USS Kansas (BB-21) -USS Kansas (BB-21)
.jpg) USS Kansas (BB-21) c. 1910-1915
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| História | |
|---|---|
 Estados Unidos
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| Nome | Kansas |
| Homônimo | Estado do Kansas |
| Ordenado | 3 de março de 1903 |
| Construtor | Empresa de construção naval de Nova York |
| Deitado | 10 de fevereiro de 1904 |
| Lançado | 12 de agosto de 1905 |
| Comissionado | 18 de abril de 1907 |
| Descomissionado | 16 de dezembro de 1921 |
| Acometido | 10 de novembro de 1923 |
| Destino | Quebrado, 1924 |
| Características gerais | |
| Classe e tipo | Connecticut de classe navio de guerra |
| Deslocamento |
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| Comprimento | 456 pés 4 pol. (139,09 m) |
| Feixe | 23,42 m (76 pés 10 pol.) |
| Esboço, projeto | 24 pés 6 pol. (7,47 m) |
| Poder instalado |
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| Propulsão |
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| Velocidade | 18 kn (21 mph; 33 km / h) |
| Complemento | 827 oficiais e homens |
| Armamento |
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| armaduras |
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O USS Kansas (BB-21) era um navio de guerra pré-dreadnought da classe Connecticut dos EUA , o quarto de seis navios da classe . Ela foi o segundo navio da Marinha dos Estados Unidos nomeado em homenagem ao Kansas . O navio foi lançado em agosto de 1905 e comissionado na frota em abril de 1907. O Kansas estava armado com uma bateria principal de quatro canhões de 12 polegadas (305 mm) e era capaz de atingir a velocidade máxima de 18 kn (33 km / h; 21 mph).
Pouco depois de entrar em serviço, o Kansas se juntou à Grande Frota Branca para circunavegar o globo em 1908–1909. Ela fez viagens à Europa em 1910 e 1911 e, depois de 1912, envolveu-se na supressão da agitação em vários países da América Central, incluindo a ocupação de Veracruz pelos Estados Unidos durante a Revolução Mexicana . Depois que os Estados Unidos entraram na Primeira Guerra Mundial em abril de 1917, o Kansas foi contratado como navio de treinamento para novos funcionários. Em setembro de 1918, ela começou a escoltar comboios para a Europa. Depois que a guerra terminou, em novembro, ela começou uma série de viagens à França para trazer soldados americanos para casa.
A carreira do navio no pós-guerra foi curta. Ela conduziu cruzeiros de treinamento para cadetes da Academia Naval dos Estados Unidos em 1920 e 1921, o primeiro para o Pacífico e o segundo para a Europa. Durante este período, ela serviu por um breve período como a nau capitânia da 4ª Divisão de Batalha Naval . Depois de retornar do segundo cruzeiro, o Kansas foi desativado e vendido para sucata em agosto de 1923, de acordo com os termos do Tratado Naval de Washington .
Projeto
A classe Connecticut seguiu os navios de guerra da classe Virginia , mas corrigiu algumas das deficiências mais significativas no projeto anterior, mais notavelmente o arranjo sobreposto dos canhões principais e alguns dos secundários. Uma bateria terciária mais pesada de canhões de 7 pol. (178 mm) substituiu os canhões de 6 pol. (150 mm) que tinham sido usados em todos os projetos anteriores dos EUA. Apesar das melhorias, os navios tornaram-se obsoletos pelo revolucionário navio de guerra britânico HMS Dreadnought , concluído antes da maioria dos membros da classe Connecticut .
Kansas tinha 456,3 pés (139,1 m) de comprimento total e um feixe de 76,9 pés (23,4 m) e um calado de 24,5 pés (7,5 m). Ela deslocou 16.000 toneladas longas (16.000 t ) conforme projetado e até 17.666 toneladas longas (17.949 t) em plena carga . O navio era movido por motores a vapor de expansão tripla de dois eixos com potência nominal de 16.500 cavalos (12.300 kW), com vapor fornecido por doze caldeiras Babcock & Wilcox a carvão canalizado para três funis . O sistema de propulsão gerou uma velocidade máxima de 18 nós (33 km / h; 21 mph). Quando construída, ela foi equipada com mastros militares pesados , mas estes foram rapidamente substituídos por mastros de treliça em 1909. Quando concluído, ela tinha uma tripulação de 827 oficiais e homens, embora tenha aumentado para 881 e depois para 896.
O navio estava armado com uma bateria principal de quatro canhões de 12 polegadas / 45 Mark 5 em duas torres de canhão gêmeas na linha central , uma à frente e outra à ré. A bateria secundária consistia em oito canhões de 8 polegadas (203 mm) / 45 e doze canhões de 7 polegadas (178 mm) / 45 . Os canhões de 8 polegadas foram montados em quatro torres gêmeas a meia nau e os canhões de 7 polegadas foram colocados em casamatas no casco . Para defesa de curto alcance contra torpedeiros , ela carregava vinte canhões de 3 polegadas (76 mm) / 50 montados em casamatas ao longo da lateral do casco e doze canhões de 3 libras . Ela também carregava quatro armas de 37 mm (1,5 pol.) De 1 libra . Como era padrão para os navios de capital da época, o Kansas carregava quatro tubos de torpedo de 21 polegadas (533 mm) , submersos em seu casco na lateral lateral .
Kansas ' principal do cinto blindada foi de 11 em espessura ao longo dos (279 mm) revistas e a propulsão espaços de máquinas e 6, em (152 mm) em outro lugar. As torres da arma de bateria principal tinham faces de 12 polegadas (305 mm) de espessura, e as barbetes de suporte tinham 10 polegadas (254 mm) de blindagem. As torres secundárias tinham 7 pol. (178 mm) de blindagem frontal. A torre de comando tinha lados de 9 pol. (229 mm) de espessura.
Histórico de serviço
Construção e a Grande Frota Branca
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A quilha para o Kansas foi estabelecida na New York Shipbuilding Corporation de Camden, New Jersey . Ele foi lançado em 12 de agosto de 1905. Depois de concluir os trabalhos de adaptação , o navio foi comissionado na frota em 18 de abril de 1907 na Filadélfia. O capitão Charles E. Vreeland foi o primeiro oficial comandante do navio. Ela começou um cruzeiro shakedown em 17 de agosto em Provincetown, Massachusetts , que revelou a necessidade de modificações, que começou na Filadélfia em 24 de setembro. Em 9 de dezembro, ela se juntou aos navios que seriam atribuídos à Grande Frota Branca em Hampton Roads .
Em 16 de dezembro, o Kansas partiu de Hampton Roads com a Great White Fleet para uma circunavegação do globo. O cruzeiro da Grande Frota Branca foi concebido como uma forma de demonstrar o poder militar americano, principalmente para o Japão. As tensões começaram a aumentar entre os Estados Unidos e o Japão após a vitória deste último na Guerra Russo-Japonesa em 1905, particularmente devido à oposição racista à imigração japonesa para os Estados Unidos. A imprensa de ambos os países começou a clamar pela guerra, e Roosevelt esperava usar a demonstração de poder naval para deter a agressão japonesa. O cruzeiro também pretendia afirmar o status dos Estados Unidos como potência naval global e convencer o Congresso da necessidade de apoiar o aumento dos gastos navais. A frota navegou para o sul até o Caribe e depois para a América do Sul, fazendo escalas em Port of Spain , Rio de Janeiro , Punta Arenas e Valparaíso , entre outras cidades. Depois de chegar ao México em março de 1908, a frota passou três semanas praticando artilharia. A frota então retomou sua viagem até a costa do Pacífico das Américas, parando em San Francisco e Seattle antes de cruzar o Pacífico para a Austrália, parando no Havaí no caminho. As paradas no Pacífico Sul incluíram Melbourne , Sydney e Auckland .
A frota então virou para o norte para as Filipinas, parando em Manila , antes de seguir para o Japão, onde uma cerimônia de boas-vindas foi realizada em Yokohama . Seguiram-se três semanas de exercícios em Subic Bay, nas Filipinas, em novembro. Os navios passaram por Cingapura em 6 de dezembro e entraram no Oceano Índico; eles extraíram carvão em Colombo antes de seguirem para o Canal de Suez e novamente em Port Said , no Egito. A frota fez escala em vários portos do Mediterrâneo antes de parar em Gibraltar , onde uma frota internacional de navios de guerra britânicos, russos, franceses e holandeses saudou os americanos. Os navios então cruzaram o Atlântico para retornar a Hampton Roads em 22 de fevereiro de 1909, tendo viajado 46.729 milhas náuticas (86.542 km; 53.775 milhas). Lá, eles conduziram uma revisão naval para o presidente Theodore Roosevelt .
Atividades em tempos de paz
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Uma semana depois de voltar da viagem, o Kansas seguiu para o Estaleiro Naval da Filadélfia para uma revisão após o longo período no mar. O trabalho foi concluído em 17 de junho, e Kansas a partir de então começou uma rotina de tempo de paz de manobras e vários exercícios de treinamento que continuou ao longo do ano seguinte. Em 15 de novembro de 1910, ela se juntou à 2ª Divisão de Batalha para um cruzeiro pela Europa, parando em Cherbourg, França , e Portland , Inglaterra. Os navios então cruzaram novamente o Atlântico, parando em Santo Domingo e Cuba antes de seguirem para Hampton Roads. Uma segunda viagem à Europa ocorreu em meados de 1911; desta vez, a divisão foi para o Mar Báltico , visitando vários portos na região, incluindo Copenhague , Dinamarca, Estocolmo , Suécia, Kronstadt , Rússia e Kiel , Alemanha. Os navios chegaram de volta a Provincetown em 13 de julho e, a partir de então, se juntaram a exercícios de treinamento da frota ao largo de Virginia Capes . O Kansas seguiu para o Norfolk Navy Yard em 3 de novembro para outra revisão.
O Kansas iniciou uma série de extensas manobras no início de 1912, com base na Baía de Guantánamo , Cuba. Ela voltou a Hampton Roads para saudar um esquadrão de navios de guerra alemães - o cruzador de batalha SMS Moltke e os cruzadores leves Bremen e Stettin - que visitaram o porto de 28 de maio a 8 de junho. Kansas então embarcou em um cruzeiro de treinamento ao longo da costa leste dos Estados Unidos para aspirantes da Academia Naval dos EUA em 21 de junho. Ela devolveu os aspirantes a Annapolis em 30 de agosto. Em 15 de novembro, ela começou um cruzeiro de treinamento para o Golfo do México , chegando de volta à Filadélfia para uma revisão em 21 de dezembro. Ela voltou ao serviço em 5 de maio de 1913 e cruzou a costa leste nos meses seguintes. Em 25 de outubro, ela cruzou o Atlântico e cruzou o Mar Mediterrâneo , que incluiu uma escala em Gênova, Itália . Depois de retornar à Baía de Guantánamo, ela foi enviada à costa do México para proteger os interesses dos Estados Unidos durante a Revolução Mexicana . O navio estava de volta a Norfolk em 14 de março de 1914, e outra revisão na Filadélfia ocorreu em 11 de abril. Em 1º de julho, o Kansas saiu de Norfolk para transportar os restos mortais do recém-falecido embaixador venezuelano nos Estados Unidos de volta ao seu país. Ela chegou a La Guaira em 14 de julho antes de retornar à costa mexicana para apoiar as forças que ocupam Veracruz . Ela deixou a área em 29 de outubro para responder aos distúrbios em Porto Príncipe , Haiti, chegando em 3 de novembro. Ela permaneceu lá por um mês antes de partir em 1º de dezembro para a Filadélfia. O navio então retomou a rotina normal de exercícios de treinamento em tempos de paz na costa leste e ao largo de Cuba até 30 de setembro de 1916, quando foi submetido a outra revisão na Filadélfia.
Primeira Guerra Mundial
Ela ainda estava em doca seca quando os Estados Unidos declararam guerra à Alemanha em 6 de abril de 1917. Em 10 de julho, ela foi designada para a 4ª Divisão de Battleship (4ª BatDiv ) e foi encarregada principalmente de treinar pessoal naval na Baía de Chesapeake . Em setembro de 1918, ela foi designada para o serviço de escolta de comboio , com a primeira dessas missões em 6 de setembro. O navio partiu com seu navio irmão USS New Hampshire e o dreadnought USS South Carolina para proteger um rápido comboio de navios HX. Em 16 de setembro, os três navios de guerra deixaram o comboio no Atlântico e voltaram para os Estados Unidos, enquanto outras escoltas trouxeram o comboio para o porto. No dia 17, a Carolina do Sul deslizou sua hélice de estibordo , o que a forçou a reduzir a velocidade para 11 nós (20 km / h; 13 mph) usando apenas o eixo de bombordo. Kansas e New Hampshire permaneceram com a Carolina do Sul para escoltá-la de volta ao porto. O serviço do comboio não durou muito, pois os alemães assinaram o Armistício que encerrou a guerra em 11 de novembro.
Após o fim da guerra em novembro de 1918, ela se juntou ao esforço para devolver os soldados americanos da França, fazendo cinco viagens a Brest, na França . O primeiro deles ocorreu em dezembro; O Kansas e o encouraçado Georgia partiram em 10 de dezembro e chegaram a Brest no dia 22. Os dois navios embarcaram um total de 2.732 soldados entre si ao longo de quatro dias antes de partir para a viagem de volta. Uma grande reforma na Filadélfia ocorreu de 29 de junho de 1919 a 17 de maio de 1920. Ela então seguiu para Annapolis, chegando no dia 20 e embarcando os aspirantes para outro cruzeiro de treinamento, desta vez para o Oceano Pacífico. Ela passou pelo Canal do Panamá e visitou vários portos na costa oeste, incluindo Honolulu , Seattle, San Francisco e San Pedro . Ela deixou San Pedro em 11 de agosto com destino ao Canal do Panamá e cruzou para o Caribe para uma parada na Baía de Guantánamo. Kansas voltou a Annapolis em 2 de setembro, onde desembarcou os aspirantes. O contra-almirante Charles Frederick Hughes ergueu sua bandeira a bordo do Kansas, na Filadélfia, como a nau capitânia do 4º BatDiv.
O navio partiu em 27 de setembro para um cruzeiro pelo Caribe. Enquanto em Grassey Bay, Bermuda, em 2 de outubro, Eduardo , o Príncipe de Gales , visitou o navio. No dia 4, ela passou pelo Canal do Panamá e seguiu para Samoa Americana , parando em Pago Pago, Samoa em 11 de novembro. Kansas então visitou o Havaí antes de cruzar de volta pelo Canal do Panamá e, eventualmente, retornar à Filadélfia em 7 de março de 1921. Outro cruzeiro de treinamento de aspirantes ocorreu em 4 de junho; três outros navios de guerra juntaram-se a ela para uma visita às águas europeias. As paradas incluíram Oslo , Noruega, Lisboa , Portugal e Gibraltar. Eles passaram pela Baía de Guantánamo antes de retornar a Annapolis em 28 de agosto. Uma visita a Nova York ocorreu de 3 a 19 de setembro. Ela voltou para a Filadélfia no dia seguinte, onde foi desativada em 16 de dezembro. O Kansas foi retirado do Registro de Embarcação Naval em 24 de agosto de 1923, de acordo com os termos do Tratado Naval de Washington, e foi posteriormente dividido para sucata.
Notas de rodapé
Notas
Citações
Referências
- Albertson, Mark (2007). USS Connecticut: Constitution State Battleship . Mustang: Tate Publishing . ISBN 1-59886-739-3.
- Campbell, NJM (1979). "Estados Unidos da America". Em Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M. (eds.). Todos os navios de combate do mundo de Conway, 1860–1905 . Greenwich: Conway Maritime Press. pp. 114–169. ISBN 978-0-8317-0302-8.
- Friedman, Norman (1985). EUA Battleships: An Illustrated Design History . Annapolis: Naval Institute Press . ISBN 0-87021-715-1.
- Hendrix, Henry (2009). Diplomacia naval de Theodore Roosevelt: a Marinha dos EUA e o nascimento do século americano . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-61251-831-2.
- Jones, Jerry W. (1998). Operações de navio de guerra dos EUA na Primeira Guerra Mundial . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-411-3.
- "Kansas (BB-21) ii" . Dicionário de navios de combate navais americanos . História Naval e Comando de Patrimônio . 5 de janeiro de 2015 . Retirado em 7 de maio de 2015 .
- "Minnesota ii (Battleship No. 22)" . Dicionário de navios de combate navais americanos . História Naval e Comando de Patrimônio . 5 de maio de 2014 . Retirado em 6 de maio de 2015 .
Leitura adicional
- Alden, John D. (1989). Marinha de aço americana: uma história fotográfica da Marinha dos Estados Unidos, desde a introdução do casco de aço em 1883 até o cruzeiro da grande frota branca . Annapolis: Naval Institute Press . ISBN 0-87021-248-6.
- Reilly, John C .; Scheina, Robert L. (1980). American Battleships 1886–1923: Predreadnought Design and Construction . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-524-8.
links externos
Mídia relacionada ao USS Kansas (BB-21) no Wikimedia Commons