Cruzador japonês Ōi -Japanese cruiser Ōi

Para outros navios com o mesmo nome, consulte o navio japonês Ōi .

IJN Oi em 1923 em Kure.jpg
Ōi em 1923 em Kure Harbor, Hiroshima
História
Império do Japão
Nome Ōi
Homônimo Rio Ōi
Ordenado Ano Fiscal de 1917
Construtor Kawasaki Shipbulding , Kobe, Japão
Deitado 24 de novembro de 1919
Lançado 15 de julho de 1920
Comissionado 10 de outubro de 1921
Fora de serviço 19 de julho de 1944
Acometido 10 de setembro de 1944
Destino Aturdido pelo USS  Flasher 570  nmi (1.060 km; 660 mi) ao sul de Hong Kong , Mar da China Meridional a 13 ° 12 N 114 ° 52 E / 13.200 ° N 114.867 ° E / 13.200; 114.867 , 19 de julho de 1944
Características gerais
Classe e tipo Cruzeiro leve classe Kuma
Deslocamento 5.100 toneladas longas (5.200  t ) (padrão)
Comprimento 152,4 m (500 pés 0 pol.)
Feixe 14,2 m (46 pés 7 pol.)
Esboço, projeto 4,8 m (15 pés 9 pol.)
Poder instalado 90.000  shp (67.000  kW )
Propulsão
Velocidade 36  kn (67  km / h ; 41  mph )
Faixa 5.000  nmi (9.300  km ; 5.800  mi ) a 14 kn (26 km / h; 16 mph)
Complemento 450
Armamento
armaduras
Aeronave transportada 1 × hidroavião
Instalações de aviação 1 × catapulta

Ōi (大 井) foi o quarto de cinco cruzadores leves da classe Kuma , que serviu na Marinha Imperial Japonesa durante a Segunda Guerra Mundial . Ela foi nomeada em homenagem ao rio Ōi na prefeitura de Shizuoka , Japão . Projetada como uma embarcação de comando para um esquadrão de destruidores, ela foi convertida em um cruzador de torpedos com quarenta tubos de lançamento de torpedos em um plano abandonado pela Marinha japonesa em 1942. Durante a maior parte da Guerra do Pacífico , ela foi usada principalmente como um transporte rápido de tropas e foi afundado por um submarino da Marinha dos Estados Unidos em 1944.

Fundo

Após a construção dos cruzadores da classe Tenryū , os deméritos do conceito de cruzador pequeno tornaram-se aparentes. No final de 1917, os planos para seis embarcações adicionais da classe Tenryū , além de três cruzadores de reconhecimento da classe de 7.200 toneladas (7.300  t ) de novo projeto, foram arquivados, no lugar de uma embarcação intermediária da classe de 5.500 toneladas longas (5.600 t) que poderia ser usado como navio de reconhecimento de longo alcance e alta velocidade e também como navio de comando para contratorpedeiros ou flotilhas submarinas . Kuma foi o navio-chefe dos cinco navios desta classe que foram construídos de 1918-1921.

Projeto

Artigo principal: cruzador da classe Kuma

Os navios da classe Kuma eram essencialmente versões ampliadas dos cruzadores da classe Tenryū , com maior velocidade, alcance e armamento.

Com melhorias na tecnologia do motor de turbina com engrenagens, os navios da classe Kuma eram capazes de atingir a alta velocidade de 36  kn (41  mph ; 67  km / h ) e um alcance de 9.000  nmi (17.000  km ; 10.000  mi ) a 10 kn ( 12 mph; 19 km / h). O número de canhões navais de 14 cm / 50 do tipo de terceiro ano foi aumentado de três na classe Tenryū para sete na classe Kuma e foram feitas provisões para 48  minas navais . No entanto, os dois lançadores de torpedos triplos na classe Tenryū foram reduzidos a dois lançadores duplos, e a classe Kuma permaneceu altamente deficiente em proteção antiaérea, com apenas dois canhões navais do tipo 8 cm / 40 de terceiro ano .

Carreira de serviço

Início de carreira

Ōi foi concluído em Kawasaki Yards em Kobe em 4 de maio de 1921. De 1928-1931, ela foi designada para ser um navio de treinamento na Academia da Marinha Imperial Japonesa em Etajima, Hiroshima , e foi comandada pelo Capitão Nishizō Tsukahara de novembro de 1929 a dezembro de 1930 e pelo capitão Masaichi Niimi de abril a outubro de 1931. Na época do Incidente de Xangai de 1932 , Ōi foi transferida para patrulhas da costa da China, mas retomou seu papel de treinamento do final de 1933 até meados de 1937. Depois de agosto de 1937, enquanto a Segunda Guerra Sino-Japonesa continuava a escalar, Ōi (sob o comando do Capitão Kiyohide Shima ) foi designado para cobrir os desembarques das forças japonesas na China central, mas foi novamente designado para tarefas de treinamento de dezembro de 1937 até o final de 1939.

Em 25 de agosto de 1941, Ōi retornou ao Arsenal Naval de Maizuru para a conversão em um torpedo cruzador com 10 lançadores de torpedo de montagem quádrupla (um total de 40 tubos), abrigando torpedos de longo alcance com propulsão a oxigênio Tipo 93 "Long Lance" dispostos em duas filas laterais de cinco, ou seja, 20 de cada lado. As modificações foram concluídas em 30 de setembro, e Ōi foi designado para o CruDiv 9 da 1ª Frota do IJN junto com seu navio irmão Kitakami .

Estágios iniciais da Guerra do Pacífico

Durante o ataque a Pearl Harbor em 7 de dezembro de 1941, Ōi escoltou a força do encouraçado da Frota Combinada de seu ancoradouro em Hashirajima, na Baía de Hiroshima , até as Ilhas Bonin e de volta.

Em 12 de janeiro de 1942, o contra-almirante Matome Ugaki- chefe do Estado-Maior inspecionou Ōi e expressou forte desaprovação dos planos da Marinha para o uso dos cruzadores torpedeiros recentemente remodelados e pediu uma revisão das táticas da Marinha. Enquanto o Estado-Maior da Marinha Imperial Japonesa debatia a questão, Ōi foi designado para escoltar os transportes entre Hiroshima e Mako , nas Ilhas dos Pescadores, do final de janeiro até meados de abril.

Em 29 de maio, durante a Batalha de Midway , Ōi fazia parte da força do vice-almirante Shirō Takasu (seleção das Aleutas) e retornou em segurança ao Distrito Naval de Yokosuka em 17 de junho.

Como um transporte rápido

De agosto a setembro, Ōi e Kitakami foram convertidos em transportes rápidos. Seus 10 tubos de torpedo quádruplos foram reduzidos a seis, para um total de 24 tubos. Eles foram equipados com duas embarcações de desembarque da classe Daihatsu e dois canhões AA de 25 mm Tipo 96 de montagem tripla . Trilhos de lançamento de carga de profundidade também foram instalados. Ōi foi então usado para transportar a Força Naval Especial de Desembarque Maizuru nº 4 para Truk nas Ilhas Carolinas .

Do final de outubro até a maior parte de dezembro, Ōi transportou tropas e suprimentos de Truk e Manila para Rabaul , New Britain e Buin , Bougainville . Em 21 de novembro, CruDiv 9 foi dissolvido e Ōi foi designado diretamente para a Frota Combinada. Em 24 de dezembro, Ōi retornou ao Kure Naval Arsenal para manutenção.

A partir de 12 de janeiro de 1943, Ōi participou da operação para reforçar as forças japonesas na Nova Guiné . Ela transportou um comboio da 20ª Divisão de Infantaria do IJA de Pusan a Wewak , Nova Guiné via Palau em janeiro, e um comboio da 41ª Divisão de Infantaria do IJA de Tsingtao a Wewak em fevereiro.

Em 15 de março, Ōi foi designado para a Frota da Área Sudoeste e foi designado para escoltar dois comboios de Surabaya a Kaimana , Nova Guiné em abril, e de Surabaya a Ambon e Kaimana em maio. Enquanto em Makassar em 23 de junho, ela foi atacada por Consolidated Aircraft B-24 Liberator bombardeiros pesados da USAAF 5ª Força Aérea da 319th Esquadrão do bombardeio , mas ela não foi danificada.

Em 1 de julho, Ōi foi designado para CruDiv 16 da Frota da Área Sudoeste, e estava baseado em Surabaya como um navio de guarda. Após patrulhas no Mar de Java , ela foi reparada na Base Naval Seletar , em Cingapura , em agosto.

Operações no Oceano Índico

Do final de agosto de 1943 ao final de janeiro de 1944, Ōi e Kitakami fizeram quatro viagens de transporte de tropas de Cingapura e Penang para as Ilhas Andaman e as Ilhas Nicobar no Oceano Índico.

A partir de 27 de fevereiro, Ōi , juntamente com o cruzador leve Kinu e os destróieres Uranami , Amagiri e Shikinami , foi designado para escoltar os cruzadores pesados Tone , Chikuma e Aoba para ataques comerciais no Oceano Índico , mas em geral permaneceu nas proximidades de Cingapura e Balikpapan e Tarakan em Bornéu até o final de abril. Durante o mês de maio, Ōi esteve principalmente envolvida em operações de transporte de tropas entre Tarakan, Palau e Sorong , e em junho foi realocada para patrulhas no mar de Java.

Em 6 de julho, Ōi partiu de Surabaya para Manila . Em 19 de julho, ela foi avistada no Mar da China Meridional , 570 milhas náuticas (1.060 km; 660 milhas) ao sul de Hong Kong pelo submarino USS  Flasher da Marinha dos Estados Unidos . Quando o cruzador estava a 1.400 jardas (1.300 m) à popa, o Flasher disparou seus quatro tubos de popa , atingindo Ōi com dois torpedos a bombordo à popa. Um foi um fracasso, mas o outro torpedo explodiu e inundou a sala de máquinas da popa de Ōi . O Flasher então disparou quatro torpedos de proa de 3.500 jardas (3.200 m), mas todos erraram. Às 17:25, Ōi afundou pela popa a 13 ° 12′N 114 ° 52′E Coordenadas : 13 ° 12′N 114 ° 52′E . O destróier Shikinami, que havia tentado rebocar o cruzador atingido para um local seguro antes que ela se partisse em dois e afundasse, resgatou o capitão Shiba e 368 tripulantes, mas outros 153 tripulantes afundaram com o navio.  / 13.200 ° N 114.867 ° E / 13.200; 114.867  / 13.200 ° N 114.867 ° E / 13.200; 114.867

Ōi foi removido da lista da marinha em 10 de setembro de 1944.

Referências

Notas

Livros

  • Brown, David (1990). Perdas de navios de guerra na Segunda Guerra Mundial . Naval Institute Press. ISBN 1-55750-914-X.
  • D'Albas, Andrieu (1965). Morte de uma Marinha: Ação Naval Japonesa na Segunda Guerra Mundial . Devin-Adair Pub. ISBN 0-8159-5302-X.
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links externos