133d Grupo de Operações - 133d Operations Group

133d Grupo de Operações
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133d Grupo de Operações C-130H
Ativo 1943–1945; 1947–1952; 1952-presente
País   Estados Unidos
Galho US-AirNationalGuard-2007Emblem.svg  Guarda Aérea Nacional
Função Transporte aéreo
Patrono Splendentes in Defensione Latin Splendid in Defense
Noivados Teatro Europeu de Operações
Decorações Citação de Unidade Distinta Prêmio de Unidade
Destaque da Força Aérea Belga Fourragere
Comandantes

Comandante atual 		Coronel Robert Hagel
Comandante notável Brig Gen Edwin S. Chickering (comandante de novembro de 1944 até a inativação)
Insígnia
133d Emblema do Grupo de Operações (aprovado em 9 de julho de 1954) 133d Airlift Wing.png

O Grupo de Operações 133 é o componente de vôo da Air National Guard Minnesota 's 133d Airlift Ala , estacionado em Minneapolis-Saint Paul Station Reserve Air Joint , Minnesota. Se ativado para o serviço federal, o grupo é adquirido pelo Comando de Mobilidade Aérea da Força Aérea dos Estados Unidos .

O grupo foi ativado pela primeira vez como o 367º Grupo de Caças , uma unidade das Forças Aéreas do Exército . O grupo treinou no oeste dos Estados Unidos com o Bell P-39 Airacobras . O 367º mudou-se para a Inglaterra na primavera de 1944, onde se tornou parte do IX Fighter Command (posteriormente XIX Comando Aéreo Tático) e foi convertido para Lockheed P-38 Lightnings . O grupo se engajou em combate com Relâmpagos, e posteriormente com República P-47 Thunderbolts , no Teatro Europeu de Operações até o Dia VE , ganhando duas citações de Unidade Distinta e o Fourragere belga por suas ações. Ele retornou aos Estados Unidos no outono de 1945 e foi desativado em 7 de novembro de 1945.

Em maio de 1946, o grupo foi atribuído à Guarda Nacional e renumerado como 133º Grupo de Caças . Ele treinou com os Mustangs P-51 norte-americanos . Em 1951 foi mobilizado para a Guerra da Coréia e serviu na função de defesa aérea até ser desativado em fevereiro de 1952 em uma reorganização do Comando de Defesa Aérea .

O grupo foi devolvido à Guarda Aérea Nacional de Minnesota em dezembro de 1952. Foi unidade de caça de defesa aérea até 1960, quando se converteu ao Boeing C-97 Stratofreighter e à missão de transporte aéreo . Foi convocado para o serviço ativo durante a Crise de Berlim de 1961 . O 133d substituiu seus C-97 pela aeronave Lockheed C-130 Hercules em 1971. Ele foi desativado no início de 1975, quando suas unidades componentes foram atribuídas diretamente ao seu pai 133d Asa de Transporte Tático . Ele foi reativado em 1994 e retomou seu papel como o componente operacional da asa 133d.

Missão

O grupo comanda unidades que apóiam os requisitos federais e estaduais para o transporte aéreo de tropas, cargas e pacientes médicos em qualquer lugar do mundo. Ele executa missões atribuídas por outros quartéis-generais dentro de suas capacidades. Ele monitora a padronização de todos os procedimentos operacionais da unidade de vôo e de apoio e garante que as unidades mantenham um ambiente propício para atividades de treinamento seguras.

História

Segunda Guerra Mundial

Treinamento nos Estados Unidos

P-39D conforme usado pelo grupo para treinamento

O Grupo de Caça 367 foi ativado pela primeira vez em Hamilton Campo , Califórnia, em 15 de julho de 1943 com o 392d , 393 D e 394th esquadrões de caça como seus componentes iniciais. Vários membros de seu quadro inicial eram ex -Tigres Voadores com experiência anterior em combate. Não foi até o final de agosto, no entanto, que o grupo recebeu seu primeiro Bell P-39 Airacobra . Depois de ganhar força, o grupo mudou-se em outubro para o Campo Aéreo do Exército de Santa Rosa , na Califórnia. Em dezembro, o grupo mudou-se para o Aeroporto Municipal de Oakland , enquanto seus esquadrões se mudaram para campos separados no norte da Califórnia. Os esquadrões moveram-se temporariamente em sequência para Tonopah Army Air Field , Nevada, onde realizaram bombardeio de mergulho e treinamento de artilharia . Acidentes de treinamento com o Airacobra custaram a vida de oito pilotos. Em janeiro de 1944, enquanto se preparava para o movimento no exterior, o 367º foi reforçado com o pessoal dos 328º e 368º Grupos de Caças . O grupo passou por Camp Shanks e navegou para a Inglaterra a bordo da Duquesa SS  de Bedford . A "Duquesa Bêbada" atracou em Greenock , Escócia, em 3 de abril, e o grupo foi transportado de trem para seu campo de pouso na RAF Stoney Cross , Inglaterra.

Transição do P-38 e operações de combate da Inglaterra

392d Esquadrão de Caça P-38

Tendo treinado em uma aeronave monomotora, os pilotos do grupo ficaram surpresos ao encontrar o Lockheed P-38 Lightnings sentado nos blocos de dispersão de Stoney Cross. Apenas quatro pilotos de grupo, membros do grupo avançado, tinham alguma experiência no vôo do Lightning. Esses pilotos realizaram surtidas de combate com o 55º Grupo de Caças . A mudança de uma aeronave monomotora para uma aeronave bimotora exigiu um treinamento considerável tanto para os pilotos quanto para a tripulação de solo. Embora alguns pilotos tenham entrado em combate com apenas oito horas de vôo no P-38, no final de abril o grupo foi reforçado por quatorze pilotos que haviam treinado no Lightning nos Estados Unidos e eram mais experientes no tipo. No entanto, a falta de treinamento de instrumentos no P-38 afetou o grupo, pois o clima, e não a ação inimiga, causou a perda de pilotos e aviões.

Em 9 de maio, o grupo realizou sua primeira missão de combate, uma varredura de caça sobre Alençon . Pelo restante do mês, o grupo realizou missões de varredura de caças, escolta de bombardeiro e bombardeio de mergulho , e sofreu suas primeiras perdas em combate.

No Dia D e nos três dias seguintes, o grupo voou nove missões mantendo cobertura aérea sobre os navios que transportavam tropas de invasão. Essas missões continuaram pelos três dias seguintes. O 367º e outros grupos de P-38 estacionados na Inglaterra foram selecionados para essas missões com a expectativa de que a silhueta distinta do Lightning impediria potenciais incidentes de fogo amigo por artilheiros antiaéreos confundindo-os com caças inimigos. Pouco depois da invasão da Normandia, em 12 de junho, o grupo foi selecionado para testar a capacidade do P-38 de carregar uma bomba de 2.000 libras sob cada asa. O alvo selecionado foi um pátio ferroviário e os resultados foram mistos. No entanto, nesta missão, o grupo obteve sua primeira vitória ar-ar quando Lts James Pinkerton e James Mason se uniram para abater um Messerschmitt Me 410 voando perto do alvo designado.

Em meados de junho, as forças terrestres alemãs haviam se retirado para defender um perímetro em torno de Cherbourg , um importante porto cuja captura havia se tornado mais importante para os aliados com a destruição de Mulberry A, um dos portos artificiais construídos perto da cabeça de praia da Normandia. Um ataque do VII Corpo de exército em 22 de junho foi precedido por bombardeios de baixo nível e ataque metralhando pelo IX Fighter Command . Informado pela inteligência para esperar um "milk run", o 367º voou em baixa altitude através do que se revelou ser uma área fortemente defendida. Dois a três minutos após o início do ataque, o 394º Esquadrão perdeu cinco pilotos. Sete pilotos do grupo foram mortos em combate. Quase todas as aeronaves do grupo sobreviventes sofreram danos de batalha e o 367º ficou fora de ação por vários dias.

A Nona Força Aérea transferiu suas forças de bombardeiros médios para bases mais próximas do continente em julho, para que pudessem atacar alvos perto da frente em expansão na França. O 387º Grupo de Bombardeio foi transferido para Stoney Cross, forçando o 367º a desocupar sua estação e se deslocar a curta distância para RAF Ibsley . De Ibsley, o grupo atacou ferrovias, pátios de manobra e trens para evitar que os reforços inimigos chegassem à frente durante a invasão dos Aliados em Saint Lo em julho de 1944 .

Operações no continente europeu

A partir de 19 de julho, o escalão avançado do grupo cruzou o Canal da Mancha para tomar estações na Normandia . A sede do grupo e o 394º dividiram o campo de aviação de Beuzeville com o 371º grupo de caças , enquanto o 392º esquadrão estava no campo de aviação Carentan , e o 393º no campo de aviação de Cricqueville , campos de pouso avançados feitos de tábuas de aço perfuradas . Após a fuga das forças terrestres na área de Saint-Lô , o grupo concentrou-se no apoio aéreo aproximado do Terceiro Exército do General Patton . No final de agosto, o grupo atacou os comboios do Sétimo Exército Alemão que, para evitar serem cercados, estavam se retirando para o leste do bolsão de Falaise . Cinco comboios e 100 tanques Tiger foram destruídos em um dia. Em meados de agosto, o grupo e seus esquadrões foram capazes de operar a partir de uma única base, o campo de aviação de Cricqueville .

Em 22 de agosto, o grupo atacou três aeródromos da Luftwaffe perto de Laon . O 392º Esquadrão de mergulho bombardeou e destruiu dois hangares em um campo de aviação, mas foi atacado por doze Focke-Wulf Fw 190s quando completaram seu ataque. Dezoito Messerschmitt Me 109s e Fw 190s enfrentaram o 393d Esquadrão enquanto ele se recuperava de sua corrida de bombas de mergulho. Depois de bombardear seu alvo, o 394º Esquadrão voltou-se para reforçar o 392d. O grupo reivindicou quatorze aeronaves inimigas contra a perda de um Lightning.

O 367º recebeu uma Menção de Unidade Distinta quando retornou à área de Laon três dias depois. Naquele dia, o grupo atacou os aeródromos da Luftwaffe em Clastres , Péronne e Rosières-en-Haye por meio de uma intensa barragem antiaérea . O grupo então enfrentou mais de trinta caças Focke-Wulf 190 que haviam acabado de decolar. As reclamações do grupo foram 25 aeronaves inimigas destruídas, uma provavelmente destruída e 17 danificados devido à perda de 6 aeronaves do grupo. Então, apesar do baixo suprimento de combustível, o grupo metralhou um trem e um comboio após deixar o local da batalha. O capitão Larry Blumer do 393º Esquadrão destruiu cinco aeronaves inimigas, tornando-se um ás em uma missão. À tarde, o 367º destruiu dezesseis Junkers Ju 52 durante uma varredura de caça de longo alcance de mais de 800 milhas para aeródromos na área de Dijon - Bordeaux .

À medida que as forças aliadas avançavam pela França, o grupo começou a avançar para novas bases. No início de setembro, eles se mudaram para o campo de aviação Peray (A-44), mas se mudaram novamente uma semana depois para o campo de aviação de Clastres (A-71). De Clastres O 367º apoiou a Operação Market-Garden escoltando aviões de transporte de tropas e atacando posições antiaéreas. Por seus ataques naquele outono, o grupo foi citado na Ordem do Dia pelo Exército da Bélgica.

No final de outubro, quando a Nona Força Aérea trouxe seus bombardeiros médios para bases na França, o 367º foi expulso de sua estação pela segunda vez pelo 387º Grupo de Bombardeio, quando se mudou para o Aeródromo de Juvincourt (A-68), ao norte de Reims . Juvincourt era uma antiga base da Luftwaffe com instalações permanentes, em contraste com os campos de pouso avançados onde o grupo estava baseado desde que se mudou para a França. O grupo atacou os pontos fortes alemães para ajudar o avanço dos Aliados contra a Linha Siegfried durante o outono de 1944.

A Ofensiva Alemã das Ardenas ocorreu quando as férias se aproximavam. Uma mudança planejada para um campo na Bélgica foi cancelada. Em 18 de dezembro, o 393º Esquadrão enviou uma equipe de Controle Aéreo Avançado a Bastogne para auxiliar a 101ª Divisão Aerotransportada , chegando apenas uma hora antes de a Wehrmacht cortar a última estrada de acesso a Bastogne. Quando o tempo finalmente piorou, a equipe conseguiu direcionar voos de aviões de caça-bombardeiro que atacavam os alemães. Durante a Batalha de Bulge, o 367º, após escoltar os C-47s em uma entrega de reabastecimento para as tropas cercadas em Bastogne, conduziu um reconhecimento armado da área de Trier . O 394º Esquadrão foi engajado pelos Fw 190s e uma batalha aérea de 40 minutos se seguiu na qual o grupo reivindicou oito destruídos, dois provavelmente destruídos e nove danificados.

Transição para o P-47 Thunderbolt

O P-47D do comandante do Grupo, Coronel Chickering, em 1945

No início de 1945, com o desejo de padronizar os caças-bombardeiros da Nona Força Aérea, o grupo fez a transição para o Republic P-47 Thunderbolts . Os pilotos voaram Lightings em missões de combate enquanto treinavam ao mesmo tempo com o Thunderbolt. O 393º Esquadrão foi o primeiro a voar em missões de combate com os P-47s. Usando o Thunderbolt, o grupo foi novamente citado na Ordem do Dia do Exército da Bélgica, ganhando o Fourragere belga .

O 367º recebeu uma segunda Menção de Unidade Distinta para ação em 19 de março de 1945. O alvo do grupo era o quartel-general do Marechal de Campo Kesselring , o Comandante-ln-Chefe alemão, Oeste, em Ziegenburg perto de Bad Nauheim , Alemanha. Aeronaves do 394º Esquadrão líder atacariam em baixo nível para obter surpresa, carregando uma bomba de 1.000 libras sob cada asa. Os P-47s do 392º Esquadrão estariam armados de forma semelhante, mas mergulhariam na bomba de uma altitude maior. As bombas foram equipadas com fusíveis de retardo destinados a rachar os telhados de concreto do bunker. O 393º Esquadrão carregava napalm com a intenção de infiltrar-se nos bunkers e queimar o que restava. O ataque foi agendado para um horário que os relatórios de inteligência indicaram que encontrariam o estado-maior e comandantes no almoço, o único momento em que eles não estariam nos túneis reforçados sob o castelo que abrigava o quartel-general. O alvo estava localizado em terreno montanhoso bem defendido pela artilharia antiaérea. Além disso, para evitar alertar os alemães sobre o ataque pendente, aeronaves de reconhecimento fotográfico haviam evitado a área, de modo que não havia fotografias detalhadas do alvo. No dia do ataque o castelo foi encoberto pela névoa do solo que fez com que o 394º se desviasse do curso no último minuto, impedindo-o de executar o ataque conforme planejado e reduzindo o elemento surpresa. Embora altos oficiais alemães tenham alcançado os bunkers subterrâneos e sobrevivido ao ataque, o grupo reduziu o complexo militar a ruínas, interrompendo as comunicações e o fluxo de inteligência em um momento crítico.

O grupo atingiu tanques, caminhões, posições antiaéreas e outros objetivos em apoio ao ataque ao longo do Reno no final de março e às operações aliadas finais na Alemanha. Foi elogiado pelos generais comandantes do XII Corpo de exército e da 11ª Divisão Blindada pelo apoio aéreo aproximado que o grupo forneceu para seus comandos. Em 10 de abril, o grupo mudou-se para o campo de aviação de Eschborn, no lado noroeste de Frankfurt , Alemanha. O 367º realizou sua última missão de combate, uma patrulha defensiva, um ano após entrar em combate em 8 de maio.

Todas as hostilidades cessaram no dia seguinte , exatamente um ano após o grupo entrar em operação. Em 4 de junho, o 367º liderou um sobrevoo para o General Weyland . Em 1º de julho, foi anunciado que o 367º deveria ser realocado no Pacific Theatre of Operations depois que ele foi reequipado e treinado com P-47Ns de longo alcance em preparação para a Operação Downfall , a invasão do Japão. O grupo mudou-se para Camp Detroit, na França, e depois para uma área de concentração perto de Marselha . Aqui ele embarcou em dois navios, o USS  General CG Morton e o USNS  John Ericsson (T-AO-194) . Quando o Japão se rendeu, o Morton foi desviado para Newport News , Virginia, enquanto o Ericcson navegava para Staten Island , Nova York. Após a licença para todos, o poucos funcionários que permaneceram no grupo após as transferências e descargas foram remontados em Seymour Johnson Field , Carolina do Norte em 2 de novembro, e o 367º foi desativado lá em 7 de novembro de 1945.

Resumo estatístico

O 367º participou de sete campanhas. Ele havia realizado 14.175 surtidas de combate, destruindo 432 aeronaves inimigas, provavelmente destruindo outras 28 e danificando 344. Eles também destruíram ou danificaram 384 locomotivas, 4.672 veículos motorizados e 8.288 vagões.