Cruzador de batalha da classe Kongō - Kongō-class battlecruiser
Haruna em Yokosuka , 11 de setembro de 1916
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| Visão geral da aula | |
|---|---|
| Construtores | |
| Operadores |
 Marinha Imperial Japonesa
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| Precedido por | Aula ibuki |
| Sucedido por | Aula Amagi (planejada) |
| Construído | 1911–1915 |
| Em comissão | 1913-1945 |
| Planejado | 4 |
| Concluído | 4 |
| Perdido | 4 |
| Características gerais ( Haruna como construído) | |
| Modelo | Cruzador de batalha |
| Deslocamento | 27.384 toneladas (26.952 toneladas longas) |
| Comprimento | 214,58 m (704 pés 0 pol.) |
| Feixe | 28,04 m (92 pés 0 pol.) |
| Esboço, projeto | 8,22 m (27 pés 0 pol.) |
| Poder instalado |
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| Propulsão |
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| Velocidade | 27,5 nós (50,9 km / h; 31,6 mph) |
| Faixa | 8.000 nmi (15.000 km; 9.200 mi) a 14 nós (26 km / h; 16 mph) |
| Complemento | 1.193 |
| Armamento | |
| armaduras |
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| Características gerais ( Haruna , 1945) | |
| Modelo | Navio de guerra rápido |
| Deslocamento | 32.156 toneladas (31.648 toneladas longas) ( padrão ) |
| Comprimento | 219,61 m (720 pés 6 pol.) |
| Feixe | 33,1 m (108 pés 7 pol.) |
| Poder instalado |
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| Propulsão | 4 × turbinas a vapor |
| Velocidade | 30,5 nós (56,5 km / h; 35,1 mph) |
| Faixa | 10.000 nmi (19.000 km; 12.000 mi) a 18 nós (33 km / h; 21 mph) |
| Complemento | 1.500+ |
| Sensores e sistemas de processamento |
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| Armamento |
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| armaduras |
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| Aeronave transportada | 3 × hidroaviões |
| Instalações de aviação | 1 × catapulta |
O cruzador de batalha da classe Kongō (金剛 型 巡洋 戦 艦, Kongō-gata jun'yōsenkan ) era uma classe de quatro cruzadores de batalha construídos para a Marinha Imperial Japonesa (IJN) imediatamente antes da Primeira Guerra Mundial . Projetado pelo arquiteto naval britânico George Thurston , o navio líder da classe, Kongō , foi o último navio de capital japonês construído fora do Japão, pela Vickers em Barrow-in-Furness . Os navios irmãos , Haruna , Kirishima e Hiei , foram todos concluídos no Japão.
Durante o final da década de 1920, todos, exceto Hiei, foram reconstruídos e reclassificados como navios de guerra. Após a assinatura do Tratado Naval de Londres em 1930, Hiei foi reconfigurado como um navio de treinamento para evitar ser sucateado . Após a retirada do Japão do tratado, todos os quatro passaram por uma segunda reconstrução massiva no final dos anos 1930. Após a conclusão dessas modificações, que aumentaram a velocidade máxima para mais de 30 nós (56 km / h; 35 mph), todos os quatro foram reclassificados como navios de guerra rápidos .
Os navios de guerra da classe Kongō foram os navios de guerra mais ativos da Marinha Japonesa durante a Segunda Guerra Mundial , participando da maioria dos principais confrontos da guerra. Hiei e Kirishima atuaram como escoltas durante o ataque a Pearl Harbor , enquanto Kongō e Haruna apoiaram a invasão de Cingapura . Todos os quatro participaram das batalhas de Midway e Guadalcanal . Hiei e Kirishima foram perdidos durante a Batalha Naval de Guadalcanal em novembro de 1942, enquanto Haruna e Kongō bombardeavam conjuntamente a base aérea americana do Campo de Henderson em Guadalcanal. Os dois navios de guerra da classe Kongō restantes passaram a maior parte de 1943 viajando entre as bases navais japonesas antes de participar das principais campanhas navais de 1944. Haruna e Kongō enfrentaram navios de superfície americanos durante a Batalha do Golfo de Leyte no final de outubro de 1944. Kongō foi torpedeado e afundado por o submarino USS Sealion em novembro de 1944, enquanto Haruna foi afundado em seu ancoradouro por um ataque aéreo na Base Naval de Kure no final de julho de 1945, mas posteriormente erguido e desmantelado em 1946.
Projeto
O projeto dos cruzadores de batalha da classe Kongō surgiu como resultado dos programas de modernização do IJN, bem como da necessidade percebida de competir com a Marinha Real Britânica .
Em abril de 1907, a Royal Navy lançou o HMS Invincible em Newcastle upon Tyne . Armado com oito canhões principais de 12 polegadas (30,5 cm), o Invincible tornou obsoletos todos os atuais - e projetados - navios capitais japoneses. Em 1911, a Dieta Japonesa aprovou o Projeto de Expansão Naval de Emergência, autorizando a construção de um navio de guerra ( Fusō ) e quatro cruzadores blindados, a serem projetados pelo arquiteto naval britânico George Thurston . Em seu design da classe, Thurston contou com muitas técnicas que seriam usadas pelos britânicos no HMS Tiger .
Sob os termos do contrato assinado com Vickers em novembro de 1910, um membro da classe Kongō - o navio líder Kongō - seria construído na Grã-Bretanha e Vickers deveria maximizar a transferência de tecnologia naval para o Japão. O design dos navios era do Vickers Design 472C (correspondendo à designação de design japonês B-46). O projeto original apresentava oito ou dez canhões de calibre 50 de 12 polegadas (304,8 mm), dezesseis canhões de 6 polegadas (152 mm) e oito tubos de torpedo de 21 polegadas (533 mm) . O comandante Katô Hirohasu pressionou pela adoção de um novo canhão de 14 polegadas (356 mm) / calibre 45 que estava atualmente em desenvolvimento. Após os testes do novo canhão, que foram testemunhados pela Marinha Japonesa e pela Marinha Real, os japoneses tomaram a decisão em 29 de novembro de 1911 de usar o novo canhão, apesar de a quilha já ter sido baixada em 17 de janeiro de 1911, e a necessidade resultante fazer rapidamente um grande número de alterações no projeto, de modo a não prolongar a construção.
O projeto final dos cruzadores de batalha resultou em uma versão aprimorada da classe Lion , deslocando cerca de 27.940 toneladas (27.500 toneladas longas). Ele também exigia oito canhões de 14 polegadas montados em quatro torres de canhão gêmeas (duas à frente e duas à ré) com uma velocidade máxima de 27,5 nós (50,9 km / h; 31,6 mph).
Para garantir a transferência dos mais recentes conhecimentos de design para o Japão, mais de 100 especialistas técnicos foram enviados em destacamentos de 18 meses do Japão para a Vickers durante a fase de construção do Kongō . Se superintendentes, supervisores e testemunhas de julgamento também forem incluídos, cerca de 200 japoneses passaram algum tempo na Grã-Bretanha.
Descrição
Os navios tinha um comprimento de 214.58 metros (704 ft 0) em geral e um feixe de 28.04 metros (92 ft) em 0. Eles tinham um calado de 8,22 metros (27 pés 0 pol.) E deslocaram 27.384 toneladas métricas (26.952 toneladas longas) em carga normal.
Propulsão
O Congo navios de classe tinha dois conjuntos de Parsons de accionamento directo turbinas a vapor , com excepção para Haruna ' s castanho-Curtis turbinas, cada um dos quais levaram dois veios de hélice. As turbinas de alta pressão impulsionaram os eixos das asas, enquanto as turbinas de baixa pressão impulsionaram os eixos internos. As turbinas foram dispostas em dois compartimentos, separados por uma antepara longitudinal de linha central ; ambos os compartimentos estavam situados entre as torres nº 3 e 4. Eles foram projetados para produzir um total de 65.000 cavalos de força (48.000 kW), usando vapor fornecido por 36 caldeiras de tubo de água Yarrow ou Kampon , com pressões de trabalho variando de 17,1 a 19,2 atm (1.733 a 1.945 kPa ; 251 a 282 psi ). As caldeiras, dispostas em oito compartimentos, foram misturadas com óleo combustível pulverizado sobre o carvão para obter energia extra. Os navios tinham capacidade de estiva de 4.200 toneladas longas (4.300 t) de carvão e 1.000 toneladas longas (1.000 t) de petróleo, o que lhes conferia um alcance de 8.000 milhas náuticas (15.000 km; 9.200 mi) a uma velocidade de 14 nós (26 km / h; 16 mph). Os cruzadores de batalha foram projetados para atingir uma velocidade de 27,5 nós (50,9 km / h; 31,6 mph) e todos eles excederam essa velocidade em seus testes de mar . O Kongō e Hiei atingiram 27,54 nós (51,00 km / h; 31,69 mph) e 27,72 nós (51,34 km / h; 31,90 mph) com 78.275 shp (58.370 kW) e 76.127 shp (56.768 kW), respectivamente.
Em sua primeira reconstrução durante o final da década de 1920, os navios foram reboileres com 10, 11 ( Hiei ) ou 16 ( Haruna ) caldeiras Kampon, e sua estiva de combustível foi reorganizada para acomodar 2.661 toneladas longas (2.704 t) de carvão e 3.292 toneladas longas ( 3.345 t) de óleo. Isso aumentou seu alcance para 8.930 milhas náuticas (16.540 km; 10.280 mi) a 14 nós e permitiu que o funil dianteiro fosse removido, o que diminuiu muito a interferência da fumaça na ponte e nos sistemas de controle de fogo . Juntamente com a adição de protuberâncias de torpedo externas, isso reduziu sua velocidade para 26 nós (48 km / h; 30 mph) e fez com que o IJN os reclassificasse como navios de guerra. Durante as reconstruções dos anos 1930 em navios de guerra rápidos, as caldeiras existentes foram removidas e substituídas por onze caldeiras Kampon a óleo. Essas caldeiras atualizadas deram ao Kongō e seus navios irmãos muito mais potência, com os navios da classe capazes de velocidades superiores a 30,5 nós (56,5 km / h; 35,1 mph). Isso os tornou os únicos navios de guerra japoneses na época totalmente adequados para operações ao lado de porta-aviões velozes .
Armamento
O armamento primário do Congo classe consistiu de oito 14" / 45 armas, montados em quatro superfiring torres duplo-gun. As torres tinha uma capacidade de elevação de -5 / + 20 graus, excepto no Congo , cuja torres tinha uma capacidade máxima elevação de +25 graus. Os projéteis podiam ser carregados em qualquer ângulo e os canhões tinham um ciclo de tiro de 30 a 40 segundos. Esses canhões e suas torres passaram por várias modernizações ao longo da carreira dos navios. Durante a primeira reconstrução da classe durante a década de 1920 , a elevação dos canhões principais foi aumentada para um máximo de 33 graus.O mecanismo de recuo dos canhões também foi alterado de hidráulico para sistema pneumático, o que permitiu um ciclo de tiro mais rápido dos canhões principais.
Na Segunda Guerra Mundial, as armas usavam projéteis perfurantes de armadura Tipo 91 com tampa . Cada uma dessas conchas pesava 673,5 kg (1.485 lb) e tinha uma velocidade de focinho de 775 metros por segundo (2.540 pés / s). Eles tinham um alcance máximo de 25.000 metros (27.000 jardas) a +20 graus de elevação e 35.450 metros (38.770 jardas) a +33 graus após a modernização. Também estava disponível um projétil de alto explosivo de 625 quilogramas (1.378 lb) que tinha uma velocidade de cano de 805 metros por segundo (2.640 pés / s). Um projétil especial de estilhaços incendiários Sanshikidan Tipo 3 foi desenvolvido na década de 1930 para uso antiaéreo.
Quando construída, a classe Kongō foi equipada com um armamento secundário de dezesseis canhões de 15 cm / 50 montados em casamatas individuais ao longo dos lados do casco no nível do convés superior. Oito canhões foram montados de cada lado, e cada um tinha um arco de fogo de 130 graus e uma elevação máxima de +15 graus. Cada arma poderia disparar um projétil de alto explosivo de 45,36 quilogramas (100 lb) a uma distância máxima de 22.970 jardas (21.000 m) a uma taxa de quatro a seis tiros por minuto. Durante sua reconstrução na década de 1930, a elevação máxima dos canhões foi aumentada para +30 graus, o que aumentou seu alcance máximo em aproximadamente 900 metros (980 jardas).
Os navios também montaram quatro canhões antiaéreos (AA) de 76 mm / 40 . Os canhões de alto ângulo de 76 milímetros (3 pol.) Estavam montados em montagens únicas. Cada uma dessas armas tinha uma elevação máxima de +75 graus e podia disparar um projétil de 6 kg (13 lb) com uma velocidade de boca de 680 m / s (2.200 pés / s) a uma altura máxima de 7.500 metros (24.600 pés) . Ambos os navios foram equipados com oito tubos de torpedo submersos de 533 milímetros (21,0 pol.) , Quatro em cada lateral .
O armamento secundário da classe Kongō mudou significativamente com o tempo. Durante as modernizações da década de 1930, todos os canhões de 76 mm foram substituídos por oito canhões de duplo propósito 127 mm (5 in) / 40 . Essas armas foram instaladas em ambos os lados das superestruturas de proa e de popa em quatro montagens de armas duplas. Ao disparar contra alvos de superfície, os canhões tinham um alcance de 14.700 metros (16.100 jardas); eles tinham um teto máximo de 9.440 metros (30.970 pés) em sua elevação máxima de +90 graus. Sua cadência máxima de tiro era de 14 tiros por minuto, mas sua cadência de tiro sustentada era de cerca de oito tiros por minuto. Durante a reconstrução, as duas primeiras armas de 152 mm também foram removidas.
O armamento leve AA da classe Kongō mudou drasticamente de 1933 a 1944. Durante a segunda reconstrução, os navios foram equipados com quatro a oito metralhadoras gêmeas de 13,2 mm (0,52 pol.), Posteriormente substituídas por uma arma de 25 mm (0,98 pol.) montagens. Ambas as armas eram designs de Hotchkiss franceses fabricados sob licença . Os canhões de 25 mm foram montados na classe Kongō em montagens simples, duplas e triplas. Este modelo foi o canhão antiaéreo leve japonês padrão durante a Segunda Guerra Mundial, mas graves deficiências de design o tornaram amplamente ineficaz. As montagens duplas e triplas "não tinham velocidade suficiente no trem ou elevação; as miras do canhão eram incapazes de lidar com alvos rápidos; a arma exibia vibração excessiva; o carregador era muito pequeno e, finalmente, a arma produziu uma explosão excessiva de cano". Haruna finalmente carregou 118 armas em 30 montagens triplas, duas gêmeas e 24 simples.
Armaduras
Os cruzadores de batalha da classe Kongō foram projetados com a intenção de maximizar a velocidade e a capacidade de manobra e, como tal, não eram tão blindados quanto os navios capitais japoneses posteriores. No entanto, a classe Kongō possuía uma quantidade significativa de armadura e foi fortemente atualizada durante suas modernizações. Em sua configuração inicial, a classe Kongō possuía uma cinta superior com 6 polegadas (152 mm) de espessura e uma inferior com 8 polegadas (203 mm) de espessura. A Vickers Cemented foi usada na construção do Kongō , enquanto a armadura original dos outros três foi construída com uma variação da Krupp Cemented Armor , projetada pela German Krupp Arms Works . Os desenvolvimentos subsequentes da tecnologia de blindagem japonesa basearam-se em um design híbrido das duas variações até que mudanças drásticas foram feitas durante o design do navio de guerra da classe Yamato em 1938. O cinto blindado perto da proa e popa dos navios foi reforçado com 3 polegadas adicionais ( 76 mm) de armadura cimentada. A torre de comando da classe Kongō era fortemente blindada, com variações da Armadura Cimentada Krupp de até 14 polegadas (360 mm) de espessura. As torres eram levemente blindadas em comparação com projetos posteriores, com uma espessura máxima de placa de 9 polegadas (229 mm). A blindagem do convés variou de 1,5 a 2,75 polegadas (38 a 70 mm).
Durante as reconstruções que cada navio passou durante o período entre guerras, a maior parte da armadura da classe Kongō foi fortemente atualizada. O cinto inferior principal foi reforçado para ter uma espessura uniforme de 8 polegadas, enquanto anteparas diagonais de profundidade variando de 5 a 8 polegadas (127 a 203 mm) reforçaram o cinto blindado principal. A faixa superior permaneceu inalterada, mas foi fechada por anteparos de 23 centímetros na proa e na popa dos navios. A blindagem da torre foi reforçada para 10 polegadas (254 mm), enquanto 4 polegadas (102 mm) foram adicionadas às partes da blindagem do convés. As atualizações de blindagem aumentaram o deslocamento em cerca de 4.000 toneladas em cada navio, violando os termos do Tratado de Washington. Mesmo após essas modificações, a capacidade de blindagem da classe Kongō permaneceu muito menor do que a dos navios de capital mais novos, um fator que desempenhou um papel importante no naufrágio de Hiei e Kirishima nas mãos de cruzadores e navios de guerra da Marinha dos EUA em 1942.
Navios
| Enviar | Construtor | Deitado | Lançado | Concluído | Destino |
|---|---|---|---|---|---|
| Kongō | Vickers , Barrow-in-Furness | 17 de janeiro de 1911 | 18 de maio de 1912 | 16 de agosto de 1913 | Atingido e afundado pelo submarino USS Sealion , 21 de novembro de 1944 |
| Hiei | Arsenal Naval de Yokosuka , Yokosuka | 4 de novembro de 1911 | 21 de novembro de 1912 | 4 de agosto de 1914 | Afundado durante a Batalha Naval de Guadalcanal , 13 de novembro de 1942 |
| Kirishima | Mitsubishi Shipyard Co. , Nagasaki | 17 de março de 1912 | 1 de dezembro de 1913 | 19 de abril de 1915 | Afundado durante a Batalha Naval de Guadalcanal , 15 de novembro de 1942 |
| Haruna | Kawasaki Dockyard Co. , Kobe | 16 de março de 1912 | 14 de dezembro de 1913 | Naufragado por aeronave dos EUA, 28 de julho de 1945; dividido em 1946 |
Devido à falta de rampas disponíveis , os dois últimos foram os primeiros navios de guerra japoneses a serem construídos por estaleiros privados japoneses. Concluídos em 1915, eles foram considerados os primeiros cruzadores de batalha modernos da Marinha Imperial Japonesa. De acordo com o historiador naval Robert Jackson, eles "superaram todos os outros navios [capitais] contemporâneos". O projeto foi tão bem-sucedido que a construção do quarto cruzador de batalha da classe British Lion - HMS Tiger - foi interrompida para que as características de design da classe Kongō pudessem ser adicionadas.
Kongō
Kongō foi deposto em 17 de janeiro de 1911 em Barrow-in-Furness , Inglaterra, lançado em 18 de maio de 1912 e comissionado em 16 de agosto de 1913. Ela chegou a Yokosuka via Cingapura em novembro de 1913 para passar por verificações de avistamento de armamentos no Arsenal Naval de Kure , sendo colocado na reserva na chegada dela. Em 23 de agosto de 1914, o Japão declarou formalmente guerra ao Império Alemão como parte de sua contribuição para a Aliança Anglo-Japonesa , e Kongō foi implantado perto da Ilha de Midway para patrulhar as linhas de comunicação do Oceano Pacífico , anexadas à Terceira Divisão de Batalha do Primeira Frota . Após o Tratado Naval de Washington de 1922 , Kongō e seus contemporâneos (incluindo os navios das classes Nagato , Ise e Fusō ) foram os únicos navios capitais japoneses a evitar o ferro - velho . Em 1 de novembro de 1924, Kongō atracou em Yokosuka para modificações que melhoraram o controle de fogo e a elevação do canhão principal, e aumentaram seu armamento antiaéreo. Em setembro de 1929, ela começou sua primeira grande reconstrução. Sua blindagem horizontal, caldeiras e espaço de maquinário foram todos melhorados, e ela foi equipada para carregar hidroaviões Tipo 90 Modelo 0 . Quando sua reconstrução foi concluída em 31 de março de 1931, ela foi reclassificada como um encouraçado. De outubro de 1933 a novembro de 1934, o Kongō foi o carro - chefe da Frota Combinada Japonesa , antes de ser colocado na reserva quando a bandeira foi transferida para Yamashiro .
Em 1 de junho de 1935, a segunda reconstrução de Kongō começou. A retirada do Japão do Tratado Naval de Londres levou à reconstrução de sua torre dianteira para se ajustar ao estilo de design do mastro do pagode , melhorias nas caldeiras e turbinas e reconfiguração das catapultas da aeronave à ré da Torre 3. Sua nova velocidade máxima de 30 nós (35 mph; 56 km / h) qualificou-o como um navio de guerra rápido . As modificações foram concluídas em 8 de janeiro de 1937. Em agosto ou novembro de 1941, ela foi designada para a Terceira Divisão de Encouraçado com seus três navios irmãos e navegou em 29 de novembro como parte do corpo principal - quatro navios de guerra rápidos, três cruzadores pesados , oito destróieres - para a invasão japonesa da Malásia e Cingapura . Após a destruição da Força Britânica Z , o Corpo Principal partiu para a Indochina Francesa , antes de escoltar uma força-tarefa de porta-aviões rápido em fevereiro durante a invasão das Índias Orientais Holandesas. Kongō forneceu cobertura para transportadores japoneses durante os ataques às Índias Orientais Holandesas em fevereiro e ao Ceilão em março e abril. Kongō e Hiei faziam parte do Corpo Principal da Segunda Frota durante a Batalha de Midway , mas foram desviados para o norte em 9 de junho para ajudar na invasão das Ilhas Aleutas . Kongō e suas irmãs enfrentaram as forças navais americanas na Batalha de Guadalcanal. Durante este combate, Kongō e Haruna bombardearam o Campo de Henderson com 430 projéteis de 14 polegadas e 33 de 6 polegadas em 13 de outubro de 1942. Após atualizações de armamento e armadura no final de 1943 e início de 1944, Kongō navegou como parte da Frota Móvel do Almirante Jisaburō Ozawa durante a Batalha do Mar das Filipinas . Durante a Batalha do Golfo de Leyte , Kongō fez uma surtida como parte da Força Central do Almirante Kurita, marcando acertos em um porta-aviões de escolta americano e afundando ou danificando dois contratorpedeiros durante a Batalha de Samar . Kongō e uma escolta, Urakaze , foram afundados a noroeste de Taiwan em 21 de novembro de 1944 pelo submarino USS Sealion , após serem atingidos na proa por dois ou três torpedos. Aproximadamente 1.200 de sua tripulação - incluindo seu capitão e o comandante da Terceira Divisão de Batalha Naval, o vice-almirante Yoshio Suzuki - foram perdidos. Ela foi retirada da Lista da Marinha em 20 de janeiro de 1945.
Hiei
Hiei foi colocado no Arsenal Naval de Yokosuka em 4 de novembro de 1911, lançado em 21 de novembro de 1912 e comissionado em Sasebo em 4 de agosto de 1914, anexado à Terceira Divisão de Encouraçado da Primeira Frota. Depois de conduzir patrulhas ao largo da China e no Mar da China Oriental durante a Primeira Guerra Mundial, Hiei foi colocado na reserva em 1920. Depois de passar por pequenas reconstruções em 1924 e 1927, Hiei foi desmilitarizado em 1929 para evitar ser demolido sob os termos do Tratado de Washington; ela foi convertida em um navio de treinamento em Kure de 1929 a 1932. Toda sua armadura e a maior parte de seu armamento foram removidos sob as restrições do tratado e cuidadosamente preservados. Em 1933, ele foi reformado como um navio de serviço imperial e - após reconstrução adicional em 1934 - tornou-se o navio do imperador no final de 1935. Em 1937, após a retirada do Japão do Tratado de Londres, Hiei passou por uma grande reconstrução ao longo de linhas semelhantes às dela navios irmãos. Quando a reconstrução foi concluída em 31 de janeiro de 1940, Hiei foi reclassificado como um encouraçado. Hiei partiu em novembro de 1941 como escolta da força de porta-aviões do vice-almirante Chuichi Nagumo que atacou Pearl Harbor . Hiei forneceu cobertura de escolta durante as incursões de porta-aviões em Darwin em fevereiro de 1942, antes de um confronto conjunto com Kirishima que afundou um contratorpedeiro americano em março. Ela participou de ações de porta-aviões contra o Ceilão e a Ilha de Midway , e posteriormente foi a doca seca em julho. Seguindo o dever de escolta de porta-aviões durante as Batalhas das Solomonas Orientais e Santa-Cruz, Hiei partiu como a nau capitânia da Divisão de Combate 11 do Contra-Almirante Hiroaki Abe para bombardear o Campo de Henderson na noite de 12-13 de novembro de 1942. Quando a frota encontrou a traseira Grupo Tarefa do Almirante Daniel Callaghan em Ironbottom Sound , a Primeira Batalha Naval de Guadalcanal . Em uma confusão extremamente confusa, Hiei desativou dois cruzadores pesados americanos - matando dois almirantes da retaguarda no processo - mas foi atingido por cerca de 85 projéteis de armas de cruzadores e destróieres, tornando-o virtualmente impossível de manobrar. Abe transferiu sua bandeira para Kirishima , e o encouraçado foi rebocado pelo mesmo navio, mas um de seus lemes congelou na posição totalmente estibordo. No dia seguinte, Hiei foi atacado por aeronaves americanas muitas vezes. Ao tentar escapar de um ataque às 14:00, Hiei perdeu seu leme de emergência e começou a mostrar uma lista para popa e estibordo. Hiei foi afundado a noroeste da Ilha de Savo na noite de 13 de novembro por destróieres japoneses.
Kirishima
Kirishima ' s quilha foi colocada no quintal Nagasaki da Mitsubishi em 17 de março de 1912. Ela foi lançado cerca de um ano e meio mais tarde (01 de dezembro de 1913) e transferido para Sasebo Naval Arsenal para arranjo . Após sua conclusão em 19 de abril de 1915, ela serviu ao largo das costas do Japão, China e Coréia durante a Primeira Guerra Mundial. Após a guerra, ela alternou entre ficar no Japão e patrulhar os portos japoneses. Em 14 de setembro de 1922, ela colidiu com o contratorpedeiro Fuji , causando pequenos danos a ambos os navios. Kirishima também ajudou nos esforços de resgate após o devastador terremoto Grande Kanto de 1923 , que destruiu a maior parte de Tóquio. Depois de ser enviada para a frota de reserva em dezembro de 1923, ela recebeu um reaparelhamento durante 1924. Retornando à frota principal, o cruzador de batalha operou fora da China por períodos de tempo em 1925-1926, até que ela retornou à reserva de 1927 a 1931 em preparação para uma grande reconstrução. Sua superestrutura foi reconstruída e ela recebeu extensas atualizações para blindagem, propulsão e protuberâncias da linha de água. Após um período de serviço na frota no início dos anos 1930, ela passou por uma reconstrução de dois anos (1934–1936) para reconstruí-la como um Fast Battleship. Esta atualização melhorou sua planta de motores, redesenhou a superestrutura, alongou a popa e permitiu que ela equipasse hidroaviões. Depois de servir como navio de transporte e apoio durante a Segunda Guerra Sino-Japonesa , Kirishima escoltou a força de ataque do porta-aviões com destino ao ataque a Pearl Harbor em dezembro de 1941. Após o início da Segunda Guerra Mundial, Kirishima serviu de escolta durante os ataques de porta-aviões em Port Darwin e nas Índias Orientais Holandesas. Kirishima juntou-se aos navios irmãos na escolta de surtidas navais contra o Ceilão. Ela mais uma vez serviu como escolta durante a desastrosa Batalha de Midway, antes de ser transferida para a Lagoa Truk em preparação para operações contra desembarques americanos em Guadalcanal. Depois de participar das Batalhas das Solomonas Orientais e de Santa Cruz, Kirishima se juntou a Hiei em um ataque noturno em 13 de novembro de 1942. Após a perda deste último na noite de 13 de novembro, Kirishima posteriormente enfrentou navios de guerra americanos na noite de 14/15 Novembro. Ela conseguiu infligir danos superficiais ao USS South Dakota , mas foi pega de surpresa ao atacar South Dakota e foi paralisada pelo USS Washington . Com seus motores em grande parte desativados e inclinados fortemente para estibordo, Kirishima foi abandonado na manhã de 15 de novembro de 1942. Ela capotou e afundou às 03:25 com a perda de 212 membros de sua tripulação.
Haruna
Haruna foi colocado em Kobe por Kawasaki em 16 de março de 1912, lançado em 14 de dezembro de 1913 e oficialmente comissionado em 19 de abril de 1915. Após um curto serviço de patrulhamento ao largo de Sasebo, Haruna sofreu uma explosão de culatra durante os exercícios de artilharia em 12 de setembro de 1920; sete tripulantes foram mortos e a torre nº 1 seriamente danificada. Após um longo período de tempo na reserva, Haruna passou por sua primeira modernização de 1926 a 1928. O processo atualizou suas capacidades de propulsão, permitiu-lhe transportar e lançar hidroaviões, aumentando sua capacidade de blindagem em mais de 4.000 toneladas, e foi logo depois reclassificado como um Battleship. Ele foi revisado uma segunda vez de 1933 a 1935, o que adicionalmente fortaleceu sua armadura e o reclassificou como um navio de guerra rápido. Durante a Segunda Guerra Sino-Japonesa, Haruna serviu principalmente como um transporte de tropas em grande escala para as tropas japonesas para o continente chinês. Na véspera do início da Segunda Guerra Mundial, Haruna navegou como parte da Força Sul do Vice-Almirante Nobutake Kondō . Em 8 de dezembro de 1941, Haruna forneceu forte apoio para a invasão da Malásia e Cingapura. Ela participou das principais ofensivas japonesas no sul e sudoeste do Pacífico no início de 1942, antes de embarcar como parte da força de ataque de porta-aviões durante a Batalha de Midway. Haruna bombardeou posições americanas no Campo de Henderson em Guadalcanal e forneceu escolta para transportadores durante a campanha das Ilhas Salomão. Em 1943, ela desdobrou-se como parte de uma força maior em várias ocasiões para conter a ameaça de ataques de porta-aviões americanos, mas não participou ativamente de uma única batalha. Em 1944, Haruna foi uma escolta durante a Batalha do Mar das Filipinas e lutou contra navios de superfície americanos ao largo de Samar durante a Batalha do Golfo de Leyte. Ela foi o único dos quatro navios de guerra de sua classe a sobreviver a 1944. Haruna permaneceu em Kure ao longo de 1945, onde foi afundado por uma aeronave da Força-Tarefa 38 em 28 de julho de 1945, após receber nove ataques com bombas em suas amarras. Ela foi posteriormente criada e destruída para sucata em 1946.
Notas
Notas de rodapé
Citações
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