48º Grupo de Operações - 48th Operations Group
| 48º Grupo de Operações | |
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 48º OG F-15E Strike Eagles over Stonehenge , Wiltshire, 2009
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| Ativo | 15 de janeiro de 1941 - 7 de novembro de 1945 10 de julho de 1952 - 8 de dezembro de 1957 31 de março de 1992 - presente |
| País |
 Estados Unidos
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| Filial |
 Força Aérea dos Estados Unidos
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| Parte de | 48ª Asa de Caça |
| Garrison / HQ | RAF Lakenheath |
| Lema (s) | Vulneratus non Victus - "Invicto Mesmo Embora Ferido" |
| Código de cauda | LN |
| Noivados |
_Streamer.jpg){kind=small} Segunda Guerra Mundial, Antisubmarino, Teatro Americano, Segunda Guerra Mundial , Teatro EAME 
 Kosovo Air Campaign |
| Decorações |
 Prêmio Distinguished Unit Citation da Força Aérea por Unidade de Destaque (9 ×) 
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| Comandantes | |
Comandante atual |
Coronel Jason Camilletti |
| Insígnia | |
| 48º Emblema de Asa de Lutador |  |
O 48º Grupo de Operações (48 OG) é o componente voador da 48ª Asa de Caça , atribuído às Forças Aéreas dos Estados Unidos na Europa - Força Aérea África . O grupo está estacionado na RAF Lakenheath , Inglaterra.
Unidades Atribuídas
O 48º Grupo de Operações (Código Tail: LN) consiste em três esquadrões de vôo de aeronaves F-15C / D / E capazes de realizar operações de caça em todo o mundo e um esquadrão de suporte de operações.
- 48º Esquadrão de Apoio a Operações
O 48º Esquadrão de Apoio a Operações, “Águias”, fornece a base operacional para três esquadrões de F-15C / D / Es, capazes de fornecer operações de caça em apoio a planos de guerra e operações de contingência para USEUCOM, USAFRICOM e OTAN. O suporte fornecido pelo 48º OSS inclui gerenciamento de vôo e aeródromo, controle de tráfego aéreo, clima, inteligência, armas e táticas, programação, treinamento, suporte de vida, planos operacionais e administração de grupo.
- Esquadrão de Caça 492d
O Esquadrão de Caça 492d , "Madhatters", emprega o F-15E Strike Eagle e é capaz de executar ataques estratégicos, interdição e missões aéreas de combate em apoio às operações da USAFE, USEUCOM e OTAN. Emprega toda a gama de munições de superioridade aérea e ataque de superfície para incluir as mais avançadas armas guiadas com precisão no inventário da USAF. Capaz de implantar em qualquer teatro de operações do mundo. - Esquadrão de Caça 493d
O Esquadrão de Caça 493d , apelidado de "Grim Reapers", na RAF Lakenheath, Inglaterra, é o único esquadrão de caça F-15C / D Eagle atribuído à USAFE. O 493 FS é capaz de executar missões de superioridade aérea e defesa aérea em apoio aos planos de guerra e operações de contingência da USAFE, USEUCOM e OTAN. Emprega as melhores armas ar-ar e sistemas de identificação eletrônica do mundo. Mantém a capacidade de gerar, implantar e sustentar rapidamente operações para executar tarefas em tempos de guerra e de paz em qualquer teatro de operações no mundo. A unidade voou com os F-15C Eagles em Lakenheath desde 1994. - 494º Esquadrão de Caça
O 494º Esquadrão de Caça "Panthers" também emprega o F-15E Strike Eagle e é capaz de executar ataques estratégicos, interdição e contra-missões aéreas em apoio aos planos de guerra e operações de contingência da USAFE, USEUCOM e OTAN. Emprega toda a gama de munições de superioridade aérea e ataque de superfície para incluir as mais avançadas armas guiadas com precisão no inventário da USAF. Capaz de implantar em qualquer teatro de operações do mundo. - 495º Esquadrão de Caça
O 495º Esquadrão de Caça está programado para ser reativado no final de 2021 como o primeiro esquadrão F-35A Lightning II da USAF no exterior .
História
- Para obter mais história e linhagem, consulte 48th Fighter Wing
Segunda Guerra Mundial
Em 15 de janeiro de 1941, o Corpo Aéreo do Exército dos Estados Unidos ativou o 48º Grupo de Bombardeio (Luz) em Hunter Field , Savannah , Geórgia. Na mesma data, o Air Corps designou as unidades operacionais do grupo: o 55º, 56º e 57º Esquadrão de Bombardeio (Leve) e o 9º Esquadrão de Reconhecimento (Leve). Essas ativações resultaram do acúmulo de forças militares conhecidas como "Primeiro Objetivo da Aviação", em que o Corpo de Aviação ativou 54 grupos de combate para se preparar para a iminente Segunda Guerra Mundial.
Inicialmente, o 48º e seus quatro esquadrões voadores serviam como unidade de treinamento, preparando seus pilotos e equipes de manutenção para um eventual combate. Após o treinamento, muitos dos integrantes do grupo passaram a servir em esquadrões estacionados na Europa e no Pacífico, enquanto o 48º permaneceu nos estados. Nos dois anos seguintes, o grupo mudou-se de Hunter Field para Will Rogers Field , Oklahoma , de volta para Savannah , Georgia, e depois para Key Field , Mississippi ; William Northern Field , Tennessee ; e Walterboro Army Airfield , South Carolina . Inicialmente os homens do 48º treinaram com ataque bimotor A-20 e A-18, bombardeiros leves. Depois de se mudar para Key Field, o grupo usou aeronaves A-24, A-31, A-35 e A-36 para treinamento.
Enquanto estava em Key Field, em 15 de agosto de 1943, o grupo foi redesignado como 48º Grupo de Caça-Bombardeiro . Os esquadrões voadores foram redesignados como esquadrões de caça-bombardeiro 492d, 493d, 494º e 495º. Cinco dias após essas mudanças organizacionais, o 48º mudou-se novamente, desta vez de volta para William Northern Field, Tennessee. Com essa mudança, o 48º abandonou sua missão de treinamento e passou a servir estritamente como unidade operacional, voando em manobras com seus primeiros caças, o P-39 Airacobra e o P-40 Warhawk .
No início de 1944, após anos de treinamento e voos pelos Estados Unidos, o 48º retornou à Costa Leste. No início, o grupo conduziu missões de patrulha costeira e treinamento no caça monoposto que usaria durante a Segunda Guerra Mundial, o P-47 Thunderbolt . Após três meses na Carolina do Sul , o grupo mudou-se para Camp Shanks , em Nova York, e se preparou para embarcar para a Europa. Em 21 de março de 1944, os homens do 48º Grupo de Caças-Bombardeiros embarcaram no RMS Queen Mary , com destino a um serviço desconhecido e incerto na Segunda Guerra Mundial. Após uma semana de viagem marítima, o contingente chegou a Gourock , na Escócia. De lá, eles viajaram de trem por dois dias para sua primeira base no exterior, RAF Ibsley no sul da Inglaterra e foram designados para a Nona Força Aérea .
O 48º voou o Republic P-47 Thunderbolt e tinha os seguintes esquadrões de caça e códigos de fuselagem:
- 492d Esquadrão de Caças (F4)
- 493d Esquadrão de Caças (I7)
- 494º Esquadrão de Caça (6M)
Quase imediatamente após sua chegada, os membros do 48º começaram um programa de treinamento rigoroso, bombardeio de mergulho voador, bombardeio planador, vôo noturno, navegação de baixo nível, liberação de fumaça, reconhecimento e missões de escolta de patrulha. Nos dois meses seguintes, o número de surtidas aumentou constantemente e o grupo realizou suas primeiras missões de combate em 20 de abril de 1944 - uma varredura de caça sem intercorrências na costa ocupada da França. O grupo e os esquadrões sofreram outra mudança de nome em 30 de maio de 1944, abandonando a designação de "bombardeiro". Assim, os nomes que permaneceriam com as unidades até sua inativação seriam 48º Grupo de Caças e 492d, 493d e 494º Esquadrões de Caças.
Na época desconhecido para os pilotos da 48ª, todo o seu treinamento foi projetado especificamente para uma campanha contra as posições alemãs na Normandia . Em 6 de junho de 1944, o 48º participou de uma invasão massiva da França, que incluiu mais de 14.000 surtidas realizadas pelas forças aéreas aliadas. Os três esquadrões ajudaram na invasão da Normandia lançando bombas sobre pontes e posições de canhão, atacando ferrovias e trens e fornecendo relatórios de reconhecimento visual. Ao longo da campanha da Normandia, o 48º voou quase 2.000 surtidas, lançando quase 500 toneladas de bombas e disparou mais de 160.000 cartuchos de munição
Com o bolso no norte da França assegurado, o grupo rapidamente se mudou para o território recentemente conquistado. Em 18 de junho, o 48º mudou suas operações, junto com os 492d e 493d Fighter Squadrons para o Deux Jumeaux Airfield (A-4), França. O 494º Esquadrão de Caças foi lançado em 4 de julho. De Deux Jumeaux, o 48º iniciou uma missão que continuaria durante a guerra: fornecer apoio ao Primeiro Exército dos Estados Unidos .
No final de julho de 1944, ataques aéreos ajudaram o Primeiro Exército a romper as posições alemãs em Saint-Lô , na França. Em ataques de saturação, o 48º atingiu tanques, comboios, posições de canhão e depósitos de munições enquanto as forças terrestres aliadas empurravam o exército alemão para trás. Acompanhando as linhas de frente, o 48º estava em constante movimento. Chegou ao aeródromo Villacoublay (A-42), França, em 29 de agosto, ao aeródromo Cambrai / Niergnies (A-47), na França, em 15 de setembro, e ao aeródromo Sint-Truiden (A-92), na Bélgica, em 30 de setembro. O 48º recebeu duas vezes a honra de ser mencionado na "Ordem do Dia" da Bélgica e auxiliou no ataque às posições alemãs na Holanda .
Um dos ataques mais memoráveis do 48º ocorreu em 6 de dezembro de 1944. Apesar do clima difícil e do forte fogo inimigo, os pilotos do 48º atacaram prédios alemães e concentrações de tropas em Jülich , Alemanha, permitindo que as forças terrestres avançassem no setor e ganhando o 48º um Distinto Citação da unidade .
Duas semanas depois, o grupo foi convocado para conter um ataque maciço dos alemães na " Batalha do Bulge ". O 48º voou sob mau tempo com seus aliados enquanto os militares alemães empenhavam suas forças em um ataque total. Freqüentemente voando a uma altura de até 6 metros do solo, os homens da 48ª posição metralharam, segurando os exércitos nazistas em sua última grande ofensiva. O comandante durante este período foi o coronel S. Paul Latiolais.
Em 1945, os aliados haviam conquistado superioridade aérea quase completa, permitindo ao 48º conduzir suas missões à vontade. Conforme a linha de frente se movia para o leste, o mesmo acontecia com o 48º Grupo de Caças: movendo-se para o Aeródromo de Kelz (Y-32), Alemanha, em 26 de março; Kassel-Rothwesten Airfield (R-12), Alemanha, em 17 de abril; e Illesheim Airfield (R-10), Alemanha, em 29 de abril.
Uma semana após o grupo chegar a Illesheim, as nações aliadas celebraram o Dia da Vitória na Europa . Finalmente, em 8 de maio de 1945, o 48º voou sua missão final de Illesheim. O capitão Troy Smith observou a situação no solo: "Eles estavam recuando às dezenas de milhares. Eles estavam andando de um lado da estrada, as armas penduradas nos ombros, e nossos rapazes estavam do outro lado da estrada em comboios indo para o outro jeito. Naquele ponto, eu sabia que realmente tinha acabado. "
Um mês após o fim da guerra, o 48º refez seus passos enquanto se dirigia para casa. Em 5 de julho de 1945, o grupo chegou a Laon, França . Depois de algumas semanas de volta à França, o grupo recebeu ordens para retornar aos Estados Unidos. Com muitos dos membros do grupo se separando no porto, os restantes estabeleceram a sede do grupo em Seymour Johnson Field , Carolina do Norte e foi programado para ser enviado a Okinawa para participar da invasão do Japão planejada . O treinamento foi interrompido após os bombardeios atômicos de Hiroshima e Nagasaki e o fim repentino da Guerra do Pacífico .
Dois meses depois, em 7 de novembro de 1945, o 48º Grupo de Caças e seus esquadrões voadores foram desativados como parte da redução massiva do pós-guerra.
Guerra Fria
Em 10 de julho de 1952, a Força Aérea dos Estados Unidos reativou o grupo como 48º Grupo de Caça-Bombardeiro na Base Aérea de Chaumont , onde assumiu a missão, pessoal e 58 Jatos-relâmpago F-84G Republic do 137º Grupo de Caça-Bombardeiro da Guarda Aérea Nacional de Oklahoma federalizado , que foi simultaneamente desativado e voltou ao controle do estado. Da mesma forma, os esquadrões 492d, 493d e 494º Fighter-Bomber do grupo substituíram os 125º, 127º e 128º Esquadrões do 137º Grupo. O grupo e as unidades de apoio foram designados para a 48ª Ala de Caça-Bombardeiro sob o plano de organização da base da ala .
Os poucos guardas nacionais ainda com a ala partiram e os últimos foram dispensados do serviço ativo em 9 de julho, embora alguns oficiais da reserva permanecessem na ativa por mais seis a doze meses.
A Base Aérea de Chaumont ainda estava em construção na época da ativação do 48º FBG e as condições de vida e trabalho eram primitivas. Os homens foram alojados em tendas aquecidas por fogões barrigudos; todas as estradas na base ainda não eram pavimentadas e eram basicamente sulcos de lama no gramado. As únicas instalações reforçadas eram uma pista de concreto e um punhado de barracos de papel alcatroado. Em dois anos, a ala liderou um projeto de engenharia que resultou na construção de quartéis permanentes, uma sede da ala, lojas de linhas de vôo e armazéns
Com o F-84, o 48 FBG apoiou atividades da OTAN e das Forças Aéreas dos Estados Unidos na Europa (USAFE), participando de exercícios com o Sétimo Exército dos Estados Unidos. Com o F-84, a ala apoiou a Organização do Tratado do Atlântico Norte (OTAN) e as Forças Aéreas dos Estados Unidos na Europa (USAFE), e participou de exercícios com o Sétimo Exército dos Estados Unidos . Além disso, a ala conduziu exercícios de prontidão operacional e avaliações táticas. O 48º costumava ser enviado para a Base Aérea de Wheelus , na Líbia, para treinamento em habilidades de bombardeio e artilharia.
Em setembro de 1953, o 48º FBG se tornou tão proficiente com o F-84 que assumiu o papel de equipe de demonstração aérea "Skyblazers" na Europa do 86º Fighter-Bomber Group e começou a voar shows aéreos em toda a Europa Ocidental. Eles continuariam com seus F-84Gs até a primavera de 1954, quando os Tunderjets do Grupo foram substituídos pelos F-86F Sabres .
No final de 1956, o Liberty Wing se tornou a primeira unidade da USAFE a ser convertida para o F-100 Super Sabre . No entanto, neste momento, a pista de Chaumont foi fechada para reparos, o que resultou no desdobramento da asa para o campo de aviação Berrechid , Marrocos (perto de Casablanca ), para treinar com sua nova aeronave.
O grupo foi desativado em 8 de dezembro de 1957, quando seus esquadrões componentes foram designados diretamente para a 48ª Ala de Caça-Bombardeiro, enquanto a Força Aérea reorganizava suas asas no sistema tri-deputado.
Era moderna
Em 31 de março de 1992, o 48º Grupo de Operações foi ativado como resultado da 48ª Ala de Caça Tática implementando a organização de ala objetiva da USAF. Após a ativação, o 48º OG foi agraciado com a linhagem e a história do 48º Grupo de Caça-Bombardeiro e suas organizações predecessoras. O 48º OG foi atribuído aos Esquadrões de Caça anteriormente atribuídos à 48ª Asa de Caça após a ativação, todos equipados com o General Dynamics F-111 F. ele retirou gradualmente a aeronave F-111 e foi equipado com aeronaves F-15, nos primeiros 2 esquadrões do modelo "E" Strike Eagles e, posteriormente, adicionando um esquadrão completo do modelo "C" e "D" Eagles.
Lakenheath começou a receber seu primeiro McDonnell Douglas F-15E Strike Eagles em 1992. Com a saída dos F-111s, o 495º Esquadrão de Caça foi desativado em 13 de dezembro de 1991. Em 18 de dezembro de 1992, o último F-111F partiu da base. Junto com a saída dos F-111 F's, o 493d Fighter Squadron também foi desativado.
Com o fechamento pendente da Base Aérea de Bitburg na Alemanha em 25 de fevereiro de 1994, foi decidido reativar o 493d como um esquadrão F-15C / D. As aeronaves foram transferidas da Eglin AFB Flórida e o 493d foi reativado em 1º de janeiro. A chegada do 493º significou que o 48º se tornou a maior unidade composta F-15E / F-15C da Força Aérea dos Estados Unidos.
Em agosto de 1998, um F-15D (Série 86–182) do 493d Esquadrão de Caça fez uma visita à Base Aérea de Chaumont-Semoutiers (agora chamada Quartier General d'Aboville), França para uma exibição estática de casa aberta. Esta foi a primeira vez que uma aeronave da Asa da Estátua da Liberdade esteve em sua base aérea original em quase 40 anos.
Implantações nos Balcãs / Oriente Médio
Com seus novos sistemas de armas, o grupo iniciou um ritmo frenético de desdobramentos que manteria pelo menos um esquadrão constantemente desdobrado por quase seis anos.
Em 5 de agosto de 1993, o 492d Esquadrão de Caças conduziu o primeiro lançamento de F-15E da asa quando foi para a Base Aérea de Incirlik , Turquia, sob a Operação PROVIDE COMFORT (sucedida por NORTHERN WATCH). Treze dias após a chegada do 492d à Turquia, o Iraque violou a zona de exclusão ao colocar mísseis terra-ar fora da cidade de Mosul . Apesar de repetidos avisos para remover os mísseis, as forças iraquianas não cumpriram. Na tarde de 18 de agosto, o Liberty Wing F-15Es atingiu o local, eliminando a ameaça do míssil.
Pelo restante da década, o 492d e o 494º rodaram continuamente para a Turquia e para a Base Aérea de Aviano , Itália, para participação na Operação DENY FLIGHT, apoiando operações nos Bálcãs. Fornecendo patrulha aérea de combate com F-15Cs, o 493d também transferiu aviões para a Turquia e Itália. Esta série de implantações continuou na primavera de 1999.
Em fevereiro de 1999, enquanto a ala servia em outra rotação na Turquia, atos de agressão da Sérvia - o núcleo da República Federal da Iugoslávia - contra sua população albanesa na província de Kosovo resultaram na intervenção da OTAN, culminando na Operação FORÇA ALIADA.3 Ataques contra alvos sérvios começou em 24 de março de 1999.
Em 72 horas, o 493º Esquadrão Expedicionário de Caças, estacionado na Base Aérea de Cervia, Itália, registrou quatro vitórias aéreas sobre o sérvio Mikoyan MiG-29s . Os 492 e 494 FS voaram em missões de combate da RAF Lakenheath e Aviono AB, Itália, respectivamente, e empregaram todos os AGM-130 contra a Defesa Aérea da Sérvia. Ao mesmo tempo, o 494º Esquadrão Expedicionário de Caças, operando na Base Aérea de Aviano, empregou suas munições guiadas de precisão - incluindo o primeiro uso de combate de um Bunker Buster GBU-28 por um F-15E da Força Aérea. A partir de maio, o 492º Esquadrão Expedicionário de Caça lançou operações de combate diretamente da RAF Lakenheath, as primeiras operações de combate sustentadas da Inglaterra desde a Segunda Guerra Mundial.
Durante a guerra aérea sobre a Sérvia, a ala implantou 1.011 pessoas em 18 locais diferentes. Os pilotos e aeronaves do grupo realizaram missões de combate em três locais, utilizando 69 aeronaves. Os que permaneceram na RAF Lakenheath não só compensaram o trabalho dos destacados, mas também lançaram missões de combate. Além disso, serviram como ponto de abastecimento de suas contrapartes implantadas, enviando 3.871 toneladas de equipamentos para diversos locais. Ao todo, os pilotos do 48º servindo sob esquadrões expedicionários voaram 2.562 surtidas por mais de 11.000 horas de combate em menos de três meses, largando aproximadamente 3 milhões de libras de munições e marcando quatro das cinco vitórias aéreas confirmadas da Força Aérea.
Depois de ALLIED FORCE, o 48º teve a chance de reconstituir suas forças pela primeira vez em seis anos. Durante este período, a asa atualizou sua frota de F-15E com novos modelos do Bloco E-210. Ao mesmo tempo, a ala participou do treinamento com seus aliados da OTAN por meio de uma série de implantações em toda a Europa continental, enquanto recebia avaliações da USAFE e dos ataques da OTAN, avaliações táticas e inspeções de garantia. Mesmo assim, a ala continuou a se preparar para tarefas futuras, como os compromissos da Força Expedicionária Aérea (AEF).
Pela primeira vez desde a Guerra do Golfo, em dezembro de 2000, os esquadrões voadores do 48º começaram a se deslocar para o deserto do sudoeste da Ásia. Como parte dos AEFs 2 e 4, respectivamente, os esquadrões de caça 494º e 492d serviram como esquadrões de munições guiadas de precisão da Operação SOUTHERN WATCH baseados na Base Aérea de Ahmed Al Jabar, Kuwait. As unidades empregaram várias munições contra alvos iraquianos, acumulando 690 surtidas por 1.229 horas para o 494º no AEF 2 e 730 surtidas para 1.173,9 horas para o 492d no AEF 4.
O 48º serviu como principal provedor de força de asa para a 363d Ala Expedicionária Aérea na Base Aérea Prince Sultan, Arábia Saudita, durante AEF 4. O 493d também foi implantado para o Príncipe Sultan e serviu como esquadrão de superioridade aérea do SOUTHERN WATCH, voando 893 missões por 2.201,9 horas .
Guerra Global contra o Terrorismo
Após a redistribuição da AEF 4 em junho de 2001, o 48º passou para o período de treinamento de 10 meses que consiste em exercícios e inspeções, tanto em casa quanto em eventos como Desdobramentos de treinamento de armas. No entanto, este período foi severamente interrompido em 11 de setembro de 2001.
Em resposta, o presidente George W. Bush iniciou a Operação ENDURING FREEDOM - ataques aéreos e terrestres contra organizações terroristas e campos de treinamento no Afeganistão . "Grande dano foi causado a nós. Sofremos grandes perdas. E em nossa dor e raiva encontramos nossa missão e nosso momento. A liberdade e o medo estão em guerra", declarou o presidente Bush.
Como parte dessa operação, os esquadrões de caça 492d e 493d foram implantados para apoiar as operações de transporte aéreo humanitário da Base Aérea de Ramstein , Alemanha. Os esquadrões F-15C e F-15E garantiram superioridade aérea e supremacia para aeronaves C-17 entregando rações humanitárias diárias para refugiados afegãos no Afeganistão.
Em 21 de março de 2003, a Operação LIBERDADE IRAQUIANO começou com ataques aéreos e ataques terrestres contra os militares iraquianos. Quase 500 pessoas da Liberty Wing serviram em várias funções e locais.
Desde então, o 48º OG foi desdobrado para apoiar os compromissos da Força Expedicionária Aérea no sudoeste da Ásia.
No final de 2006, o 48º expandiu sua missão adicionando o 56º Esquadrão de Resgate e seus cinco helicópteros Sikorsky HH-60G Pave Hawk . O 56 RQS mudou-se para RAF Lakenheath de NAS Keflavik, Islândia.
Linhagem
- Estabelecido como 48º Grupo de Bombardeio (Light) em 20 de novembro de 1940
- Contato em 15 de janeiro de 1941
- Redesignado: 48º Grupo de Bombardeio (Mergulho) em 28 de agosto de 1942
- Redesignado: 48º Grupo de Caça-Bombardeiro em 15 de agosto de 1943
- Redesignado: 48º Grupo de Caças em 30 de maio de 1944
- Inativado em 7 de novembro de 1945
- Redesignado 48 caça-bombardeiro Grupo em 25 de junho de 1952
- Contato em 10 de julho de 1952
- Inativado em 8 de dezembro de 1957
- Redesignado: 48º Grupo de Caças Tático em 31 de julho de 1985 (permaneceu inativo)
- Redesignado: 48º Grupo de Operações em 1 de março de 1992
- Contato em 31 de março de 1992
atribuições
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Componentes
- 55º Bombardeio (mais tarde, 492d Fighter-Bomber, 492d Fighter) Esquadrão (F4):: 15 de janeiro de 1941 - 20 de agosto de 1943, 20 de agosto de 1943 - novembro de 1945; 10 de julho de 1952 - 8 de dezembro de 1957; 31 de março de 1992 - presente
- 56º Bombardeio (mais tarde, 493d Fighter-Bomber, 493d Fighter) Esquadrão (I7): 15 de janeiro de 1941 - 20 de agosto de 1943, 20 de agosto de 1943 - novembro de 1945; 10 de julho de 1952 - 8 de dezembro de 1957; 1 de janeiro de 1994 - presente
- 56º Esquadrão de Resgate : 28 de junho de 2006 - 15 de maio de 2018
- 57º Esquadrão de Resgate : 18 de fevereiro de 2015 - 15 de maio de 2018
- 57º Bombardeio (mais tarde, 494º Fighter-Bomber, 494º Fighter) Esquadrão (6M):: 15 de janeiro de 1941 - 20 de agosto de 1943, 20 de agosto de 1943 - novembro de 1945; 10 de julho de 1952 - 8 de dezembro de 1957; 31 de março de 1992 - presente
- 88º Bombardeio (mais tarde, 495º Fighter-Bomber, 495º Fighter) Esquadrão : 21 de agosto de 1941 - 10 de agosto de 1943, 10 de agosto de 1943 - 1 de março de 1944; 1 de outubro de 2021 - presente
Estações
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Aeronave atribuída
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Referências
Este artigo incorpora material de domínio público do site da Agência de Pesquisa Histórica da Força Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
- Maurer, Maurer (1983). Unidades de combate da Força Aérea da Segunda Guerra Mundial . Maxwell AFB, Alabama: Escritório de História da Força Aérea. ISBN 0-89201-092-4 .
- Ravenstein, Charles A. (1984). Linhagem de Asas de Combate da Força Aérea e Histórias de Honras 1947–1977 . Maxwell AFB, Alabama: Escritório de História da Força Aérea. ISBN 0-912799-12-9 .
- Folha de dados do 48º Grupo de Operações da USAF
- Freeman, Roger A. (1994) UK Airfields of the Ninth: Then and Now . Após a batalha ISBN 0-900913-80-0
- McAuliffe, Jerome J (2005) Força Aérea dos EUA na França 1950-1967 , Capítulo 9, Base Aérea de Chaumont-Semoutiers.
- Rogers, Brian (2005). Designações de unidades da Força Aérea dos Estados Unidos desde 1978 . Hinkley, England: Midland Publications. ISBN 1-85780-197-0 .
- Johnson, David C. (1988), Aeródromos Continental das Forças Aéreas do Exército dos EUA (ETO), Dia D ao Dia VE ; Divisão de Pesquisa, Centro de Pesquisa Histórica da USAF, AFB Maxwell, Alabama.