Grande Prêmio da Hungria de 1989 - 1989 Hungarian Grand Prix
| Grande Prêmio da Hungria de 1989 | |||
|---|---|---|---|
| Corrida 10 de 16 no Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 1989 | |||
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| Detalhes da corrida | |||
| Data | 13 de agosto de 1989 | ||
| Nome oficial | Pop 84 Magyar Nagydíj | ||
| Localização |
Hungaroring Budapeste , Hungria |
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| Curso | Instalação de corrida permanente | ||
| Duração do curso | 3,968 km (2,466 mi) | ||
| Distância | 77 voltas, 305,536 km (189,850 mi) | ||
| Clima | Nublado | ||
| Primeira posição | |||
| Motorista | Williams - Renault | ||
| Tempo | 1: 19.726 | ||
| Volta mais rápida | |||
| Motorista |
 Nigel Mansell
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Ferrari | |
| Tempo | 1: 22.637 na volta 66 | ||
| Pódio | |||
| Primeiro | Ferrari | ||
| Segundo | McLaren - Honda | ||
| Terceiro | Williams - Renault | ||
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Líderes de volta | |||
O Grande Prêmio da Hungria de 1989 foi uma corrida de Fórmula 1 realizada em Hungaroring em 13 de agosto de 1989. Foi a décima corrida do Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 1989 .
A corrida de 77 voltas foi vencida por Nigel Mansell , ao volante de uma Ferrari . Depois de se qualificar apenas em 12º, Mansell avançou pelo campo e assumiu a liderança com uma manobra de ultrapassagem oportunista sobre Ayrton Senna na McLaren - Honda, enquanto os dois rodavam Stefan Johansson no Onyx - Ford . Senna terminou 26 segundos atrás de Mansell, com Thierry Boutsen em terceiro em uma Williams - Renault .
O companheiro de equipe de Senna e rival no Campeonato de Pilotos, Alain Prost , terminou em quarto lugar, o que significa que sua vantagem sobre Senna no campeonato foi reduzida para 14 pontos.
Qualificatória
Relatório de pré-qualificação
O Hungaroring havia sido mudado desde o ano anterior; as curvas em S estreitas e lentas após a Curva 4 terem sido contornadas, estendendo a reta nas Curvas 5 e 6; aumentando a velocidade média do circuito em 10 por cento.
Na sessão de pré-qualificação de sexta-feira de manhã, um Onyx liderou as tabelas de tempos para o quarto Grande Prêmio consecutivo. Stefan Johansson foi confortavelmente mais rápido, e seu companheiro de equipe Bertrand Gachot também se pré-qualificou em quarto. Os dois pilotos voltaram a assinar com a Onyx para 1990. Pela primeira vez nesta temporada, Piercarlo Ghinzani passou para a qualificação principal, na segunda posição. Pela terceira vez nesta temporada, e pela primeira vez desde o Grande Prêmio dos Estados Unidos , ele ultrapassou seu companheiro de equipe Osella , Nicola Larini , que ficou de fora na quinta posição. O Larrousse - Lola de Michele Alboreto foi o outro pré-qualificatório em terceiro, o italiano sofrendo de uma costela quebrada. Seu companheiro de equipe Philippe Alliot caiu em sexto, a primeira vez que ele ou um Larrousse não conseguiram se pré-qualificar.
Os carros AGS de Yannick Dalmas e Gabriele Tarquini foram sétimo e nono respectivamente, enquanto os pilotos da Zakspeed Bernd Schneider e Aguri Suzuki , ainda prejudicados por seus motores Yamaha de baixa potência , foram oitavo e décimo segundo. Roberto Moreno foi décimo no Coloni , enquanto seu companheiro de equipe Pierre-Henri Raphanel não conseguiu marcar um tempo representativo e ficou na última posição na tabela de tempos em sua última partida pela equipe. Gregor Foitek ainda não conseguiu pré-qualificar o novo carro EuroBrun e foi o décimo primeiro mais rápido.
Classificação de pré-qualificação
| Pos | Não | Motorista | Construtor | Tempo | Lacuna |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 36 |
 Stefan Johansson
|
Onyx - Ford | 1: 22.836 | - |
| 2 | 18 |
 Piercarlo Ghinzani
|
Osella - Ford | 1: 24.086 | +1.250 |
| 3 | 29 |
Michele Alboreto
|
Lola - Lamborghini | 1: 24.323 | +1.487 |
| 4 | 37 |
 Bertrand Gachot
|
Onyx - Ford | 1: 24.412 | +1.576 |
| 5 | 17 |
Nicola Larini
|
Osella - Ford | 1: 24,601 | +1.765 |
| 6 | 30 |
 Philippe Alliot
|
Lola - Lamborghini | 1: 24.928 | +2,092 |
| 7 | 41 |
Yannick Dalmas
|
AGS - Ford | 1: 25.571 | +2,735 |
| 8 | 34 |
 Bernd Schneider
|
Zakspeed - Yamaha | 1: 25.613 | +2.777 |
| 9 | 40 |
Gabriele Tarquini
|
AGS - Ford | 1: 25,685 | +2.849 |
| 10 | 31 |
 Roberto Moreno
|
Coloni - Ford | 1: 26.903 | +4,067 |
| 11 | 33 |
 Gregor Foitek
|
EuroBrun - Judd | 1: 27.478 | +4,642 |
| 12 | 35 |
 Aguri Suzuki
|
Zakspeed - Yamaha | 1: 28,113 | +5,277 |
| 13 | 32 |
Pierre-Henri Raphanel
|
Coloni - Ford | 1: 45.971 | +22,135 |
Relatório de qualificação
Riccardo Patrese conquistou uma surpreendente pole position em sua Williams - Renault , a primeira e única não McLaren pole da temporada, batendo Ayrton Senna por três décimos de segundo. Em outra surpresa, Alex Caffi ficou em terceiro em seu Dallara , apenas seis décimos atrás de Senna, com Thierry Boutsen em quarto na segunda Williams. O líder do Campeonato de Pilotos, Alain Prost, foi o quinto na segunda McLaren, com Gerhard Berger em sexto na Ferrari . Os dez primeiros foram completados por Alessandro Nannini na Benetton , Stefano Modena na Brabham , Derek Warwick na Arrows e Pierluigi Martini na Minardi .
Nigel Mansell conseguiu apenas o 12º lugar na segunda Ferrari, quase sete décimos atrás do companheiro de equipe Berger e mais de dois segundos atrás de Patrese, e depois reclamou do trânsito.
Classificação de qualificação
| Pos | Não | Motorista | Construtor | T1 | Q2 | Lacuna |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 6 |
Riccardo Patrese
|
Williams - Renault | 1: 19.726 | 1: 20.644 | - |
| 2 | 1 |
Ayrton Senna
|
McLaren - Honda | 1: 21.576 | 1: 20.039 | +0,313 |
| 3 | 21 |
Alex Caffi
|
Dallara - Ford | 1: 21.040 | 1: 20.704 | +0,978 |
| 4 | 5 |
Thierry Boutsen
|
Williams - Renault | 1: 23.492 | 1: 21,001 | +1,275 |
| 5 | 2 |
Alain Prost
|
McLaren - Honda | 1: 21.076 | 1: 22,267 | +1.350 |
| 6 | 28 |
 Gerhard Berger
|
Ferrari | 1: 21.304 | 1: 21,270 | +1.544 |
| 7 | 19 |
Alessandro Nannini
|
Benetton - Ford | 1: 21.448 | 1: 21.301 | +1.575 |
| 8 | 8 |
Stefano Modena
|
Brabham - Judd | 1: 23.090 | 1: 21.472 | +1,746 |
| 9 | 9 |
Derek Warwick
|
Setas - Ford | 1: 23.111 | 1: 21.617 | +1.891 |
| 10 | 23 |
Pierluigi Martini
|
Minardi - Ford | 1: 21.746 | 1: 32.546 | +2,020 |
| 11 | 4 |
Jean Alesi
|
Tyrrell - Ford | 1: 23,853 | 1: 21.799 | +2,073 |
| 12 | 27 |
Nigel Mansell
|
Ferrari | 1: 22.544 | 1: 21.951 | +2,225 |
| 13 | 15 |
Maurício Gugelmin
|
Março - Judd | 1: 22.949 | 1: 22.083 | +2.357 |
| 14 | 16 |
Ivan Capelli
|
Março - Judd | 1: 22.445 | 1: 22.088 | +2.362 |
| 15 | 7 |
Martin Brundle
|
Brabham - Judd | 1: 22.970 | 1: 22,296 | +2.570 |
| 16 | 10 |
 Eddie Cheever
|
Setas - Ford | 1: 23,251 | 1: 22.374 | +2.648 |
| 17 | 11 |
Nelson Piquet
|
Lotus - Judd | 1: 22.837 | 1: 22.406 | +2.680 |
| 18 | 22 |
Andrea de cesaris
|
Dallara - Ford | 1: 23.463 | 1: 22.410 | +2.684 |
| 19 | 3 |
Jonathan Palmer
|
Tyrrell - Ford | 1: 24.670 | 1: 22.578 | +2.852 |
| 20 | 12 |
Satoru Nakajima
|
Lotus - Judd | 1: 23,996 | 1: 22.630 | +2.904 |
| 21 | 37 |
Bertrand Gachot
|
Onyx - Ford | 1: 22.634 | 1: 23.720 | +2.908 |
| 22 | 18 |
Piercarlo Ghinzani
|
Osella - Ford | 1: 23.091 | 1: 22.763 | +3,037 |
| 23 | 24 |
 Luis Pérez-Sala
|
Minardi - Ford | 1: 23.017 | 1: 24,188 | +3,291 |
| 24 | 36 |
Stefan Johansson
|
Onyx - Ford | 1: 23.372 | 1: 23.148 | +3,422 |
| 25 | 20 |
Emanuele Pirro
|
Benetton - Ford | 1: 23,772 | 1: 23.399 | +3.673 |
| 26 | 29 |
Michele Alboreto
|
Lola - Lamborghini | 1: 23.733 | 1: 25.660 | +4,007 |
| 27 | 25 |
René Arnoux
|
Ligier - Ford | 1: 25.862 | 1: 24,003 | +4,277 |
| 28 | 26 |
Olivier Grouillard
|
Ligier - Ford | 1: 24.702 | 1: 25.169 | +4.976 |
| 29 | 38 |
Christian Danner
|
Rial - Ford | 1: 26,485 | 1: 25.017 | +5,291 |
| 30 | 39 |
Volker Weidler
|
Rial - Ford | 1: 28,112 | 1: 26.320 | +6,594 |
Corrida
Relatório de corrida
No início da corrida, Patrese, Senna e Caffi mantiveram a ordem do grid na curva 1, enquanto Boutsen perdeu para Prost quando Berger ultrapassou os dois. Mais atrás, Mansell faz uma boa partida ao subir para 8º na primeira curva. Logo ficou claro, no entanto, que Caffi estava lutando, o Dallara incapaz de replicar a velocidade que havia mostrado na qualificação. Em pouco tempo, ele foi ultrapassado por Berger e Prost e estava segurando um trem de carros que consistia em Boutsen, Nannini, Mansell e Warwick.
Nannini saiu do trem quando ele parou para trocar os pneus. Isso elevou Mansell ao 7º lugar, que rapidamente se transformou em 5º ao passar Boutsen e Caffi em rápida sucessão. Ele então começou a diminuir a lacuna de 17 segundos para os líderes, e foi promovido a 4º quando Berger fez as boxes para os pneus. Depois de alcançar o grupo da frente, Mansell passa Prost para o 3º lugar. A Williams de Patrese começou então a desenvolver um problema com um radiador furado, o que o atrasou e amontoou o grupo da frente. Eventualmente, o radiador furado de Patrese tornou-se tão ruim que Senna e Mansell foram capazes de ultrapassá-lo no espaço de algumas curvas. Patrese retirou-se da corrida pouco depois.
Mansell agora começou a pressionar Senna, claramente mais rápido, mas incapaz de passar devido à potência extra do motor Honda da McLaren . Enquanto isso, Prost lutou por pneus e voltou para o 6º lugar, enquanto Berger herdou o 3º lugar por pouco tempo antes de se aposentar com problemas na caixa de câmbio, deixando Senna e Mansell por conta própria. Eventualmente, a dupla veio para dar uma volta no Onyx de Stefan Johansson . Senna o pegou em um momento estranho, bem na zona de aceleração da curva 3. O brasileiro hesitou de forma incomum, levantando brevemente, e isso permitiu que Mansell empatasse ao passar por Johansson e então usar o ímpeto da Ferrari para ultrapassar Senna e assumir a liderança. Depois disso, Mansell teve uma corrida incontestável até a bandeira, batendo Senna por quase 26 segundos, com Boutsen completando o pódio. Prost ultrapassou as setas de Eddie Cheever em 4º na última volta, enquanto a Lotus de Nelson Piquet fechou a lista de pontuadores.
Muitos dos carros líderes tiveram problemas com as vibrações dos pneus - tanto Senna como Mansell reclamaram disso, enquanto Prost também teve dificuldades depois de recolher escombros enquanto estava offline para evitar o óleo de Patrese.
Classificação da corrida
Classificação do campeonato depois da corrida
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- Nota : Apenas as cinco primeiras posições estão incluídas para ambas as classificações.
Referências
| Corrida anterior: Grande Prêmio da Alemanha de 1989 |
Temporada de 1989 do Campeonato Mundial de Fórmula 1 da FIA |
Próxima corrida: Grande Prêmio da Bélgica de 1989 |
| Corrida anterior: Grande Prêmio da Hungria de 1988 |
Grande Prêmio da Hungria | Próxima corrida: Grande Prêmio da Hungria de 1990 |