Grande Prêmio da Espanha de 1989 - 1989 Spanish Grand Prix
| Grande Prêmio da Espanha de 1989 | |||
|---|---|---|---|
| Corrida 14 de 16 no Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 1989 | |||
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| Detalhes da corrida | |||
| Data | 1 de outubro de 1989 | ||
| Nome oficial | XXXI Gran Premio Tio Pepe de España | ||
| Localização |
Circuito Permanente de Jerez Jerez de la Frontera , Espanha |
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| Curso | Instalação de corrida permanente | ||
| Duração do curso | 4,218 km (2,6209 mi) | ||
| Distância | 73 voltas, 307,918 km (191,328 mi) | ||
| Clima | Seco, quente, ensolarado | ||
| Primeira posição | |||
| Motorista | McLaren - Honda | ||
| Tempo | 1: 20.291 | ||
| Volta mais rápida | |||
| Motorista |
 Ayrton Senna
|
McLaren - Honda | |
| Tempo | 1: 25.779 na volta 55 | ||
| Pódio | |||
| Primeiro | McLaren - Honda | ||
| Segundo | Ferrari | ||
| Terceiro | McLaren - Honda | ||
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Líderes de volta | |||
O Grande Prêmio da Espanha de 1989 foi uma corrida de Fórmula 1 realizada em Jerez em 1 de outubro de 1989. Foi a décima quarta corrida do Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 1989 .
A corrida de 73 voltas foi vencida da pole position por Ayrton Senna , pilotando uma McLaren - Honda . Gerhard Berger foi o segundo em uma Ferrari , enquanto o companheiro de equipe de Senna e rival do Campeonato de Pilotos Alain Prost foi o terceiro.
Com Nigel Mansell banido da corrida e multado em $ 50.000 após sua desqualificação e colisão com Senna em Portugal na semana anterior, a Ferrari inscreveu apenas um carro para Berger. A vitória de Senna manteve o Campeonato de Pilotos vivo, mas o resultado de Prost fez com que o brasileiro tivesse que vencer as duas corridas restantes para vencer o francês pelo título.
Qualificatória
Relatório de pré-qualificação
Osella liderou a sessão de pré-qualificação pela primeira vez esta temporada, com Nicola Larini a ser o mais rápido com quatro décimos de segundo, à frente do piloto da Onyx JJ Lehto . O companheiro de equipe de Larini, Piercarlo Ghinzani, foi o terceiro, apenas a segunda vez em 1989 que ele avançou para as principais sessões de qualificação. O quarto pré-qualificatório foi o Larrousse - Lola de Philippe Alliot .
Gabriele Tarquini foi o quinto em sua AGS , sua sexta falha consecutiva na pré-qualificação. Stefan Johansson caiu em sexto no outro Onyx depois de uma falha no motor, não conseguindo se pré-qualificar depois de ter conquistado o pódio na corrida anterior. Roberto Moreno foi sétimo no Coloni , com o outro Larrousse-Lola de Michele Alboreto caindo em oitavo, sua pior colocação até o momento. Os suspeitos de sempre estavam nas posições mais baixas, com o nono colocado Bernd Schneider marcando sua décima terceira falha consecutiva na pré-qualificação no Zakspeed , seguido por Yannick Dalmas no outro AGS. O companheiro de Schneider Aguri Suzuki era o décimo primeiro, seu fracasso décimo quarto, à frente de Oscar Larrauri 's EuroBrun . O último dos tempos foi Enrico Bertaggia no segundo Coloni, mais de dois segundos atrás de seu companheiro de equipe Moreno.
Classificação de pré-qualificação
| Pos | Não | Motorista | Construtor | Tempo | Lacuna |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 17 |
 Nicola Larini
|
Osella - Ford | 1: 23.566 | - |
| 2 | 37 |
 JJ Lehto
|
Onyx - Ford | 1: 23,958 | +0,392 |
| 3 | 18 |
Piercarlo Ghinzani
|
Osella - Ford | 1: 24.586 | +1.020 |
| 4 | 30 |
 Philippe Alliot
|
Lola - Lamborghini | 1: 24.610 | +1.044 |
| 5 | 40 |
Gabriele Tarquini
|
AGS - Ford | 1: 24.847 | +1,281 |
| 6 | 36 |
 Stefan Johansson
|
Onyx - Ford | 1: 24.944 | +1.378 |
| 7 | 31 |
Roberto Moreno
|
Coloni - Ford | 1: 25.074 | +1,508 |
| 8 | 29 |
Michele Alboreto
|
Lola - Lamborghini | 1: 25.646 | +2,080 |
| 9 | 34 |
 Bernd Schneider
|
Zakspeed - Yamaha | 1: 25.673 | +2.107 |
| 10 | 41 |
Yannick Dalmas
|
AGS - Ford | 1: 26,131 | +2.565 |
| 11 | 35 |
 Aguri Suzuki
|
Zakspeed - Yamaha | 1: 26.609 | +3,043 |
| 12 | 33 |
 Oscar Larrauri
|
EuroBrun - Judd | 1: 26.803 | +3,237 |
| 13 | 32 |
Enrico Bertaggia
|
Coloni - Ford | 1: 27,236 | +3.670 |
Relatório de qualificação
Ayrton Senna percorreu os 4,218 km (2,6209 mi) de Jerez em 1: 20,291 para levar seu recorde de pole position para 40. Gerhard Berger foi o segundo em sua Ferrari 640 , apenas 0,274 segundos atrás do homem que seria seu companheiro de equipe em 1990 na McLaren . Mais de um segundo atrás de Senna em terceiro estava o líder do campeonato mundial Alain Prost em sua McLaren , com a surpresa da qualificação do final da temporada, Pierluigi Martini , quarto em sua Minardi , com os pneus Pirelli de qualificação mais uma vez em destaque. Martini foi o segundo mais rápido depois da qualificação de sexta-feira, apenas 0,388 mais lento que Senna.
Philippe Alliot garantiu o quinto lugar da carreira como melhor quinto na grelha com o seu Larrousse , provando que tanto o chassis Lola como o Lamborghini V12 desenhado por Mauro Forghieri estavam a começar a dar certo. Isso também aumentou a reputação de Alliot como um qualificador de demônio.
Williams - A Renault inscreveu dois modelos de carros diferentes para seus pilotos Thierry Boutsen e Riccardo Patrese . Boutsen qualificou-se em 21º com o novo Williams FW13 que estreou em Portugal, enquanto Patrese voltou ao modelo antigo FW12C e terminou em sexto na grelha à frente do seu antigo companheiro de equipa da Brabham , Nelson Piquet , num Lotus surpreendentemente rápido .
René Arnoux ( Ligier ) e a dupla Rial de Pierre-Henri Raphanel e Gregor Foitek não se qualificaram para a corrida.
Classificação de qualificação
| Pos | Não | Motorista | Construtor | T1 | Q2 | Lacuna |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 |
Ayrton Senna
|
McLaren - Honda | 1: 21.855 | 1: 20.291 | - |
| 2 | 28 |
 Gerhard Berger
|
Ferrari | 1: 22,276 | 1: 20.565 | +0,274 |
| 3 | 2 |
Alain Prost
|
McLaren - Honda | 1: 23,113 | 1: 21.368 | +1,077 |
| 4 | 23 |
Pierluigi Martini
|
Minardi - Ford | 1: 22,243 | 1: 21.479 | +1.188 |
| 5 | 30 |
Philippe Alliot
|
Lola - Lamborghini | 1: 23.597 | 1: 21.708 | +1,417 |
| 6 | 6 |
Riccardo Patrese
|
Williams - Renault | 1: 24.033 | 1: 21.777 | +1.486 |
| 7 | 11 |
Nelson Piquet
|
Lotus - Judd | 1: 23,235 | 1: 21.922 | +1.631 |
| 8 | 7 |
 Martin Brundle
|
Brabham - Judd | 1: 23.761 | 1: 22,133 | +1.842 |
| 9 | 4 |
Jean Alesi
|
Tyrrell - Ford | 1: 24.615 | 1: 22.363 | +2,072 |
| 10 | 20 |
Emanuele Pirro
|
Benetton - Ford | 1: 24,647 | 1: 22.567 | +2,276 |
| 11 | 17 |
Nicola Larini
|
Osella - Ford | 1: 23.538 | 1: 22.620 | +2.329 |
| 12 | 8 |
Stefano Modena
|
Brabham - Judd | 1: 23.679 | 1: 22.826 | +2.535 |
| 13 | 3 |
Jonathan Palmer
|
Tyrrell - Ford | 1: 23.494 | 1: 23.052 | +2.761 |
| 14 | 19 |
Alessandro Nannini
|
Benetton - Ford | 1: 24,233 | 1: 23,105 | +2.814 |
| 15 | 22 |
Andrea de cesaris
|
Dallara - Ford | 1: 24.900 | 1: 23.186 | +2.895 |
| 16 | 9 |
Derek Warwick
|
Setas - Ford | 1: 24,161 | 1: 23,222 | +2,931 |
| 17 | 37 |
JJ Lehto
|
Onyx - Ford | 1: 24.322 | 1: 23,243 | +2.952 |
| 18 | 12 |
Satoru Nakajima
|
Lotus - Judd | - | 1: 23,309 | +3,018 |
| 19 | 16 |
Ivan Capelli
|
Março - Judd | 1: 23,401 | - | +3,110 |
| 20 | 24 |
 Luis Pérez-Sala
|
Minardi - Ford | 1: 23,908 | 1: 23,443 | +3,152 |
| 21 | 5 |
 Thierry Boutsen
|
Williams - Renault | 1: 24.839 | 1: 23,657 | +3,366 |
| 22 | 10 |
 Eddie Cheever
|
Setas - Ford | 1: 24,222 | 1: 23.729 | +3,438 |
| 23 | 21 |
Alex Caffi
|
Dallara - Ford | 1: 24,658 | 1: 23,763 | +3,472 |
| 24 | 26 |
Olivier Grouillard
|
Ligier - Ford | 1: 24.991 | 1: 23.931 | +3.640 |
| 25 | 18 |
Piercarlo Ghinzani
|
Osella - Ford | 1: 26,147 | 1: 24,003 | +3,712 |
| 26 | 15 |
Maurício Gugelmin
|
Março - Judd | 1: 28.311 | 1: 24,707 | +4,416 |
| 27 | 25 |
René Arnoux
|
Ligier - Ford | 1: 26.767 | 1: 25,190 | +4.899 |
| 28 | 39 |
Pierre-Henri Raphanel
|
Rial - Ford | 1: 28.311 | 1: 25.443 | +5,152 |
| 29 | 38 |
 Gregor Foitek
|
Rial - Ford | - | 1: 29,226 | +8.935 |
Corrida
Relatório de corrida
O atual campeão mundial da McLarens , Ayrton Senna, conquistou a pole, fez a volta mais rápida e manteve o campeonato mundial vivo com sua sexta vitória na temporada. Em segundo lugar com o terceiro pódio consecutivo após o segundo na Itália e a vitória na corrida anterior em Portugal foi a Ferrari 640 de Gerhard Berger . O líder do Campeonato Mundial Alain Prost terminou em terceiro em sua McLaren - Honda , naquela que foi sua última corrida para a equipe com a qual ele ganhou o Campeonato Mundial de Pilotos de 1985 e 1986 .
Completando os pontos estavam a "descoberta da temporada" Jean Alesi em seu Tyrrell em quarto, o modelo mais antigo Williams-Renault de Patrese em quinto no que seria a corrida final do FW12C, e dando ao Lamborghini V12 sua primeira pontuação em A Fórmula 1 foi Alliot naquela que seria a melhor corrida de sua carreira em Grandes Prêmios.
O terceiro lugar de Prost deu a ele uma vantagem de 16 pontos sobre Senna com apenas duas corridas para o fim. Para manter o título, o brasileiro precisaria vencer no Japão e na Austrália, com Prost somando não mais que dois pontos. Se assim fosse e a dupla tivesse encerrado a temporada com o mesmo número de pontos, Senna teria conquistado o campeonato na contagem regressiva com seis vitórias contra quatro de Prost.
Classificação da corrida
Classificação do campeonato depois da corrida
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- Nota : Apenas as cinco primeiras posições estão incluídas para ambas as classificações.
Referências
| Corrida anterior: Grande Prêmio de Portugal de 1989 |
Temporada de 1989 do Campeonato Mundial de Fórmula 1 da FIA |
Próxima corrida: Grande Prêmio do Japão de 1989 |
| Corrida anterior: Grande Prêmio da Espanha de 1988 |
Grande Prêmio da Espanha | Próxima corrida: Grande Prêmio da Espanha de 1990 |