Honda S-MX - Honda S-MX
| Honda S-MX (RH1 / 2) | |
|---|---|
 | |
| Visão geral | |
| Fabricante | Honda |
| Produção | 1996–2002 |
| Corpo e chassis | |
| Aula | MPV compacto |
| Estilo de corpo | Hatchback 3 + 1 porta |
| Layout |
Motor dianteiro, tração dianteira Motor dianteiro, tração nas quatro rodas |
| Relacionado | Honda StepWGN |
| Powertrain | |
| Motor | 1972 cc B20B DOHC I4 |
| Transmissão | 4 velocidades automáticas |
| Dimensões | |
| Distância entre eixos | 2.500 mm (98,4 pol.) |
| Comprimento | 3.950 mm (155,5 pol.) |
| Largura | 1.695 mm (66,7 pol.) |
| Altura | 1.750 mm (68,9 pol.) 1.765 mm (69,5 pol.) ( 4WD ) 1.735 mm (68,3 pol.) ( Baixo ) |
| Peso bruto | 1.390 kg (3.060 lb) |
| Cronologia | |
| Sucessor | Honda Mobilio Spike |
O Honda S-MX ( japonês : ホ ン ダ ・ S-MX ) é um monovolume compacto produzido pela Honda , vendido entre 1996 e 2002.
Projeto
O S-MX foi baseado no modelo S-MX Concept exibido pela primeira vez no 31º Salão do Automóvel de Tóquio em 1995, e era semelhante em aparência ao Honda Stepwgn maior , encurtado substancialmente em comprimento e altura. Enquanto o Stepwgn tinha três fileiras de assentos para acomodar oito passageiros, o S-MX menor tem duas fileiras de assentos para quatro ou cinco passageiros. A fim de maximizar o espaço para os passageiros, o S-MX usa um banco dianteiro e um deslocador de coluna para a transmissão automática de quatro velocidades (a única transmissão disponível).
O S-MX era movido por uma versão 2.0 L do motor da série B da Honda, com eixos de comando de válvulas duplos e quatro válvulas por cilindro; não usava o sistema VTEC da Honda . A potência de pico foi de 130 PS (96 kW) a 5.500 rpm e o torque máximo foi de 18,7 kg⋅m (183 N⋅m; 135 lb⋅ft) a 4.200 rpm. Este motor foi compartilhado com o crossover compacto Honda CR-V e Honda Stepwagon . Semelhante ao CR-V e Stepwagon, o S-MX estava disponível com tração dianteira ou tração nas quatro rodas opcional . Como parte de uma reforma em setembro de 1999, o motor foi atualizado para produzir 140 PS (103 kW) e 19,0 kg⋅m (186 N⋅m; 137 lb⋅ft) nas mesmas velocidades do motor.
Como era costume nas minivans da época, o S-MX apresenta apenas uma porta traseira ( convencional ) no lado do passageiro (esquerdo) do veículo. Ostensivamente, esse recurso era para a segurança dos passageiros, para impedi-los de entrar no trânsito.
Todos os códigos de chassi começam com RH1 para o modelo básico e Lowdown (Lowdown também está impresso na placa do chassi). Todos os modelos 4WD têm códigos de chassi começando com RH2.
Visão geral
O S-MX foi colocado à venda em 22 de novembro de 1996, como o quarto produto da série 'Creative Mover', que eram os automóveis Honda com o objetivo de 'Lifestyle Enhancing Vehicles' que expandem o estilo de vida dos usuários com mais diversão e riqueza.
O veículo estava disponível em três acabamentos diferentes:
- Acabamento da base com tração dianteira
- 4WD , que apresentava tração nas quatro rodas, uma altura de passeio 15 mm mais alta e seleções de marchas adicionais para a transmissão
- Lowdown , que apresentava uma altura de rodagem 15 mm menor em comparação com o modelo básico, um spoiler dianteiro, um spoiler traseiro, saias laterais e rodas exclusivas de 15 polegadas de 3 raios
Cores disponíveis: branco, preto, laranja, prata, verde taitiano, azul
Extras opcionais
- Teto solar
- Spoiler traseiro (Lowdown apenas)
- Sistema de travagem ABS
- Assentos internos laranja, grades de alto-falantes, ventilações de ar, maçanetas de portas (apenas rebaixado)
- Indicadores claros
- Defletores de Vento
- Tapetes de chão
- Encostos de cabeça traseiros
- Capas para espelho de porta cromadas
- Travamento Central Remoto
- Mudflaps
- Poste de Assistência ao Estacionamento
- Faróis de nevoeiro dianteiros
- Espelhos Dobráveis Elétricos
- Janelas traseiras coloridas
- Painel de controle de efeito de madeira
Facelift
O S-MX foi ligeiramente remodelado em setembro de 1999. Outra pequena mudança ocorreu em dezembro do ano seguinte. A mudança do final de 2000 também introduziu um novo acabamento, Custom Basic com banco dianteiro. Este novo acabamento tinha um preço mais baixo e eliminou vários dos recursos antes padrão, como um CD player, espelhos elétricos e vidros traseiros escurecidos para maior privacidade. As melhorias foram feitas para o estilo com faróis remodelados e pára-choque dianteiro.
Cores disponíveis: Branco, Preto, Prata, Azul, Roxo, Vermelho, Verde, Cinza
Mudanças em 1999
- Amortecedores da cor da carroçaria
- Overdrive Gearbox
- Motor B20 aprimorado (140 PS)
- Painéis internos de plástico preto
- Upgrades Orange Lowdown agora substituídos por vermelho.
- Opção de 4 e 5 lugares nos modelos Lowdown e 4WD
Extras opcionais
- Coberturas de assento azuis (Base / 4WD)
- Cinza com pontos vermelhos, coberturas de assento hachuradas cinza (baixo)
- Navegação por satélite
- Espelhos Dobráveis Elétricos
- Travamento Central Remoto
- Janelas traseiras coloridas
- Teto solar
- Spoiler de telhado
- Controle de Clima
- Faróis de nevoeiro
- Apoio de braço (apenas 5 lugares)
- Volante de 3 raios
- Tapete Vermelho (Lowdown)
- Painel de controle de efeito de madeira
- Compensação de exaustão
Edições Especiais
Duas edições especiais foram introduzidas:
Estilo Aero - Inclui: lábio frontal, lábio traseiro, spoiler e saias laterais mais agressivos. rodas de liga leve maiores, painel de instrumentos prateado e interior em couro.
Estilo casual - Inclui: painel de controle com efeito de madeira, bancos pretos, diferentes rodas de liga leve
Fim da produção
A produção do S-MX terminou em 2002, e o veículo foi substituído pelo Honda Mobilio Spike em 2002. Muitos foram exportados para outros países, sendo o Reino Unido , Austrália , Nova Zelândia e Canadá os mais populares.
Modificações pós-venda
Tal como acontece com muitos carros japoneses, houve uma grande quantidade de peças de reposição e modificações. Incluímos bodykits , interiores, rodas, suspensão e motor.