HMS Hercules (1868) - HMS Hercules (1868)
 HMS Hercules pintado por Henry J. Morgan em 1869.
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| História | |
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| Nome: | HMS Hercules |
| Construtor: | Chatham Dockyard |
| Deitado: | 1 de fevereiro de 1866 |
| Lançado: | 10 de fevereiro de 1868 |
| Concluído: | 21 de novembro de 1868 |
| Destino: | Separado, 1932 |
| Características gerais | |
| Deslocamento: |
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| Comprimento: | 325 pés (99 m) |
| Feixe: | 59 pés (18 m) |
| Rascunho: |
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| Propulsão: | Motor Penn tronco de um eixo, 7.178 ihp (5.353 kW) |
| Plano de vela: | Navio totalmente equipado , área de vela 49.400 pés quadrados (4.590 m 2 ) |
| Velocidade: |
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| Complemento: | 638 |
| Armamento: |
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| Armaduras: |
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O HMS Hercules foi um couraçado de bateria central da Marinha Real na era vitoriana e foi o primeiro navio de guerra a montar um armamento principal de canhões de calibre de 10 polegadas (250 mm).
Projeto
Ela foi projetada por Sir Edward Reed e foi, em todos os fatores significativos, uma versão ampliada de sua criação anterior, HMS Bellerophon, com armadura mais espessa e armas mais pesadas. Ela tinha um aríete pontudo onde os navios anteriores exibiam um arredondado; ela foi construída com um castelo de proa , mas não tinha cocô até ser equipado com um como preparação para seu papel como Nau capitânia, Frota do Mediterrâneo. Ela carregava um leme equilibrado , o que reduzia o esforço físico de girar o volante. A direção a vapor foi instalada em 1874.
O arranjo dos canhões impedia o arranjo usual em que o cabo da âncora levava ao convés principal; em Hércules, esses cabos conduziam ao convés superior; ela foi o primeiro navio de guerra a ser assim equipado.
Armamento
Ele foi o primeiro navio de guerra a transportar o novo rifle de carregamento por cano de 10 polegadas (250 mm), que eram colocados em quatro de cada lado em uma bateria de caixa . Os canhões anteriores e posteriores podiam ser atravessados para disparar a poucos graus da linha da quilha por meio de canhoneiras recuadas nas paredes da bateria. Essas armas, cada uma pesando 18 toneladas, dispararam um projétil de 400 libras com uma velocidade de cano de 1.380 pés / s (420 m / s). Uma equipe bem treinada pode disparar um tiro a cada 70 segundos.
Um canhão de 9 polegadas (230 mm) foi colocado na linha média no principal na proa e na popa para fornecer fogo final, e os canhões de 7 polegadas (180 mm) foram montados em ambos os lados para frente e para trás na parte superior convés, com canhoneiras cortadas para permitir o fogo lateral ou lateral.
Ela carregava duas carruagens de torpedo para torpedos Whitehead de 14 polegadas (360 mm) no convés principal de 1878.
Histórico de serviço
Ela foi comissionada em Chatham e serviu na Frota do Canal até 1874.
Em 1870, cinco de seus canhões de 10 polegadas foram danificados quando os projéteis explodiram antes de deixar o cano das armas. Em 1872, foi relatado que três das armas de 10 polegadas foram danificadas.
Em julho de 1871, ela rebocou com sucesso o HMS Agincourt fora de Pearl Rock ( Gibraltar ).
Ela estava ancorada no Funchal , Madeira, no dia de Natal de 1872, quando uma tempestade separou a corrente da âncora do HMS Northumberland e o navio foi levado para a proa do Hércules . Northumberland foi seriamente danificado abaixo da linha de água, com um compartimento inundado, embora ela pudesse ir a Malta para reparos. Hércules , por outro lado, sofreu danos na parte inferior e nas laterais. Após uma reforma de 1874 a 1875, ela foi postada como capitânia, Frota do Mediterrâneo, até 1877. Pagada em Portsmouth, ela foi readmitida como capitã do Esquadrão de Serviço Particular formado sob o comando do Almirante Astley Cooper Key na época do Um susto de guerra na Rússia em 1878. Ela foi então relegada ao posto de guarda no Clyde até 1881.
Ela foi a nau capitânia da frota de reserva de 1881 até 1890, com uma pequena pausa em 1885, quando fez parte do segundo Esquadrão de Serviço Particular formado sob o comando do Almirante Geoffrey Hornby .
Modernizado entre 1892 e 1893, ela foi mantida na reserva em Portsmouth até 1904. De março a junho de 1902 ela serviu temporariamente como navio da guarda do porto em Portland com a tripulação da guarda permanente HMS Revenge , que estava em uma reforma. Em julho do mesmo ano, ela foi temporariamente comissionada pelo capitão John de Robeck , que se transferiu para o HMS Warrior quando ele terminou uma reforma para se tornar um navio-depósito. Seu nome mudou para Calcutá em 1904, ela serviu como navio-depósito em Gibraltar até 1914; ela foi então rebocada para casa, seus motores já estavam inoperantes, e se tornou um estabelecimento de treinamento de artífices em Portsmouth com o nome de Fisgard II . A essa altura, ela carecia de mastros, funis, armamento e superestrutura, e estava irreconhecível como o navio que havia sido amplamente considerado a obra-prima de Reed.
Julgamentos de artilharia
Um teste foi realizado em 1870 para comparar a precisão e a taxa de tiro de armas pesadas montadas na torre com as de um navio de bateria central. O alvo era uma rocha de 600 pés (180 m) de comprimento e 60 pés (18 m) de altura ao largo de Vigo . A velocidade dos navios era de 4 a 5 nós (4,6 a 5,8 mph; 7,4 a 9,3 km / h) ("alguns relatos dizem que está estacionário"). Cada navio disparou por cinco minutos, com os canhões partindo "carregados e cuidadosamente treinados". Os canhões dispararam projéteis Palliser com cargas de espancamento a um alcance de cerca de 1.000 jardas (0,91 km). Três dos quatro tiros do capitão foram obtidos com a primeira salva; o disparo desta salva fez com que o navio balançasse fortemente (± 20 °); a fumaça do disparo dificultava o objetivo O Monarca e o Hércules também se saíram melhor com sua primeira salva, foram incomodados pela fumaça do tiro e, em menor medida, foram levados a rolar pelo fogo. No Hercules, as miras estavam nos canhões, e isso funcionava melhor do que as miras do telhado da torre usadas pelos outros navios.
| Navio | Tiro de armas | Rodas disparadas | Exitos | Taxa de tiro (tiros por minuto) |
|---|---|---|---|---|
| Hércules | 4 x 10 polegadas MLR | 17 | 10 | 0,65 |
| Monarca | 4 x 12 polegadas MLR | 12 | 5 | 0,40 |
| Capitão | 4 x 12 polegadas MLR | 11 | 4 | 0,35 |
| Fonte: | ||||
Referências
- Ballard, GA, Admiral (1980). A Frota de Batalha Negra . Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-924-3 .
- Brown, DK Warrior to Dreadnought: Warship Development 1860–1905 . Londres: Caxton Editions, 2003. ISBN 1 84067 5292 .
- Chesneau, Roger e Eugene M. Kolesnik. Todos os navios de combate do mundo de Conway, 1860–1905 . London: Conway Maritime Press, 1979. ISBN 0-85177-133-5 .
- Parkes, Oscar, British Battleships ISBN 0-85052-604-3