Estação ferroviária de Darlington - Darlington railway station

Darlington
Localização	Darlington , Borough of Darlington , Inglaterra
Coordenadas	54 ° 31′15 ″ N 1 ° 32′48 ″ W / 54,5207294 ° N 1,5466938 ° W / 54.5207294; -1.5466938 Coordenadas: 54 ° 31′15 ″ N 1 ° 32′48 ″ W / 54,5207294 ° N 1,5466938 ° W / 54.5207294; -1.5466938
Referência de grade	NZ294140
Propriedade de	Trilho da Rede
Gerenciado por	Ferrovia do Nordeste de Londres
Plataformas	4
Trilhas	4 (plataforma de 2 baias)
Outra informação
Código da estação	DAR
Classificação	DfT categoria B
História
Empresa original	Ferrovia do Nordeste
Pré-agrupamento	Ferrovia do Nordeste
Pós-agrupamento
Datas importantes
31 de março de 1841	Inaugurado como Darlington
1 de outubro de 1868	Renomeado Darlington Bank Top
1 de julho de 1887	Resited
1 de setembro de 1934	Darlington renomeado
2025	Atualização de estação de £ 105 milhões
Passageiros
2015/16	2.244 milhões
Intercâmbio	0,390 milhões
2016/17	2,270 milhões
Intercâmbio	0,403 milhões
2017/18	2,325 milhões
Intercâmbio	0,402 milhões
2018/19	2.394 milhões
Intercâmbio	0,406 milhões
20/2019	2,388 milhões
Intercâmbio	0,471 milhões
Edifício listado - Grau II *
Característica	Edifício original da estação ferroviária do Nordeste
Designada	6 de setembro de 1977
Nº de referência	1310079
Localização
Notas
Estatísticas de passageiros do Office of Rail and Road

A estação ferroviária de Darlington fica na East Coast Main Line no Reino Unido, servindo a cidade de Darlington , County Durham. Fica a 232 milhas e 50  cadeias (374,37 km) ao norte de London King's Cross e na linha principal está situada entre Northallerton ao sul e Durham ao norte. Seu código de estação de três letras é DAR.

A estação é bem servida, já que é uma importante parada para os serviços da linha principal, com trens operados pela London North Eastern Railway , CrossCountry e TransPennine Express , e é a troca para os serviços do Norte para Bishop Auckland, Middlesbrough e Saltburn. Darlington é o local da primeira ferrovia a vapor comercial: a Stockton and Darlington Railway . O edifício da estação é uma estrutura vitoriana listada como Grau II * e vencedora do prêmio "Grande Estação do Ano" em 2005.

História

A primeira ferrovia a passar pela área agora ocupada pela estação foi construída pela Stockton and Darlington Railway , que abriu seu ramal mineral de Albert Hill Junction em sua linha principal para Croft-on-Tees em 27 de outubro de 1829. Este ramal foi posteriormente adquirido pela Great North of England Railway uma década depois para incorporar em sua nova linha principal de York, que chegou à cidade em 30 de março de 1841. Uma empresa separada, a Newcastle & Darlington Junction Railway continuou a nova linha principal para o norte em direção a Ferryhill e Newcastle , abrindo sua rota três anos depois, em 19 de junho de 1844. Isso cruzou o S&D em Parkgate Junction por meio de uma travessia plana que nos anos futuros se tornaria uma espécie de dor de cabeça operacional para a North Eastern Railway e LNER . A estação Bank Top original , onde as duas rotas se encontravam, era modesta, que foi reconstruída em 1860 para acomodar os crescentes níveis de tráfego na linha principal. Em meados da década de 1880, até mesmo essa estrutura de substituição foi considerada inadequada e, portanto, o NER embarcou em uma grande atualização das instalações na área. Isso incluiu uma nova estação ornamentada com um impressionante telhado geral de três vãos no site Bank Top, novos ramais e linhas de mercadorias ao lado dela e uma nova linha de conexão da extremidade sul da estação ( Polam Junction ) para atender a linha S&D original em direção Middlesbrough em Oak Tree Junction perto de Dinsdale . Essas melhorias foram concluídas em 1º de julho de 1887, quando a antiga rota a oeste de Oak Tree fechou para passageiros (embora tenha permanecido em uso para carga até 1967).

60129 Guy Mannering entrando na estação em 1961

A nova estação, com sua ampla plataforma de ilha, foi projetada por TE Harrison, engenheiro-chefe, e William Bell, o arquiteto da North Eastern Railway . Custou £ 81.000 (equivalente a £ 9.070.000 em 2019) para construir. Logo se tornou um trevo movimentado na principal rota da Costa Leste, graças às suas ligações ferroviárias para Richmond (inaugurado em 1846), Barnard Castle e Penrith (1862/5) e a Tees Valley Line para Bishop Auckland (1842) e Saltburn (1861) )

Frete descendente passando pela estação em 1961

As linhas para Penrith (fechada em 1962), Barnard Castle (1964) e Richmond (1969) já se foram (junto com as baías na extremidade norte da estação, agora usadas para estacionamento), mas a linha principal (eletrificada em 1991) e a rota Tees Valley permanecem ocupadas. Também ainda é possível viajar para Catterick Garrison e Richmond a partir daqui, por meio dos ônibus X26 e X27 operados pela Arriva North East (que possuem passagens pela National Rail ). A mesma empresa também operava o serviço de ônibus Sky Express para o Aeroporto Durham Tees Valley da estação, mas foi retirado em janeiro de 2009 devido à queda na demanda.

Mestres de estação

Acidentes e incidentes

• Em 16 de novembro de 1910, um trem de carga expresso ultrapassou os sinais e se envolveu em uma colisão traseira com outro trem de carga.
• Em 27 de junho de 1928, um trem de pacotes e um trem de excursão envolveram-se em uma colisão frontal . Vinte e cinco pessoas morreram e 45 ficaram feridas.
• Em 11 de dezembro de 1968, um trem expresso de Newcastle para Kings Cross descarrilou na extremidade sul da estação depois de passar um sinal de perigo. Ninguém foi ferido.
• Em 16 de fevereiro de 1977, um trem expresso de passageiros transportado pela locomotiva Classe 55 55 008 colidiu com um trem de estoque vazio após não parar em Darlington. O guarda do expresso ficou levemente ferido. A causa do acidente foi que os freios dos vagões ficaram isolados enquanto o trem estava se movendo em um evento estranho. O trem bateu em um objeto nos trilhos, o que fez com que a tampa do motor de tração se soltasse. Isso atingiu a alavanca da torneira de isolamento do freio, fechando-a e separando os freios entre a locomotiva e o trem. Após a colisão, o trem foi desviado para a linha de Tees Valley , onde foi interrompido pela operação do cabo de comunicação em um dos vagões.
• Em 3 de outubro de 2009, uma unidade Classe 142 , operada pela Northern Rail , atingiu a extremidade traseira de um serviço da National Express East Coast . Três passageiros do trem Northern Rail foram levados ao hospital com ferimentos leves.

Instalações

A estação está totalmente equipada; a bilheteria está aberta durante toda a semana (06h00-20h00 / 21h00 nos dias de semana, 06h30-19h45 aos sábados, 07h45-20h aos domingos). Há uma sala de espera e um Lounge de primeira classe na plataforma, com o lounge aberto entre as 06h00 e as 20h00 todos os dias (exceto aos domingos, quando abre às 08h00). Também são fornecidas máquinas de autoatendimento para uso fora do horário de funcionamento do escritório de reservas e para retirada de bilhetes pré-pagos. Vários pontos de venda estão localizados nos edifícios principais, incluindo uma cafeteria, mercearias e bancas de jornal. Máquinas de venda automática, banheiros, cabine de fotos, telefone público e caixas eletrônicos também são fornecidos. As informações sobre o funcionamento do trem são oferecidas por meio de visores digitais CIS, anúncios e pôsteres de horários. O acesso sem degraus a todas as plataformas é feito por rampas do metrô que liga as plataformas à entrada principal e ao estacionamento.

Serviços

v t e Ferrovia do Nordeste de Londres
Lenda
Inverness Aviemore Kingussie Pitlochry Perth Gleneagles Stirling Falkirk Grahamston Glasgow Central Motherwell Aberdeen Stonehaven Montrose Arbroath Dundee Leuchars Kirkcaldy Inverkeithing Haymarket Edinburgh Waverley Dunbar Berwick-upon-Tweed Alnmouth para Alnwick Morpeth Sunderland Newcastle Durham Darlington Northallerton Iorque Skipton Keighley Bradford Forster Square Shipley Hull Paragon Brough Selby Harrogate Horsforth Leeds Wakefield Westgate Doncaster Retford Lincoln Newark North Gate Grantham Peterborough Stevenage London King's Cross

Rota 2
v t e
Durham Coast Line
Newcastle Heworth Sunderland Seaham Horden Hartlepool Seaton Carew Billingham Stockton Thornaby Middlesbrough
A maioria dos serviços se estende de / para Hexham ou Nunthorpe .

Rota 3
v t e
Linha Tees Valley
Bispo Auckland Shildon Newton Aycliffe Heighington North Road Darlington Dinsdale Aeroporto de Teesside Allens West Eaglescliffe Thornaby Middlesbrough Banco do Sul Redcar Central Redcar East Longbeck Marske Saltburn

Darlington é bem servida por trens na East Coast Main Line , com trens regulares para o sul para London King's Cross via York e para o norte para Newcastle e Edinburgh Waverley operados pela London North Eastern Railway . Dois trens por hora vão ao sul para Londres e ao norte para Newcastle durante a maior parte do dia, com serviços de hora em hora para Edimburgo Waverley. Existem também vários serviços diários para Aberdeen e também serviços diretos diários para Stirling (duas) e Inverness (uma). Devido à introdução do novo cronograma ECML em 22 de maio de 2011, a LNER agora oferece apenas um serviço direto diário em cada sentido entre London King's Cross e Glasgow Central, que faz escala em Darlington. O serviço para o norte para Glasgow sai de Darlington às 18h09 e o serviço para o sul de Glasgow chega a Darlington às 10h.

Os serviços de crossCountry entre Edimburgo, Newcastle e Sheffield , Birmingham New Street e além para ( Reading e Southampton Central e Bristol Temple Meads , Exeter St Davids , Plymouth e Penzance ) também ligam aqui duas vezes a cada hora. Certos trens CrossCountry estendem-se além de Edimburgo para Glasgow Central, Dundee ou Aberdeen.

O TransPennine Express opera dois trens por hora em cada direção. Northbound; um serviço vai para Newcastle e o segundo vai para Edimburgo Waverley. Southbound; um serviço vai para Liverpool Lime Street via York, Leeds , Huddersfield , Manchester Victoria e Newton-le-Willows com o segundo indo para o Aeroporto de Manchester via Ordsall Chord . Há também um serviço de trem matinal para Redcar Central via Middlesbrough .

A Northern opera seus trens da linha Tees Valley duas vezes por hora para Middlesbrough , estações de Redcar e Saltburn (de hora em hora aos domingos), enquanto a filial de Bishop Auckland tem um serviço a cada hora (incluindo domingos). A empresa também opera dois trens diretos apenas aos domingos de / para Stockton e Hartlepool .

Plataformas

Plataformas 1 e 2

A estação ferroviária de Darlington tem cinco plataformas principais:

• Plataforma 1: esta é a principal plataforma sul, com, em ordem de frequência, serviços London North Eastern Railway para York e London King's Cross, serviços CrossCountry para Reading e Southampton ou Birmingham e Plymouth, via York e Leeds, serviços TransPennine Express para Manchester Piccadilly e Manchester Airport ou Liverpool Lime Street, via York e Leeds, e serviços do norte para Saltburn via Middlesbrough, do Bishop Auckland.
• Plataformas 2 e 3: essas plataformas são baías voltadas para o sul usadas exclusivamente pelos serviços do Norte que terminam em Darlington a partir de Saltburn e Middlesbrough. A plataforma 2 é usada com mais frequência.
• Os trens TransPennine Express também terminam nas Plataformas 2 e 3 quando há atrasos, a fim de permitir que executem seus serviços para o sul no prazo.
• Plataforma 4: Esta é a plataforma principal em direção ao norte, com, em ordem de frequência, serviços London North Eastern Railway para Newcastle, Edimburgo e Glasgow, serviços CrossCountry para Newcastle, Edimburgo e Glasgow, serviços TransPennine Express para Newcastle e serviços Northern para Bishop Auckland.
• Plataforma 4a: Esta é uma extensão ao sul da plataforma quatro que atende os trens esperando em Darlington, de modo que possam ser contornados por trens que param na plataforma 4. É a única plataforma que não está sob o teto da estação. É usado predominantemente pelos serviços do Norte para o Bispo Auckland. Desde a introdução da Classe 802 , a TransPennine Express usará a Plataforma 4a se eles precisarem terminar mais cedo enquanto estiver usando um desses trens, devido à Plataforma 2 e 3 não estarem eletrificadas.

Futuro

Como parte do Tees Valley Metro , duas novas plataformas deveriam ser construídas na extremidade leste da estação principal. Deveria haver um total de quatro trens por hora, para Middlesbrough e Saltburn via Tees Valley Line , e os trens não teriam que cruzar a East Coast Main Line quando as novas plataformas tivessem sido construídas. O projeto Tees Valley Metro foi, no entanto, cancelado.

Os serviços na filial de Bishop Auckland também devem ser melhorados de hora em hora ao longo do dia, como parte da nova franquia Northern (concedida à Arriva Rail North em dezembro de 2015) a partir da mudança de horário de dezembro de 2017.

Alta velocidade 2

O novo projeto ferroviário de alta velocidade no Reino Unido, High Speed ​​2 , está planejado para passar por Darlington assim que a Fase 2b for concluída e será executado na Linha Principal da Costa Leste existente de York e Newcastle . A estação de Darlington terá duas novas plataformas construídas para os trens HS2 na linha principal, já que a estação foi construída perto da ECML para permitir a passagem de serviços de frete.

O HS2 Fase 2b está programado para começar a funcionar no final de 2033.

Referências

Origens

• Body, G. (1988), PSL Field Guides - Railways of the Eastern Region Volume 2 , Patrick Stephens Ltd, Wellingborough, ISBN  1-85260-072-1
• Hoole, Ken (1982). Trens em apuros: vol. 3 . Redruth: Atlantic Books. ISBN 0-906899-05-2.

links externos

• Mídia relacionada à estação ferroviária de Darlington no Wikimedia Commons
• Horários de trem e informações da estação ferroviária de Darlington da National Rail

Estação precedente	National Rail			Estação seguinte
Iorque		Pelo país Rota de Cross Country		Durham
Northallerton		TransPennine Express North TransPennine (serviços limitados)		Durham
Northallerton		London North Eastern Railway Londres-Newcastle / Edimburgo		Durham
Iorque		London North Eastern Railway London-Newcastle / Edimburgo / Escócia expresso ou Leeds-Aberdeen		Newcastle
Dinsdale		Norte Linha Tees Valley		North Road
				Durham
	Serviços futuros
Iorque		Alta velocidade 2 Alta velocidade 2 (Fase 2b)		Newcastle
Iorque		TBA Northern Powerhouse Rail		Newcastle
	Ferrovias históricas
Linha Croft Spa aberta, estação fechada		North Eastern Railway York, Newcastle e Berwick Railway		Linha Aycliffe aberta, estação fechada