700º Esquadrão de Transporte Aéreo - 700th Airlift Squadron
700º Esquadrão de Transporte Aéreo | |
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Ativo | 1943–1945; 1947–1949; 1952-presente |
País | Estados Unidos |
Galho | Força Aérea dos Estados Unidos |
Função | Transporte aéreo |
Parte de | Comando da Reserva da Força Aérea |
Garrison / HQ | Base da Reserva Aérea Dobbins , Geórgia |
Noivados | Teatro Europeu de Operações |
Decorações |
Distinguished Unit Citation Outstanding Unit Award da Força Aérea Francesa Croix de Guerre com Palm Republic of Vietnam Gallantry Cross com Palm |
Insígnia | |
Emblema do 700º Esquadrão Aéreo (aprovado em 13 de dezembro de 1973) | |
Emblema do 700º Esquadrão de Bombardeio (aprovado em 24 de agosto de 1944) | |
Código de Fuselagem da Segunda Guerra Mundial | É |
O 700º Esquadrão de Transporte Aéreo faz parte da 94ª Asa de Transporte Aéreo na Base Aérea de Dobbins , Geórgia. Ela opera aeronaves Lockheed C-130 Hercules , fornecendo transporte aéreo global.
O esquadrão foi ativado pela primeira vez em abril de 1943 como 700º Esquadrão de Bombardeio . Após treinamento nos Estados Unidos, desdobrou-se com seus Consolidated B-24 Liberators para o European Theatre of Operations , onde participou da campanha de bombardeio estratégico até o fim das hostilidades, ganhando uma Menção de Unidade Distinta e um Croix de Guerre francês com Palm por suas ações. Ele retornou aos Estados Unidos no verão de 1945 e foi desativado em setembro.
O esquadrão foi reativado nas reservas em 1947, embora não esteja claro se estava totalmente tripulado ou equipado antes de ser desativado em 1949. Foi reativado nas reservas em 1952 como 700º Esquadrão de Caça-Bombardeiro . Em 1957, assumiu o papel de transporte aéreo como o 700º Esquadrão de Transporte de Tropas . O esquadrão foi chamado para o serviço ativo durante a Crise dos Mísseis de Cuba e novamente para a Crise de Pueblo . O esquadrão tem servido como unidade de transporte aéreo de reserva desde 1957.
Missão
Manter tripulações e aeronaves prontas para o combate, capazes de desdobrar em resposta a contingências e emergências em todo o mundo.
História
Segunda Guerra Mundial
Organização e treinamento nos Estados Unidos
O 700º Esquadrão de Bombardeio foi ativado em 1º de abril de 1943 no Campo de Gowen em Idaho, onde a organização inicial ocorreu enquanto o pessoal-chave viajava para a Base Aérea do Exército de Orlando , Flórida, para treinamento na Escola de Táticas Aplicadas das Forças Aéreas do Exército . Ambos os elementos se encontraram em Wendover Army Air Field , Utah, em 8 de junho de 1943, onde o treinamento inicial com o Consolidated B-24 Liberator ocorreu. O esquadrão mudou-se para a Base Aérea do Exército de Sioux City , Iowa, em julho de 1943, para completar o treinamento. Em setembro o esquadrão passou a receber aeronaves B-24H, modelo do Liberator que voariam em combate.
Em 20 de outubro de 1943, o escalão terrestre mudou-se para Camp Shanks , Nova York, e embarcou no RMS Queen Mary em 26 de outubro de 1943, partindo no dia seguinte. A unidade chegou a Firth of Clyde , Escócia, em 2 de novembro de 1943, e desembarcou em Gourock . O escalão aéreo partiu de Sioux City no final de outubro de 1943 e voou para o Reino Unido pela rota do sul: Flórida, Porto Rico, Brasil e África Ocidental. Após a chegada, o esquadrão foi estacionado na RAF Tibenham como parte da 2ª Ala de Bombardeio de Combate .
Combate na europa
O 700º entrou em combate em 13 de dezembro de 1943, atacando instalações de submarinos em Kiel . A unidade operou principalmente como uma organização de bombardeio estratégico até o fim da guerra, atingindo alvos como indústrias em Osnabrück , fábricas de óleo sintético em Lutzendorf, fábricas de produtos químicos em Ludwigshafen , pátios de manobra em Hamm, um campo de aviação em Munique , uma fábrica de munições em Duneberg, subterrâneo instalações de armazenamento de óleo em Ehmen e fábricas em Münster .
O esquadrão participou da campanha dos Aliados contra a indústria aeronáutica alemã durante a Big Week , de 20 a 25 de fevereiro de 1944, recebendo uma Menção de Unidade Distinta por atacar uma fábrica de montagem de aeronaves Messerschmitt Bf 110 em Gotha em 24 de fevereiro. Esta foi a batalha aérea contínua mais longa da Segunda Guerra Mundial - cerca de duas horas e meia de ataques de caças e ataques antiaéreos no caminho e deixando a área-alvo. Fotografias de avaliação de danos causados por bombas mostraram que a fábrica foi desativada por tempo indeterminado.
A unidade ocasionalmente realizava missões de interdição aérea e suporte aéreo. Ajudou a se preparar para a invasão da Normandia , bombardeando campos de aviação, locais de lançamento V-1 e V-2 e outros alvos. Ele atacou instalações em terra no Dia D , 6 de junho de 1944, e apoiou as forças terrestres em Saint-Lô ao atacar as defesas inimigas em julho de 1944. Durante a Batalha de Bulge , entre dezembro de 1944 e janeiro de 1945, bombardeou as comunicações alemãs. No início de 24 de março de 1945, o 700º lançou alimentos, suprimentos médicos e munições para as tropas que pousaram perto de Wesel durante o ataque aerotransportado através do Reno e naquela tarde voou em uma missão de bombardeio para a mesma área, atingindo um terreno de pouso em Stormede.
Ocasionalmente, a unidade lançou folhetos de propaganda e transportou combustível para a França. Foi premiado com a Croix de guerre com Palm pelo governo francês para operações no teatro de dezembro de 1943 a fevereiro de 1945 fornecendo a resistência.
A missão mais trágica do 700º foi o ataque a Kassel de 27 de setembro de 1944. Nas nuvens, o bombardeiro líder do 445º Grupo de Bombardeio virou para o leste e os 35 aviões do 700º e os demais esquadrões do grupo deixaram a corrente de bombardeiros do 2º Ar Divisão e prosseguiu para Göttingen cerca de 35 milhas (56 km) do alvo principal. Após a operação da bomba, o grupo ficou sozinho nos céus e foi atacado pela retaguarda por cerca de 150 aviões da Luftwaffe , resultando na batalha aérea mais concentrada da história. A unidade da Luftwaffe era um Sturmgruppe , uma unidade especial destinada a atacar bombardeiros voando em formações compactas de até dez caças alinhados lado a lado. O objetivo era interromper a formação de bombardeiros em uma única passagem. O 361º Grupo de Caças interveio, impedindo a destruição completa do grupo. Vinte e nove aviões alemães e 25 americanos caíram em um raio de 24 km. Apenas quatro dos 445 aviões do grupo conseguiram voltar à base - dois caíram na França, um na Bélgica e outro na RAF Old Buckenham . Dois pousaram na RAF Manston . Apenas uma das 35 aeronaves de ataque estava preparada para voar no dia seguinte.
Após o fim da guerra aérea na Europa, o 700º realizou missões de baixo nível "Trolley" sobre a Alemanha, transportando pessoal de terra para que pudessem ver o resultado de seus esforços durante a guerra. O escalão aéreo do grupo partiu de Tibenham em 17 de maio de 1945 e deixou o Reino Unido em 20 de maio de 1945. O 700º escalão terrestre partiu de Bristol no USAT Cristobal . O navio chegou a Nova York em 8 de junho de 1945. O pessoal recebeu 30 dias de R&R. O esquadrão foi restabelecido em Fort Dix, New Jersey, com exceção do escalão aéreo, que voou para o Sioux Falls Army Air Field , South Dakota. A maior parte do pessoal foi dispensada ou transferida para outras unidades, e apenas um punhado sobrou quando a unidade foi desativada em 12 de setembro de 1945.
Reserva da Força Aérea
Unidade de bombardeio
O 700º Esquadrão de Bombardeio foi ativado novamente sob o Comando de Defesa Aérea (ADC) nas reservas durante o verão de 1947 em McChord Field , Washington, onde treinou sob a supervisão da 406ª Unidade de Base da AAF. O esquadrão era nominalmente um Boeing B-29 Superfortress esquadrão de bombardeio muito pesado, embora não seja certo que estivesse equipado ou totalmente tripulado. Em 1948, o Comando Aéreo Continental (ConAC) assumiu a responsabilidade de treinamento de reserva do ADC e a 406ª Unidade de Base tornou-se o 2345º Centro de Treinamento de Reserva AF. Depois de conduzir o treinamento por dois anos, o esquadrão foi desativado em junho de 1949, quando o ConAC reorganizou suas unidades de combate sob o modelo organizacional de base de asa . Foi substituído em McChord por elementos do 302d Troop Carrier Wing .
Operações de caça
O esquadrão foi ativado novamente nas reservas em 1952 no Aeroporto Municipal de Buffalo , Nova York como o 700º Esquadrão de Caça-Bombardeiro . Embora designado como uma unidade de caça, até 1955 o esquadrão voou principalmente aviões de treinamento norte-americanos T-6 Texan , embora fosse equipado com alguns Mustangs F-51 norte-americanos e Lockheed F-80 Shooting Stars . Em 1955, o 700th mudou-se algumas milhas para o Aeroporto Municipal de Niagara Falls como uma unidade Thunderjet F-84 da República . Apesar de sua designação de caça-bombardeiro , o esquadrão foi conquistado pelo ADC após a mobilização. O ADC exigia que o esquadrão fosse projetado para aumentar os esquadrões da ativa, capazes de realizar missões de defesa aérea por um período indefinido após a mobilização, independentemente de sua asa-mãe. Em 1957, cortes no orçamento levaram a uma redução no número de esquadrões de reserva de 55 para 45. Além disso, dentro do Estado-Maior da Aeronáutica, havia uma recomendação de que a missão de caça de reserva fosse entregue à Guarda Aérea Nacional e substituída pela missão de porta-tropas. Como resultado, o 700º foi redesignado como 700º Esquadrão de Carrieres de Tropas em setembro e começou a treinar na aeronave Fairchild C-119 Flying Boxcar . Em meados de novembro de 1957, a missão, o pessoal e o equipamento do 700º esquadrão foram transferidos para o 64º Esquadrão de Transporte de Tropas , e o esquadrão foi transferido no papel para a Base Aérea de Dobbins , na Geórgia.
Operações de transporte de tropas
Em Dobbins, o esquadrão substituiu os 812º e 813º Esquadrões de Caça-Bombardeiros . Simultaneamente com a mudança do 445º Troop Carrier Wing e esquadrão para Dobbins, o 445º Grupo mudou-se para o Aeroporto Municipal de Memphis , e o 700º foi anexado diretamente à ala. Quando o Comando Aéreo Continental se reorganizou sob o sistema de dois deputados em novembro, o anexo do esquadrão à ala tornou-se uma atribuição. O tempo do 700º com o Flying Boxcar foi breve, pois em Dobbins ele começou a fazer a transição para o Fairchild C-123 Provider .
As outras unidades voadoras do 445º estavam localizadas em outras estações. Isso não foi um problema quando toda a ala foi chamada para o serviço ativo, mas a mobilização de um único esquadrão voador e elementos para apoiá-la foi difícil. Essa fraqueza foi demonstrada na mobilização parcial das unidades de reserva durante a Crise de Berlim de 1961 . Para resolver isso, o ConAC decidiu reorganizar suas alas de reserva estabelecendo grupos com elementos de apoio para cada um de seus esquadrões de transporte de tropas no início de 1962. Essa reorganização facilitaria a mobilização de elementos de alas em várias combinações, quando necessário. No entanto, como o plano para formar unidades de apoio em locais dispersos estava entrando em fase de implementação, outra mobilização parcial, que incluiu a 700ª, ocorreu em 28 de outubro de 1962 para a Crise dos Mísseis de Cuba , com o esquadrão continuando a operar de Dobbins enquanto mobilizado. Todas as unidades de reserva foram liberadas em 22 de novembro de 1962. A formação de grupos de transporte de tropas foi adiada até fevereiro para as alas que haviam sido mobilizadas. Em fevereiro, o 918th Troop Carrier Group , que incluía o 700th e organizações de apoio, foi ativado em Dobbins.
Transporte aéreo pesado
A unidade começou a fazer a transição para o Douglas C-124 Globemaster II como uma unidade de transporte aéreo pesado em 1965 e foi brevemente designada como 700º Esquadrão de Transporte Aéreo em dezembro, antes de se tornar o 700º Esquadrão de Transporte Aéreo Militar um mês depois, em uma reformulação geral das unidades de transporte aéreo estratégico . Foi novamente convocado para o serviço ativo em 26 de janeiro de 1968 durante a crise de Pueblo , sendo libertado em 2 de junho de 1969. Mais uma vez operou a partir de Dobbins enquanto estava mobilizado.
Retorne à missão de transporte aéreo do teatro
Em 1972, o esquadrão reequipou-se com de Havilland Canada C-7 Caribou , tornando-se o 700º Esquadrão de Transporte Aéreo Tático ' . O esquadrão auxiliou na redistribuição do pessoal do Exército e dos Fuzileiros Navais de Granada após a Operação Urgent Fury em 1983. Ele novamente atualizou seu equipamento em 1982, quando começou a pilotar o Lockheed C-130 Hercules . Em 1984 e 1985, o esquadrão ajudou a desdobrar militares dos EUA em toda a América Central e do Sul a partir da Base Aérea de Howard , no Panamá, em apoio às Operações Volant Oak e Coronet Oak.
Durante a década de 1990, o 700º ajudou a enviar forças dos EUA para a Arábia Saudita em apoio à Operação Escudo do Deserto . Se voou em apoio à Operação Provide Promise e à Operação Provide Comfort II. Durante os anos 2000, o 700º fez a transição para uma escola, treinando futuros co-pilotos C-130 e comandantes de aeronaves. Em 2011, o 700th fez uma transição completa de volta para uma unidade de combate codificada e voou em várias implantações em apoio à Operação Inherent Resolve e à Operação Enduring Freedom .
Linhagem
- Constituído como o 700º Esquadrão de Bombardeio (Pesado) em 20 de março de 1943
- Contato em 1 de abril de 1943
- Redesignado 700º Esquadrão do bombardeio , Pesado 20 de agosto de 1943
- Inativado em 12 de setembro de 1945
- Redesignado 700º Esquadrão do bombardeio , muito pesado e atribuído à reserva em 13 maio de 1947
- Contato em 12 de julho de 1947
- Inativado em 27 de junho de 1949
- Redesignado 700 caça-bombardeiro Squadron em 24 junho de 1952
- Contato em 8 de julho de 1952
- Redesignado 700 portador da tropa Squadron , Médio em 06 de setembro de 1957
- Redesignado 700 portador da tropa Squadron , Assault on 25 de setembro de 1958
- Redesignado 700 portador da tropa Squadron , pesado em 08 de julho de 1965
- 700º Esquadrão de Transporte Aéreo Redesignado , Pesado em 1 de dezembro de 1965
- Redesignado 700 Airlift Militar Squadron em 01 de janeiro de 1966
- Redesignado 700 Tactical Airlift Squadron em 1 de abril de 1972
- Redesignado 700º Esquadrão do transporte aéreo em 01 de fevereiro de 1992
atribuições
- 445º Grupo de Bombardeio: 1º de abril de 1943 - 12 de setembro de 1945
- 445º Grupo de Bombardeio: 12 de julho de 1947 - 27 de junho de 1949
- 445º Grupo de Caças-Bombardeiros (posteriormente 445º Grupo de Transporte de Tropas: 8 de julho de 1952 (anexado à 445ª Ala de Transporte de Tropas após 16 de novembro de 1957)
- 445ª Ala de Transporte de Tropas: 25 de setembro de 1958
- 918º Grupo de Transporte de Tropas (posteriormente 918º Grupo de Transporte Aéreo, 918º Grupo de Transporte Aéreo Militar, 918º Grupo de Transporte Aéreo Tático): 11 de fevereiro de 1963
- 94ª Asa de Transporte Aéreo : 1º de setembro de 1975
- 94º Grupo de Operações : 1 de agosto de 1992 - presente
Estações
- Gowen Field, Idaho, 1 de abril de 1943
- Wendover Field, Utah, 8 de junho de 1943
- Base Aérea do Exército de Sioux City, Iowa, 8 de julho de 1943 - 20 de outubro de 1943
- RAF Tibenham (Station 124), Inglaterra, 2 de novembro de 1943 - 30 de maio de 1945
- Base Aérea do Exército de Fort Dix , Nova Jersey, 9 de junho de 1945 - 12 de setembro de 1945
- Base da Força Aérea McChord, Washington, 12 de julho de 1947 - 27 de junho de 1949
- Aeroporto Municipal de Buffalo, Nova York, 8 de julho de 1952
- Aeroporto Municipal de Niagara Falls, Nova York, 15 de junho de 1955
- Dobbins Air Force Base (mais tarde Dobbins Air Reserve Base), Geórgia, 16 de novembro de 1957 - presente
Aeronave
- Liberator B-24 consolidado (1943-1945)
- Texano T-6 da América do Norte (1952–1955)
- Mustang P-51 norte-americano (1953–1954)
- Lockheed F-80 Shooting Star (1953–1956)
- Republic F-84 Thunderjet (1954–1957)
- Fairchild C-119 Flying Boxcar (1957–1958)
- Fornecedor Fairchild C-123 (1957-1965)
- Douglas C-124 Globemaster II (1965-1972)
- de Havilland Canada C-7 Caribou (1972–1982)
- Lockheed C-130 Hercules (1982 - presente)
Prêmios e campanhas
Serpentina de prêmio | Prêmio | datas | Notas |
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Citação de Unidade Distinta | 24 de fevereiro de 1944 | Gotha, Alemanha, 701º Esquadrão de Bombardeio | |
Prêmio Unidade de Destaque da Força Aérea | 26 de janeiro de 1968 a 31 de março de 1969 | 700º Esquadrão de Transporte Aéreo Militar | |
Prêmio Unidade de Destaque da Força Aérea | 1 de abril de 1971 a 30 de junho de 1972 | 700º Esquadrão de Transporte Aéreo Militar (posteriormente 700º Esquadrão Tático de Transporte Aéreo | |
Prêmio Unidade de Destaque da Força Aérea | 1 de julho de 1972 a 15 de março de 1974 | 700º Esquadrão de Transporte Aéreo Tático | |
Prêmio Unidade de Destaque da Força Aérea | 1 de janeiro de 1976 a 30 de novembro de 1977 | 700º Esquadrão de Transporte Aéreo Tático | |
Prêmio Unidade de Destaque da Força Aérea | 1 de janeiro de 1981 a 31 de dezembro de 1982 | 700º Esquadrão de Transporte Aéreo Tático | |
Prêmio Unidade de Destaque da Força Aérea | 1 de janeiro de 1984 a 31 de julho de 1985 | 700º Esquadrão de Transporte Aéreo Tático | |
Prêmio Unidade de Destaque da Força Aérea | 15 de agosto de 1987 a 14 de agosto de 1989 | 700º Esquadrão de Transporte Aéreo Tático | |
Prêmio Unidade de Destaque da Força Aérea | 30 de agosto de 1990-29 de agosto de 1992 | 700º Esquadrão de Transporte Aéreo Tático (posteriormente 700º Esquadrão de Transporte Aéreo) | |
Prêmio Unidade de Destaque da Força Aérea | 16 de agosto de 1992 a 15 de agosto de 1994 | 700º Esquadrão de Transporte Aéreo | |
Prêmio Unidade de Destaque da Força Aérea | 16 de agosto de 1995 a 15 de agosto de 1997 | 700º Esquadrão de Transporte Aéreo | |
Croix de Guerre francês com palma | Dezembro de 1943 - fevereiro de 1945 | 700º Esquadrão de Bombardeio | |
Cruz de galantaria vietnamita com palma | 1 de abril de 1966 a 31 de março de 1972 | 700º Esquadrão de Transporte Aéreo Militar |
Veja também
- Unidades B-24 Liberator das Forças Aéreas do Exército dos Estados Unidos
- Lista de esquadrões de transporte aéreo da Força Aérea dos Estados Unidos
- Lista de operadores C-130 Hercules
Referências
Notas
- Notas explicativas
- Citações
Bibliografia
Este artigo incorpora material de domínio público do site da Agência de Pesquisa Histórica da Força Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
- Anderson, Cap. Barry (1985). Estações das Forças Aéreas do Exército: Um Guia para as Estações onde o Pessoal das Forças Aéreas do Exército dos EUA serviu no Reino Unido durante a Segunda Guerra Mundial (PDF) . Maxwell AFB, AL: Divisão de Pesquisa, Centro de Pesquisa Histórica da USAF. Arquivado do original (PDF) em 4 de março de 2016 . Retirado em 7 de julho de 2012 .
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- Ravenstein, Charles A. (1984). Asas de Combate da Força Aérea, Lineage & Honors Histories 1947-1977 . Washington, DC: Escritório de História da Força Aérea. ISBN 0-912799-12-9 .
-
Watkins, Robert (2008). Cores da batalha: Insígnias e marcas da Oitava Força Aérea na Segunda Guerra Mundial . Vol I (VIII) Comando de Bombardeiro. Atglen, PA: Shiffer Publishing Ltd. ISBN 978-0-7643-1987-7 .
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