Estação ferroviária de Selby - Selby railway station

Selby
Estação Selby do sul, 2011
Localização	Selby , Selby Inglaterra
Coordenadas	53 ° 46 59 ″ N 1 ° 03 48 ″ W / 53,783000 ° N 1,063440 ° W / 53.783000; -1,063440 Coordenadas : 53,783000 ° N 1,063440 ° W53 ° 46 59 ″ N 1 ° 03 48 ″ W /  / 53.783000; -1,063440
Referência de grade	SE618322
Gerenciado por	TransPennine Express
Plataformas	3
Outra informação
Código da estação	SBY
Classificação	DfT categoria E
História
Aberto	1834
Passageiros
2015/16	0,610 milhões
2016/17	0,633 milhões
2017/18	0,651 milhões
2018/19	0,656 milhões
20/2019	0,675 milhões
Edifício listado - Grau II
Característica	Construção da Estação Ferroviária de Selby na plataforma superior, coberturas em ambas as plataformas, passarela e bancos
Designadas	14 de novembro de 1980
Nº de referência	1365807
Notas
Estatísticas de passageiros do Office of Rail and Road

A estação ferroviária de Selby é uma estação listada de Grau II que serve a cidade de Selby em North Yorkshire , Inglaterra . A estação terminal original foi inaugurada em 1834 para a estrada de ferro Leeds and Selby . A Hull and Selby Railway estendeu a linha em 1840, e uma nova estação foi construída, com a antiga estação se tornando um depósito de mercadorias. A estação foi reconstruída em 1873 e 1891, sendo necessária a reconstrução de 1891 devido à substituição da ponte giratória sobre o Ouse ao mesmo tempo.

A área ao redor da estação tem sido o local para as junções de uma série de linhas, incluindo a antiga rota da East Coast Main Line entre Doncaster e York, bem como a Selby to Driffield Line (1848) e a Selby to Goole Line ( 1910). Depois de 1983, com a abertura do Selby Diversion, Selby não está mais na linha principal da costa leste.

A partir de 2014, as linhas vão de Selby a Leeds, Hull e Doncaster. A estação é administrada pela TransPennine Express e recebe trens regionais operados pela Northern e TransPennine Express, bem como serviços Hull-London operados pela Hull Trains e London North Eastern Railway .

História

Estação de 1834

Estação original de Leeds e Selby, agora em armazenamento (2013)

Em 1834, a estrada de ferro de Leeds e Selby foi inaugurada, indo de leste a oeste de uma estação terminal em Marsh Lane, Leeds, até um terminal em Selby.

A linha foi inaugurada em 22 de setembro de 1834, com apenas uma via completa. Um trem de Leeds saiu às 6h e chegou a Selby por volta das 9h, para uma festa geral. Quando o serviço geral começou, a viagem demorava cerca de 65 minutos. As estações principais não foram concluídas até alguns meses após a abertura da linha; o terminal Selby a um custo de £ 10.300. Ambos os trilhos da linha foram concluídos em 15 de dezembro de 1834.

O projeto básico da estação era de um grande galpão de armazém, 245 pés (75 m) de comprimento e 96 pés (29 m) de largura em um local de cerca de 3 acres (1,2 ha), com um telhado de madeira treliçado de três vãos (de aproximadamente 25 ', 46' e 25 ') apoiados por suportes de ferro em colunas de ferro fundido de 19,5 pés (5,9 m), que eram ocas e funcionavam como canos de esgoto, para coletar a água da chuva e então armazenada em tanques subterrâneos. Escritórios da estação e outros edifícios foram construídos adjacentes à estação. O galpão de trens tinha seis linhas de trilhos, quatro para carga e duas para passageiros. As linhas de carvão e cal eram separadas, fora do galpão a leste, os escritórios no canto noroeste. A linha de trilhos continuou através da estação até um cais no rio Ouse . As viagens para Hull foram concluídas pelo barco Packet de Selby.

Após a construção da nova estação em 1840, com a conexão na Hull e Selby Railway a antiga estação tornou-se uma estação de mercadorias.

As ligações ferroviárias para a antiga estação foram removidas na década de 1980. A partir de 2009, a estação é usada como depósito pela Viking Shipping Services Ltd.

Estação de 1840

Em 1840, a ferrovia Hull and Selby foi inaugurada. Para cruzar o rio Ouse , uma ponte basculante elevatória foi instalada, a noroeste da antiga estação. Naquela época, os navios tinham prioridade sobre o tráfego ferroviário.

As ferrovias Hull e Selby e Leeds e Selby conectavam 'terminam' em Selby, a oeste da antiga estação; a linha Leeds e Selby divergia de seu antigo caminho terminal em um cruzamento próximo ao cruzamento da Park Street; a linha da ferrovia percorria uma curta distância a oeste e paralela à linha da estação original. Uma nova estação intermediária foi construída, e a antiga estação tornou-se uma estação de mercadorias.

Estação de 1873

Em 1871, o NER abriu duas novas seções de trilhos, da junção Shaftholme (4 milhas ao norte de Doncaster) à junção Selby Old West (Selby) e da junção Barlby (através do Ouse de Selby) à junção Whin de Chaloner ( Dringhouses , York) ; estes formaram uma nova rota para a Linha Principal da Costa Leste .

Uma nova estação foi construída entre 1870 e 1873, construída por Thomas Nelson com um projeto do escritório de Thomas Prosser no NER.

Estação de 1891

Extremidade norte da estação de Selby e a ponte giratória (1957)

Em 1891, uma nova ponte giratória foi construída a jusante (leste) da original sobre o Ouse (ver ponte giratória Selby, em 1891 ). A prioridade do tráfego fluvial sobre o tráfego ferroviário foi revertida na conclusão da nova ponte; as travessias ferroviárias eram dez vezes mais numerosas do que as embarcações fluviais.

Como consequência da mudança no caminho da ferrovia, a antiga estação foi reconstruída. As plataformas de baixo (oeste) foram mantidas e modificadas, enquanto as plataformas de cima (leste) foram movidas para o leste, reutilizando e estendendo o teto da plataforma de Prosser. O arquitecto da remodelação e ampliação foi William Bell do NER .

História do transporte ferroviário em Selby

Além das linhas principais a oeste de Leeds ( Leeds & Selby, 1834 ), a leste de Hull ( Hull & Selby, 1840 ) e a norte e sul de York e Doncaster ( ramal de York e Doncaster, 1871 ), o sistema ferroviário de Selby foi o local para uma série de cruzamentos com outras linhas e outras instalações.

Um ramal da linha Hull (perto de Barlby para Market Weighton) foi inaugurado em 1848. (veja Selby and Market Weighton Railway ) A linha ia da junção de Cliffe a leste de Ouse ao sul de Barlby, cerca de uma milha a leste de Selby.

A ferrovia leve de Cawood, Wistow e Selby (CW & SLR) foi inaugurada em 1898, ligando a ferrovia Leeds & Selby ao vilarejo de Cawood . Até 1904, a linha tinha uma estação separada, Brayton Gates , 1 milha a oeste de Selby. A linha era usada predominantemente para o tráfego agrícola, mas também transportava passageiros até 1930, com seu fechamento final ocorrendo em 1960.

A linha Selby to Goole foi inaugurada em 1910, passando pelas aldeias de Barlow , Drax e Rawcliffe até Goole . A linha foi fechada em 1964 como resultado do relatório Beeching . Uma pequena seção da linha foi usada para acessar uma ponta de lastro perto de Barlow até 1983.

Em meados do século 20, a 'Loop Line' foi convertida em uma junção de triângulo pela adição de um acorde curto entre as linhas Selby-Doncaster e Selby-Leeds.

Em 1983, o desvio Selby da Linha Principal da Costa Leste foi inaugurado, evitando a área ao redor de Selby devido à possível subsidência das obras de mineração à deriva do Selby Coalfield . Como resultado, Selby deixou de ser uma rota de passagem na ECML. A linha de 1871 de Selby a York foi encerrada em 24 de maio de 1983 e em 1989 foi convertida em uma ciclovia que agora faz parte da rota 65 da National Cycle Network . A linha sul para Temple Hirst Junction foi mantida - ela está em uso regular para o tráfego de passageiros e carga e também serve como uma rota alternativa para os serviços de Doncaster para Hull se a linha via Goole for fechada por qualquer motivo.

Galpões de motores e ramos industriais

Um galpão de máquinas foi construído em 1870–2, no V da junção entre as linhas de Doncaster e Leeds. O galpão era uma casa giratória de desenho NER padrão de Prosser em um galpão geral quadrado, com 20 trilhos. O galpão foi ampliado de forma semelhante em 1896-8, com um galpão quadrado adjacente a um projeto de Bell. Por volta de 1900, uma curta "Loop Line" foi construída ao sul da estação, alterando o caminho para a linha de Leeds, formando um entroncamento na linha de Doncaster mais ao sul, além dos galpões de motores. A rota original de Selby para Leeds tornou-se periférica, parte dos desvios associados aos galpões de motores.

Havia também uma fábrica do Canal (tintas e produtos químicos para couro) a leste da linha Doncaster, nas margens do Canal Selby , conectada por ramais de meados do século XX. Também no lado de Selby do Ouse havia ramais para as fábricas de gás e para um depósito de madeira, e para o 'Ousegate Maltings', bem como ramais de acomodação para o galpão de Mercadorias.

Caixa de sinalização Barlby com moinho BOCM em segundo plano (2007)

Na outra margem do Ouse, havia desvios industriais: um moinho de sementes ao norte da linha havia sido estabelecido em 1909 com uma conexão ferroviária; isto se desenvolveu em um grande moinho Olympia Mills , posteriormente parte Jurgens (1919), Unilever (1929) e BOCM (1952). (agora parte do BOCM Pauls , não conectado por trilho).

Também na margem oposta uma fábrica de beterraba açucareira, foi conectada por ferrovia a partir da linha Hull-Selby do lado sul de meados do século XX. Em 1983, o local foi adquirido pela empresa de logística Potter Group e reconstruído em um centro de distribuição de 62 acres (25 ha), incluindo um terminal de frete ferroviário e armazenamento. Os ocupantes do cliente incluem Cemex ( concreto asfáltico , usando pedra de Peak Forest , Derbyshire) e Clipper Logistics ( comércio eletrônico de roupas / logística têxtil).

Mestres de estação

Instalações

A estação está totalmente lotada, com a bilheteria ocupada durante toda a semana do início do serviço até às 19h45 (19h00 aos domingos). Uma máquina de bilhetes também é fornecida na plataforma para Hull. As salas de espera estão localizadas em cada lado e há um buffet disponível no saguão. Telas de exibição digital e um sistema de endereço público fornecem informações sobre o funcionamento do trem e há acesso totalmente gratuito a todas as plataformas.

Serviços atuais

Estação Selby (2006)

Para Hull - de segunda a sábado, agora há três trens por hora para Hull. Um serviço TransPennine Express de hora em hora , dois por hora operados pela Northern (um de York e Halifax via Bradford e Leeds), além de alguns serviços de Hull Trains de London King's Cross . O serviço de York continua além de Hull para Bridlington .

Para York - geralmente há um serviço diário de hora em hora para o norte para York. Alguns serviços iniciam / terminam aqui, mas a maioria é executada de e para Hull ou Bridlington.

Para Leeds - de segunda a sábado, há dois trens por hora para Leeds. Um serviço de parada do Norte para Halifax via Bradford Interchange e um serviço TransPennine Express para Manchester Piccadilly . À noite e aos domingos, há um serviço TransPennine Express de hora em hora ou duas horas para Leeds e Manchester mais o serviço local de Bradford / Halifax (Leeds apenas aos domingos). Um serviço a cada dia da semana (e sábado) de manhã continua para o Aeroporto de Manchester.

Para Londres - há oito trens por dia no total via Doncaster para Londres King's Cross . Todos os serviços de Londres são operados pela Hull Trains, exceto o Hull Executive , que é operado pela London North Eastern Railway .

A Northern também opera um trem em cada sentido de / para Doncaster e Sheffield , o de lá continua para Bridlington. A LNER também opera um serviço noturno entre Hull e Doncaster (escala em Selby).

Plano do Norte para introduzir melhores níveis de serviço. O atual serviço de parada de Leeds a Selby foi estendido até Hull (veja acima - implementado em dezembro de 2019) e o serviço de linha York - Hull agora é de hora em hora durante a semana (incluindo domingos).

Estação precedente	National Rail			Estação seguinte
Doncaster ou London King's Cross		London North Eastern Railway Linha Principal da Costa Leste / ramal York-Doncaster - Linha Hull e Selby (serviço limitado)		Brough
Doncaster		Hull Trains East Coast Main Line / ramal York-Doncaster - Hull and Selby Line		Howden
South Milford		TransPennine Express North TransPennine		Howden
		Norte Selby Line		Wressle
Iorque		Norte Selby Diversion
Sherburn-in-Elmet		Norte Selby Line
Doncaster		Norte Filial de York e Doncaster
	Ferrovias em desuso
Temple Hirst		Filial de York e Doncaster ( East Coast Main Line , Old route)		Riccall
Terminus		CW e SLtR		Wistow
Terminus		Leeds and Selby Railway		Hambleton
Terminus		Selby para linha Goole		Barlow
Terminus		Selby para Driffield Line		Cliff Common

Curiosidades

Em 2009, Selby celebrou o 175º aniversário da inauguração da primeira estação Selby.

A estação é mencionada na canção " Slow Train " de Flanders e Swann .

Notas

Referências

Origens

links externos

• Horários de trem e informações da estação ferroviária de Selby da National Rail
• "Grupo de usuários ferroviários" . Câmara Municipal de Selby.
• "Nome da estação: Selby" . Estações fora de uso .