SMS Stettin -SMS Stettin
 SMS Stettin em 1912
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| História | |
|---|---|
 Império alemão
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| Nome | Stettin |
| Homônimo | Stettin |
| Construtor | AG Vulcan , Stettin |
| Deitado | 1906 |
| Lançado | 7 de março de 1907 |
| Comissionado | 29 de outubro de 1907 |
| Acometido | 5 de novembro de 1919 |
| Destino | Cedido à Grã-Bretanha em 1920, descartado em 1921-1923 |
| Características gerais | |
| Classe e tipo | Cruzeiro leve classe Königsberg |
| Deslocamento |
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| Comprimento | 115,3 m (378 pés) |
| Feixe | 13,2 m (43 pés) |
| Esboço, projeto | 5,29 m (17,4 pés) |
| Poder instalado |
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| Propulsão |
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| Velocidade | 24 nós (44,4 km / h; 27,6 mph) |
| Faixa | 5.750 milhas náuticas (10.650 km; 6.620 mi) a 12 nós (22 km / h; 14 mph) |
| Complemento |
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| Armamento |
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| armaduras |
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SMS Stettin ("O Navio de Sua Majestade Stettin ") foi um cruzador leve da classe Königsberg da Marinha Kaiserliche . Ela tinha três navios irmãos : Königsberg , Nürnberg e Stuttgart . Instalado no estaleiro AG Vulcan Stettin em 1906, o Stettin foi lançado em março de 1907 e comissionado na Frota de Alto Mar sete meses depois, em outubro. Como suas irmãs, Stettin estava armada com uma bateria principal de dez canhões de 10,5 cm (4,1 pol.) E um par de tubos de torpedo de 45 cm (18 pol.) E era capaz de atingir uma velocidade máxima superior a 25 nós (46 km / h ; 29 mph).
Em 1912, Stettin juntou-se ao cruzador de batalha Moltke e ao cruzador Bremen para uma visita de boa vontade aos Estados Unidos. Após a eclosão da Primeira Guerra Mundial , Stettin serviu nas forças de reconhecimento da frota alemã. Ela prestou serviço pesado nos primeiros três anos da guerra, incluindo a Batalha de Heligoland Bight em agosto de 1914 e a Batalha de Jutland em maio-junho de 1916, junto com outras operações menores nos mares do Norte e Báltico . Em 1917, ela foi retirada do serviço da linha de frente e usada como navio de treinamento até o final da guerra. Após a derrota da Alemanha, Stettin foi entregue aos Aliados e despedaçado em 1921-1923.
Projeto
Os navios da classe Königsberg foram projetados para servir como batedores de frota em águas domésticas e no império colonial da Alemanha . Isso foi resultado de restrições orçamentárias que impediram a Marinha Kaiserliche (Marinha Imperial) de construir cruzadores mais especializados adequados para ambas as funções. A classe Königsberg foi um desenvolvimento iterativo da classe Bremen anterior . Todos os quatro membros da classe deveriam ser idênticos, mas depois que o navio inicial foi iniciado, a equipe de design incorporou lições da Guerra Russo-Japonesa . Isso incluiu rearranjos internos e um alongamento do casco .
Stettin tinha 115,3 metros (378 pés) de comprimento total e um feixe de 13,2 m (43 pés) e um calado de 5,29 m (17,4 pés) à frente. Ela deslocou 3.814 t (3.754 toneladas longas ; 4.204 toneladas curtas ) em plena carga . Seu sistema de propulsão consistia em um par de turbinas a vapor Parsons com vapor fornecido por onze caldeiras de tubo de água do tipo Marine movidas a carvão . Estes forneceram uma velocidade máxima de 24 nós (44 km / h; 28 mph) e um alcance de aproximadamente 5.750 milhas náuticas (10.650 km; 6.620 mi) a 12 nós (22 km / h; 14 mph). Stettin tinha uma tripulação de 14 oficiais e 308 homens alistados.
O navio estava armado com uma bateria principal de dez canhões SK L / 40 de 10,5 cm (4,1 pol.) Em suportes de pedestal único. Dois foram colocados lado a lado à frente no castelo de proa , seis estavam localizados no meio do navio , três de cada lado e dois estavam lado a lado à popa. Os canhões tinham uma elevação máxima de 30 graus, o que lhes permitia engajar alvos a 12.700 m (41.700 pés). Eles receberam 1.500 cartuchos de munição, totalizando 150 cartuchos por arma. O navio também foi equipado com oito canhões SK de 5,2 cm (2 pol.) Com 4.000 cartuchos de munição. Ela também estava equipada com um par de tubos de torpedo de 45 cm (17,7 pol.) Com cinco torpedos submersos no casco na lateral lateral . O navio era protegido por um convés blindado com 80 mm (3,1 pol.) De espessura no meio do navio. A torre de comando tinha lados de 100 mm (3,9 pol.) De espessura.
Histórico de serviço
Stettin foi encomendado sob o nome de contrato " Ersatz Wacht " e foi depositado no estaleiro AG Vulcan em sua cidade homônima em 1906. Ela foi lançada em 7 de março de 1907, após o qual os trabalhos de adaptação começaram. Ela foi comissionada na Frota de Alto Mar em 29 de outubro de 1907.
Após seu comissionamento, Stettin serviu na Frota de Alto Mar em águas alemãs. No início de 1912, Stettin foi designado para um cruzeiro de boa vontade aos Estados Unidos, junto com o cruzador de batalha Moltke , o único navio da capital alemã a visitar os Estados Unidos, e o cruzador leve Bremen . Em 11 de maio de 1912, os navios deixaram Kiel e desembarcaram em Hampton Roads , Virgínia , em 30 de maio. Lá, eles encontraram a Frota do Atlântico dos EUA e foram recebidos pelo então presidente William Howard Taft a bordo do iate presidencial USS Mayflower . Depois de viajar pela Costa Leste por duas semanas, eles voltaram a Kiel em 24 de junho.
Ações no Mar do Norte
Com a eclosão da Primeira Guerra Mundial em agosto de 1914, Stettin estava servindo no Mar do Norte com a Frota de Alto Mar. Em 6 de agosto, ela e o cruzador Hamburgo escoltaram uma flotilha de U-boats no Mar do Norte em uma tentativa de retirar a frota britânica, que poderia então ser atacada pelos U-boats. A força voltou ao porto em 11 de agosto, sem ter encontrado nenhum navio de guerra britânico. Cerca de duas semanas depois, em 28 de agosto, Stettin se envolveu na Batalha de Heligoland Bight . No início do combate, Stettin , Frauenlob e Hela apoiaram a linha de torpedeiros que patrulhavam a baía de Heligoland ; Stettin estava ancorado a nordeste da ilha de Heligoland , e os outros dois navios estavam em ambos os lados. A tela alemã estava sob o comando do contra-almirante Franz von Hipper , comandante das forças de reconhecimento da Frota do Alto Mar.
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Quando os britânicos atacaram pela primeira vez os torpedeiros alemães, Hipper imediatamente despachou Stettin e Frauenlob , e vários outros cruzadores que estavam em apoio distante, para vir em seu auxílio. Às 08h32, Stettin recebeu o relato de torpedeiros alemães em contato com os britânicos e imediatamente levantou âncora e partiu para apoiá-los. Vinte e seis minutos depois, ela encontrou os destróieres britânicos e abriu fogo, a uma distância de 8,5 km (5,3 mi). O ataque forçou os navios britânicos a se separarem e voltarem para o oeste. Durante o combate, os vigias a bordo do Stettin avistaram um cruzador britânico à distância, mas ele não se juntou à batalha. Às 9h10, os britânicos haviam se retirado do alcance e Stettin recuou para colocar vapor em todas as caldeiras. Durante esta parte da batalha, o navio foi atingido uma vez, no canhão de estibordo nº 4, que matou dois homens e feriu gravemente outro. Sua intervenção impediu os britânicos de afundar os torpedeiros V1 e S13 .
Às 10:00, Stettin tinha vapor em todas as caldeiras e era capaz de atingir sua velocidade máxima. Ela, portanto, retornou à batalha e, às 10h06, encontrou oito destróieres britânicos e os atacou imediatamente, abrindo fogo às 10h08. Vários acertos foram observados na formação britânica, que se dispersou e fugiu. Por volta das 10:13, a visibilidade havia diminuído e Stettin não podia mais ver os destróieres em fuga, então interrompeu a perseguição. O navio havia sido atingido várias vezes em retorno, sem causar danos significativos, mas matando outros dois e ferindo outros quatro homens. Por volta das 13:40, Stettin chegou com o cruzador Ariadne , que estava sendo atacado por vários cruzadores de batalha britânicos. Stettin ' tripulação s podia ver os grandes focinho pisca no neblina, que depois de ter desativado Ariadne , ligado Stettin às 14:05. A névoa salvou o navio, que conseguiu escapar após dez salvas errá-la. Às 14:20, ela encontrou Danzig . Os cruzadores de batalha alemães Von der Tann e Moltke chegaram ao local por volta das 15h25, quando os britânicos já haviam se retirado. Hipper, em Seydlitz , seguiu de perto e ordenou que os cruzadores ligeiros recuassem em seus navios. Depois de realizar um breve reconhecimento mais a oeste, os alemães voltaram ao porto, chegando a Wilhelmshaven às 21h30.
Em 15 de dezembro, os cruzadores de batalha do I Grupo de Escotismo , liderado por Hipper, conduziram um bombardeio de Scarborough, Hartlepool e Whitby na costa inglesa. O corpo principal da Frota de Alto Mar, comandado pelo Almirante Friedrich von Ingenohl , mantinha-se em apoio distante; Stettin e duas flotilhas de torpedeiros protegeram a retaguarda da formação. Naquela noite, a frota de batalha alemã de cerca de doze encouraçados e oito pré-encouraçados chegou a 10 nmi (19 km; 12 mi) de um esquadrão isolado de seis navios de guerra britânicos. No entanto, as escaramuças entre as telas rivais na escuridão convenceram Ingenohl de que ele enfrentaria toda a Grande Frota. Sob as ordens do Kaiser Wilhelm II para evitar arriscar a frota desnecessariamente, Ingenohl interrompeu o combate e voltou a frota de batalha para a Alemanha.
Operações no Báltico
Em 7 de maio de 1915, o IV Grupo de Escotismo, que até então consistia em Stettin , Stuttgart , München e Danzig , e vinte e um barcos torpedeiros foram enviados ao Mar Báltico para apoiar uma grande operação contra as posições russas em Libau . A operação foi comandada pelo contra-almirante Hopman, comandante das forças de reconhecimento no Báltico. O IV Grupo de Escotismo foi encarregado de rastrear o norte para evitar que qualquer força naval russa saísse do Golfo da Finlândia sem ser detectada, enquanto vários cruzadores blindados e outros navios de guerra bombardeavam o porto. Os russos tentaram intervir com uma força de quatro cruzadores: Almirante Makarov , Bayan , Oleg e Bogatyr . Os navios russos enfrentaram München por um breve período , mas ambos os lados não tinham certeza da força dos outros e, portanto, ambos se desligaram. Pouco depois do bombardeio, Libau foi capturado pelo avanço do exército alemão, e Stettin e o resto do IV Grupo de Escotismo foram chamados de volta à Frota de Alto Mar.
Batalha da Jutlândia
Em maio de 1916, o comandante da frota alemã, almirante Reinhard Scheer , planejou uma grande operação para isolar e destruir um esquadrão isolado da frota britânica. A operação resultou na batalha de Jutland em 31 de maio - 1 de junho de 1916. Durante a batalha, Stettin serviu como a nau capitânia do Comodoro Ludwig von Reuter , o comandante do IV Grupo de Escotismo. O IV Grupo de Escotismo foi encarregado de selecionar a principal frota de batalha alemã. Enquanto a frota alemã se aproximava da cena do confronto desdobramento entre os esquadrões de cruzadores de batalha britânicos e alemães, Stettin navegou à frente do navio de guerra alemão líder, König , com o resto do Grupo disperso para rastrear submarinos. Stettin e o IV Grupo de Escotismo não estiveram fortemente engajados durante as fases iniciais da batalha, mas por volta das 21h30, eles encontraram o cruzador britânico HMS Falmouth . Stettin e München dispararam brevemente contra o navio britânico, mas a baixa visibilidade obrigou os navios a cessarem o fogo. Reuter desviou seus navios 90 graus e desapareceu na névoa.
Durante a retirada da batalha na noite de 31 de maio por volta das 23h30, os cruzadores de batalha Moltke e Seydlitz passaram à frente de Stettin muito perto, forçando-a a diminuir a velocidade. O resto do IV Grupo de Escotismo não percebeu a redução na velocidade, e assim os navios ficaram desorganizados. Pouco tempo depois, o 2º Esquadrão de Cruzeiros Ligeiros Britânico se deparou com os cruzadores alemães, aos quais se juntaram Hamburgo , Elbing e Rostock . Seguiu-se um feroz tiroteio de muito perto; Stettin foi atingido duas vezes no início do combate e foi incendiado. Um fragmento de projétil perfurou o tubo de vapor da sirene do navio, e o vapor que escapou prejudicou a visibilidade e forçou o navio a abandonar a tentativa de lançar torpedos. Na confusão, o HMS Southampton foi atingido por aproximadamente dezoito projéteis de 10,5 cm, incluindo alguns de Stettin . Nesse ínterim, o cruzador alemão Frauenlob foi incendiado e naufragado; quando os cruzadores alemães se viraram para evitar a colisão com o naufrágio, o IV Grupo de Escotismo se dispersou. Apenas München permaneceu com Stettin . Os dois navios atacaram acidentalmente os contratorpedeiros alemães G11 , V1 e V3 às 23:55.
Por volta das 04h00 de 1º de junho, a frota alemã escapou da frota britânica e alcançou o recife de Horns ; os alemães então voltaram ao porto. No decorrer da batalha, Stettin sofreu oito homens mortos e outros 28 feridos. Ela disparou um total de 81 cartuchos de munição com suas armas de 10,5 cm.
Destino
Em 1917, Stettin foi retirado do serviço de linha de frente e usado como navio de treinamento na escola de submarinos. Ela serviu nesta posição até o final da guerra. De acordo com o Artigo 185 do Tratado de Versalhes , que encerrou a guerra após o Armistício que cessou os combates em 11 de novembro de 1918, Stettin foi listada entre os navios de guerra ainda em serviço alemão que deveriam ser entregues às potências Aliadas e, portanto, ela foi atacada 5 de novembro de 1919. Ela foi entregue à Grã-Bretanha como um prêmio de guerra em 15 de setembro de 1920, sob o nome de transferência "T". Em seguida, ela foi vendida para desmantelados em Copenhague e desmontada para sucata em 1921-1923.
Notas
Notas de rodapé
Citações
Referências
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Leitura adicional
- Dodson, Aidan; Cant, Serena (2020). Despojos de guerra: o destino das frotas inimigas após as duas guerras mundiais . Barnsley: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-5267-4198-1.