindagem de 152 mm. Os lados da torre de comando tinham 351 milímetros (13,8 pol.) De espessura. A embarcação continha 737 compartimentos estanques (574 embaixo do convés de blindagem, 163 acima) para preservar a flutuabilidade em caso de danos em batalha.
Durante sua primeira reconstrução , a armadura de Fusō foi substancialmente atualizada. A blindagem do convés foi aumentada para uma espessura máxima de 114 mm (4,5 pol.). Uma antepara longitudinal de 76 mm (3,0 pol.) De aço de alta resistência foi adicionada para melhorar a proteção subaquática.
Aeronave
Fusō foi brevemente equipado com uma plataforma de decolagem de aeronave na Torre No. 2 em 1924. Durante a primeira fase de sua primeira modernização, uma catapulta foi instalada no telhado da Torre No. 3 e o navio foi equipado para operar três hidroaviões , embora nenhum hangar tenha sido fornecido. As iniciais Nakajima E4N 2 biplanos foram substituídos por Nakajima E8N 2 biplanos em 1938. FUSO " capacidade de operar sua aeronave foi muito melhorada durante a segunda fase do seu segundo modernização em 1940-1941 quando o equipamento de manuseamento de aeronaves foi transferida para a popa e s uma nova catapulta foi instalada. Os biplanos Mitsubishi F1M substituíram os E8Ns a partir de 1942.
Controle de fogo e sensores
Quando concluído em 1915, Fusō tinha dois telêmetros de 3,5 metros (11 pés 6 pol.) E dois telêmetros de 1,5 metros (4 pés 11 pol.) Em sua superestrutura dianteira, um telêmetro de 4,5 metros (14 pés 9 pol.) No telhado da Torre Nº 2 e telêmetros de 4,5 metros nas torres 3, 4 e 5. No final de 1917, um diretor de controle de fogo foi instalado em uma plataforma no mastro de proa . Os telêmetros de 4,5 metros foram substituídos por instrumentos de 8 metros (26 pés 3 pol.) Em 1923. Durante a primeira modernização do navio, quatro diretores para os canhões AA de 12,7 mm foram adicionados, um em cada lado das superestruturas de proa e de ré, e um telêmetro de oito metros foi instalado no topo do mastro do pagode. Este foi substituído por um telêmetro de 10 metros (32 pés 10 in) durante 1938. Ao mesmo tempo, os dois telêmetros de 3,5 metros na superestrutura dianteira foram substituídos por diretores para os canhões AA de 25 mm. Diretores adicionais de 25 mm foram instalados em plataformas em cada lado do funil.
Enquanto na doca seca em julho de 1943, o radar de busca aérea Tipo 21 foi instalado no telhado do telêmetro de 10 metros no topo do mastro do pagode. Em agosto de 1944, duas unidades de radar de busca de superfície Tipo 22 foram instaladas no mastro do pagode e duas unidades de radar de alerta precoce Tipo 13 foram instaladas no funil. Fusō foi o único navio de guerra japonês a montar radar em seu funil.
Construção e serviço
Recebeu um nome clássico para o Japão , Fusō foi estabelecido no Arsenal Naval de Kure em 11 de março de 1912 e lançado em 28 de março de 1914. Ela foi comissionada em 8 de novembro de 1915 e designada para a 1ª Divisão, da 1ª Frota em 13 de dezembro sob o comando do capitão Kōzō Satō . O navio não participou de nenhum combate durante a Primeira Guerra Mundial, já que não havia mais forças das Potências Centrais na Ásia na época em que foi concluída; ela patrulhou a costa da China durante esse tempo. O navio serviu como carro-chefe da 1ª Divisão durante 1917 e 1918. Durante o período do navio na reserva em 1918, cinco canhões antiaéreos de 76,2 mm foram instalados. Ela ajudou os sobreviventes do grande terremoto Kantō entre 9 e 22 de setembro de 1923. O capitão Mitsumasa Yonai assumiu o comando em 1 de julho de 1924 e foi substituído em 1 de novembro pelo capitão Sankichi Takahashi . Na década de 1920, Fusō conduzia treinamento na costa da China e costumava ser colocado na reserva.
A primeira fase da primeira modernização do navio começou em 12 de abril de 1930 no Arsenal Naval de Yokosuka ; máquinas foram substituídas, armaduras foram reforçadas e protuberâncias de torpedos foram instaladas. Fusō chegou em 26 de setembro de 1932 no Kure Naval Arsenal, onde seu armamento foi atualizado e seus tubos de torpedo foram removidos. Seus testes de mar começaram em 12 de maio de 1933, e a segunda fase de sua modernização começou menos de um ano depois. A popa do navio foi alongada e o trabalho concluído em março de 1935. O capitão Jinichi Kusaka foi designado para o comando de novembro de 1935 a dezembro de 1936. Após uso esporádico para treinamento nos dois anos seguintes, Fusō foi designado como navio de treinamento em 1936 e 1937.
Fusō iniciou a primeira fase de sua segunda modernização em 26 de fevereiro de 1937, e o capitão Hiroaki Abe assumiu o comando em 1º de dezembro. Ele foi substituído pelo capitão Ruitaro Fujita em 1º de abril de 1938, um dia após a conclusão dessa fase de sua modernização. O navio foi novamente atribuído à 1ª Divisão da 1ª Frota no dia 15 de novembro. Ela operou brevemente em águas chinesas no início de 1939 antes da segunda fase de sua segunda modernização começar em 12 de dezembro de 1940. Isso foi concluído em 10 de abril de 1941, e Fusō foi designado para a 2ª Divisão da 1ª Frota. O capitão Mitsuo Kinoshita assumiu o comando em 15 de setembro, quando a divisão consistia nos dois navios de guerra da classe Fusō e nos dois navios de guerra da classe Ise .
Segunda Guerra Mundial
Em 10 de abril de 1941, Fusō foi designado para a 2ª Divisão da 1ª Frota. Quando a guerra começou no Japão em 8 de dezembro, a divisão, reforçada pela navios de guerra Nagato e Mutsu ea transportadora luz Hosho , sortied de Hashirajima para as Ilhas Bonin como suporte distante para a 1ª Frota Aérea atacar Pearl Harbor , e retornou seis dias depois . Em 21 de fevereiro de 1942, o navio voltou ao estaleiro em Kure para substituir os canos de suas armas, partindo em 25 de fevereiro. Junto com o resto da 2ª Divisão de Encouraçado, ela perseguiu, mas não alcançou, a força de porta-aviões americana que havia lançado o Ataque Doolittle em 18 de abril de 1942.
Fusō e o resto da 2ª Divisão de Encouraçado zarparam em 28 de maio de 1942 com o Grupo de Apoio Aleutian ao mesmo tempo que a maior parte da Frota Imperial iniciou um ataque à Ilha Midway ( Operação MI ). Comandada pelo vice-almirante Shirō Takasu , a divisão era composta pelos quatro navios de guerra mais antigos do Japão, incluindo Fusō , acompanhados por dois cruzadores leves , 12 contratorpedeiros e dois petroleiros . Os registros oficiais não mostram a divisão como parte da operação maior da Midway, conhecida como Operação AL ; eles deveriam acompanhar a frota sob o comando do almirante Isoroku Yamamoto , mas apenas fornecer apoio à força-tarefa das Aleutas, se necessário.
Em 14 de junho, Fusō retornou a Yokosuka e voltou a Hashirajima em 24 de junho. Em um esforço para substituir os porta-aviões perdidos na Batalha de Midway, a marinha fez planos para converter os dois navios da classe Fusō em porta-aviões híbridos, mas os dois navios da classe Ise foram escolhidos. O navio foi designado para a Academia Naval Imperial Japonesa em Etajima, Hiroshima , para uso como navio de treinamento entre 15 de novembro de 1942 e 15 de janeiro de 1943. O capitão Keizō Komura assumiu o comando em 5 de dezembro e foi substituído pelo capitão Nobumichi Tsuruoka em 1 de junho de Próximo ano. Sete dias depois, Fusō resgatou 353 sobreviventes de Mutsu quando a nave explodiu em Hashirajima.
Entre 18 e 24 de julho de 1943, o navio esteve na doca seca de Kure para instalação de radar e canhões AA de 25 mm adicionais. Fusō partiu do Mar Interior em 18 de agosto para a Base Naval de Truk , carregando suprimentos, e chegou cinco dias depois. Os japoneses interceptaram o tráfego de rádio americano que sugeria um ataque à Ilha Wake e, em 17 de outubro, Fusō e a maior parte da 1ª Frota navegaram para Eniwetok para estar em posição de interceptar qualquer ataque. A frota chegou no dia 19, partiu quatro dias depois e voltou a Truk no dia 26 de outubro.
Em 1 de fevereiro de 1944, Fusō partiu de Truk com Nagato para evitar um ataque aéreo americano, e chegou a Palau em 4 de fevereiro. Eles partiram em 16 de fevereiro para escapar de outro ataque aéreo. Os navios chegaram em 21 de fevereiro na Ilha Lingga , e Fusō foi empregado lá como um navio de treinamento. Uma semana depois, o capitão Masami Ban substituiu Tsuruoka. O navio foi reformado em Cingapura entre 13 e 27 de abril, e retornou a Lingga. Ela foi transferida para Tawi-Tawi em 11 de maio e forneceu cobertura para o comboio que não conseguiu reforçar a Ilha de Biak no final do mês. Fusō foi transferido para a Ilha Tarakan perto de Bornéu para reabastecer no início de julho antes de retornar ao Japão e escapar de um ataque do submarino Pomfret . No início de agosto em Kure, ela foi reformada com radares adicionais e armas AA leves. Fusō e seu navio irmão foram transferidos para a Divisão 2 do Encouraçado da 2ª Frota em 10 de setembro, e Fusō se tornou a nau capitânia da divisão sob o comando do Vice-Almirante Shōji Nishimura em 23 de setembro. Eles partiram de Kure em 23 de setembro para Lingga, escapando de um ataque do submarino Solha no dia seguinte, e chegaram em 4 de outubro, onde Nishimura transferiu sua bandeira para Yamashiro . Os navios então foram transferidos para Brunei para reabastecer em preparação para a Operação Shō-Gō , a tentativa de destruir a frota americana durante a invasão de Leyte .
Batalha do Estreito de Surigao
Comandado pelo contra-almirante Masami Ban, Fusō deixou Brunei às 15:30 em 22 de outubro de 1944 como parte da Força do Sul de Nishimura, indo para o leste no mar de Sulu e depois para o nordeste no mar de Mindanao . Com a intenção de se juntar à força do vice-almirante Takeo Kurita no Golfo de Leyte , a força passou a oeste da Ilha de Mindanao para o Estreito de Surigao, onde encontrou uma grande força de navios de guerra e cruzadores à espreita. A Batalha do Estreito de Surigao se tornou a ação mais meridional da Batalha do Golfo de Leyte.
Às 09h08 do dia 24 de outubro, Fusō , Yamashiro e o cruzador pesado Mogami avistaram um grupo de 27 aviões, incluindo torpedeiros Grumman TBF Avenger e bombardeiros de mergulho Curtiss SB2C Helldiver escoltados por caças Grumman F6F Hellcat do porta-aviões Enterprise . Uma bomba de um deles destruiu a catapulta e os dois hidroaviões. Outra bomba atingiu o navio perto da Torre No. 2 e penetrou no convés, matando todos na bateria secundária No. 1; o navio começou a tombar 2 graus para estibordo. Cedo na manhã seguinte, Fusō abriu fogo por volta de 01h05 depois que uma forma foi avistada na proa de bombordo; acabou sendo Mogami ; Fuso ' s fogo matou três marinheiros naquele navio enfermaria .
Um ou dois torpedos, possivelmente disparados pelo contratorpedeiro Melvin , atingiram Fusō no meio do navio, a estibordo às 03h09 do dia 25; ela tombou para estibordo, diminuiu a velocidade e saiu de formação. Algumas testemunhas oculares japonesas e americanas afirmaram mais tarde que Fusō se partiu ao meio e que ambas as metades permaneceram flutuando e queimando por uma hora, mas mencionaram especificamente apenas o tamanho do fogo na água, e não quaisquer detalhes do navio. O historiador John Toland concordou em 1970 que Fusō havia se quebrado em dois, mas de acordo com o historiador Anthony Tully em 2009:
[Os relatos dos sobreviventes] e o relatório USS Hutchins estão descrevendo um naufrágio e um evento em desacordo com o registro convencional - um que parece muito distante do espetáculo da invariavelmente suposta explosão enorme da revista e floração de luz em 0338 que supostamente explodiu o encouraçado em metade! ... Fuso foi torpedeado e, como resultado de uma inundação progressiva, tombou e virou em quarenta minutos.
O Fusō afundou entre 03:38 e 03:50, liberando uma grande quantidade de óleo que se inflamou à medida que ela descia; apenas algumas dezenas de homens sobreviveram ao rápido naufrágio e ao subsequente incêndio de óleo. Há evidências de que alguns deles foram resgatados pelo destruidor Asagumo , que também foi afundado pouco tempo depois; também é possível que alguns dos que escaparam do naufrágio tenham chegado a Leyte apenas para serem mortos por filipinos, como se sabe ter acontecido com sobreviventes de outros navios de guerra japoneses afundados na Batalha do Estreito de Surigao. Sabe-se que dez membros da tripulação sobreviveram, e todos voltaram ao Japão. O número total de vítimas é estimado em 1.620 marinheiros.
Fusō foi removido da lista da marinha em 31 de agosto de 1945.
Naufrágio
RV Petrel descobriu o naufrágio do navio em 25 de novembro de 2017. O navio está de cabeça para baixo em 607 pés (185 m) de água e está inteiro no fundo do mar, com o casco quebrado a meio do navio. O mastro do pagode quebrou durante o naufrágio e está a alguma distância dos destroços.
Notas
Notas de rodapé
Referências
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