Reinhard Scheer - Reinhard Scheer

Reinhard Scheer
Almirante Reinhard Scheer.jpg
Reinhard Scheer
Nascer ( 1863-09-30 )30 de setembro de 1863
Obernkirchen , Eleitorado de Hesse , Confederação Alemã
Morreu 26 de novembro de 1928 (1928-11-26)(com 65 anos)
Marktredwitz , República de Weimar
Fidelidade  Império alemão
Serviço / filial  Marinha Imperial Alemã
Anos de serviço 1879–1918
Classificação Almirante
Comandos realizados SMS  Gazelle
SMS  Elsass
II Battle Squadron
III Battle Squadron
High Seas Fleet
Chief of Naval Staff
Batalhas / guerras Primeira Guerra Mundial
Prêmios veja abaixo

Carl Friedrich Heinrich Reinhard Scheer (30 de setembro de 1863 - 26 de novembro de 1928) foi um almirante da Marinha Imperial Alemã ( Kaiserliche Marine ). Scheer ingressou na Marinha em 1879 como oficial cadete e progrediu na hierarquia, comandando cruzadores e navios de guerra , bem como posições de alto escalão em terra. Com a eclosão da I Guerra Mundial , Scheer foi o comandante do II Esquadrão de Batalha da Frota alto mar . Ele então assumiu o comando do III Battle Squadron , que consistia nos mais novos e mais poderosos navios de guerra da marinha. Em janeiro de 1916, ele foi promovido a almirante e recebeu o controle da Frota de Alto Mar. Scheer liderou a frota alemã na Batalha da Jutlândia em 31 de maio - 1 de junho de 1916, uma das maiores batalhas navais da história.

Após a batalha, Scheer se juntou àqueles que pediam uma guerra submarina irrestrita contra os Aliados , um movimento que o Kaiser acabou permitindo. Em agosto de 1918, Scheer foi promovido a Chefe do Estado-Maior Naval; O almirante Franz von Hipper o substituiu como comandante da frota. Juntos, eles planejaram uma batalha final contra a Grande Frota Britânica , mas marinheiros cansados ​​da guerra se amotinaram com a notícia e a operação foi abandonada. Scheer se aposentou após o fim da guerra.

Um disciplinador estrito, Scheer era popularmente conhecido na Marinha como o "homem da máscara de ferro" devido à sua aparência severa. Em 1919, Scheer escreveu suas memórias; um ano depois, foram traduzidos e publicados em inglês. Ele escreveu sua autobiografia em 1925. Scheer morreu em Marktredwitz . Ele está enterrado no cemitério municipal de Weimar . O almirante foi homenageado no renascente Kriegsmarine pelo pesado cruzador Admiral Scheer , construído na década de 1930.

Início de carreira

Scheer nasceu em Obernkirchen , atual Baixa Saxônia . Ele veio de uma família de classe média, o que inicialmente dificultou sua carreira naval, já que a Marinha Kaiserliche era dominada por famílias ricas.

Reinhard Scheer ingressou na Marinha em 22 de abril de 1879 aos 15 anos como cadete. Sua primeira missão marítima foi a bordo da fragata SMS  Niobe . Seu primeiro cruzeiro a bordo do Niobe durou de junho a setembro de 1879. Durante o cruzeiro, ele foi treinado em navegação e engenharia. Após seu retorno à Alemanha em setembro, Scheer foi designado para a Escola Naval em Kiel para continuar seu treinamento de oficial. Ele recebeu apenas uma classificação "satisfatória" em sua avaliação de cadete em 1879, mas recebeu a segunda nota mais alta em sua classe para o exame de cadete do mar no ano seguinte. Após sua graduação na Escola Naval, Scheer embarcou em um programa de treinamento especial de seis meses para artilharia, guerra de torpedos e treinamento de infantaria. Posteriormente, ele foi designado para o navio de treinamento de artilharia SMS  Renown . Scheer foi por um curto período designado para a fragata blindada SMS  Friedrich Carl . Em seu último ano no treinamento de cadetes, ele foi designado para a fragata SMS  Hertha , que realizou uma turnê mundial. O navio navegou para Melbourne , Austrália, Yokohama , Kobe e Nagasaki no Japão, e Xangai , China durante a viagem.

Após sua comissão na marinha alemã, ele foi transferido para o Esquadrão da África Oriental ; sua primeira viagem com a unidade durou de 1884 a 1886. Ele foi designado para a tripulação da fragata SMS  Bismarck . Aqui ele foi promovido a Leutnant . Ele também fez conexões importantes na África; entre os que fez amizade estava Leutnant Henning von Holtzendorff , que mais tarde serviria como comandante da Frota de Alto Mar. Durante a missão, em dezembro de 1884, Scheer participou de um grupo de desembarque que reprimiu um chefe indígena pró-britânico em Kamerun .

Após seu retorno à Alemanha em 1886, Scheer participou de um treinamento de torpedo a bordo da SMS  Blücher , de janeiro a maio de 1888. Em maio de 1888, Scheer retornou ao Esquadrão da África Oriental como oficial torpedeiro a bordo da corveta SMS  Sophie . Essa viagem durou até o início do verão de 1890, quando Scheer retornou à Alemanha, onde foi nomeado instrutor do Torpedo Research Command em Kiel. Até o momento em sua carreira, Scheer conquistou uma sólida reputação como especialista em torpedos. Enquanto estava estacionado em Kiel, Scheer conheceu Alfred von Tirpitz , que percebeu sua experiência. Em 1897, após a promoção de Tirpitz a Secretário de Estado do Gabinete da Marinha Imperial, ele transferiu Scheer para o Reichsmarineamt (RMA) para trabalhar na Seção de Torpedos.

Após a promoção a Korvettenkapitän , Scheer comandou o cruzador ligeiro SMS  Gazelle . Scheer foi promovido a Kapitän zur See em 1905 e assumiu o comando do encouraçado SMS  Elsass em 1907, comando que ocupou por dois anos. Um relatório datado de 1º de dezembro de 1909 recomendou Scheer para promoção; ele se tornou o chefe do estado-maior do oficial comandante da Frota de Alto Mar, o almirante Holtzendorff, sob o comando do qual Scheer serviu no cruzador SMS Prinzess Wilhelm . Scheer alcançou o posto de bandeira em menos de seis meses após assumir seu posto na equipe de Holtzendorff, aos 47 anos. Ele ocupou o cargo de Chefe do Estado-Maior até o final de 1911, quando foi transferido de volta para a RMA sob Tirpitz. Aqui, ele ocupou o cargo de Chefe do Departamento Naval Geral até 1912. Após essa nomeação, Scheer retornou ao comando marítimo, na forma de comandante de esquadrão dos seis navios de guerra do II Esquadrão de Batalha da Frota de Alto Mar em janeiro de 1913 .

Primeira Guerra Mundial

Reinhard Scheer

Em 9 de dezembro de 1913, Scheer foi promovido a Vizeadmiral . Ele permaneceu no II Battle Squadron até janeiro de 1915, quando a Primeira Guerra Mundial havia começado. Posteriormente, ele assumiu o comando do III Esquadrão de Batalha, que consistia nos navios de guerra mais poderosos da frota alemã: os dreadnoughts das classes Kaiser e König . Scheer defendeu ataques na costa britânica para atrair porções da Marinha Real numericamente superior para que pudessem ser derrotadas pela frota alemã. Ele criticava fortemente o almirante Friedrich von Ingenohl , que considerava cauteloso demais.

Após o bombardeio de Scarborough, Hartlepool e Whitby , durante o qual Ingenohl se retirou em vez de atacar um esquadrão britânico mais fraco, Scheer observou: "[Ingenohl] nos roubou a oportunidade de encontrar certas divisões do inimigo de acordo com o plano pré-arranjado, que agora era visto como correto. " Após a perda de SMS  Blücher na Batalha de Dogger Bank em janeiro de 1915, o Kaiser removeu Ingenohl de seu posto em 2 de fevereiro. O almirante Hugo von Pohl o substituiu como comandante da frota. Pohl foi extremamente cauteloso; no restante de 1915, ele conduziu apenas cinco ações ineficazes da frota, todas as quais permaneceram dentro de 120  milhas náuticas de Helgoland .

Comando da frota do alto mar

O vice-almirante Scheer tornou-se comandante-chefe da Frota de Alto Mar em 18 de janeiro de 1916, quando Pohl ficou doente demais para continuar naquele posto. Após a promoção ao cargo, Scheer escreveu os Princípios Orientadores para a Guerra Marítima no Mar do Norte , que delineou seus planos estratégicos. Sua ideia central era que a Grande Frota deveria ser pressionada por uma maior atividade de submarinos e ataques de zepelim, bem como aumentos de surtidas de frota. A Grande Frota seria forçada a abandonar o bloqueio distante e teria que atacar a frota alemã; o Kaiser aprovou o memorando em 23 de fevereiro de 1916. Agora que tinha a aprovação do Kaiser, Scheer poderia usar a frota de forma mais agressiva.

Seguindo a ordem do Kaiser proibindo a guerra submarina irrestrita em 24 de abril de 1916, Scheer ordenou que todos os U-boats no Atlântico retornassem à Alemanha e abandonassem os ataques comerciais. Scheer pretendia usar os submarinos para apoiar a frota estacionando os submarinos nas principais bases navais britânicas. Os submarinos interceptariam as forças britânicas que saíssem dos portos quando provocados por um bombardeio dos cruzadores de batalha do I Grupo de Escotismo sob o comando do vice-almirante Franz von Hipper . Scheer planejou a operação para 17 de maio, mas danos ao cruzador de batalha SMS  Seydlitz do mês anterior, juntamente com problemas no condensador em vários dos navios de guerra do III Battle Squadron fizeram com que o plano fosse adiado, em última análise, para 31 de maio.

Batalha da Jutlândia

A frota do almirante Scheer, composta por 16 dreadnoughts, seis pré-dreadnoughts, seis cruzadores leves e 31 torpedeiros, partiu do Jade na manhã de 31 de maio. A frota navegou em conjunto com os cinco cruzadores de batalha de Hipper e cruzadores de apoio e torpedeiros. A Sala 40 da Marinha britânica interceptou e decifrou o tráfego de rádio alemão contendo planos da operação, e assim ordenou a Grande Frota, totalizando cerca de 28 encouraçados e 9 cruzadores de batalha, na noite anterior para isolar e destruir a Frota de Alto Mar.

Às 16:00 UTC, as duas forças de cruzadores de batalha encontraram-se e começaram uma luta de arma de fogo para o sul, de volta à frota de batalha de Scheer. Ao chegar à Frota de Alto Mar, os cruzadores de batalha do vice-almirante David Beatty voltaram para o norte para atrair os alemães para a Grande Frota que se aproximava rapidamente, sob o comando do almirante John Jellicoe . Durante a corrida para o norte, os navios principais de Scheer enfrentaram os navios de guerra da classe Rainha Elizabeth do 5º Esquadrão de Batalha . Por volta das 18:30, a Grande Frota havia chegado ao local e foi posicionada em uma posição que cruzaria o "T" de Scheer pelo nordeste. Para libertar sua frota desta posição precária, Scheer ordenou uma curva de 16 pontos para o sudoeste. Às 18:55, Scheer decidiu conduzir outra curva de 16 pontos para lançar um ataque à frota britânica; ele mais tarde explicou seu raciocínio:

Ainda era muito cedo para assumir a 'ordem de cruzeiro noturno'. O inimigo poderia ter nos forçado a lutar antes de escurecer, ele poderia ter impedido nosso exercício de nossa iniciativa e, finalmente, ele poderia ter impedido nosso retorno ao golfo alemão. Só havia uma maneira de evitar isso: infligir um segundo golpe no inimigo com outro avanço realizado independentemente do custo ... Também oferecia a possibilidade de uma última tentativa ser feita para levar ajuda ao pressionado Wiesbaden , ou pelo menos de resgatar a companhia de seu navio.

Esta manobra colocou Scheer novamente em uma posição perigosa; Jellicoe virou sua frota para o sul e novamente cruzou o "T" de Scheer. Uma terceira curva de 16 pontos se seguiu, que foi coberta por uma carga dos cruzadores de batalha massacrados de Hipper. Scheer então ordenou que a frota adotasse a formação de cruzeiro noturno, que foi concluída às 23h40. Uma série de combates ferozes entre os navios de guerra de Scheer e a tela do destruidor de Jellicoe se seguiram, embora os alemães conseguissem abrir caminho através dos destróieres e chegar ao Recife Horns . A Frota de Alto Mar alcançou Jade entre 13h e 14h45 em 1º de junho; Scheer ordenou que os navios de guerra intactos do I Battle Squadron tomassem posições defensivas no ancoradouro de Jade, enquanto os couraçados de batalha da classe Kaiser deviam manter um estado de prontidão fora de Wilhelmshaven.

Pós-Jutlândia

Scheer, do frontispício de suas memórias

Após o término da batalha, Scheer escreveu uma avaliação do engajamento do Kaiser; nele, ele pediu veementemente a retomada da campanha irrestrita de guerra submarina no Atlântico. Ele argumentou que era a única opção para derrotar a Grã-Bretanha. Scheer passou a maior parte do resto do ano debatendo a questão com o comando naval. No final das contas, Scheer e seus aliados prevaleceram e a campanha submarina irrestrita foi retomada em fevereiro de 1917. Apesar de sua convicção de que apenas os U-boats poderiam derrotar a Grã-Bretanha, Scheer continuou a utilizar a frota de superfície. Em 18–19 de agosto de 1916, a Frota de Alto Mar novamente sorteada em uma tentativa de arrastar e derrotar o esquadrão de cruzadores de batalha do almirante Beatty. A Marinha Real novamente interceptou as comunicações alemãs e enviou a Grande Frota. Neste caso, no entanto, o reconhecimento de Scheer funcionou como pretendido e avisou-o da aproximação da Grande Frota a tempo de recuar para a Alemanha. No final de 1917, Scheer começou a usar elementos leves da frota para atacar comboios britânicos para a Noruega no Mar do Norte. Isso forçou os britânicos a implantarem navios de guerra para escoltar os comboios, o que deu a Scheer a oportunidade de tentar isolar e destruir vários navios de guerra da Grande Frota. Em 23 de abril de 1918, Scheer enviou toda a frota de alto mar para interceptar um dos comboios. No entanto, os cruzadores de batalha de Hipper cruzaram o caminho do comboio várias vezes sem avistar nenhum navio; mais tarde foi descoberto que a inteligência alemã calculou mal a data em que o comboio partiria da Grã-Bretanha. A frota alemã virou para o sul e alcançou suas bases no Mar do Norte às 19:00.

Chefe do Estado-Maior Naval

Em junho de 1918, Scheer foi informado de que o estado de saúde do almirante Holtzendorff não permitiria que ele permanecesse em seu posto como chefe do estado-maior naval por muito mais tempo. Em 28 de julho, Scheer foi informado de que Holtzendorff havia apresentado sua renúncia ao Kaiser. Duas semanas depois, em 11 de agosto de 1918, Scheer foi promovido a Chefe do Estado-Maior Naval ; seu subordinado, Franz von Hipper, o sucedeu no comando da Frota do Alto Mar. No dia seguinte, Scheer se encontrou com o marechal de campo Paul von Hindenburg e o general Erich Ludendorff para discutir a deterioração da situação de guerra. Os três concordaram que a campanha do submarino seria a única esperança de uma vitória alemã, já que o exército alemão havia sido colocado na defensiva. Scheer então convocou um programa intensivo para construir um número muito maior de submarinos. Ele estipulou que, no mínimo, pelo menos 16 U-boats adicionais fossem construídos por mês no último trimestre de 1918. Isso deveria aumentar para pelo menos 30 adicionais por mês no terceiro trimestre de 1919. No total, o plano pediu 376 a 450 novos submarinos. No entanto, o historiador naval alemão Holger Herwig sugeriu que o programa era "um grande esforço de propaganda projetado para ter um efeito no país e no exterior".

Em outubro, com a guerra praticamente perdida, Scheer e Hipper previram um último grande avanço da frota para atacar a Grande Frota Britânica. Scheer pretendia infligir o máximo de danos possível à marinha britânica, para conseguir uma melhor posição de barganha para a Alemanha, independentemente do custo para a marinha. O plano envolvia dois ataques simultâneos por cruzadores leves e destróieres, um em Flandres e outro em navios no estuário do Tamisa ; os cinco cruzadores de batalha deveriam apoiar o ataque do Tâmisa enquanto os encouraçados permaneciam fora de Flandres. Depois de ambos os ataques, a frota deveria se concentrar na costa holandesa, onde enfrentaria a Grande Frota na batalha. Enquanto a frota se consolidava em Wilhelmshaven, porém, os marinheiros cansados ​​da guerra começaram a desertar em massa. Enquanto Von der Tann e Derfflinger passavam pelas eclusas que separavam o porto interno de Wilhelmshaven e o ancoradouro, cerca de 300 homens de ambos os navios escalaram a amurada e desapareceram em terra. Em 24 de outubro de 1918, foi dada a ordem para partir de Wilhelmshaven. A partir da noite de 29 de outubro, marinheiros de vários navios de guerra se amotinaram ; três navios do III Esquadrão recusaram-se a levantar âncoras e atos de sabotagem foram cometidos a bordo dos couraçados Thüringen e Helgoland . Diante da rebelião aberta, a ordem de embarque foi rescindida e a operação planejada foi abandonada. Em uma tentativa de suprimir o motim, os esquadrões da Frota de Alto Mar foram dispersados.

Pós-guerra

Fotografia do cortejo fúnebre de Scheer;  o carro fúnebre puxado por cavalos é acompanhado por um guarda de honra
Funeral de Scheer em Weimar, novembro de 1928

Scheer escreveu suas memórias da Grande Guerra em 1919, que foram traduzidas para o inglês no ano seguinte. Em outubro de 1920, um intruso invadiu a casa de Scheer e assassinou sua esposa, Emillie, sua empregada doméstica, e feriu sua filha Else. O homem então cometeu suicídio no porão. Após o incidente, Scheer se retirou para a solidão. Ele escreveu sua autobiografia, intitulada Vom Segelschiff zum U-Boot ( De Barco à Vela a Submarino ), publicada em 6 de novembro de 1925.

Em 1928, Scheer aceitou o convite para conhecer seu adversário da Jutlândia, o almirante da Frota Jellicoe, na Inglaterra. No entanto, aos 65 anos, Scheer morreu em Marktredwitz antes de fazer a viagem. Ele foi enterrado no cemitério municipal de Weimar. Sua lápide diz: hier ruht almirante reinhard scheer [Aqui repousa o almirante Reinhard Scheer] - com as datas de sua vida, sua bandeira em apliques de metal e a única palavra skagerrak (o nome alemão para a Batalha da Jutlândia).

O cruzador pesado Admiral Scheer foi nomeado após Reinhard Scheer e batizado por sua filha Marianne. O navio foi encomendado e financiado pelo Reichsmarine da República de Weimar e lançado em 1933.

Decorações e prêmios

Honras alemãs
Honras estrangeiras

Notas de rodapé

Referências

links externos

Cargos políticos
Precedido por
Hugo von Pohl
Comandante-em-chefe da Frota de Alto Mar da Marinha Imperial Alemã
23 de janeiro de 1916 a agosto de 1918
Sucesso de
Franz von Hipper