2021 Indianápolis 500 - 2021 Indianapolis 500
 | |||||
| Indianapolis Motor Speedway | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Indianápolis 500 | |||||
| Órgão de sancionamento | INDYCAR | ||||
| Temporada | Temporada IndyCar de 2021 | ||||
| Encontro | 30 de maio de 2021 | ||||
| Vencedora |
 Hélio Castroneves
|
||||
| Time vencedor | Meyer Shank Racing | ||||
| Velocidade média | 190,690 mph (306,886 km / h) | ||||
| Primeira posição |
 Scott Dixon
|
||||
| Velocidade do pólo | 231,685 mph (372,861 km / h) | ||||
| Qualificador mais rápido |
Scott Dixon
|
||||
| Recruta do Ano |
Scott McLaughlin
|
||||
| A maioria das voltas levou |
 Conor Daly (40) |
||||
| Cerimônias pré-corrida | |||||
| Hino Nacional | Jimmie Allen | ||||
| " Voltar para casa novamente em Indiana " | Jim Cornelison | ||||
| Comando inicial | Roger Penske | ||||
| Carro de ritmo | Chevrolet Corvette C8 Stingray conversível | ||||
| Pace car driver | Danica Patrick | ||||
| Iniciante | Aaron Likens | ||||
| Titular honorário | Milo Ventimiglia | ||||
| TV nos Estados Unidos | |||||
| Rede | NBC | ||||
| Anunciantes |
Volta a volta: Leigh Diffey Driver analista: Townsend Bell Driver analista: Paul Tracy |
||||
| Avaliações Nielsen | 3,15 (5,58 milhões de espectadores) | ||||
| Cronologia | |||||
| |||||
O 2021 Indianápolis 500 (marcado como a 105ª corrida do Indianápolis 500 apresentado por Gainbridge por motivos de patrocínio) foi uma corrida de 500 milhas (800 km, 200 voltas) na IndyCar Series 2021 , realizada em 30 de maio de 2021, em Indianápolis Autopista em Speedway, Indiana . As atividades do mês de maio começaram formalmente em 15 de maio com o GMR Grand Prix no circuito de estrada combinado . Os treinos para as 500 milhas de Indianápolis começaram em 18 de maio, e os contra-relógio foram realizados de 22 a 23 de maio. O Carb Day, o tradicional último dia de treinos, aconteceu em 28 de maio.
Em 21 de abril de 2021, a direção da pista anunciou que, devido à pandemia do COVID-19 , o evento seria realizado com um limite de 135.000 espectadores, aproximadamente 40% da capacidade. A corrida do ano anterior foi adiada de 24 de maio para 23 de agosto e, finalmente, realizada sem espectadores , assim como o Grande Prêmio GMR (que foi transferido para 4 de julho).
Scott Dixon , o vencedor em 2008 , conquistou a pole position e era um grande favorito para vencer. Dixon, no entanto, ficou sem combustível durante a primeira sequência de pit stops, como resultado de uma advertência que fechou os boxes e o prendeu na pista. Ele teve que fazer uma parada para o serviço de emergência, mas a tripulação não conseguiu religar o motor parado antes que ele caísse uma volta para baixo, e essencialmente fora da contenção. O duas vezes vencedor Takuma Sato ( 2017 , 2020 ) foi o campeão e liderou na volta 193, mas ele estava fora da sequência com os outros líderes. Sato precisou de combustível a sete voltas do fim e terminou em 14º.
Três vezes vencedor ( 2001 , 2002 , 2009 ) e quatro pole position ( 2003 , 2007 , 2009 , 2010 ) Hélio Castroneves assumiu a liderança pela última vez na volta 199 e conquistou seu quarto recorde em Indianápolis 500 depois um duelo no final da corrida com o piloto do segundo ano Álex Palou . A corrida estabeleceu um novo recorde para a corrida mais rápida do Indianápolis 500, com uma velocidade média de 190,690 mph (306,886 km / h), bem como um novo recorde para a maioria dos carros rodando na chegada (30). Castroneves juntou-se aos pilotos do Hall of Fame AJ Foyt , Al Unser Sr. e Rick Mears como quatro vencedores . Depois da corrida, Castroneves comemorou sua vitória escalando a cerca, sua celebração característica, que lhe valeu o apelido de " Homem-Aranha " no início de sua carreira. A vitória também foi a primeira vitória da Meyer Shank Racing em um carro da Indy .
Histórico da corrida
.jpg)
Patrocínio
Em 31 de janeiro de 2019, foi anunciado que a empresa de serviços financeiros online Gainbridge se tornaria a nova patrocinadora do 500 em um acordo de quatro anos. Este será o terceiro ano sob o acordo atual.
Mudanças de regra
- A regra de requisito de temperatura foi alterada para "45-45". Isso exigia que a temperatura ambiente fosse de 45 ° F (7 ° C) ou mais, e a temperatura da superfície da pista, de 45 ° F (7 ° C) ou mais, antes que os carros pudessem entrar no circuito. Anteriormente, a regra era "50-50".
- A sessão de qualificação Last Chance foi expandida para 75 minutos a fim de permitir várias tentativas de qualificação para cada participante. Em 2019, os participantes tiveram permissão para apenas uma tentativa. Essa mudança deveria ser implementada em 2020 , no entanto, apenas 33 carros foram inscritos e a sessão de qualificação Última Chance de 2020 foi cancelada.
- Cada inscrição teve direito a 34 conjuntos de pneus ( Firestone ), para os treinos, contra-relógio e para a corrida. As inscrições que participam do Programa de Orientação de Novato receberam três conjuntos adicionais para uso durante aquela sessão. As inscrições que participam de um Teste de Atualização receberam dois conjuntos adicionais para uso durante aquela sessão. De 2015 a 2019, as equipes puderam 36 sets no total. Em 2020, as equipes também tiveram permissão para 34 conjuntos, no entanto, houve um dia a menos de prática em 2020 em comparação com 2021.
Mudanças de eventos
- Devido à pandemia COVID-19 , pelo segundo ano consecutivo, o Pit Stop Challenge anual não foi realizado. Além disso, os shows do Carb Day e do Snake Pit também foram cancelados.
- Como o locutor Bob Jenkins está reduzindo sua agenda enquanto luta contra o câncer no cérebro, Allen Bestwick entrará para o sistema de som no Speedway.
2021 IndyCar Series
O 2021 Indianápolis 500 foi a sexta corrida da temporada 2021 da NTT IndyCar Series . Cinco pilotos diferentes venceram as cinco primeiras corridas da temporada, incluindo três vencedores pela primeira vez. Álex Palou venceu a abertura da temporada em Birmingham , sua primeira vitória na IndyCar Series . Na semana seguinte, Colton Herta venceu em São Petersburgo . Um fim de semana duplo no Texas viu Scott Dixon e o vencedor pela primeira vez Pato O'Ward como vencedores da corrida. O GMR Grand Prix começou no mês de maio em Indianápolis em 15 de maio, vencido por Rinus VeeKay , o terceiro vencedor da temporada pela primeira vez. Scott Dixon entrou no Indianápolis 500 como o líder de pontos da série. Pela primeira vez desde 2013 , a equipe Penske não conseguiu vencer uma corrida antes da Indy 500.
Programações de corrida
A programação da IndyCar Series de 2021 foi anunciada em 1 de outubro de 2020. O Indianapolis 500 voltou à sua data de fim de semana tradicional do Memorial Day depois de ser adiado para 23 de agosto de 2020 devido à pandemia COVID-19 . A corrida foi agendada para domingo, 30 de maio, a 54ª vez que a corrida foi realizada em 30 de maio. De 1911 a 1970, a corrida foi agendada para 30 de maio independente do dia da semana, pois o Memorial Day na época era um feriado de data fixa . Durante esse período, se 30 de maio caísse em um domingo, a corrida era marcada para segunda-feira, 31 de maio. Desde 1974, a corrida era tradicionalmente marcada para o domingo do fim de semana do Dia da Memória.
Os treinos, testes de tempo e outros eventos auxiliares foram programados para as duas semanas que antecederam a corrida. O Freedom 100 , no entanto, não foi realizado porque a temporada de 2021 das Indy Lights incluiu apenas uma corrida na pista durante o fim de semana do Grande Prêmio da GMR.
O GMR Grand Prix voltou ao mês de maio, novamente servindo como o fim de semana de abertura da atividade de pista. The Road to Indy realizou corridas doubleheader na sexta e no sábado, enquanto a IndyCar realizou os treinos e qualificação na sexta-feira, e sua corrida no sábado. Em 2020, devido à pandemia COVID-19 , o evento IndyCar foi movido para 4 de julho (como parte do fim de semana NASCAR ), os eventos Road to Indy foram movidos para setembro, e um segundo evento de curso de estrada IndyCar ( Harvest GP ) foi realizada em outubro como parte do fim de semana Intercontinental GT . O 2020 GMR Grand Prix foi realizado sem espectadores , enquanto as corridas do GP da Colheita de Outubro foram realizadas com um máximo de 10.000 espectadores.
|
|
Fonte : Calendário de eventos 2021 de Indianápolis 500
Lista de inscrições
A lista de inscritos para o 2021 Indianápolis 500 foi divulgada em 12 de maio de 2021. Trinta e cinco inscritos apareceram na lista, incluindo nove ex-vencedores de corridas e três novatos. Com trinta e cinco inscrições, o salto voltou pela primeira vez desde 2019 . Uma esperada 36ª entrada para o piloto Cody Ware que iria pilotar pela Dale Coyne Racing com a Rick Ware Racing foi retirada pouco antes da lista de inscritos ser divulgada devido à falta de patrocínio. Todas as inscrições utilizaram o chassi Dallara DW12 com o Universal Aero Kit 18, com pneus Firestone . Os nove ex- vencedores da Indy 500 que mais disputaram o campo desde que eram dez em 1992 .
.jpg)
- C Vencedor do ex-Indianápolis 500
- R Indianapolis 500 Rookie
Orientação de teste e novato
Outubro de 2020
Um teste de offseason foi agendado no Indianapolis Motor Speedway durante a última semana de outubro após a conclusão da temporada de 2020 . Na quarta-feira, 28 de outubro, Takuma Sato ( Rahal ) e Josef Newgarden ( Penske ) realizaram testes utilizando novas peças e configurações aerodinâmicas. A chuva atrasou o início da sessão das 11h para aproximadamente 12h30. O novato Scott McLaughlin ( Penske ) completou a Orientação de novato obrigatória durante a tarde.
A atividade de rastreamento para quinta-feira, 29 de outubro, foi remarcada para sexta-feira, 30 de outubro, devido a uma previsão do tempo ruim.
Na sexta-feira, 30 de outubro, Sato e Newgarden foram acompanhados por Ryan Hunter-Reay ( Andretti ), Ed Carpenter ( ECR ), Pato O'Ward ( Arrow McLaren SP ) e Scott Dixon ( Ganassi ). A sessão de seis carros teve como foco principal a avaliação de novas configurações aerodinâmicas no trânsito. As baixas temperaturas atrasaram o início da atividade da pista até aproximadamente 12h15. Nenhum incidente foi relatado.
Teste de hibridização de motor
Um teste oval especial foi realizado na sexta-feira, 26 de março no Indianapolis Motor Speedway . Foi planejado originalmente para o início da semana, mas o mau tempo empurrou para sexta-feira. A série supervisionou os testes para tentar replicar os efeitos das corridas com o KERS , que fará parte do novo pacote de motor híbrido programado para estrear em 2023. Quatro participantes, dois Chevrolet e dois Honda , deram voltas em sessões coreografadas. A simulação KERS foi implementada utilizando o sistema push-to-pass existente. Os pilotos e equipes envolvidos foram Scott Dixon ( Ganassi ), Josef Newgarden ( Penske ), Alexander Rossi ( Andretti ) e Pato O'Ward ( Arrow McLaren SP ).
Nenhum incidente foi relatado. Após o teste, as reações dos motoristas foram misturadas a negativas. Os aumentos de potência estavam na faixa de 50–60 HP , resultando em aumentos de velocidade em linha reta de 5–7 mph.
Teste aberto - quinta-feira, 8 de abril
.jpg)
- Tempo : 65 ° F (18 ° C), vento até 21 mph, pancadas de chuva à tarde
- Resumo : Um teste de campo aberto no oval no Indianapolis Motor Speedway foi agendado para 8-9 de abril. Um total de 32 combinações de carro e motorista foram programadas para participar. O teste foi programado para começar às 11h, com uma sessão de duas horas para pilotos veteranos (21 elegíveis), seguida por uma sessão de duas horas para orientação de novatos e testes de atualização de veteranos. As últimas três horas deveriam ser abertas a todos os participantes, incluindo aqueles que passaram nos testes da sessão anterior. Com apenas 12 minutos de sessão, Rinus VeeKay sofreu uma forte queda na curva um na quinta volta, resultando numa fractura do dedo. A chuva por volta das 12h45 encerrou o dia mais cedo para os veteranos. Conor Daly foi o mais rápido no geral, com uma volta a 222,714 mph, enquanto Colton Herta estabeleceu a volta "sem reboque" mais rápida com 219,846 mph. Depois que a chuva acalmou, a pista foi aberta para orientação de novatos e testes de atualização de veteranos por volta das 18h00 às 19h15.
| Pos | Não. | Motorista | Equipe | Motor | Velocidade |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 47 |
Conor Daly
|
Ed Carpenter Racing | Chevrolet | 222.714 |
| 2 | 20 |
Ed Carpenter
|
Ed Carpenter Racing | Chevrolet | 221,296 |
| 3 | 9 |
Scott Dixon
|
Chip Ganassi Racing | Honda | 220.575 |
| RELATÓRIO OFICIAL | |||||
Testes de orientação / atualização para novatos - quinta-feira, 8 de abril
_(1).jpg)
- Resumo : Os programas de orientação para iniciantes e de reciclagem para veteranos começaram logo após as 18 horas, após o término da secagem da pista devido à chuva anterior. Um total de onze carros foi para a pista durante a sessão, com muitos pilotos completando suas atualizações. Sébastien Bourdais foi o mais rápido durante a sessão de cerca de 1 hora, virando uma volta a 224,427 mph. Não houve incidentes graves, e a prática foi interrompida apenas uma vez para uma inspeção da pista. O teste de orientação do novato para 2021 consistiu em três etapas: 10 voltas entre 205 e 210 mph, 15 voltas entre 210 e 215 mph e 15 voltas acima de 215 mph. O teste de atualização veterano consistia apenas na segunda e na terceira fases.
| Pos | Não. | Motorista | Equipe | Motor | Velocidade |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 14 |
 Sébastien Bourdais
|
AJ Foyt Enterprises | Chevrolet | 224.427 |
| 2 | 24 |
Sage Karam
|
Dreyer e Reinbold Racing | Chevrolet | 222.048 |
| 3 | 06 |
Hélio Castroneves
|
Meyer Shank Racing | Honda | 221.097 |
| RELATÓRIO OFICIAL | |||||
Teste aberto - sexta-feira, 9 de abril
- Clima : 26 ° C (78 ° F), muito nublado com breves aguaceiros de chuva por volta do meio-dia
- Resumo : O tempo de teste foi estendido para compensar a sessão truncada do dia anterior, com a pista abrindo agora às 9h00 e fechando às 18h00 31 dos 32 carros inscritos para o teste foram para a pista, apenas com Rinus VeeKay ausente devido ao dano sofrido em seu carro no acidente do dia anterior. A sessão foi brevemente interrompida pouco antes do meio-dia por causa da chuva, mas foi retomada logo em seguida. Nenhum grande incidente ocorreu. Josef Newgarden fez a volta mais rápida do teste aberto com 226,819 mph. Graham Rahal tinha a velocidade "sem reboque" mais rápida, a 221,949 mph.
| Pos | Não. | Motorista | Equipe | Motor | Velocidade |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 |
Josef Newgarden
|
Equipe Penske | Chevrolet | 226.819 |
| 2 | 30 |
 Takuma Sato
|
Rahal Letterman Lanigan Racing | Honda | 226.396 |
| 3 | 86 |
 Juan Pablo Montoya
|
Arrow McLaren SP | Chevrolet | 226,123 |
| RELATÓRIO OFICIAL | |||||
Prática
Dia de abertura - terça-feira, 18 de maio
- Tempo : 73 ° F (23 ° C), Nublado com chuva leve ocasional
- Resumo : O dia de abertura do treino foi dividido em três sessões. A primeira sessão foi aberta para pilotos veteranos, a segunda para pilotos que precisavam completar os testes Rookie e Refresher, e a terceira para todos os pilotos. Graham Rahal foi o mais rápido na primeira sessão do dia, rodando a 223,449 mph. Max Chilton teve um pequeno contratempo quando uma mangueira de ventilação de ar do capacete se soltou da cabine e se enrolou na asa traseira. A chuva fraca interrompeu os treinos dos veteranos três vezes e causou um atraso no início dos testes de rookie / atualização. Os testes de novato e de atualização começaram logo após as 14h. Apenas três pilotos, RC Enerson , JR Hildebrand e Stefan Wilson , foram elegíveis e participaram da sessão. Hildebrand e Wilson completaram ambas as fases de seus testes de atualização. Enerson completou a primeira das três fases de seu teste de novato, mas sofreu um vazamento de graxa no eixo de tração do carro que o impediu de continuar. Enerson e Top Gun Racing não voltaram durante o resto do dia. O treino de campo completo começou quase imediatamente após a conclusão da sessão de novato e atualização. Will Power marcou o tempo mais rápido do dia, rodando a 226,470 mph. Ed Carpenter manteve a velocidade "sem reboque" mais rápida - uma volta definida sem a ajuda de desenho - a 219,162 mph. O único incidente significativo da sessão aconteceu por volta das 4:45 pm, quando o carro de Sébastien Bourdais pegou fogo atrás do sidepod direito após uma aparente falha do motor.
| Pos | Não. | Motorista | Equipe | Motor | Velocidade |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 12 |
 Força de vontade
|
Equipe Penske | Chevrolet | 226.470 |
| 2 | 28 |
Ryan Hunter-Reay
|
Andretti Autosport | Honda | 226.371 |
| 3 | 30 |
Takuma Sato
|
Rahal Letterman Lanigan Racing | Honda | 226,132 |
| RELATÓRIO OFICIAL | |||||
Quarta-feira, 19 de maio
- Tempo : 79 ° F (26 ° C), Muito nublado
- Resumo : A pista abriu às 11h com uma sessão nossa para RC Enerson completar o restante de seu teste de orientação de novato. Enerson completou as duas últimas etapas da prova, mas não apareceu pelo resto do dia após terminar. A pista foi aberta a todos os competidores às 12h15 e permaneceu aberta até as 18h15. Scott Dixon foi o piloto mais rápido do dia, rodando a 226,829 mph. Alexander Rossi estabeleceu a volta sem reboque mais rápida com 221,114 mph. Não houve incidentes significativos durante a sessão.
| Pos | Não. | Motorista | Equipe | Motor | Velocidade |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 9 |
Scott Dixon
|
Chip Ganassi Racing | Honda | 226.829 |
| 2 | 47 |
Conor Daly
|
Ed Carpenter Racing | Chevrolet | 226.372 |
| 3 | 20 |
Ed Carpenter
|
Ed Carpenter Racing | Chevrolet | 226,103 |
| RELATÓRIO OFICIAL | |||||
Quinta-feira, 20 de maio
_(cropped).jpg)
- Tempo : 83 ° F (28 ° C), Muito nublado
- Resumo : As temperaturas mais altas resultaram em velocidades mais baixas e redução da corrida no calor do dia. O treino começou com uma oportunidade de foto não anunciada pelos três carros Rahal Letterman Lanigan Racing na frente. A velocidade lenta dos carros Rahal pegou outros competidores desprevenidos e resultou em uma pequena colisão entre Scott McLaughlin e Colton Herta . A equipe Rahal foi posteriormente penalizada pelo incidente com os três carros sendo impedidos de participar nos primeiros trinta minutos da sessão de sexta-feira. O primeiro grande incidente da semana aconteceu às 16h14, quando Santino Ferrucci perdeu o controle de seu carro e colidiu com a parede na curva dois. Ferrucci precisou de ajuda para caminhar até o carro médico e mais tarde foi enviado ao Hospital Metodista para exame de possíveis ferimentos em sua perna esquerda. Apesar dos destroços, Ferrucci ainda foi o terceiro piloto mais rápido do dia. Tony Kanaan foi o piloto mais rápido do dia, fazendo uma volta a 225,341 mph. Jack Harvey realizou a volta sem reboque mais rápida, rodando a 222,090 mph. Pela primeira vez durante a semana, todas as 35 inscrições participaram de uma sessão prática de campo completo.
| Pos | Não. | Motorista | Equipe | Motor | Velocidade |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 48 |
Tony Kanaan
|
Chip Ganassi Racing | Honda | 225.341 |
| 2 | 47 |
Conor Daly
|
Ed Carpenter Racing | Chevrolet | 225,245 |
| 3 | 45 |
Santino Ferrucci
|
Rahal Letterman Lanigan Racing | Honda | 224.922 |
| RELATÓRIO OFICIAL | |||||
Jejum de sexta a sexta-feira, 21 de maio
.jpg)
- Tempo : 82 ° F (28 ° C), razoável
- Resumo : Sexta-feira viu as pressões de aceleração do motor aumentaram em preparação para as corridas de qualificação no fim de semana. Os carros motorizados da Honda dominaram o dia, conquistando 12 dos 15 primeiros lugares nas paradas de velocidade. Scott Dixon foi o mais rápido de todos durante a sessão, fazendo uma volta a 233,302 mph. Alexander Rossi realizou a volta sem reboque mais rápida, a 231,597 mph. Marcus Ericsson montou a média de 4 voltas mais rápida - uma simulação de uma corrida de qualificação completa - a 231,950 mph. Nenhum incidente grave ocorreu durante o dia. Após a sessão, foi realizado o sorteio da ordem de classificação.
| Pos | Não. | Motorista | Equipe | Motor | Velocidade |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 9 |
Scott Dixon
|
Chip Ganassi Racing | Honda | 233,302 |
| 2 | 26 |
Colton Herta
|
Andretti Autosport com Curb-Agajanian | Honda | 232,784 |
| 3 | 48 |
Tony Kanaan
|
Chip Ganassi Racing | Honda | 232.690 |
| RELATÓRIO OFICIAL | |||||
Contra-relógio
Qualificação - sábado, 22 de maio
- Tempo : 83 ° F (28 ° C), nublado cedo, parcialmente nublado tarde
- Resumo : As provas de tempo no sábado determinaram os trinta primeiros classificados que seriam travados no campo de partida. Os nove carros mais rápidos avançaram para o Fast Nine Shootout agendado para domingo para determinar a pole position. Os cinco carros mais lentos seguiram em frente para participar do Qualificador Last Chance para determinar a linha final do grid e quais duas entradas não se qualificariam. Scott Dixon , o primeiro piloto a fazer o percurso, foi o piloto mais rápido, fazendo uma média de quatro voltas a 231,828 mph, com uma velocidade de melhor volta única de 232,574 mph. Colton Herta foi o segundo a 231,648 mph, enquanto o companheiro de equipe de Dixon, Tony Kanaan, foi o terceiro a 231,639 mph.
- Em sua segunda tentativa de qualificação, Álex Palou sofreu uma queda na curva 2 depois de perder o controle e escorregar contra a parede na saída do canto. No entanto, Palou não retirou seu tempo anterior para fazer essa tentativa, e seu tempo inicial ainda era rápido o suficiente para fazer a sessão dos Nove Rápidos no dia seguinte.
- Uma das grandes histórias do dia foram as dificuldades do vencedor de 2018 , Will Power . Power foi retirado do campo após sua corrida inicial e não conseguiu voltar nas corridas subsequentes, relegando-o para a sessão de qualificação Last Chance. Sage Karam , Simona de Silvestro , Charlie Kimball e RC Enerson também foram forçados a disputar o Last Chance Qualifier.
- Os carros com motor Honda foram mais uma vez dominantes nas qualificações, ocupando onze das 15 primeiras posições e sete dos Fast Nine. Pietro Fittipaldi , que se classificou em 13º, ganhou o prêmio Fastest Rookie Qualifier .
Bump Day / Pole Day - domingo, 23 de maio
- Tempo : 83 ° F (28 ° C), ensolarado cedo, geralmente nublado tarde
Qualificação de última chance
A Qualificação Last Chance começou às 13h15. O formato foi expandido para uma sessão de 75 minutos, com cada participante tendo uma tentativa garantida. Anteriormente, a sessão Last Chance era limitada a apenas uma tentativa por carro. As inscrições agora podiam fazer tentativas adicionais, se houvesse tempo, mas eram obrigadas a retirar o tempo anterior para fazê-lo. Além disso, os carros que tivessem completado uma tentativa teriam o tempo anulado se realizassem qualquer trabalho subsequente no carro antes que o tempo acabasse na sessão. Se algum ajuste fosse feito, ou se algum esforço de resfriamento do motor fosse realizado, o carro era automaticamente retirado e era necessário fazer uma nova tentativa.
Sage Karam foi o mais rápido na Qualificação Last Chance, virando uma média de quatro voltas a 229,156 mph, para garantir a 31ª posição inicial. Apesar de escovar a parede na curva dois em sua última volta, Will Power foi o segundo mais rápido, terminando em 32º. Simona de Silvestro foi a terceira mais rápida, dando-lhe a posição final de largada (33ª) para a corrida. Charlie Kimball e RC Enerson foram o 4º e o 5º mais rápidos, respectivamente. Apesar de várias tentativas cada, Kimball e Enerson não conseguiram se classificar.
| Pos | Não. | Motorista | Equipe | Motor | Velocidade |
|---|---|---|---|---|---|
| Qualificadores da última linha | |||||
| 31 | 24 |
Sage Karam
|
Dreyer e Reinbold Racing | Chevrolet | 229.156 |
| 32 | 12 |
Força de vontade C
|
Equipe Penske | Chevrolet | 228.876 |
| 33 | 16 |
 Simona de Silvestro
|
Paretta Autosport | Chevrolet | 228.353 |
| Falha ao se qualificar | |||||
| 34 | 11 |
Charlie Kimball
|
AJ Foyt Enterprises | Chevrolet | 227.584 |
| 35 | 75 |
RC Enerson R
|
Top Gun Racing | Chevrolet | 226.813 |
| Relatório oficial | |||||
Qualificação Fast Nine
.jpg)
Scott Dixon conquistou sua quarta pole position em Indianápolis 500 com uma média de quatro voltas de 231,685 mph e uma volta mais rápida de 232,757 mph. Foi a primeira pole position da IndyCar de Dixon desde a corrida de 2017 . Colton Herta qualificou-se em segundo lugar a 231,655 mph, apenas 0,0197 segundos mais lento que Dixon. Rinus VeeKay melhorou de seu quinto lugar na qualificação de sábado para tomar o lado de fora da primeira linha, rodando a 231,511 mph. VeeKay também foi a entrada com motor Chevrolet mais qualificada no campo.
Após a conclusão das qualificações, uma sessão de prática de duas horas foi realizada.
| Pos | Não. | Motorista | Equipe | Motor | Velocidade |
|---|---|---|---|---|---|
| Fast Nine Qualifiers | |||||
| 1 | 9 |
Scott Dixon C
|
Chip Ganassi Racing | Honda | 231,685 |
| 2 | 26 |
Colton Herta
|
Andretti Autosport com Curb-Agajanian | Honda | 231,655 |
| 3 | 21 |
 Rinus VeeKay
|
Ed Carpenter Racing | Chevrolet | 231.511 |
| 4 | 20 |
Ed Carpenter
|
Ed Carpenter Racing | Chevrolet | 231,504 |
| 5 | 48 |
Tony Kanaan C
|
Chip Ganassi Racing | Honda | 231,032 |
| 6 | 10 |
 Álex Palou
|
Chip Ganassi Racing | Honda | 230.616 |
| 7 | 28 |
Ryan Hunter-Reay C
|
Andretti Autosport | Honda | 230.499 |
| 8 | 06 |
Hélio Castroneves C
|
Meyer Shank Racing | Honda | 230.355 |
| 9 | 8 |
 Marcus Ericsson
|
Chip Ganassi Racing | Honda | 230,318 |
| Relatório oficial | |||||
Prática pós-qualificação
Prática pós-qualificação - domingo, 23 de maio
- Tempo : 83 ° F (28 ° C), muito nublado
- Resumo : Uma sessão prática de duas horas começou às 17h00 após a conclusão das qualificações. Os carros voltaram aos níveis de impulso do dia da corrida e as corridas de treino foram orientadas para os ajustes da corrida. Simon Pagenaud sofreu uma falha de motor durante a sessão, o incidente mais significativo da prática. Álex Palou fez a volta mais rápida, rodando a 225.649 mph.
| Pos | Não. | Motorista | Equipe | Motor | Velocidade |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 10 |
Álex Palou
|
Chip Ganassi Racing | Honda | 225,649 |
| 2 | 8 |
Marcus Ericsson
|
Chip Ganassi Racing | Honda | 225.632 |
| 3 | 47 |
Conor Daly
|
Ed Carpenter Racing | Chevrolet | 225,453 |
| RELATÓRIO OFICIAL | |||||
Prática final do Carb Day
Dia do Carb - sexta-feira, 28 de maio
- Tempo : 60 ° F (16 ° C), pancadas de chuva intermitentes
- Resumo : o treino do Carb Day, o treino final antes da corrida, estava programado para começar às 11h00. No entanto, chuvas atrasaram o início em mais de 2 horas, com o treino começando por volta das 13h30. Temperaturas mais baixas levaram a velocidades mais altas para os motoristas. Scott Dixon fez a volta mais rápida do dia a 228,323 mph. A sessão foi interrompida em cerca de 10 minutos devido a mais pancadas de chuva.
- Devido à participação limitada causada pela pandemia COVID-19 , o Pit Stop Challenge anual e shows não foram realizados.
| Pos | Não. | Motorista | Equipe | Motor | Velocidade |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 9 |
Scott Dixon
|
Chip Ganassi Racing | Honda | 228,323 |
| 2 | 22 |
Simon Pagenaud
|
Equipe Penske | Chevrolet | 227.157 |
| 3 | 2 |
Josef Newgarden
|
Equipe Penske | Chevrolet | 226.856 |
| RELATÓRIO OFICIAL | |||||
Grade inicial
| Linha | Dentro | Meio | Lado de fora | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 9 |
Scott Dixon C
|
26 |
Colton Herta
|
21 |
Rinus VeeKay
|
| 2 | 20 |
Ed Carpenter
|
48 |
Tony Kanaan C
|
10 |
Álex Palou
|
| 3 | 28 |
Ryan Hunter-Reay C
|
06 |
Hélio Castroneves C
|
8 |
Marcus Ericsson
|
| 4 | 27 |
Alexander Rossi C
|
18 |
 Ed Jones
|
5 |
 Patricio O'Ward
|
| 5 | 51 |
Pietro Fittipaldi R
|
7 |
Felix Rosenqvist
|
30 |
Takuma Sato C
|
| 6 | 29 |
 James Hinchcliffe
|
3 |
Scott McLaughlin R
|
15 |
Graham Rahal
|
| 7 | 47 |
Conor Daly
|
60 |
 Jack Harvey
|
2 |
Josef Newgarden
|
| 8 | 1 |
JR Hildebrand
|
45 |
Santino Ferrucci
|
86 |
Juan Pablo Montoya C
|
| 9 | 98 |
Marco Andretti
|
22 |
Simon Pagenaud C
|
14 |
Sébastien Bourdais
|
| 10 | 25 |
Stefan Wilson
|
59 |
Max Chilton
|
4 |
Dalton Kellett
|
| 11 | 24 |
Sage Karam
|
12 |
Força de vontade C
|
16 |
Simona de Silvestro
|
Falha ao se qualificar
| Não. | Motorista | Equipe | Razão |
|---|---|---|---|
| 11 |
Charlie Kimball
|
AJ Foyt Enterprises | O quarto mais rápido na Qualificação Last Chance. Muito lento na segunda tentativa. |
| 75 |
RC Enerson R
|
Top Gun Racing | Quinto mais rápido na Qualificação Last Chance. Muito lento na segunda tentativa. |
Relatório de corrida
- Tempo: 67 ° F (19 ° C), Sol.
Primeira metade
A corrida começou com Scott Dixon na liderança, mas no final da primeira volta Colton Herta o ultrapassou. Na segunda volta, Rinus VeeKay passa para a liderança. Os carros da frente permaneceram mais ou menos na mesma ordem até que a primeira rodada de paradas no box começou na volta 31. Ed Carpenter perdeu um tempo significativo quando seu carro caiu de seus macacos de ar e então parou, derrubando-o na ordem. No meio dessa sequência de box, Stefan Wilson perdeu o controle de seu carro e naufragou ao entrar na box, iniciando o primeiro período de cautela da corrida. O momento do período de cautela fez com que vários participantes parassem no serviço de emergência. Os mais afetados foram os favoritos da pré-corrida Dixon e Alexander Rossi , que ficaram sem combustível ao entrar no pit lane. Os dois pilotos caíram na volta principal tentando fazer com que os carros fossem renovados como consequência. Devido ao número de carros sendo penalizados por parar para serviços de emergência, o período de cautela durou 11 voltas enquanto os oficiais da IndyCar determinavam a ordem de marcha.
A corrida foi retomada na volta 46, com Herta, VeeKay e Conor Daly como os 3 primeiros. Após algumas voltas de corrida, VeeKay assumiu a liderança por um breve período antes de ser ultrapassado por seu companheiro de equipe Daly. Hélio Castroneves é quarto colocado . A próxima rodada de pit stops começou mais ou menos na volta 68, sem nenhum incidente grave. Daly e VeeKay mantiveram suas posições de liderança, enquanto Patricio O'Ward passou para terceiro. Uma parada mais lenta deixou Castroneves em sétimo. Na metade da corrida, a ordem de corrida foi Daly, VeeKay, O'Ward, Ryan Hunter-Reay e Herta.
Segundo tempo
Outra rodada de pit stops aconteceu na volta 103. Diferentes estratégias de combustível fizeram com que vários pilotos se estendessem, indo até a volta 118. Graham Rahal parou na volta 118 da liderança, mas foi liberado sem o pneu traseiro esquerdo garantido. Quando Rahal saiu dos boxes, o pneu saiu do carro e mandou Rahal girando contra a parede da curva 2, iniciando o segundo período de cautela da corrida. Enquanto os carros se esforçavam para evitar os destroços do carro destruído de Rahal, Conor Daly bateu no pneu solto, danificando sua asa dianteira. A equipe optou por não reparar os danos, mas Daly nunca recuperou a liderança pelo restante da corrida. Após uma reorganização das posições nas paradas e cautela, Álex Palou agora mantinha a liderança na frente de Hélio Castroneves , Patricio O'Ward e Rinus VeeKay .
A corrida foi retomada na volta 125, com os 3 primeiros pilotos trocando a liderança por várias voltas antes de voltarem à sua ordem original. Mais paradas nas boxes aconteceram na volta 144, com os carros da frente evitando incidentes. Mais para trás, Will Power girou seu carro tentando reduzir a velocidade para entrar no box, fazendo com que ele caísse da primeira volta. A ordem de marcha permaneceu Palou, Castroneves e O'Ward, com Ryan Hunter-Reay subindo para o quarto lugar.
A rodada final de pit stops veio por volta da volta 170. Castroneves saiu à frente de Palou inicialmente, mas foi rapidamente ultrapassado na pista. A corrida entre os 5 melhores de Hunter-Reay chegou ao fim depois de não desacelerar a tempo para entrar no box, resultando em uma penalidade. Mais para trás, Simona de Silvestro girou e danificou seu carro ao entrar no pit lane, forçando-a a desistir da corrida.
Terminar
.jpg)
Enquanto os líderes haviam feito o pit stop pela última vez, Felix Rosenqvist e Takuma Sato ficaram de fora, na esperança de obter outro período de cautela e permitir que eles chegassem ao final da corrida sem fazer outro pit stop. A cautela nunca veio, e ambos os pilotos foram forçados a parar para reabastecer após a volta 190. Isso deixou Palou e Castroneves com as posições de liderança nos estágios finais da corrida. A duas voltas do fim, Castroneves ultrapassa Palou para assumir a liderança. Apesar de encontrar um grande grupo de retardatários na última volta, Castroneves segurou Palou para conquistar a vitória. Para Castroneves, foi sua quarta vitória em Indianápolis 500, igualando o recorde de maior número de vitórias estabelecido por AJ Foyt , Al Unser e Rick Mears . Ele também se tornou o quarto piloto com 46 anos ou mais a vencer a corrida. A lacuna de 12 anos entre a quarta vitória de Castroneves e sua terceira vitória em 2009 é a segunda maior lacuna entre as vitórias na história de Indianápolis 500, apenas depois da lacuna de 15 anos de Juan Pablo Montoya entre as vitórias em 2000 e 2015. Também foi a primeira vitória da IndyCar para a equipe Meyer Shank Racing . Por sua vitória, Castroneves recebeu $ 1.828.305 de uma bolsa total de $ 8.854.565. Palou, o segundo colocado, assumiu a liderança da série com seu resultado. Simon Pagenaud alcançou a terceira posição depois de subir de uma posição inicial de 26º. Patricio O'Ward e Ed Carpenter fecharam o top 5. Scott McLaughlin foi o melhor finalizador dos dois novatos na corrida, apesar de uma penalidade no pit lane, o que lhe rendeu as honras de Estreante do Ano.
Com uma velocidade média de 190,690 mph (306,886 km / h), a corrida de 2021 estabeleceu um novo recorde para a corrida mais rápida do Indianápolis 500, superando a marca estabelecida na corrida de 2013 em mais de 3 mph. A corrida foi marcada por sua paridade competitiva, com 361 ultrapassagens feitas, incluindo 35 para a liderança entre 13 pilotos diferentes. A corrida ainda estabeleceu um recorde para a maioria dos competidores ainda correndo na chegada, com 30 dos 33 participantes iniciais ainda circulando.
Caixa de pontos
Os pontos incluem pontos de qualificação em provas de tempo , 1 ponto por liderar uma volta e 2 pontos para a maioria das voltas realizadas.
Todos os 33 qualificadores utilizaram um chassi Dallara com o Universal Aero Kit 18 e pneus Firestone .
Transmissão
Televisão
A corrida foi televisionada pela NBC dos Estados Unidos. A cobertura teve início às 11h00 EDT. Em 28 de maio, foi anunciado que a corrida não foi apagada na área de Indianápolis pela quinta vez na história da corrida, transmitida ao vivo no WTHR (Canal 13), já que todos os ingressos foram esgotados e atingiram 40 por cento da capacidade do local. Este evento recebeu 135.000 fãs no circuito.
Mike Tirico e Danica Patrick voltaram para a cobertura pré e pós-corrida, como haviam feito nos dois anos anteriores. Patrick também dirigiu o pace car durante as festividades pré-corrida. Jac Collinworth fez sua estréia na Indy 500 como o Prerace Host na NBCSN. Dale Earnhardt Jr. voltou para a cobertura pré-corrida depois de estar ausente para o evento de 2020 como resultado da reprogramação (Earnhardt e Letarte estavam cobrindo o Drydene Twin 500 km no Dover International Speedway no fim de semana remarcado).
Em 4 de maio, Jimmie Johnson foi anunciado como parte da equipe de transmissão como parte da equipe " Peacock Pit Box" ao lado de Steve Letarte .
A corrida de 2021 foi o "500" final para Robin Miller , que cobriu o evento por cerca de cinquenta anos no The Indianapolis Star , Racer e na televisão através da ESPN , Speed e NBC . Miller morreu de leucemia em 25 de agosto de 2021.
| NBC | ||
|---|---|---|
| Apresentadores de estandes | Pré / Pós-corrida | Repórteres de box / garagem |
|
Apresentador : Leigh Diffey |
Anfitrião da NBC : Mike Tirico |
Marty Snider Kelli Stavast Dave Burns Kevin Lee |
|
Jimmie Johnson (box box) Steve Letarte (box box) |
||
Rádio
A corrida foi realizada pela Rede de Rádio IndyCar . O locutor chefe ou "Voice of the 500" pelo sexto ano consecutivo foi Mark Jaynes com Davey Hamilton como analista de motorista. O recém-aposentado Donald Davidson voltou ao estande ao vivo pela primeira vez desde 2019, já que em 2020, devido à pandemia de COVID-19, todas as suas participações foram gravadas. Este ano marcou a estreia de Alex Wollf como repórter de box no ar. Também marcou a estreia de Scott Sander como repórter de box.
1070 The Fan transmitiu noites de semana com Trackside com Curt Cavin e Kevin Lee . O historiador do autódromo Donald Davidson se aposentou no final de 2020, e seu programa de longa data The Talk of Gasoline Alley não foi mais ao ar. Em seu lugar, um novo programa temático de Indianápolis 500, Beyond The Bricks, foi apresentado por Jake Query (um veterano da Rede de Rádio IndyCar ) e ex- personalidade do WIBC Mike Thomson.
A corrida de 2021 foi o "500" final para Bob Jenkins , o ex-locutor de rádio, televisão, locutor e mestre de cerimônias. Jenkins morreu em 9 de agosto de 2021 de câncer no cérebro. Jenkins havia trabalhado como repórter / locutor na corrida todos os anos de 1979 a 2020, e tinha participado da corrida quase todos desde 1960. Devido à sua condição, ele participou da corrida de 2021 apenas como espectador, e sentou-se apenas por um breve período pré- peças gravadas para a transmissão de rádio.
| Rede de rádio IndyCar | |||
|---|---|---|---|
| Apresentadores de estandes | Turn Reporters | Repórteres de box / garagem | Comentário do convidado |
|
Locutor principal : Mark Jaynes |
Turno 1: Nick Yeoman |
Alex Wollf (poços norte) R Scott Sander (poços intermediários ao norte) R Rob Blackman (poços médios sul) |
Paul Page Dave Wilson Sam Rumpza Mike Thomsen Bob Jenkins |
Notas de rodapé
Referências
links externos