Zuid-Beveland - Zuid-Beveland
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Zuid-Beveland
South Beveland
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Península | |
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| País | Países Baixos |
| Província | Zeeland |
| Município |
Borsele Goes Kapelle Reimerswaal |
| Área | |
| • Total | 344,33 km 2 (132,95 sq mi) |
| População
(Agosto de 2017)
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95.389 |
| • Densidade | 267 / km 2 (690 / sq mi) |
| Código (s) de área | 0113 |
| Estradas principais | A58 , Zeeuwse lijn |
Zuid-Beveland ( holandês: [ˈzœyd ˌbeːvəlɑnt] ( ouvir )
; "South Beveland") faz parte da província de Zeeland, na Holanda, ao norte de Western Scheldt e ao sul de Eastern Scheldt .
Topografia
É uma antiga ilha , agora península , atravessada pelo Canal através de Zuid-Beveland a oeste e pelo Canal Escalda-Reno a leste.
É composto por quatro municípios:
Goes é o principal centro urbano de Zuid-Beveland.
Zuid-Beveland é uma antiga ilha que foi unida (juntamente com Walcheren ) ao continente por um aterro ferroviário em 1903 e a Noord-Beveland pela Delta Works . Um canal de navegação que conecta o porto belga de Antuérpia com o rio Reno atravessa Zuid-Beveland.
História
Séculos terceiro e quarto
Este foi o período durante o qual a maior parte da Zelândia parece ter sido submersa. A área estava e por vários séculos permaneceria quase despovoada.
Idade Média
Durante o século XI a área começou a ser drenada, à medida que pouco a pouco pólderes e canais foram desenvolvidos para proteger os campos entre eles. Depois de drenado, os níveis de sal começaram a diminuir e o solo tornou-se muito fértil. A agricultura se desenvolveu e a prosperidade cresceu.
No século XIII, aldeias e vilas começaram a aparecer. As pessoas viviam principalmente da agricultura e da pesca. O centro comercial de Zuid-Beveland era Goes , mas Reimerswaal a leste, que mais tarde seria destruída pelas enchentes, também desempenhou um papel importante nessa época.
Os séculos dezesseis e dezessete
Como resultado da enchente de St. Felix em novembro de 1530, grande parte da ilha desapareceu sob as águas. Cidades e vilas foram perdidas para o que ficou conhecido como a terra submersa de Zuid-Beveland ( Pays inondé de Zuid-Beveland / Verdronken Land van Zuid-Beveland ). A ilha foi novamente afetada fortemente quarenta anos depois, em novembro de 1570, pelo Dilúvio do Dia de Todos os Santos ( Allerheiligenvloed / Inondations de la Toussaint ).
Entre 1568 e 1648, durante o curso do que em seu cansativo fim havia se tornado a Guerra dos Oitenta Anos , as terras sobreviventes de Zuid-Beveland estavam freqüentemente no teatro de operações militar.
Os séculos XVIII e XIX
Durante a maior parte desse período, a economia da Holanda desacelerou ou contraiu, com exceção do setor agrícola. No entanto, a região se beneficiou de avanços no transporte, conectado em 1868 a Roosendaal por ferrovia com a inauguração da Linha Zeeland (la Zeeuwse Lijn : la «Ligne zélandaise»), a ferrovia Roosendaal-Vlissingen . Em 1850, começaram os trabalhos no Canal Zuid-Beveland, que ligava o Escalda Ocidental e o Escalda Oriental através de uma estreita faixa de terra no leste da província.
A construção em 1871 do Sloedam , culminada com uma estrada e uma ferrovia, através do antigo Canal de Sloe , conectou Zuid-Beveland com Walcheren .
Segunda Guerra Mundial
Em 16 de maio de 1940, ocorreram combates pesados perto de Kapelle entre tropas motorizadas alemãs e francesas, que vieram em socorro dos holandeses. No dia seguinte, 65 soldados franceses foram enterrados pela população local. Após a Segunda Guerra Mundial, todos os soldados franceses que foram mortos na Holanda durante a guerra foram levados para Kapelle. Em 16 de maio de 1950, o cemitério militar na periferia da cidade foi oficialmente inaugurado. 217 soldados franceses, 20 soldados marroquinos em serviço francês e 1 soldado belga foram enterrados lá.
A área foi libertada por britânicos e canadenses durante a Batalha do Escalda em novembro de 1944.
O Dilúvio de 1953
A inundação do Mar do Norte na noite de 31 de janeiro e na manhã de 1 de fevereiro de 1953 causou 1.836 mortes no sudoeste da Holanda. Por causa da altitude relativa elevada, a maioria das partes de Zuid-Beveland (principalmente a área de Goes) eram relativamente seguras. Em particular, a parte oriental da península sofreu inundações. Para prevenir futuras inundações, as Obras Delta foram iniciadas em 1950. Como efeito colateral, a conexão com o resto do país também melhorou.
Paisagem e uso do solo
O solo consiste principalmente em argila (marinha) . A paisagem é dominada por diques em torno dos pólderes , devido a períodos recorrentes de inundações e recuperação de terras . O principal uso da terra é agrícola, que consiste principalmente no cultivo de safras e pomares. O uso do solo urbano é limitado às cidades de Goes e Kapelle e a várias cidades e vilas menores. As atividades industriais estão concentradas no oeste da península (a área de Sloe).
Atividades económicas
A agricultura, em particular o cultivo de safras, a pecuária, a aquicultura e os pomares de frutas são os pilares econômicos. South Beveland é especializada no cultivo de trigo, batata, beterraba sacarina e frutas e também é conhecida por sua pesca e cultura de ostras. Zuid-Beveland também abriga a maior estufa da Europa , localizada perto de Kapelle .
O Zak van Zuid-Beveland (uma grande área de pomares de frutas) é a principal atração turística de Zuid-Beveland. Na primavera, as árvores floridas e a paisagem em pequena escala são um local popular para atividades ao ar livre. O histórico trem a vapor de Goes a Borssele atravessa essa área. As muitas águas que cercam Zuid-Beveland são um lugar popular para esportes aquáticos , em particular o Veerse Meer .
Transporte
A estrada principal em Zuid-Beveland é a autoestrada A58 , que liga Flushing e Eindhoven . A rodovia A256 / N256 conecta a península ao norte (Noord-Beveland, Zierikzee e Rotterdam ). A rodovia N62 é a conexão para o sul ( Zeelandic Flanders e Bélgica ), por meio do Túnel do Escalda Ocidental : um túnel de 6,6 quilômetros (4,1 milhas) sob o estuário do Escalda Ocidental entre Ellewoutsdijk e Terneuzen . É o túnel mais longo para tráfego rodoviário na Holanda e substituiu a antiga balsa entre Kruiningen e Perkpolder 2003.
Mais ou menos paralela à rodovia, uma ferrovia conecta Zuid-Beveland a Roosendaal , a ferrovia Roosendaal-Vlissingen , com estações em (de oeste a leste) Goes, Kapelle -Biezelinge, Kruiningen - Yerseke , Rilland-Bath e Krabbendijke . Uma ferrovia de carga conecta a ferrovia principal com a área industrial de Sloe, perto de Flushing. Um trem a vapor histórico conecta Goes e Hoedekenskerke , mas essa ferrovia hoje em dia serve apenas para fins turísticos.
O Western Scheldt é uma importante rota de navegação para o Porto de Antuérpia . O Canal através de Zuid-Beveland conecta o Escalda Ocidental e Oriental . O Canal Scheldt – Rhine, mais a leste , conecta Antuérpia e Volkerak . O Eastern Scheldt e o Veerse Meer são populares entre os barcos de recreio.