Cortador (barco) - Cutter (boat)
Um cortador é um tipo de embarcação . O termo possui vários significados. Pode ser aplicado à plataforma (ou plano de vela) de um navio à vela (mas com diferenças regionais na definição), a um navio de agência governamental (como uma guarda costeira ou cortador de fronteira), a um tipo de barco que pode ser usado a vela ou a remo, ou, historicamente, a um tipo de veleiro veloz introduzido no século XVIII, alguns dos quais eram usados como pequenos navios de guerra.
Como uma plataforma de vela, um cutter é um barco de um mastro, com duas ou mais velas. No lado leste do Atlântico, as duas velas em um único mastro são a extensão máxima da definição moderna. Nas águas dos Estados Unidos, um nível maior de complexidade se aplica, com a colocação do mastro e os detalhes de amarração do gurupés levados em consideração - portanto, um barco com duas velas de proa pode ser classificado como um saveiro .
As agências governamentais usam o termo "cortador" para as embarcações empregadas no patrulhamento de suas águas territoriais e outras atividades de fiscalização. Essa terminologia é derivada dos cortadores de vela que tiveram esse tipo de função desde o século XVIII até o final do século XIX. (Veja abaixo.) Embora os detalhes variem de país para país, geralmente são navios pequenos que podem permanecer no mar por longos períodos e em todas as condições meteorológicas usuais. Muitos, mas não todos, estão armados. Os usos incluem o controle das fronteiras de um país e a prevenção do contrabando.
Os cortadores como barcos de navio começaram a ser usados no início do século XVIII (data que quase coincide com os navios à vela com convés descritos abaixo). Estes eram barcos abertos construídos com clínquer, equipados para propulsão a remo e vela. Eles eram mais otimizados para a navegação do que as barcaças e pináculos que eram os tipos de barcos usados na Marinha Real - uma característica resultante disso era o washstrake adicionado para aumentar a borda livre. Ele foi perfurado com entalhes de trava para os remos, de modo que as bancadas não precisassem ser colocadas excepcionalmente altas para obter a geometria certa para uso eficiente.
Os cortadores, como veleiros com convés projetados para a velocidade, começaram a ser usados no início do século XVIII. Quando introduzido pela primeira vez, o termo se aplicava principalmente à forma do casco, da mesma forma que o clipper foi usado quase cem anos depois. Alguns desses exemplos dos séculos 18 e 19 foram manipulados como ketches ou brigs. No entanto, a plataforma típica, especialmente em uso naval ou de proteção de receita, era uma plataforma de mastro único com uma grande quantidade de velas. Velas quadradas foram definidas, bem como um complemento completo de velas dianteiras e traseiras. No uso civil, os cortadores estavam principalmente envolvidos no contrabando. A marinha e a guarda costeira, portanto, também usaram cortadores na tentativa de capturar aqueles que operavam ilegalmente.
História
Historicamente, era um veleiro de mastro pequeno , com deck, projetado para velocidade em vez de capacidade. Como tal, era armado com um arpão , com duas ou mais velas de proa e muitas vezes um gurupés de algum comprimento, com um mastro às vezes colocado mais para trás do que em um saveiro .
Os cortadores eram historicamente barcos de trabalho, usados por pilotos de portos , militares e corsários .
Tipos
Navegação
O cortador é um dos vários tipos de veleiros . Tradicionalmente, a plataforma de saveiro era uma plataforma com um único mastro localizado a frente de 70% do comprimento da vela. Nesta definição tradicional, um saveiro pode ter múltiplas bujões em um gurupés fixo.
Os cortadores possuíam uma sonda com um único mastro mais central, podendo variar de 50% a 70% do comprimento da planilha, com múltiplas velas e gurupés em movimento. Um mastro localizado a 50% da popa seria considerado uma plataforma de mastro à ré .
Cortador naval com vela superior quadrada içada. Ele também tem uma vela de arpão na popa e duas velas de proa .
Cortador naval com três velas e duas velas quadradas suplementares içadas. No momento, ele não está carregando uma vela superior , embora possa usar uma quando estiver contra o vento.
Entre os anos 1950 e 2000, houve uma mudança nessas definições, de modo que um saveiro voava apenas uma vela de proa e um cortador tinha várias velas de proa e a posição do mastro tornou-se irrelevante. Nesse idioma moderno, um cutter é uma embarcação à vela com mais de uma vela de proa e um mastro . Os cortadores carregam uma vela de estai diretamente na frente do mastro, afastada do florestal . Um recipiente tradicional seria também normalmente têm um gurupés para transportar um ou mais lanças de sua extremidade via jibstay (s) em que os viajantes (para preservar a capacidade de recife gurupés). Em embarcações modernas, a lança pode ser ajustada a partir de uma estante permanente fixada na extremidade de um gurupés fixo (sem giro) ou diretamente no encaixe da haste do próprio arco. Nesses casos, isso pode ser denominado de forestay, e o interno, que será menos permanente para manter o mastro erguido, pode ser chamado de estadas. Um saveiro carrega apenas uma vela frontal, chamada de traquete ou bujarrona.
O equipamento de corte, especialmente uma versão de equipamento de arpão em que as velas à ré do mastro eram divididas entre uma vela principal abaixo do arpão e uma vela superior acima, era útil para velejar com pequenas tripulações, pois a área total da vela era dividida em velas individuais menores. Estes poderiam ser geridos sem a necessidade de grandes equipes, guinchos , ou complexos tackles , tornando o cortador especialmente adequado para o piloto, costumes e guarda costeira funções. Por exemplo, um cortador piloto pode ter apenas duas pessoas a bordo para sua viagem de ida - o piloto a ser entregue a um navio e um assistente que teve que conduzir o cortador de volta ao porto sozinho. O equipamento de navegação de corte tornou-se tão onipresente para essas tarefas que os modernos navios motorizados agora engajados nessas tarefas são conhecidos como 'cortadores'.
Remo
O cutter transportado a bordo de navios da Marinha no século 18 era remado por pares de homens sentados lado a lado em bancos. O cutter, com seu gio , era mais largo em proporção em comparação com o escaler , que tinha linhas mais finas.
Os barqueiros de Londres usaram barcos semelhantes no século 18, muitas vezes decorados conforme retratado em gravuras e imagens históricas do Rio Tamisa nos séculos 17 e 18. O cortador de água moderno é baseado nos desenhos desses barcos. Eles têm 34 pés (10 m) de comprimento com uma viga de 4 pés 6 pol. (1,37 m). Eles podem ter até seis remadores, remando ou nadando, e podem transportar um cox e passageiros. Os organizadores da Grande Corrida do Rio desenvolveram a versão moderna na década de 1980 e agora muitos da frota de 24 competem anualmente nesta "Maratona do Rio". Os cortadores de água também competem anualmente no Port of London Challenge e no Port Admirals 'Challenge. Corridas de cutter também podem ser encontradas em várias regatas de remo e esquife na cidade . Além disso, os cortadores desempenham o papel de barcaças de libré cerimoniais com os dosséis e as bandeiras armoriais hasteadas em ocasiões especiais.
Cortadores foram usados para tentativas de quebra de recordes e as tripulações alcançaram tempos recordes para navegar pelo Canal da Mancha (2 h 42 min) em 1996 e para navegar sem parar de Londres a Paris (4 dias e 15 min) em 1999.
Puxar
Um cortador de tração era um barco transportado por veleiros para trabalhar em águas razoavelmente abrigadas, nas quais era necessária capacidade de carga, por exemplo, no assentamento de um kedge . Essa operação consistia na colocação de uma âncora relativamente leve, distante do navio, para poder puxá-lo em sua direção. Os remos tinham duas margens. Ou seja, havia dois remadores em cada bancada. Em um mar, o escaler era preferido ao cortador, pois as linhas mais finas da popa do primeiro significavam que era menos provável que ele entrasse no mar seguinte. Na Marinha Real, os cortadores foram substituídos por cortadores com motor de 25 e 32 pés (9,8 m). No entanto, o trabalho tradicional dos cortadores havia crescido além da capacidade de um barco à medida que os navios se tornavam maiores. Embora seja principalmente um barco de tração, este cortador também pode ser equipado para navegar.
pescaria
Algumas pequenas embarcações de pesca motorizadas são chamadas de cortadores.
Os cortadores foram amplamente usados por várias marinhas nos séculos 17 e 18 e geralmente eram os menores navios comissionados da frota. Como acontece com os cortadores em geral, eles se distinguiam por suas grandes velas dianteiras e traseiras com várias velas de proa, geralmente carregadas em um gurupés muito comprido , que às vezes chegava à metade do comprimento do casco do barco. A plataforma deu ao cortador excelente capacidade de manobra e eles eram muito melhores em velejar a barlavento do que um navio de plataforma quadrada maior . Cortadores navais maiores freqüentemente tinham a capacidade de içar duas ou três velas de cordame quadrado de seu mastro para melhorar seu desempenho de navegação a favor do vento também. As marinhas usavam cortadores para patrulha costeira, direitos alfandegários, escolta, transporte de pessoal e despachos, e para pequenas incursões de 'corte'. Conforme seu tamanho e função a que se destinavam, os cortadores navais, como os da Marinha Real , eram armados levemente, geralmente com entre seis e dez pequenos canhões (ou carronadas ).
Na Marinha Real, o cutter naval originou-se na década de 1730 como um desenvolvimento do saveiro armado com arpão. O termo 'cutter' originalmente se referia ao formato do casco do navio: um saveiro tinha a forma de um casco como um navio em tamanho real em miniatura, um tombadilho elevado e uma grande cabine na popa, muitas vezes elevada sob um convés de popa, enquanto o Cutter tinha um único convés ininterrupto e uma popa de popa plana. O cortador era mais estreito acima da água (uma proporção comprimento: viga de cerca de 3,3: 1 contra 2,6: 1 do saveiro) e tinha linhas mais finas e nítidas sob a água, enquanto sua forma geral de casco se assemelhava a um cortador de remo ampliado (daí o nome compartilhado ) em vez de um pequeno navio. Os cortadores tinham uma borda livre muito mais baixa do que os saveiros, permitindo que carregassem uma área de vela proporcionalmente maior que, com suas linhas de casco mais finas, os tornava muito mais rápidos para seu tamanho. Freqüentemente, os cortadores eram projetados com quilhas inclinadas para trás, auxiliadas pelo lastro do navio para que ficasse mais baixo na popa do que na proa. Isso significava que o cortador naval puxava muito mais água na popa do que na proa, contrabalançando a propulsão da grande vela principal de proa / ré e dando efeito total ao leme enquanto reduzia o arrasto da proa, aumentando muito a agilidade do navio.
No sistema de classificação da Marinha Real, 'cutter' tornou-se a classificação mais baixa, ficando abaixo da chalupa de guerra como uma embarcação 'sem classificação'. Embora a classificação incluísse verdadeiros cortadores de vela, a classificação foi dada a qualquer navio de tamanho e / ou importância adequados. Sob o sistema, um 'cortador' era comandado por um tenente que seria o único oficial comissionado a bordo. O HMS Bounty foi classificado como cortador sob o comando do Tenente William Bligh, apesar de ser um verdadeiro navio com três mastros de cordame quadrado.
Piloto
O cortador piloto desenvolveu-se a partir da necessidade de um barco rápido para levar os pilotos marítimos do porto aos grandes navios mercantes que chegavam.
Como a maioria dos primeiros pilotos eram pescadores locais que realizavam os dois empregos, embora licenciados pelo porto para operar dentro de sua jurisdição, os pilotos geralmente trabalhavam por conta própria, e o transporte mais rápido significava maior renda. Como seus barcos de pesca eram pesados para trabalhar e cheios de equipamentos de pesca, eles precisavam de um novo tipo de barco; Os primeiros barcos foram desenvolvidos a partir de designs de cortadores de pesca de mastro único e guinchos de mastro duplo e, mais tarde, no cortador piloto especializado.
Os perigos naturais do Canal de Bristol trouxeram ao longo de muitos anos o desenvolvimento do cortador piloto do Canal de Bristol especializado . De acordo com os registros da Pill, Somerset agora abrigado no Museu de Bristol , o primeiro piloto oficial do Canal de Bristol foi o mestre da barcaça George James Ray, nomeado pela Corporation of Bristol em maio de 1497 para pilotar o Matthew de John Cabot do porto de Bristol até o mar aberto além. Em 1837, o piloto George Ray guiou o SS Great Western de Brunel , e em 1844 William Ray pilotou o SS Great Britain em sua viagem inaugural.
Serviços alfandegários
O termo cortador também é usado para qualquer embarcação em condições de navegar usada nas tarefas de aplicação da lei da Força de Fronteira do Reino Unido , da Guarda Costeira dos Estados Unidos (devido à sua descendência do Serviço de Corte de Receitas ) ou dos serviços alfandegários de outros países.
Na América, o primeiro serviço de corte de receita operava cortadores de alfândega que geralmente eram escunas ou pontes . Na Grã-Bretanha, eles eram geralmente manipulados conforme definido em Vela ( acima ). O British Board of Customs também usou outros navios como cascos , que foram atracados em locais como riachos de maré . Os oficiais da alfândega trabalhavam desde os cascos em barcos menores.
No Reino Unido, a Força de Fronteira (sucessora da Agência de Fronteiras do Reino Unido e da HM Customs and Excise ) opera atualmente uma frota de navios do tipo corveta de 42 m em todas as águas territoriais do Reino Unido como cortadores de fronteira, inspecionando os navios em busca de cargas ilícitas.
"Cortador de alta resistência" USCGC Hamilton
Dutch Caribbean Guarda Costeira cortador de Jaguar
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