Scott McLaughlin (piloto de corrida) - Scott McLaughlin (racing driver)
| Scott McLaughlin | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
 McLauglhin em 2020
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| Nacionalidade |
 Neozelandês
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| Nascer | Scott Thomas McLaughlin 10 de junho de 1993 Hamilton, Nova Zelândia |
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| Carreira na IndyCar Series | |||||||
| 17 corridas em 2 anos | |||||||
| Equipe (s) | No. 3 ( Equipe Penske ) | ||||||
| Posição 2020 | 35º | ||||||
| Melhor acabamento | 35 ( 2020 ) | ||||||
| Primeira corrida | 2020 Firestone Grand Prix de São Petersburgo ( São Petersburgo ) | ||||||
| Última corrida | 2021 Grande Prêmio Acura de Long Beach ( Long Beach ) | ||||||
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| Estatísticas atuais em 3 de maio de 2021. | |||||||
| Carreira no campeonato de supercarros | |||||||
| Numero do carro | 17 | ||||||
| Time atual |
Dick Johnson Racing (copiloto de corrida de resistência) |
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| Campeonatos | 3 ( 2018 , 2019 , 2020 ) | ||||||
| Corridas | 253 | ||||||
| Vitórias | 56 | ||||||
| Pódios | 106 | ||||||
| Posições de pólo | 76 | ||||||
| Posição 2020 | 1º (2576 pontos) | ||||||
Scott Thomas McLaughlin (nascido em 10 de junho de 1993) é um piloto de corrida da Nova Zelândia. Ele atualmente compete na IndyCar Series , dirigindo o No. 3 Dallara-Chevrolet para o Team Penske . Ele já competiu no Campeonato de Supercarros , no qual conquistou o título de pilotos em 2018 , 2019 e 2020 e a corrida mais famosa do campeonato, a Bathurst 1000 , em 2019 .
McLaughlin venceu o Dunlop V8 Supercar Series de 2012 e fez sua estreia no Supercars Championship no Dick Smith Sandown 500 de 2012 como co-piloto de Jonathon Webb no Tekno Autosports . Tendo feito uma aparição substituta para Garry Rogers Motorsport no evento final de 2012 , McLaughlin foi contratado pela equipe para competir em tempo integral na temporada de 2013 . Ele obteve sua primeira vitória na sexta corrida do ano, tornando-se o piloto mais jovem a vencer uma corrida do Campeonato de Supercars, e terminou sua temporada de estreia em décimo lugar. McLaughlin permaneceu com a equipe pelas três temporadas seguintes e teve sucesso contínuo, registrando 17 pole position e oito vitórias em corridas para a equipe, com uma terceira colocação no campeonato em 2016.
Em julho de 2016, foi anunciado que McLaughlin se juntaria ao DJR Team Penske para o 2017 Supercars Championship . Ele teve sucesso imediato com a equipe, obtendo um recorde de 16 pole position durante a temporada, bem como oito vitórias em corridas. McLaughlin terminou como vice-campeão para Jamie Whincup no campeonato, com Whincup garantindo seu sétimo título na última corrida da temporada. Na temporada seguinte , McLaughlin conquistou seu título de campeão após uma batalha acirrada com o companheiro de equipe de Whincup, Shane van Gisbergen, no segundo semestre do ano. Em 2019 , McLaughlin venceu seu segundo campeonato de forma dominante, ganhando um recorde de 18 corridas durante a temporada, incluindo o Bathurst 1000, e garantindo o título com um evento restante. McLaughlin completou um hat-trick de vitórias no campeonato em 2020 , obtendo mais 13 vitórias em corridas.
Durante 2020, foi anunciado que McLaughlin se juntaria à IndyCar Series com o Team Penske em 2021 . Ele fez sua estreia no 2020 Firestone Grand Prix de São Petersburgo .
Vida pregressa
McLaughlin nasceu em Hamilton , Nova Zelândia, mas mudou-se para a Gold Coast da Austrália aos 9 anos de idade e frequentou o Saint Stephen's College durante sua infância.
Carreira júnior e início de corrida
Karting
McLaughlin começou a correr karts em 1999 no circuito Kartsport Hamilton fora de Hamilton, Nova Zelândia , ganhando seu primeiro título em 2002. Depois que sua família se mudou para a Gold Coast em 2003, McLaughlin começou a disputar títulos australianos enquanto continuava a competir na Nova Zelândia. Em 2008, McLaughlin representou a Nova Zelândia na classe Junior no Rotax Max Challenge Grand Finals , ao lado de Nick Cassidy . Começando a final em sexto lugar, McLaughlin se envolveu em um incidente na primeira volta e acabou terminando em 19º.
V8 Supercar Development Series
McLaughlin fez parte da bolsa de estudos da Britek Motorsport em 2008, que o viu trabalhando em estreita colaboração com o proprietário da equipe e vencedor da corrida de Supercars, Jason Bright . McLaughlin compareceu ao Bathurst 1000 de 2008 com a equipe, passando um tempo na garagem do pit e vendo o funcionamento interno da equipe. McLaughlin completou uma semana de experiência de trabalho com Stone Brothers Racing (SBR) em 2009, após a qual foi oferecido um estágio de quatro anos com a equipe, começando em 2010. Em 17 de dezembro de 2009, a equipe deu a McLaughlin seu primeiro teste em um V8 Super-carro. Ele registrou mais de 70 voltas em Queensland Raceway , pilotando um dos Ford BF Falcons da equipe . McLaughlin impressionou durante o teste, registrando tempos de volta pouco mais de um segundo mais lentos do que os pilotos V8 Supercar do SBR em tempo integral, Alex Davison e Shane van Gisbergen .
McLaughlin foi contratado pela SBR para contestar o 2010 Fujitsu V8 Supercar Series em um BF Falcon. Devido à sua experiência limitada em corridas de carros, McLaughlin não conseguiu obter a licença necessária para competir na primeira rodada da série; em vez disso, ele participou das duas primeiras rodadas do Australian Mini Challenge e completou uma única rodada da Victorian Formula Ford Series. Ele finalmente fez sua estréia na segunda rodada em Queensland Raceway, tornando-se o piloto mais jovem a competir em um Supercar V8. McLaughlin se classificou na sétima posição, pouco menos de um segundo atrás do tempo da pole position do líder do campeonato Steve Owen , e terminou em nono na primeira corrida do fim de semana. A ordem de chegada dos dez primeiros foi revertida para formar a grade para a Corrida 2, o que significa que McLaughlin começou a segunda corrida na primeira linha. Ele superaqueceu a embreagem durante o procedimento de largada e não conseguiu mover o carro quando a corrida começou. Ele foi atropelado por Owen Kelly e Ryan Hansford, com o carro sofrendo graves danos e tirando McLaughlin do resto do evento. Ele terminou a temporada em décimo segundo no campeonato, com um melhor resultado de qualificação em segundo no Sydney Olympic Park e um melhor resultado de corrida em quarto em Winton Motor Raceway . McLaughlin sofreu uma forte queda em Mount Panorama , atingindo a parede na seção Reid Park do circuito durante a primeira corrida do fim de semana.
McLaughlin permaneceu com a SBR em 2011 e marcou seu primeiro pódio na rodada de abertura em Adelaide , terminando em sétimo e segundo nas duas corridas para se classificar em terceiro lugar geral. Ele seguiu com um par de terceiros lugares em Barbagallo Raceway , subindo para o segundo lugar no campeonato. Depois de lutar na terceira rodada em Townsville , McLaughlin garantiu sua primeira vitória na corrida de Queensland Raceway. Depois de se classificar em segundo, atrás do líder do campeonato Andrew Thompson , McLaughlin assumiu a liderança no início da primeira corrida e venceu por dois segundos. Seis outras corridas nos cinco primeiros nas rodadas restantes da temporada viram McLaughlin terminar em quarto no campeonato, tendo atualizado para um FG Falcon mais recente na penúltima rodada do campeonato.
McLaughlin permaneceu com a SBR nas duas primeiras rodadas da temporada de 2012 antes de se mudar para Matt Stone Racing , uma equipe satélite da SBR, pelo resto do ano. McLaughlin venceu em uma luta pelo título com Chaz Mostert , Scott Pye e Nick Percat ; o quarteto ficou conhecido como a "Classe de 2012" da Dunlop Series, com todos os quatro pilotos a se tornarem os vencedores do Campeonato de Supercarros. McLaughlin conquistou sua vitória no primeiro round na série em Barbagallo Raceway, apoiando-a com outra vitória em Townsville. Outro pódio em Queensland Raceway deu a McLaughlin uma vantagem de 88 pontos sobre Mostert com três rodadas restantes. Enquanto estava a caminho de terminar em segundo na primeira corrida em Mount Panorama, McLaughlin sofreu um furo que o deixou cair para o 13º lugar. Apesar de se recuperar para terminar em sexto na segunda corrida, McLaughlin deixou o evento com uma desvantagem de 20 pontos para Mostert no campeonato. Percat e Pye terminaram em primeiro e segundo na penúltima rodada em Winton, enquanto McLaughlin terminou em quinto; os resultados viram McLaughlin assumir uma vantagem de 32 pontos sobre Percat na rodada final no Parque Olímpico de Sydney, com Mostert e Pye a menos de 100 pontos atrás. McLaughlin venceu a corrida de abertura da rodada final, com incidentes para Percat e Mostert dando a ele uma vantagem de pontos confortável antes da corrida final da temporada. Um terceiro lugar garantiu o título com uma margem de 73 pontos sobre Pye.
V8 SuperTourer Series
McLaughlin dirigiu um Holden VE Commodore na temporada 2012 da V8 SuperTourer Series . Ele venceu seis corridas para a MPC Motorsport em seu caminho para se tornar o campeão da série inaugural.
Campeonato de Supercarros
McLaughlin fez sua estreia no Campeonato de Supercars no Sandown 500 em 2012 , como co-piloto de Jonathon Webb na Tekno Autosports . A dupla teve um bom desempenho em Sandown e Bathurst , terminando em décimo lugar em Sandown e em sexto lugar em Bathurst. McLaughlin também dirigiu no Sydney 500 pela Garry Rogers Motorsport depois que Alexandre Prémat foi forçado a deixar a corrida de domingo devido à extrema exaustão pelo calor no dia anterior. McLaughlin foi posteriormente contratado por Garry Rogers Motorsport como piloto em tempo integral para a temporada de 2013.
McLaughlin continuou com Garry Rogers Motorsport em 2014, sob sua nova identidade como Volvo Polestar Racing (mais tarde Volvo Cyan Racing). Em 1 de março de 2014, McLaughlin conseguiu um pódio no retorno da Volvo à série no Clipsal 500 Adelaide. Quatro vitórias em corridas em Barbagallo, Sydney Motorsport Park e 2 vitórias em Phillip Island. Ele terminou em 5º na classificação.
DJR Team Penske
2017
Em 2017, McLaughlin mudou de Garry Rogers Motorsport para a DJR Team Penske, em parceria com Fabian Coulthard . Ao longo do ano, McLaughlin foi dominante na qualificação; adquirindo 16 pole position. Junto com uma série de resultados fortes, McLaughlin se veria na caixa por um título de campeão pela primeira vez. Depois de começar forte na rodada final em Newcastle, uma segunda corrida caótica viu McLaughlin pegar três pênaltis que acabariam contribuindo para que ele perdesse por pouco o título para Jamie Whincup .
2018
Em 2018, McLaughlin continuou a competir com o DJR Team Penske. Ele venceu sete das 34 corridas, vencendo em Melbourne, Phillip Island, Barbagallo, Hidden Valley e Ipswich. McLaughlin terminou em terceiro em Bathurst ao lado de Alexandre Prémat, no qual foi a última aparição do Ford Falcon em Mount Panorama. Em 4 de novembro, no Pukekohe Park Raceway, McLaughlin venceu a corrida 29 para se juntar ao compatriota Shane van Gisbergen na conquista do Jason Richards Memorial Trophy. Em Newcastle , McLaughlin venceu a corrida trinta (depois que van Gisbergen foi destituído de sua vitória após uma violação do pit lane, rebaixando-o para quinto) e terminou em segundo na corrida trinta e um para se tornar o campeão 2018 da Virgin Australia Supercars.
2019
Em 2019, DJR Team Penske estreou o Ford Mustang, que substituiu o Falcon. McLaughlin foi capaz de continuar seu domínio com a equipe, com 18 vitórias, que quebrou o recorde de mais vitórias em um único ano, 15 poles, 18 voltas mais rápidas e 22 pódios em seu nome. Ele se tornou o primeiro piloto a reivindicar o Darwin Triple Crown, após vencer a primeira corrida, reivindicando a pole para a segunda corrida e vencendo a segunda corrida. Em 13 de outubro de 2019. McLaughlin finalmente venceu Bathurst pela primeira vez, com Alexandre Prémat como navegador de Scott. Duas semanas depois, ele teve a maior queda de sua carreira, um impacto de 43g na Gold Coast. Ele então teve que dirigir um carro novo, devido a danos no chassi do acidente, nas duas últimas rodadas e ainda foi capaz de defender com sucesso seu título de campeonato, com uma rodada a mais em Sandown.
2020
Em uma temporada de 2020 encurtada pelo COVID-19 Pandemic McLaughlin venceu seu terceiro campeonato consecutivo e até o momento o último Supercars Championship e o campeonato final para DJR Team Penske. Ele marcou treze vitórias na temporada, com oito pódios e quinze poles.
2021
McLaughlin e a equipe Penske tentaram fazer parceria com a Dick Johnson Racing novamente para colocar um carro para o Bathurst 1000 2021, mas devido a restrições de viagem relacionadas à pandemia, ele não pôde comparecer à corrida. McLaughlin afirmou que em temporadas futuras ele pretende competir no Bathurst 1000 com o apoio da Team Penske após completar a temporada da IndyCar.
IndyCar
As especulações sobre a mudança de McLaughlin para um dos outros programas de esportes motorizados da Penske começaram em 2019, quando o presidente da equipe da Penske Tim Cindric e McLaughlin se encontraram na Austrália para discutir o futuro de McLaughlin na organização Penske. Cindric originalmente imaginou mover McLaughlin para o programa WeatherTech SportsCar Championship da Penske para competir ao lado de Helio Castroneves no Acura Daytona Prototype International da Penske e potencialmente competir no Campeonato Mundial de Resistência . McLaughlin, no entanto, expressou interesse em se mudar para a equipe da Penske na Indycar Series . Ele afirmou que seus principais motivadores eram o desafio de competir em carros de corrida de roda aberta, seu objetivo de longa data de correr nas 500 milhas de Indianápolis e competir contra seu herói de infância e também o neozelandês Scott Dixon . Cindric estava cético sobre a mudança de McLaughlin para a Indycar, já que McLaughlin não dirigia um carro de corrida de roda aberta desde que corria na Fórmula Ford . McLaughlin mudou a mente de Cindric, alterando sua força e regime de condicionamento junto com a realização de um simulador privado para mostrar que ele tinha o talento e preparação física para passar dos Supercars dependentes de aderência mecânica para os dependentes de força descendente Dallara DW12 , tudo durante a metade dos Supercars 2019 Campeonato .
Em janeiro de 2020, ele testou um Team Penske IndyCar no Sebring International Raceway . O piloto da equipe Penske, Will Power, saudou McLaughlin como um piloto fenomenal após o teste. Em fevereiro de 2020, McLaughlin completou suas primeiras voltas em um oval durante o teste da equipe Penske no Texas Motor Speedway , com o atual campeão da Indycar Series e futuro companheiro de equipe Josef Newgarden elogiando a capacidade de McLaughlin de se adaptar rapidamente às demandas de competir com o DW12 em ovais. Em 5 de fevereiro, a Penske anunciou que McLaughlin irá competir com uma 4ª entrada da Equipe Penske no Grande Prêmio de Indianápolis . No entanto, devido à pandemia COVID-19 , McLaughlin não pôde viajar aos Estados Unidos para essa corrida. Em 17 de setembro, a equipe Penske anunciou que McLaughlin faria sua estreia na IndyCar no Firestone Grand Prix de São Petersburgo em 25 de outubro. Um dia antes da corrida, ele postou em seu feed pessoal do Instagram que assinou um contrato de vários anos com a Penske para competir em tempo integral na série.
2021
Em 25 de janeiro de 2021, McLaughlin e Penske anunciaram que a PPG Paints seria o patrocinador principal para a maioria de suas inscrições na série Indycar, enquanto o fornecedor de tecnologia de escritório DEX Imaging e a loja de carros usados Car Shop o patrocinariam para eventos selecionados. Para o Indianápolis 500 de 2021, ele dirigiu um carro patrocinado pela Pennzoil , com a pintura homenageando os famosos designs do "Submarino Amarelo" da empresa na década de 1980. Entrando em sua temporada de estreia na IndyCar, Tim Cindric e Roger Penske informaram a McLaughlin que ele não deveria competir por vitórias e que seu objetivo principal seria terminar todas as corridas.
McLaughlin passou 2021 aprendendo os diferentes aspectos das corridas da IndyCar. Além de lidar com um carro dependente de downforce em vez de aderência mecânica, McLaughlin também teve que aprender a dirigir um carro turboalimentado com pneus sensíveis à temperatura e freios de cerâmica de carbono, todos aspectos que eram drasticamente diferentes dos carros que ele correu nos Supercars Campeonato. McLaughlin admitiu após a temporada que sua maior dificuldade foi aprender a construir e controlar a temperatura dos pneus e freios, o que é mais crítico e difícil em um carro de corrida de roda aberta como um IndyCar do que em um carro de turismo que McLaughlin estava acostumado a correr. Na qualificação para corridas de estrada de rua, que compõem 75% do calendário da IndyCar, McLaughlin lutou durante os três primeiros trimestres da temporada com a compreensão de como construir e manter a temperatura ideal nos pneus e freios no curto espaço de tempo dado em Qualificação IndyCar em cursos rodoviários e de rua. Essas lutas na qualificação significaram que McLaughlin começou com uma posição média de 16º em estradas e pistas de rua, o que significa que ele teria que lutar para abrir caminho no trânsito e trabalhar mais duro para obter uma posição, apesar de registrar um pouco acima da média de 4,5 ultrapassagens por corrida. Ele registrou seu primeiro rápido seis slots de qualificação e o primeiro lugar entre os dez primeiros em um percurso de estrada na primeira corrida do IMS Road Course , onde se classificou em sexto e terminou em oitavo. McLaughlin lutou em pistas de estrada e de rua depois das 500 milhas de Indianápolis e não conseguiu outra classificação entre os dez primeiros em uma pista de estrada até terminar em nono em Portland .
As performances mais fortes de McLaughlin em sua temporada de estreia foram nos ovais, com o momento mais forte de sua temporada de estreia chegando na primeira corrida no Texas Motor Speedway, o Genesys 300. Em sua primeira corrida em um oval McLaughlin largou em décimo quinto devido ao cancelamento da qualificação pelo mau tempo, forçando os pilotos a alinharem com base na classificação dos seus pontos no campeonato. Apesar deste tecnicismo, McLaughlin conseguiu seu primeiro pódio da IndyCar ao terminar em segundo, atrás de Scott Dixon. McLaughlin não apenas terminou à frente de Tony Kanaan e Pietro Fittipaldi (que substituíram Johnson e Grosjean respectivamente), ele terminou à frente de todos os seus companheiros de equipe da Penske e de todos os pilotos ativos que venceram as 500 milhas de Indianápolis, exceto Dixon; Takuma Sato , Alexander Rossi , Ryan Hunter-Reay , Tony Kanaan e seus companheiros de equipe Will Power e Simon Pagenaud . Ele conseguiu mais dez primeiros resultados na segunda corrida no Texas e em Gateway . Quando questionado sobre por que suas performances em ovais eram melhores do que em estradas e pistas de rua, apesar de nunca ter corrido nelas antes, McLaughlin afirmou que em grande parte se resumia ao formato oval de qualificação ser semelhante ao do Campeonato de Supercarros e que os pneus ovais da IndyCar chegaram a temperatura significativamente mais rápida do que os pneus de estrada e pista de rua, dando-lhe a confiança para empurrar mais forte em ovais do que em estradas e pistas de rua.
Durante a corrida e qualificação para o 105º Indianápolis 500, McLaughlin foi orientado pelo ex-piloto da Penske e quatro vezes vencedor do Indianápolis 500, Rick Mears . Embora Mears tenha aconselhado todos os pilotos da Penske, ele pessoalmente se concentrou mais na preparação de McLaughlin para o 500. A orientação de Mears valeu a pena para McLaughlin e o levou a se classificar em décimo sétimo no grid, o melhor piloto da Penske no que foi considerado o pior desempenho de qualificação da Penske para o 500 desde 1995 . Durante a corrida, McLaughlin correu por grandes porções na parte de trás dos dez primeiros antes de incorrer em uma penalidade de drive through na volta 116 por excesso de velocidade no pit lane, levando a um vigésimo lugar. Pelos seus esforços, McLaughlin foi nomeado Indianápolis 500 Rookie Of The Year, o terceiro piloto da Penske a ser nomeado assim, juntamente com Mears e o vencedor da corrida Helio Castroneves.
A narrativa principal em torno da temporada de estreia de McLaughlin foi seu lugar em uma classe única de novatos da IndyCar que incluía o campeão da NASCAR Cup Series Jimmie Johnson e o veterano da Fórmula 1 Romain Grosjean , com muitos especialistas especulando qual dos três teria a temporada mais forte. McLaughlin seria o único dos três a ter uma programação completa em 2021 , já que Johnson optou por não correr em nenhum dos percursos ovais e Grosjean escolheu apenas correr em uma das quatro corridas ovais. Enquanto Johnson levaria o mais longo dos três para se adaptar às corridas da IndyCar, McLaughlin e Grosjean eram freqüentemente medidos um contra o outro na pista. McLaughlin apenas superou Grosjean duas vezes na temporada; em São Petersburgo quando ele correu lá pela segunda vez em seis meses e na primeira corrida oval de Grosjean em Gateway. Isso significava que Grosjean tinha uma chance de ganhar o prêmio IndyCar Rookie of the Year, apesar de não ter uma programação completa e McLaughlin correndo na casa dos pontos ganhando Indianápolis 500. Os dois pilotos minimizaram as comparações entre si, com Grosjean afirmando que era injusto para comparar os dois, dadas suas quase duas décadas de experiência em corridas de roda aberta, enquanto McLaughlin só teve uma temporada em corridas de roda aberta antes de ingressar na IndyCar Series.
Resultados da carreira no automobilismo
Resultados do campeonato de supercarros
(As corridas em negrito indicam a pole position) (as corridas em itálico indicam a volta mais rápida)
Bathurst 1000 resultados
| Ano | Equipe | Carro | Co-piloto | Posição | Voltas |
|---|---|---|---|---|---|
| 2012 | Tekno Autosports | Holden Commodore VE |
 Jonathon Webb
|
6º | 161 |
| 2013 | Garry Rogers Motorsport | Holden Commodore VF |
Jack Perkins
|
8º | 161 |
| 2014 | Garry Rogers Motorsport | Volvo S60 Mk.2 |
 Alexandre Prémat
|
Dia 17 | 150 |
| 2015 | Garry Rogers Motorsport | Volvo S60 Mk.2 |
Alexandre Prémat
|
5 ª | 161 |
| 2016 | Garry Rogers Motorsport | Volvo S60 Mk.2 |
David Wall
|
Dia 15 | 159 |
| 2017 | DJR Team Penske | Ford Falcon FG X |
Alexandre Prémat
|
DNF | 74 |
| 2018 | DJR Team Penske | Ford Falcon FG X |
Alexandre Prémat
|
3ª | 161 |
| 2019 | DJR Team Penske | Ford Mustang Mk.6 |
Alexandre Prémat
|
1ª | 161 |
| 2020 | DJR Team Penske | Ford Mustang Mk.6 |
Tim Slade
|
5 ª | 161 |
Resultados do V8 SuperTourer
| Ano | Equipe | Carro | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | Pos final | Pontos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2012 | MPC Motorsport | Holden VE Commodore |
HAM R1 10 |
HAM R2 15 |
HAM R3 3 |
RUA R4 Ret |
RUA R5 7 |
RUA R6 15 |
MAN R7 |
MAN R8 |
MAN R9 |
HAM R10 1 |
HAM R11 1 |
HAM R12 1 |
TAU R13 2 |
TAU R14 1 |
PUK R15 1 |
PUK R16 2 |
PUK R17 2 |
RUA R18 1 |
RUA R19 15 |
1ª | 3474 | ||
| 2013 | Scott McLaughlin Racing | Holden VE Commodore |
HAM R1 Ret |
HAM R2 Ret |
HAM R3 Ret |
RUA R4 17 |
RUA R5 7 |
RUA R6 Ret |
PUK R7 3 |
PUK R8 4 |
PUK R9 3 |
TAU R10 2 |
TAU R11 9 |
TAU R12 Ret |
HAM R13 4 |
HAM R14 2 |
HAM R15 Ret |
HAM R16 Ret |
HAM R17 3 |
HAM R18 6 |
PUK R19 5 |
PUK R20 2 |
PUK R21 1 |
5 ª | 2744 |
( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position) (Corridas em itálico indicam volta mais rápida)
| Ano | Equipe | Carro | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | DC | Pontos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2016 | Polestar Cyan Racing | Volvo S60 |
SKÖ 1 2 |
SKÖ 2 Ret |
HOMEM 1 |
MAN 2 |
E 1 |
E 2 |
FAL 1 |
FAL 2 |
KAR 1 |
KAR 2 |
SOL 1 |
SOL 2 |
KNU 1 |
KNU 2 |
13º | 36 |
Resultados da corrida de roda aberta americana
( chave )
IndyCar Series
( chave )
| Ano | Equipe | Chassis | Não. | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Classificação | Pontos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2020 | Equipe Penske | Dallara DW12 | 3 | Chevrolet |
TXS |
IMS |
ROA |
ROA |
IOW |
IOW |
INDY |
GTW |
GTW |
MDO | MDO | IMS | IMS |
STP 22 |
35º | 8 | ||
| 2021 |
ALA 14 |
STP 11 |
TXS 2 |
TXS 8 |
IMS 8 |
INDY 20 |
DET 19 |
DET 20 |
ROA 14 |
MDO 12 |
NSH 22 |
IMS 23 |
GTW 4 |
POR 9 |
LAG 12 |
LBH 11 |
14º | 305 | ||||
* Temporada ainda em andamento.
Indianápolis 500
| Ano | Chassis | Motor | Começar | Terminar | Equipe |
|---|---|---|---|---|---|
| 2021 | Dallara | Chevrolet | 17 | 20 | Equipe Penske |
Vida pessoal
McLaughlin é casado com Karly Paone, uma professora de Long Island . Os dois se conheceram por acaso em 2016 em Las Vegas, quando McLaughlin fez a viagem para ajudar um colega competidor em um torneio internacional de karting. Paone se mudou para a Austrália com McLaughlin em 2018 e os dois se casaram em 2020. Depois que McLaughlin mudou dos Supercars para a IndyCar Series, ele e Karly se mudaram para a Carolina do Norte para ficar mais perto da sede da Equipe Penske.
McLaughlin tem um cachorro chamado Chase. Ele começou a assistir esportes de equipe americana depois que conheceu sua esposa e é um fã dos New York Mets , New York Jets e New York Knicks .
Referências
links externos
- Site oficial de Scott McLaughlin atualizado por em 2018
- Resumo da carreira de Scott McLaughlin em DriverDB.com
- Perfil na referência de corrida