Tony Pugsley - Tony Pugsley
Tony Pugsley | |
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 Capitão Anthony Pugsley c.1945
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| Nascer | 7 de dezembro de 1901 |
| Faleceu | 17 de julho de 1990 (com 88 anos) |
| Fidelidade |
 Reino Unido
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| Serviço / |
 Royal Navy
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| Anos de serviço | 1915–1954 |
| Classificação | Contra-almirante |
| Comandos realizados |
Oficial de bandeira Malayan Área HMS Guerreiro HMS Sea Eagle 19ª Flotilha de Destroyer HMS Trafalgar 14ª Flotilha de Destroyer HMS Jervis HMS Paladin HMS Fearless HMS Javelin HMS Westcott HMS Antelope |
| Batalhas / guerras | Segunda Guerra Mundial |
| Prêmios |
Companheiro da Ordem de Bath - Ordem de serviço distinto e duas barras mencionadas nos despachos (3) Cruz de guerra (Grécia) |
O contra-almirante Anthony Follett Pugsley CB DSO (7 de dezembro de 1901 - 17 de julho de 1990) foi um oficial da marinha britânica. Durante a Segunda Guerra Mundial, ele serviu como um capitão de contratorpedeiro bem-sucedido, desembarcou na 3ª Divisão Canadense no Dia D e planejou e executou os desembarques anfíbios em Walcheren durante uma fase criticamente importante na Batalha de Escalda no final de 1944.
Juventude e família
Tony Pugsley nasceu em 7 de dezembro de 1901, filho de um advogado, John Follett Pugsley, e Lucy Melton Chorley Loveband. Seus pais vieram de famílias de Devonshire; seu avô, que se qualificou, mas nunca exerceu a profissão de médico, morava em Wiveliscombe , e a família de sua mãe era nobre originária de Yarnscombe, no noroeste de Devon. Pugsley era descendente de Josiah Follett, o pregador não-conformista do século 18, e William Pugsley, que como aspirante sobreviveu ao naufrágio do Royal George quando ele virou em Spithead em 1782.
Pugsley foi educado por dois períodos na Blundell's School em Tiverton, a quinta geração sucessiva de Pugsleys a ir para lá, antes de ingressar na Marinha como cadete, aos 13 anos, e ir para o Royal Naval College Osborne e daí para o Royal Naval College Dartmouth . Ele se juntou ao HMS Warspite como aspirante a tempo de testemunhar a rendição da Frota Alemã de Alto Mar à Grande Frota Britânica em novembro de 1918.
Em 1931, Pugsley casou-se com Barbara Byam Shaw, filha do artista pré-rafaelita John Byam Liston Shaw (Byam Shaw) e Caroline Evelyn Eunice Pyke-Nott.
Início de carreira
Suas primeiras experiências como segundo no comando da canhoneira HMS Widgeon no rio Yangtze de 1925 a 1927 estão registradas nas memórias de Pugsley, Destroyer Man . Em uma época particularmente perigosa e sem lei da história chinesa, o alto Yangtze era governado por senhores da guerra. Uma paz incômoda foi mantida por uma presença naval britânica, e quando um dos senhores da guerra manteve vários marinheiros mercantes britânicos como reféns, Pugsley teve sua primeira oportunidade de se destacar ao ajudar no resgate. Em outra ocasião, ele impediu uma multidão chinesa de invadir um acantonamento britânico liderando uma guarda de quatro marinheiros com rifles descarregados, ele mesmo armado apenas com uma bengala de serviço, em direção à multidão que se separou e derreteu
HMS Javelin
Com a eclosão da Segunda Guerra Mundial, Pugsley, agora comandante, era capitão do contratorpedeiro HMS Javelin e foi mencionado em despachos de defesa de seu navio contra aeronaves inimigas na campanha norueguesa .
Javelin também esteve na Evacuação de Dunquerque , onde evacuou cerca de 1.400 soldados antes de ser retirada para fazer parte de uma força especial anti-invasão.
Depois de Dunquerque, Javelin foi condenado a se juntar à Quinta Flotilha de Destroyers do Capitão Lord Louis Mountbatten em Immingham . A flotilha era uma força de destróieres das classes J e K , comandada por Mountbatten de, variadamente, seu navio HMS Kelly , e (quando Kelly estava em reparos como sempre) o County Hotel em Immingham.
Como Javelin era o único possuidor na flotilha de um conjunto de radar, Mountbatten freqüentemente selecionava Javelin para ser seu líder temporário da flotilha . Na noite de 24 de novembro de 1940, a flotilha estava no mar, varrendo Devon do Sul e a costa da Cornualha. Mountbatten era o Capitão D (como o oficial que comandava a flotilha ), e foi embarcado a bordo do Javelin . Como disse o Daily Telegraph, "quaisquer que sejam os atributos de Mountbatten em outros campos, no mar ele era considerado por Pugsley e outros como um Jonah sujeito a acidentes". Essa visão foi apoiada por muitas evidências circunstanciais. O Kelly , o famoso navio de Mountbatten, teve um número surpreendente de infortúnios sob seu comando, nem todos por ação do inimigo. Pugsley em suas memórias comenta que Mountbatten foi, de resto, um administrador de eficiência brilhante e, acima de tudo, um homem de grande e sincero charme.
Em um desastroso encontro noturno com três destróieres alemães, Mountbatten rejeitou o conselho de Pugsley, que era tipicamente direto. Quando os destróieres foram avistados, Pugsley disse a Mountbatten "Direto para eles, presumo, senhor?". Mountbatten respondeu "Não, não. Devemos nos voltar [para bombordo] para um curso paralelo de uma vez ou eles se afastarão de nós". Mountbatten queria garantir que os destróieres alemães, que tinham vários nós extras à disposição, não escapassem. Ele, portanto, desejava direcionar a flotilha britânica para um curso que não lhes permitisse fugir. Pugsley estava ansioso para entrar em ação e usar seus canhões para atacar o mais rápido possível, a fim de sufocar o inimigo. Com alcances quase à queima-roupa, as primeiras salvas poderiam ter sido decisivas. A virada para o porto ordenada por Mountbatten foi desastrosa, oferecendo aos alemães um alvo pronto. Javelin foi atingido por dois torpedos alemães ao entrar em um curso paralelo ao dos alemães. Dos 353 pés originais do Javelin , apenas 155 pés permaneceram. Três oficiais (o cirurgião-tenente Sloan RNVR, o subtenente Mitchell e o aspirante Fitzgerald) e 43 marinheiros (incluindo o comissário de Pugsley, Leading Steward Little, cuja perda Pugsley sentiu profundamente) foram mortos.
A flotilha alemã conseguiu escapar. Enquanto isso, o dardo foi rebocado por um reboque ao longo das 36 horas seguintes até Plymouth . Pugsley foi novamente mencionado em despachos.
HMS Fearless e HMS Paladin
Javelin estando sob forte reconstrução, Pugsley logo depois assumiu o comando do HMS Fearless , em Troon , dentro de uma flotilha comandada pelo Capitão Guy Grantham , e seguiu para Gibraltar em serviço de comboio. Em Gibraltar, Fearless recebeu ordens de se juntar à Força H , sob o comando do vice-almirante Sir James Somerville , responsável pela metade ocidental do Mediterrâneo. Nos meses seguintes, o HMS Fearless esteve no Mediterrâneo, envolvido em tarefas de comboio para reabastecer Malta e no bombardeio de Gênova , tentando evitar as atenções da Força Aérea Italiana (e ocasionalmente da Luftwaffe ). Em junho de 1941, Fearless compartilhou o crédito pelo naufrágio do U138 . Fearless foi afundado por um ataque de aeronave em 23 de julho de 1941 durante a Operação Substância . Pugsley, novamente mencionado em despachos, voltou para casa e, em outubro de 1941, foi nomeado para comandar o HMS Paladin , um contratorpedeiro totalmente novo sendo construído por John Brown & Company em seu estaleiro no rio Clyde . Paladin partiu em 7 de dezembro de 1941, e Pugsley a levou em seu primeiro deslocamento, serviço de escolta para o Ceilão . Em abril de 1942, enquanto estava no Oceano Índico, Paladin resgatou o capitão, os oficiais e a companhia de navios do HMS Dorsetshire e se envolveu na Operação Ironclad , a captura de Diego Suarez, Madagascar, das forças francesas de Vichy (rendendo a Paladin suas primeiras honras de batalha ) . Paladin então retornou ao Mediterrâneo, via Índia e Maurício, e juntou-se à força do Contra-Almirante Philip Vian de cerca de oito cruzadores e 26 destróieres (mais o antigo encouraçado HMS Centurion , agora um navio-alvo controlado por rádio), em a fim de forçar a passagem pelo infame "beco das bombas", o termo dado à rota para o oeste de Alexandria a Malta. A tentativa (conhecida como Operação Vigorosa ) falhou, em face do ataque determinado e sustentado pela Luftwaffe e pela força aérea italiana, e a força de Vian retirou-se para Alexandria com uma série de navios afundados ou colocados fora de ação. O alívio de Malta pelos britânicos foi, como resultado, frustrado até depois de El Alamein . Pugsley foi premiado com o DSO por suas façanhas enquanto comandava Paladin .
HMS Jervis e 14th Destroyer Flotilla
Na véspera de Ano Novo de 1942, Pugsley foi promovido a capitão e comandante da 14ª Flotilha de Destroyer no HMS Jervis . Posteriormente, ele foi nomeado para comandar todos os destróieres da frota no Mediterrâneo Oriental. Ao longo do início de 1943, sua flotilha atrapalhou a navegação do Eixo e contratou navios de superfície da marinha italiana. Após a destruição de grande sucesso de um comboio do Eixo ao largo da Sicília, ele foi premiado com um Bar para seu DSO e a Cruz de Guerra Grega.
Canal do Dia D e da Patrulha do Capitão
Em meados de julho de 1943, após quatro anos quase continuamente no mar, Pugsley foi chamado de volta para se juntar ao planejamento de Operações Combinadas para o Dia D em Cowes sob o comando do Comodoro John Hughes-Hallett . Pugsley foi nomeado para comandar um dos grupos de assalto. Cada força de desembarque (havia originalmente três, dois britânicos e um americano, embora mais tarde aumentasse para três britânicos e dois americanos) tinha um comodoro ou contra-almirante como comandante naval e foi subdividido em três grupos de assalto, cada um com um capitão no comando . Pugsley recebeu a fragata HMS Lawford como seu navio-sede para o grupo de assalto J1, responsável pelas operações de desembarque da 3ª Divisão Canadense em Juno Beach . Lawford foi afundado por aeronaves inimigas nos primeiros estágios dos pousos. Terminadas as aterragens, Pugsley foi premiado com uma segunda barra para o seu DSO. e foi nomeado deputado do Almirante Vian nas áreas de desembarque britânicas no Canal como Capitão (Patrulhas).
Após a partida de Vian, Pugsley foi promovido ao comando de todas as patrulhas navais britânicas no Canal da Mancha, responsável por evitar que o inimigo interrompesse o avanço dos Aliados.
Walcheren e a Operação Apaixonado
Em meados de setembro de 1944, Pugsley recebeu uma nova nomeação, envolvendo encontrar uma solução para expulsar os alemães da ilha de Walcheren . O papel rapidamente se tornou o de planejar e comandar uma operação anfíbia para limpar a ilha.
Antecedentes para Apaixonar
Walcheren foi a chave para a abertura do estuário do Escalda , que abriria o porto estratégico de Antuérpia , essencial para abastecer os exércitos aliados que perseguiam os alemães até o Reno . Todo o ímpeto do avanço dos Aliados através do noroeste da Europa e para a Alemanha dependia de um suprimento amplo e rápido, principalmente de combustível e munição. Se Antuérpia não fosse disponibilizada logo, o avanço estaria em perigo iminente e fatal de ser interrompido.
Antuérpia havia sido capturada em 4 de setembro, mas, apesar dos esforços extenuantes do almirante Sir Bertram Ramsay (Força Expedicionária do Comandante Naval Aliado) para concentrar a mente do Marechal de Campo Montgomery na abertura de Antuérpia como uma prioridade máxima, Montgomery não conseguiu perceber sua importância estratégica até depois os alemães, em 17 de setembro, conseguiram minerar pesadamente o Escalda Ocidental. Após o fracasso da Operação Market Garden , todo o significado estratégico de Antuérpia foi percebido pelos Aliados, com a constatação de que uma enorme operação de remoção de minas era necessária no estuário do Escalda para abri-lo. Isso só poderia ser feito quando o inimigo tivesse sido expulso de ambas as margens do estuário do Escalda. A margem norte, consistindo na grande ilha de Walcheren e sua passagem para o continente, permaneceu fortemente fortificada e fortemente guarnecida pelos alemães, com baterias varrendo o Escalda e impedindo a remoção de minas essencial de prosseguir.
Apaixonado por planejamento
Pugsley representou o almirante Ramsay no QG do general Harry Crerar , cujo Primeiro Exército Canadense havia sido encarregado de limpar o Escalda. Pugsley logo se convenceu de que dois ataques anfíbios combinados de Walcheren com travessias simultâneas da ponte eram agora a única maneira viável de garantir a captura da ilha. Ele pressionou esta opinião sobre o Brigadeiro Church Mann, Chefe do Estado-Maior de Crerar. Mann foi solidário e confirmou que o general Guy Simonds , o comandante do corpo responsável pela área, tinha a mesma opinião. Pugsley contatou o almirante Ramsay, que também apoiou imediatamente a ideia, e autorizou o planejamento e os recursos operacionais de que Pugsley precisava.
Enquanto a crucial margem sul do Escalda, em torno de Breskens e South Beveland , estava sendo liberada dos alemães pelo Primeiro Exército Canadense em uma luta violenta e sustentada (isso permitiria que Walcheren fosse atacado sem medo de uma ação hostil da retaguarda), Pugsley e sua equipe planejou os elementos anfíbios da operação. O ataque seria um ataque em três frentes, dois anfíbios e um terrestre. O principal obstáculo para um desembarque do mar eram as maciças defesas alemãs, na forma de quatorze baterias colossais comandando a totalidade dos acessos marítimos ao Escalda e Antuérpia; tentar qualquer forma de aterrissar em seu pé seria equivalente ao suicídio.
A solução foi encontrada pelo General Simonds, que persuadiu a RAF a usar suas técnicas comprovadas de "quebra de barragens" para romper o dique. O governo holandês deu consentimento agonizante para que isso acontecesse e, no início de outubro de 1944, quatro violações do dique foram feitas pela RAF. Grande parte da ilha foi inundada pelas marés. O desembarque anfíbio tornou-se possível e as tropas de assalto, a 4ª Brigada de Comando baseada em Bruges sob o brigadeiro Leicester, envolveram-se ativamente no planejamento da operação.
Pugsley, agora com seu QG em Bruges, já havia sido nomeado comandante naval do "Grupo de Assalto Força T" pelo Almirante Ramsay, com o Comandante Jonas como seu adjunto e os Comandantes Masterman, Dathan e Redvers M Prior MP em sua equipe como, respectivamente, Oficial de Estado-Maior (Operações), Oficial de Estado-Maior (Planos) e principal Beachmaster, enquanto o Capitão Colin Maud foi nomeado substituto de Pugsley para o ataque simultâneo de Flushing (Maud posteriormente assumiu o papel principal de Beachmaster para a operação Flushing). O plano final, conhecido como Operação Infatuate , envolveu dois ataques anfíbios a serem lançados simultaneamente, um a ser lançado de Breskens para Flushing por 4 Comandos (uma unidade do Exército na 4ª Brigada de Comandos), e o outro ataque a ser dirigido pelos força principal da 4ª Brigada de Comando na praia de Westkapelle, o ponto mais a oeste de Walcheren. Westkapelle ainda estava fortemente defendido e as defesas não foram muito afetadas pela inundação da ilha. Quatorze baterias com canhões variando de 75 mm a 200 mm foram colocadas, apontando para o mar, dentro das defesas. Nos dias imediatamente anteriores à operação, a RAF e o encouraçado HMS Warspite (nas últimas filmagens de seu distinto serviço desde a Jutlândia), bem como os monitores HMS Erebus e HMS Roberts bombardearam as defesas. Só a RAF lançou 4.871 toneladas de bombas e várias baterias foram colocadas fora de ação.
Apaixonado
O ponto de montagem final foi em Ostend , e o dia D da operação foi fixado em 1º de novembro de 1944. Pugsley mudou seu QG para o HMS Kingsmill, onde se juntou ao Brigadeiro Leicester. Onze baterias pesadas em Westkapelle ainda estavam operacionais. Outras incursões de bombardeiros pesados foram planejadas para uma hora antes da hora H, que haviam sido marcadas para 9h45, embora não tenham se materializado. O apoio aéreo de caça-bombardeiro a ser fornecido pela RAF também foi cancelado por causa do nevoeiro em Kent, embora à medida que a força entrou, tufões disparadores de foguetes foram chamados pelo oficial de ligação da RAF a bordo de Kingsmill , e estes conseguiram atingir vários das baterias alemãs. Pugsley havia tomado a decisão de prosseguir com os desembarques, apesar do fogo muito pesado a que a força estava sendo submetida, e ordenou no Esquadrão de Apoio naval da operação, a fim de puxar o fogo das baterias de defesa das embarcações de desembarque que faziam o primário assalto. Parte do Esquadrão de Apoio naval de 27 pequenas embarcações, sob o comando do Comandante Kenneth Sellar e o Tenente-Comandante Leefe, fechou então para enfrentar as baterias alemãs baseadas em terra. Isso eles fizeram com bravura conspícua e com pesadas baixas.
Logo após as 10h, os pousos foram efetuados. 41 e 48 Comandos estavam em segurança em terra e limpando as posições inimigas. O Comando 47 juntou-se a eles e a cabeceira da praia foi estabelecida, embora os suprimentos não pudessem ser desembarcados até 48 horas depois.
Às 12h30, nove embarcações do Esquadrão de Apoio foram afundadas, onze colocadas fora de ação e uma alta porcentagem de suas tripulações foram mortas ou feridas. No final das contas, o Esquadrão de Suporte seria entregue hors de combat e foi chamado de volta por Pugsley, então muitas das naves foram danificadas ou destruídas. Enquanto isso, a cabeça de praia, para a qual suprimentos essenciais de munição e alimentos tinham que ser transportados, foi alvo de fogo muito pesado de baterias de costa alemãs que não estavam mais sob ataque do Esquadrão de Apoio.
Rescaldo
Após a batalha, Pugsley em seus relatórios subsequentes foi irrestrito em seu elogio aos sacrifícios heróicos feitos pelo Esquadrão de Apoio. Ele afirmou que os desembarques foram bem-sucedidos em grande parte por causa desses sacrifícios. Em outro tributo à bravura do Esquadrão de Apoio, o Major General Sir Robert Laycock , Chefe de Operações Combinadas, escreveu a Pugsley com as seguintes palavras:
Eu entendo que o sucesso dos desembarques e as baixas comparativamente leves sofridas pela Brigada de Serviço Especial No. 4 em Walcheren foram em grande parte devido aos esforços heróicos da Embarcação de Apoio Naval que, com grande custo para si mesmos, efetivamente silenciou as defesas costeiras.
Gostaria de expressar o apreço de todas as patentes, Grupo de Serviço Especial, e particularmente do General Sturges e Brigadeiro Leicester e todas as patentes da Brigada de Serviço Especial nº 4, pelo auto-sacrifício demonstrado por todo o pessoal naval durante os desembarques, que resultados tão esplêndidos.
O Grupo de Serviços Especiais espera sinceramente que eles tenham o privilégio de cooperar novamente com a Força T em quaisquer operações anfíbias futuras que sejam obrigados a realizar.
Em 8 de novembro de 1944, Walcheren com todas as suas baterias foi capturado e neutralizado e o caminho marítimo para Antuérpia assegurado, embora tenha levado mais de dez esquadrões de caça-minas até 26 de novembro para limpar as 80 milhas de estuário e rio. A importância desta vitória e do sacrifício supremamente galante dos marinheiros aliados, soldados e comandos envolvidos foi evidenciada pela ordem do Comandante do 15º Exército Alemão , General Gustav-Adolf von Zangen , emitida em 31 de outubro de 1944, na véspera o ataque.
"A defesa dos acessos a Antuérpia representa uma tarefa decisiva para a continuação da guerra. Depois de invadir as fortificações de Escalda, os ingleses estariam finalmente em posição de desembarcar grandes massas de material em um porto amplo e totalmente protegido. este material eles podem desferir um golpe mortal no planalto da Alemanha do Norte e estar em Berlim antes do início do inverno. Por esta razão, devemos manter as Fortificações de Escalda até o fim. O povo alemão está nos observando. Nesta hora, as fortificações ao longo do A Scheldt ocupa um papel decisivo para o futuro do nosso povo ”.
Pugsley foi nomeado, embora ainda um capitão júnior, um Companheiro da Ordem do Banho pelo envolvimento dele e da Força T nas operações de Walcheren.
Força do Grupo de Assalto T (continuação)
A Força T continuou existindo até o final da Guerra, realizando operações menores e fornecendo defesa marítima para os exércitos Aliados que operavam na Holanda e na Alemanha. Ações mais notáveis nas quais a Força T estava envolvida incluíram a importante transferência do Primeiro Exército Canadense através do Reno para a Alemanha em 1945, e o lançamento de numerosos ataques navais e anfíbios menores contra unidades inimigas e pontos fortes ao longo das costas holandesa e da Alemanha Oriental. A Força T foi dissolvida em maio de 1945.
Pós-guerra
Em julho de 1945, Pugsley foi nomeado para comandar a 19ª Flotilha de Destroyer no HMS Trafalgar, mas a guerra contra o Japão terminou antes que a Flotilha chegasse ao teatro de operações. Pugsley continuou no comando da 19ª Flotilha de Destroyer durante o ano seguinte à rendição do Japão. Após uma nomeação para a direção do Curso de Guerra de Oficiais Superiores em Greenwich, ele foi nomeado para comandar o HMS Sea Eagle e se tornou o Diretor da Escola Conjunta Anti-Submarino, e então comandou o porta-aviões leve HMS Warrior . Ele foi promovido a contra-almirante em 1951 e foi oficial-chefe da área da Malásia durante a emergência da Malásia , responsável pelo apoio naval às operações militares e atuando como conselheiro naval do General Sir Gerald Templer . Pugsley aposentou-se em 1954.
Avaliação
O obituário do Daily Telegraph de 23 de julho de 1990 descreveu Pugsley como tendo "um apetite insaciável para a batalha e uma resistência impressionante; depois de uma noite na ponte, ele voltaria ao porto, tomaria alguns gins e almoçaria, e então convocaria sua equipe para discutir a flotilha Pugsley jogava tanto quanto lutava - como disse um de seus oficiais, "era preciso calçar botas de beber para ir à terra com o capitão" - e estava sempre fumando ou chupando um cachimbo pequeno.