HMS Penelope (1867) -HMS Penelope (1867)
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Penelope ancorada
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| Visão geral da aula | |
|---|---|
| Precedido por | HMS Bellerophon |
| Sucedido por | HMS Hercules |
| Concluído | 1 |
| Sucateado | 1 |
| História | |
 Reino Unido
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| Nome | Penélope |
| Homônimo | Penélope |
| Ordenado | Fevereiro de 1865 |
| Construtor | Pembroke Dockyard |
| Custo | £ 196.789 |
| Deitado | 4 de setembro de 1865 |
| Lançado | 18 de junho de 1867 |
| Concluído | 27 de junho de 1868 |
| Destino | Vendido para sucata , 12 de julho de 1912 |
| Características gerais | |
| Deslocamento | 4.470 toneladas longas (4.540 t ) |
| Comprimento | 260 pés (79,2 m) ( pp ) |
| Feixe | 50 pés (15,2 m) |
| Rascunho | 16 pés 9 pol. (5,1 m) |
| Poder instalado | 4.763 ihp (3.552 kW); 4 caldeiras |
| Propulsão | 2 eixos; 2 motores a vapor de biela de retorno horizontal |
| Plano de vela | Equipado com navio |
| Velocidade | 12 nós (22 km / h; 14 mph) |
| Alcance | 1.370 nmi (2.540 km; 1.580 mi) a 10 nós (19 km / h; 12 mph) |
| Complemento | 350 |
| Armamento | |
| Armaduras |
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O HMS Penelope era um couraçado de bateria central construído para a Marinha Real no final da década de 1860 e classificado como uma corveta blindada . Ela foi projetada para trabalho costeiro com um calado raso , e isso comprometeu seriamente seu desempenho à vela. Concluído em 1868, o navio passou o ano seguinte com a Frota do Canal antes de ser designado para o Primeiro Esquadrão de Reserva em 1869 e se tornou o navio da guarda costeira de Harwich até 1887. Penelope foi mobilizado quando as tensões com a Rússia aumentaram durante a Guerra Russo-Turca de 1877-78 e participou do Bombardeio de Alexandria durante a Guerra Anglo-Egípcia de 1882. O navio tornou-se um navio receptor na África do Sul em 1888 e depois um casco de prisão em 1897. Foi vendido para sucata em 1912.
Projeto
O construtor chefe , Sir Edward Reed , estava doente, então o projeto deste navio foi confiado a seu assistente e cunhado, Nathaniel Barnaby , ele mesmo um futuro construtor chefe. Por razões que não sobreviveram, o Almirantado exigiu que Penelope fosse um navio de calado anormalmente raso, possivelmente devido às operações no Mar Báltico raso durante a Guerra da Crimeia de 1854-55.
O navio tinha 260 pés (79,2 m) de comprimento entre as perpendiculares e um feixe de 50 pés (15,2 m). Ela tinha um calado de 15 pés e 9 polegadas (4,8 m) à frente e 5,3 m à ré. Penelope deslocou 6.034 toneladas longas (6.131 t ) e teve uma tonelagem de 3.096 toneladas carregadas . Ela tinha um complemento de 350 oficiais e graduações . Ela foi o primeiro navio de capital britânico a ser equipado com um banheiro.
Penelope tinha um par de motores a vapor Maudslay de três cilindros, retorno horizontal e biela , cada um acionando uma única hélice de 4,3 m. Os motores utilizavam vapor fornecido por quatro caldeiras com pressão de trabalho de 30,5 psi (210 kPa ; 2 kgf / cm 2 ). O navio atingiu uma velocidade de 12,76 nós (23,63 km / h; 14,68 mph) de 4.703 cavalos-vapor indicados (3.507 kW) durante seus testes de mar em 1 de julho de 1868. Ele carregava no máximo 500 toneladas (510 t) de carvão, o suficiente para vapor 1.360 milhas náuticas (2.520 km; 1.570 mi) a 10 nós (19 km / h; 12 mph).
A exigência de calado raso forçou Barnaby a construí-la com parafusos duplos , já que um único parafuso de diâmetro maior teria sido montado com profundidade insuficiente para ser eficaz. O Almirantado também queria hélices eleváveis, pois os relatórios de Pallas e Favourite , com suas hélices fixas, eram nitidamente pouco elogiosos sobre suas qualidades de navegação. Ela foi a única nave de dois parafusos a ter parafusos de içamento. A provisão para os quadros de içamento e lemes duplos forçava uma forma muito incomum para a popa, o que involuntariamente aumentou muito o arrasto . O outro problema era que a superficialidade de seu calado a tornava muito desajeitada à vela, e ela foi descrita como "flutuando para sotavento em um vento como uma bandeja de chá". Penelope foi equipado com três mastros e uma área de vela de 18.250 pés quadrados (1.695 m 2 ). Sua velocidade à vela era de apenas 8,5 nós (15,7 km / h; 9,8 mph). Seu calado raso deu a ela uma altura metacêntrica de 2,7 pés (0,8 m) em carga profunda , o que a tornou uma plataforma de arma muito estável.
O armamento principal de Penelope , de oito canhões de carga por cano rifled (RML) de 8 polegadas (203 mm), estava concentrado no meio do navio em uma bateria de caixa . As armas nos cantos da bateria receberam portas de armas adicionais , embrasured nas laterais do casco, para dar a ela uma quantidade limitada de fogo final. O cartucho do canhão de 8 polegadas pesava 175 libras (79,4 kg) e foi avaliado com a capacidade de penetrar 9,6 polegadas (244 mm) de armadura de ferro forjado . O navio montou três canhões Armstrong de carregamento por culatra estriado (RBL) de 5 polegadas (127 mm) como canhões de perseguição , um na popa e dois sob o castelo de proa na proa , embora estas tenham sido consideradas armas muito ineficazes. Ela também carregava um par de armas de saudação Armstrong RBL 20 libras de 3,75 polegadas (95 mm) .
O cinto de armadura de ferro forjado da linha d'água de Penelope cobria todo o seu comprimento. Tinha 152 mm de espessura a meia nau, apoiado por 254 a 279 mm (10-11 polegadas) de madeira e afinou para 5 polegadas em direção às extremidades do navio. Ele tinha uma altura total de 5 pés e 6 polegadas (1,7 m), dos quais 4 pés (1,2 m) estavam abaixo da água e 1 pé e 6 polegadas (0,5 m) acima. Os lados da bateria da caixa de 68 pés de comprimento (20,7 m) também tinham 6 polegadas de espessura e suas extremidades eram protegidas por anteparos de 4,5 polegadas (114 mm) . Entre a bateria e a correia era de 96 pés de comprimento (29 m) strake de armadura 6 polegadas, também fechada por meio de anteparas 4,5 polegadas.
Construção e carreira
Penelope , em homenagem à esposa de Odisseu , foi o quinto navio de seu nome a servir na Marinha Real. Ela foi encomendada em fevereiro de 1865 e foi o primeiro navio com casco de ferro a ser construído no estaleiro de Pembroke . O navio foi deposto em 4 de setembro e lançado pela esposa do novo capitão-superintendente do estaleiro, Capitão Robert Hall , em 18 de junho de 1867.
Penelope foi concluído no Devonport Dockyard em 27 de junho de 1868 pelo custo de £ 196.789 e serviu na Frota do Canal até junho de 1869. Ela foi então navio de guarda em Harwich até 1882, o que incluiu cruzeiros de verão em companhia do resto da frota de reserva. Em 7 de janeiro de 1876, o navio mercante alemão Victoria chocou-se com ela em Harwich, causando danos menores. Ela fazia parte do Esquadrão de Serviço Particular mobilizado durante o susto de guerra na Rússia de junho a agosto de 1878.
Em 1882, ela estava em Gibraltar sob o comando do Capitão St George Caulfield D'Arcy-Irvine quando a Guerra Anglo-Egípcia começou, e seu raso calado fez com que ela fosse enviada para o Egito. Ao chegar a Alexandria , ela ajudou na evacuação de refugiados europeus por vários dias antes do bombardeio da cidade começar em 11 de julho. Penelope era o navio mais próximo dos fortes egípcios e disparou 231 tiros durante a batalha. O navio foi apenas ligeiramente danificado por projéteis egípcios, com oito homens feridos, uma arma de oito polegadas danificada e um pátio principal precisando ser substituído. Ela se tornou a nau capitânia do contra-almirante Anthony Hoskins quando os britânicos tomaram o Canal de Suez para permitir o transporte de suas tropas em Ismailia . Penelope voltou para casa após a guerra para mais cinco anos de serviço em Harwich. Ela foi paga em 1887, remontada e enviada para Simonstown , África do Sul, como um navio receptor no ano seguinte. Em janeiro de 1897, Penelope foi convertido em uma prisão e depois vendida para sucata em 12 de julho de 1912 pelo preço de £ 1.650. O navio foi quebrado em Gênova , Itália, em 1914.
Notas de rodapé
Referências
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