Alessandro Nannini - Alessandro Nannini

Alessandro Nannini

Nascer	( 07/07/1959 )7 de julho de 1959 (62 anos) Siena , Itália
Carreira no Campeonato Mundial de Fórmula Um
Nacionalidade	italiano
Anos ativos	1986 - 1990
Times	Minardi , Benetton
Inscrições	78 (76 inícios)
Campeonatos	0
Vitórias	1
Pódios	9
Pontos de carreira	65
Posições de pólo	0
Voltas mais rápidas	2
Primeira entrada	Grande Prêmio do Brasil de 1986
Primeira vitória	Grande Prêmio do Japão de 1989
Última vitória	Grande Prêmio do Japão de 1989
Última entrada	Grande Prêmio da Espanha de 1990

Alessandro " Sandro " Nannini (nascido em 07 julho de 1959) é um ex- piloto de corridas da Itália . Ele é o irmão mais novo da cantora Gianna Nannini . Sua carreira de cinco anos na F1 resultou em sua única vitória no Grande Prêmio do Japão de 1989, mas terminou menos de um ano depois, depois que um acidente de helicóptero cortou seu antebraço direito.

Biografia

Nannini nasceu em Siena . Ele começou a correr em um Lancia Stratos em eventos nacionais de rally antes de mudar para a Fórmula Itália em 1981. De 1982 a 1984, ele correu pela Minardi na Fórmula 2 , atraindo alguma atenção por sua velocidade no carro não competitivo. Embora sua melhor temporada o tenha visto apenas em sétimo lugar geral em 1983, ele foi contratado pela Lancia para dirigir seu rápido mas frágil protótipo LC2 no Campeonato Mundial de Carros Esportivos , marcando a volta mais rápida nas 24 Horas de Le Mans de 1984, onde terminou em oitavo com Bob Wollek , e mais tarde naquele ano vencendo os 1000 km de Kyalami em 1984 com Riccardo Patrese . Para 1985, Giancarlo Minardi queria que Nannini dirigisse seu novo carro de Fórmula 1, mas Nannini foi polêmicamente negada uma licença Super da FIA com seu ex-companheiro de equipe de F2 Pierluigi Martini dirigindo em seu lugar. Nannini continuou com Lancia, seu melhor resultado foi o terceiro nos 1000km de Monza .

Para 1986, Nannini finalmente obteve uma Super License e se inscreveu na equipe do Grand Prix da Minardi, onde ficou até 1987. O carro não era competitivo e não era confiável (Nannini foi classificado apenas quatro vezes em 30 partidas com a equipe), em grande parte devido ao seu decepcionante motor Motori Moderni V6. No entanto, a velocidade de Nannini foi notada por muitos, especialmente depois que ele superou amplamente o experiente companheiro de equipe Andrea de Cesaris em 1986.

O Minardi M187 usado por Nannini para a temporada de 1987.

Nannini dirigindo pela Benetton no Grande Prêmio do Canadá de 1988 .

A Benetton contratou Nannini para 1988 para pilotar ao lado de Thierry Boutsen . Em geral, ele se saiu muito bem, muitas vezes ultrapassando o altamente conceituado belga, embora não correspondesse à sua consistência. Ele marcou seu primeiro ponto em sua segunda corrida pela equipe e conquistou dois terceiros lugares em seu caminho para o décimo geral no campeonato.

Com a saída de Boutsen para a Williams, Nannini foi promovido a líder da equipe na Benetton ao lado do jovem inglês Johnny Herbert e teve uma série de apresentações fortes, especialmente em Suzuka . Lá ele ficou em terceiro atrás dos dois carros da McLaren de Ayrton Senna e Alain Prost quando eles colidiram, dando a Nannini a liderança. Prost retirou-se enquanto Senna voltou depois de ser empurrado e colocado nos boxes para substituir sua asa dianteira, ficando atrás de Nannini na corrida. Nannini acabou sendo ultrapassado por Senna, que cruzou a linha de chegada primeiro, no entanto, o brasileiro foi posteriormente desclassificado por perder a chicane após sua colisão com Prost. A desqualificação deu a Nannini o que provou ser sua única vitória na Fórmula Um. Ele encerrou a temporada com um segundo lugar impressionante na chuva torrencial em Adelaide , levando-o para o sexto lugar geral no campeonato.

Em 1990, Nelson Piquet juntou-se à equipa e voltou a ser o piloto número dois. No entanto, ele impressionou por acompanhar em grande parte o ritmo do tricampeão mundial. Em Hockenheim ele liderou a corrida ao decidir não parar para os pneus, resistindo a Senna por 16 voltas antes de diminuir a aderência o derrubou para segundo. Ele também desafiou no Grande Prêmio da Hungria seguinte , perseguindo o líder Boutsen até ser polêmicamente empurrado pelo seguinte Senna.

Em 12 de outubro de 1990, uma semana após o Grande Prêmio da Espanha de 1990 , onde terminou em terceiro, Nannini se envolveu em um acidente de helicóptero em seu vinhedo em Siena, sofrendo um corte no antebraço direito. A lesão foi curada graças à microcirurgia, mas encerrou sua carreira na Fórmula Um. Nannini foi reconfirmado pela Benetton para 1991, mas a Ferrari tinha um interesse de longa data no piloto e estava considerando-o como um substituto para Nigel Mansell .

Nannini dirigindo pela Alfa Romeo em Donington Park durante a temporada de 1994 do Deutsche Tourenwagen Meisterschaft .

Uma vez suficientemente recuperada, a Ferrari ofereceu a Nannini um test drive em seu circuito privado de Fiorano em 1992. Nannini completou um total de 38 voltas dirigindo a Ferrari F92A de Jean Alesi , que apresentava um volante especialmente modificado. Em 1996, Flavio Briatore da Benetton também honrou a promessa de um test drive, que decorreu no Estoril a bordo de um B196 .

Apesar de ter recuperado apenas o uso parcial de sua mão direita, Nannini foi capaz de construir uma carreira em corridas de carros de turismo com a Alfa Romeo na década de 1990, ficando em quarto lugar no campeonato DTM de 1994 e em terceiro no Campeonato Internacional de Carros de Turismo de 1996 .

Nannini competiu pela Mercedes no Campeonato FIA GT de 1997 , terminando em sexto geral e vencendo uma corrida em Suzuka, antes de pendurar seu capacete. Ele agora administra uma rede de cafés de luxo que levam seu nome, com filiais em lugares tão distantes quanto a Indonésia .

2007 viu o retorno de Nannini às pistas após uma década aposentado. Ele concordou em participar do breve campeonato Grand Prix Masters para veteranos da Fórmula 1, ao lado de pilotos, incluindo seu ex-companheiro de equipe da Benetton, Johnny Herbert.

Ele é membro da Fundação Itália-EUA .

O segundo sobrinho de Nannini, Matteo Nannini, também é piloto de corrida, atualmente competindo na Fórmula 2 .

Recorde de corrida

Resumo de carreira

Resultados completos do Campeonato Europeu de Fórmula 2

( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position; corridas em itálico indicam a volta mais rápida)

Resultados das 24 Horas de Le Mans

Ano	Equipe	Co-Pilotos	Carro	Classe	Voltas	Pos.	Classe Pos.
1983	Martini Racing	Paolo Barilla Jean-Claude Andruet	Lancia LC2 - Ferrari	C	135	DNF	DNF
1984	Martini Racing	Bob Wollek	Lancia LC2 - Ferrari	C1	326	8º	8º
1985	Martini Racing	Bob Wollek Lucio Cesario	Lancia LC2 - Ferrari	C1	360	6º	6º

Resultados completos da Fórmula Um

( tecla ) (corridas em itálico indicam volta mais rápida)

Resultados completos do Deutsche Tourenwagen Meisterschaft

( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position; corridas em itálico indicam a volta mais rápida)

• † - Aposentou-se, mas foi classificado por ter completado 90% da distância de corrida do vencedor.

Resultados completos do campeonato internacional de carros de turismo

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Referências

links externos

• Biografia completa de Alessandro Nannini em 8W
• Site oficial do Caffe Nannini