Cruzador da classe Königsberg (1905) - Königsberg-class cruiser (1905)
 SMS Königsberg
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| Visão geral da aula | |
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| Operadores |
 Marinha Imperial Alemã
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| Precedido por | Classe de Bremen |
| Sucedido por | Classe de dresden |
| Construído | 1905–07 |
| Em serviço | 1907–18 |
| Concluído | 4 |
| Perdido | 2 |
| Aposentado | 2 |
| Características gerais | |
| Modelo | Cruzador leve |
| Deslocamento |
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| Comprimento | 115,30 m (378 pés 3 pol.) |
| Feixe | 13,20 m (43 pés 4 pol.) |
| Esboço, projeto | 5,29 m (17 pés 4 pol.) |
| Poder instalado |
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| Propulsão |
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| Velocidade | 23 nós (42,6 km / h) |
| Complemento |
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| Armamento |
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| armaduras |
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A classe Königsberg era um grupo de quatro cruzadores leves construídos para a Marinha Imperial Alemã . A classe era composta por quatro navios: SMS Königsberg , o navio líder , SMS Nürnberg , SMS Stuttgart e SMS Stettin . Os navios eram uma melhoria em relação à classe Bremen anterior , sendo ligeiramente maiores e mais rápidos, e montando o mesmo armamento de dez canhões SK L / 40 de 10,5 cm e dois tubos de torpedo de 45 cm (17,7 pol.) .
Os quatro navios prestaram serviço extensivo durante a Primeira Guerra Mundial . Königsberg conduziu uma guerra comercial no Oceano Índico antes de ser preso no rio Rufiji e afundado por navios de guerra britânicos. Suas armas, no entanto, continuaram a ser usadas como peças de artilharia convertidas para o Exército Alemão na África Oriental Alemã . Nürnberg fazia parte do Esquadrão Alemão da Ásia Oriental e participou das Batalhas de Coronel e das Ilhas Malvinas . No primeiro, ela afundou o cruzador blindado britânico HMS Monmouth , e no último, ela por sua vez foi afundada pelo cruzador HMS Kent .
Stuttgart e Stettin permaneceram em águas alemãs durante a guerra, e ambos entraram em ação na Batalha da Jutlândia em 31 de maio e 1 de junho de 1916. Os dois cruzadores travaram combates noturnos de curta distância com a frota britânica, mas nenhum foi significativamente danificado. Ambos os navios foram retirados de serviço mais tarde na guerra, Stettin para servir como um navio de treinamento e Stuttgart para ser convertido em um hidroavião em 1918. Ambos sobreviveram à guerra e foram entregues à Grã-Bretanha como prêmios de guerra ; eles foram desmontados no início dos anos 1920.
Projeto
A Lei Naval de 1898 autorizou a construção de trinta novos cruzadores leves até 1904; as classes Gazelle e Bremen preencheram os requisitos para os primeiros dezessete navios. O design de Königsberg seguiu os mesmos parâmetros gerais das duas classes anteriores, mas com melhorias significativas em termos de tamanho e velocidade. Como o Bremen , um membro da classe Königsberg , Stettin , foi equipado com turbinas a vapor para avaliar seu desempenho em comparação com os motores tradicionais de expansão tripla . O primeiro navio, Königsberg , foi autorizado em 1904 e os membros restantes da classe, Nürnberg , Stettin e Stuttgart , foram alocados para o ano fiscal de 1905. Comparado ao Bremen , o Königsberg inclui uma caldeira adicional para aumentar a velocidade máxima.
Em dezembro de 1904, o Almirante Alfred von Tirpitz , o secretário estadual da Reichsmarineamt (RMA-Marinha Imperial Office) publicou um relatório de Kaiser Wilhelm II aconselhando-o que, antes de o trabalho começou no 1905 cruzadores, as primeiras batalhas da Guerra Russo-Japonesa faria ser avaliados para lições que poderiam ser incorporadas nas novas embarcações. A necessidade de maior proteção contra armas subaquáticas, como minas navais, havia sido demonstrada de maneira adequada nesses primeiros combates, e assim a equipe de design alemã fez alterações no design de Königsberg . Os projetistas adicionaram uma antepara estanque adicional a ambas as salas das caldeiras traseiras , aumentando o número de compartimentos estanques de treze para quinze, reduzindo assim o risco de inundação, desativando várias caldeiras. Essa mudança exigiu uma reorganização dos bunkers de armazenamento de carvão, de modo que os três cruzadores de 1905 tiveram que ser alongados em 2 m (6 pés 7 pol.) Em comparação com o navio da frente .
Características gerais
Os navios da classe Königsberg tinham características ligeiramente diferentes. O navio líder tinha 114,80 metros (376 pés 8 pol.) De comprimento na linha de água e 115,30 m (378 pés 3 pol.) De comprimento total . Ela tinha um feixe de 13,2 m (43 pés 4 pol.) E um calado de 5,29 m (17 pés 4 pol.) À frente. Os três navios restantes tinham 116,80 m (383 pés 2 pol.) De comprimento na linha de água e 117,40 m (385 pés 2 pol.) De comprimento total; eles tinham um feixe de 13,3 m (43 pés 8 pol.) e um calado de 5,14 a 5,4 m (16 pés 10 pol. a 17 pés 9 pol.) à frente. Königsberg deslocou 3.390 toneladas métricas (3.340 toneladas longas ) conforme projetado e até 3.814 t (3.754 toneladas longas) em plena carga . Nürnberg e Stuttgart foram projetados para deslocar 3.469 t (3.414 toneladas longas), com deslocamentos de plena carga de 3.902 t (3.840 toneladas longas) e 4.002 t (3.939 toneladas longas), respectivamente. Stettin deslocou 3.480 t (3.430 toneladas longas) conforme projetado e 3.822 t (3.762 toneladas longas) na carga de combate.
Os cascos dos navios foram construídos com armações transversais e longitudinais de aço, sobre as quais foi construído o casco externo de aço. Os cascos foram divididos em treze ou quatorze compartimentos estanques. Um fundo duplo ocupava quarenta e sete por cento do comprimento da quilha . A direção era controlada por um único leme . Os navios da classe eram bons barcos de mar, mas eram de manivela e rodados até vinte graus. Eles também ficavam muito molhados em altas velocidades e sofriam de um leve leme meteorológico ; no caso de Stuttgart , ela sofreu com o leme meteorológico bastante severo. A altura metacêntrica dos navios era de 0,54 a 0,65 m (1 pé 9 pol. A 2 pés 2 pol.). Os navios tinham uma tripulação de quatorze oficiais e 308 homens alistados. Eles carregavam vários barcos menores, incluindo um piquete , uma barcaça, um cutter , dois yawls e dois botes .
Maquinário
O sistema de propulsão dos três primeiros navios da classe Königsberg consistia em dois motores de expansão tripla de 3 cilindros com potência indicada de 13.200 cavalos (9.800 kW) para uma velocidade máxima de 23 nós (43 km / h; 26 mph). Em vez disso, Stettin foi equipado com um par de turbinas a vapor Parsons , avaliadas em 13.500 cavalos de força (10.100 kW) e uma velocidade máxima de 24 nós (44 km / h; 28 mph). Cada navio excedeu a velocidade de seu projeto em pelo menos meio nó em testes de velocidade, no entanto. Os motores dos quatro navios eram movidos por onze caldeiras do tipo fuzileiro naval a carvão, que eram troncalizadas em três funis. Os navios foram projetados para transportar 400 t (390 toneladas longas) de carvão, embora pudessem armazenar até 880 t (870 toneladas longas). Königsberg podia navegar por 5.750 milhas náuticas (10.650 km; 6.620 mi) a 12 nós (22 km / h; 14 mph), enquanto o alcance dos outros três navios era consideravelmente mais curto. Nürnberg e Stuttgart podiam navegar por 4.120 milhas náuticas (7.630 km; 4.740 milhas) na mesma velocidade, e Stettin tinha um alcance de 4.170 milhas náuticas (7.720 km; 4.800 milhas). Königsberg tinha dois geradores de eletricidade, enquanto os outros três navios estavam equipados com três geradores. Os geradores produziram uma potência total de 90 e 135 quilowatts a 100 volts , respectivamente.
Armamento e armadura
Os navios estavam armados com dez canhões SK L / 40 de 10,5 cm montados em um único pedestal. Dois foram colocados lado a lado à frente no castelo de proa , seis estavam localizados no meio do navio, três de cada lado e dois estavam lado a lado à popa. Os canhões tinham uma elevação máxima de 30 graus, o que lhes permitia engajar alvos a 12.700 m (13.900 jardas). Eles foram fornecidos com 1.500 cartuchos de munição, por 150 cartuchos por arma. Posteriormente, Königsberg teve um par de armas de 8,8 cm (3,5 pol.) Instaladas. Os três últimos navios também foram equipados com oito canhões SK L / 55 de 5,2 cm com 4.000 cartuchos de munição. Todos os quatro navios também foram equipados com um par de tubos de torpedo de 45 cm (17,7 pol.) Com cinco torpedos submersos no casco na lateral lateral .
A proteção da armadura para os membros da classe consistia em duas camadas de aço com uma camada de armadura Krupp . Os navios da classe Königsberg eram protegidos por um convés blindado com 80 milímetros (3,1 pol.) De espessura a meio do navio e reduzido para 20 mm (0,79 pol.) De espessura na popa. Armadura inclinada de 45 mm (1,8 pol.) De espessura fornecia uma medida de proteção vertical. A torre de comando tinha laterais de 100 mm (3,9 pol.) De espessura e um teto de 20 mm de espessura. As armas dos navios eram protegidas com escudos de 50 mm (2,0 pol.) De espessura .
Construção
Os três primeiros navios da classe foram construídos por estaleiros do governo. Königsberg foi enterrado no estaleiro imperial em Kiel em 1905, lançado em 12 de dezembro de 1905 e comissionado na Marinha alemã em 6 de abril de 1907. Nürnberg também foi estabelecido no estaleiro imperial em Kiel, em 1906. Seu lançamento ocorreu em 28 Agosto de 1906, e ela foi comissionada em 10 de abril de 1908. Stuttgart foi construída pelo Estaleiro Imperial em Danzig . Ele foi deposto em 1905, lançado em 22 de setembro de 1906 e comissionado em 1 de fevereiro de 1908. Stettin foi o único navio da classe construído por uma empresa de construção naval privada, por AG Vulcan em sua cidade homônima . Ela foi colocada em 1906, lançada em 7 de março de 1907 e comissionada apenas sete meses depois, em 29 de outubro de 1907.
História de serviço
Os navios da classe Königsberg serviram com a Frota de Alto Mar após seus comissionamentos, embora Stuttgart também tenha visto o serviço como um navio de treinamento de artilharia. Nürnberg e Königsberg foram implantados no exterior em 1910 e 1914, respectivamente. Nürnberg foi enviado para o Esquadrão da Ásia Oriental , enquanto Königsberg foi para as águas da África Oriental. Enquanto isso, Stuttgart e Stettin permaneceram na Alemanha.
Todos os quatro navios tiveram carreiras ativas durante a Primeira Guerra Mundial e participaram de muitas batalhas importantes durante o conflito. No início da guerra, Königsberg estava estacionado na África Oriental Alemã; ela recebeu ordens de começar a invadir o comércio britânico na região. Ela foi relativamente malsucedida nesse aspecto, tendo afundado apenas o cargueiro britânico City of Winchester . Ela, no entanto, surpreendeu o cruzador britânico HMS Pegasus no porto e afundou-o na Batalha de Zanzibar . Ela foi então bloqueada no rio Rufiji e eventualmente destruída por dois monitores britânicos , HMS Mersey e HMS Severn . As armas de Königsberg foram removidas dos destroços e montadas em carrinhos de armas improvisadas e usadas na África Oriental Alemã durante a campanha terrestre da Primeira Guerra Mundial.
Nürnberg ainda estava designado para o Esquadrão do Leste Asiático sob o comando do Almirante Maximilian von Spee quando a guerra estourou. Inicialmente baseado em Tsingtao , China, o esquadrão cruzou o Pacífico em uma tentativa de invadir o comércio britânico fora da América do Sul. O navio entrou em ação na Batalha de Coronel em novembro de 1914, onde um esquadrão britânico tentou interceptar a flotilha alemã. Lá ela afundou o cruzador blindado britânico HMS Monmouth . No mês seguinte, durante a Batalha das Ilhas Malvinas , Nürnberg foi afundado pelo cruzador blindado HMS Kent , parte de outro esquadrão britânico enviado para caçar o esquadrão de Spee.
Stettin e Stuttgart entraram em ação com a Frota de Alto Mar no Mar do Norte . Stettin participou da Batalha de Heligoland Bight em agosto de 1914 e sofreu danos relativamente pequenos. Ambos os cruzadores participaram da Batalha da Jutlândia em 31 de maio e 1 de junho de 1916. Stettin foi atingido duas vezes, mas não foi seriamente danificado durante a noite, enquanto Stuttgart saiu ileso da batalha. Ambos os navios foram retirados de serviço em 1917; Stettin foi usado como um navio de treinamento, enquanto Stuttgart foi convertido em um hidroavião em 1918. Os dois navios sobreviveram à guerra e foram entregues à Grã-Bretanha como prêmios de guerra ; mais tarde, foram quebrados para a sucata no início dos anos 1920.
Notas
Notas de rodapé
Citações
Referências
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Leitura adicional
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