Navio totalmente equipado - Full-rigged ship

Navio à vela completo Christian Radich
Amerigo Vespucci , navio completo da italiana Marina Militare

Um navio de mastro completo ou navio de mastro completo é a planta de uma embarcação à vela com três ou mais mastros , todos de cordame quadrado . Diz-se que um navio totalmente equipado possui uma plataforma de navio ou é equipado com um navio . Essas embarcações também têm cada mastro escalonado em três segmentos: mastro inferior, mastro superior e mastro superior galante. Outras grandes embarcações à vela com vários mastros podem ser consideradas como navios, embora não tenham um dos elementos de um navio totalmente equipado, por exemplo, tendo um ou mais mastros suportando apenas uma vela de proa e ré ou tendo um mastro que tem apenas dois segmentos .

Mastros

HMS  Lutine , uma fragata construída na França do final do século 18

Os mastros de um navio totalmente equipado, da proa à popa , são:

  • Foremast, que é o segundo mastro mais alto
  • Mastro principal, o mais alto
  • Mizzenmast, o terceiro mais alto
  • Jiggermast, que pode não estar presente, mas será o quarto mais alto se estiver

Se os mastros forem de madeira, cada mastro terá três ou mais peças. Eles são (em ordem, de baixo para cima):

  • A peça mais baixa é chamada de mastro ou inferior .
  • Mastro superior
  • Mastro Topgallant
  • Mastro real, se instalado

Em embarcações com mastro de aço, as seções correspondentes do mastro são nomeadas após as seções de madeira tradicionais.

Velas

Enviar Garthsnaid no mar, c. 1920
Nomes de velas

A vela mais baixa e normalmente maior em um mastro é a vela de curso desse mastro e é referida simplesmente pelo nome do mastro: Foresail, vela mestra, vela de mezena, vela jigger ou, mais comumente, forecourse etc.

Observe que até mesmo um navio com armação completa não costumava ter um curso lateral (quadrado) no mastro da mezena abaixo do mastro superior da mezena. Em vez disso, a vela mais baixa na mezena era geralmente uma vela de proa / ré - originalmente uma vela latina, mas mais tarde uma vela de arpão chamada de spanker ou driver. A principal distinção entre um "navio" e "barca" (no uso moderno) é que um "navio" carrega uma vela superior de mezena quadrada (e, portanto, que seu mastro de mezena tem uma jarda de vela superior e uma jarda de cross-jack ), enquanto o o mastro de mezena de uma barca tem apenas velas armadas na proa e na popa. O pátio cross-jack era o mais baixo no mastro de mezena de um navio. Ao contrário dos pátios correspondentes na proa e no mastro principal, geralmente não havia acessórios para pendurar uma vela: seu objetivo era controlar a borda inferior da vela superior. No caso raro em que o estaleiro cross-jack carregasse uma vela quadrada, esta vela seria chamada de cross-jack em vez de curso de mezena.

Acima da vela de curso, em ordem, estão:

  • Topsail , ou
    • Vela superior inferior, se instalada.
    • Vela superior, se instalada.
  • Vela Topgallant , ou
    • Abaixe a vela topgallant, se instalada.
    • Vela topgallant superior, se instalada.
  • Vela real , se instalada.
  • Skysail , se instalado.
  • Moonraker , se instalado.

A divisão de uma vela em velas superiores e inferiores era uma questão de praticidade, uma vez que as velas indivisas eram maiores e, conseqüentemente, mais difíceis de manusear. As velas maiores exigiam a contratação e o pagamento de uma tripulação maior. Além disso, o grande tamanho de algumas embarcações do final do século 19 e 20 significava que suas velas grandes teriam sido impossíveis de manusear se não tivessem sido divididas.

Jibs são transportados para a frente do mastro de proa, são pregados no gurupés ou lança-lança e têm convenções de nomenclatura variadas.

Staysails podem ser transportados entre qualquer outro mastro e o que está na frente dele ou do mastro de proa para o gurupés. Eles têm o nome do mastro do qual são içados; por exemplo, uma vela de estai içada até o topo da mezena topgallant em um estai que vai até o topo do mastro principal seria chamada de mezena topgallant .

Evolução do aparelhamento do navio

  • Carrack (séculos 16–17), precursor de um navio totalmente equipado

  • Navio totalmente equipado (meados do século 19 - com uma vela enrolada no mastro da mezena)

Em ventos fracos, velas cravadas (pronuncia-se "stunsls") podem ser carregadas em qualquer um ou em todas as velas quadradas, exceto royals e skysails. Eles são nomeados após a vela adjacente e o lado do navio em que estão fixados, por exemplo, vela de estibordo de estibordo de galho principal principal . Um ou mais spritsails também podem ser fixados nas lanças posicionadas na horizontal e abaixo do gurupés.

Um ou dois spankers são carregados à popa do mastro mais à ré; se forem dois, são chamados de spanker superior e spanker inferior . Uma frente e para trás topsail pode ser realizada acima da spanker superior ou apenas, e é chamado a vela arpão .

Para parar um navio de mastro completo, exceto quando navegando diretamente contra o vento, as velas do mastro de proa são orientadas na direção perpendicular àquelas do mastro principal. Assim, os mastros cancelam seu impulso no navio. Isso permite que a tripulação pare e reinicie o navio rapidamente sem retrair e abaixar as velas e compensar dinamicamente o impulso do vento nos próprios mastros e nos estaleiros. Correndo a favor do vento, as velas ainda precisam ser abaixadas para parar o navio.

Veja também

Referências

Bibliografia

Leitura adicional

links externos