USS Lewis Hancock - USS Lewis Hancock

USS Lewis Hancock (DD-675)
História
Estados Unidos
Nome: Lewis Hancock
Homônimo: Lewis Hancock, Jr.
Construtor: Federal Shipbuilding & Drydock Co. , Kearny, NJ
Deitado: 31 de março de 1943
Lançado: 1 de agosto de 1943
Comissionado: 29 de setembro de 1943
Desativado: 18 de dezembro de 1957
Acometido: 15 de março de 1973
Destino: Transferido para o Brasil , 1 de agosto de 1967
História
Brasil
Nome: Piauí (D 31)
Adquirido: 1 de agosto de 1967
Comissionado: 1 de agosto de 1967
Acometido: 1989
Destino: Sucateado, 1989
Características gerais
Classe e tipo: Destruidor da classe Fletcher
Deslocamento: 2.050 toneladas
Comprimento: 376 pés 5 pol. (114,7 m)
Feixe: 39 pés 7 pol. (12,1 m)
Rascunho: 5,4 m (17 pés 9 pol.)
Propulsão:
  • 60.000 shp (45 MW);
  • turbinas engrenadas;
  • 2 hélices
Velocidade: 35 nós (65 km / h; 40 mph)
Faixa:
  • 6.500 milhas náuticas a 15 kt
  •   (12.000 km a 30 km / h)
Complemento: 329
Armamento:

USS Lewis Hancock (DD-675) foi um contratorpedeiro da classe Fletcher da Marinha dos Estados Unidos .

Homônimo

Lewis Hancock Jr. nasceu em 15 de outubro de 1889 em Austin, Texas . Ele foi nomeado para a Academia Naval dos Estados Unidos daquele estado em 1906 e se formou em junho de 1910. Ele serviu no encouraçado USS  Vermont antes de ser comissionado como Alferes em março de 1912, depois recebeu instrução de submarino e serviu no novo submarino USS  G- 1 . Entre 1913 e 1915, o Alferes Hancock comandou o submarino USS  C-2 . Promovido a tenente (grau inferior) em 1915, ele era o oficial comandante do submarino USS  L-4 entre 1916 e 1918, recebendo a cruz de marinha para "atendimento diferenciado" durante a Primeira Guerra Mundial operações de combate contra alemão U-boats . Mais tarde, em 1918, o Tenente Comandante Hancock comandou outro submarino, o USS  L-7 . Ele também fez viagens durante a guerra e no pós-guerra como inspetor de máquinas.

Durante os primeiros anos da década de 1920, Hancock serviu nos navios de guerra USS  Georgia e USS  Wyoming , comandou o contratorpedeiro USS  Sloat e serviu em terra com o Departamento da Marinha e o Departamento de Comércio .

Atribuído ao serviço de dirigível em 1922, ele foi designado Aviador Naval em 1924, enquanto servia no dirigível Shenandoah (ZR-1). O Tenente Comandante Hancock era o Oficial Executivo da aeronave e foi morto quando ela caiu perto de Caldwell, Ohio, em 3 de setembro de 1925. Ele foi enterrado com todas as honras militares no Cemitério Nacional de Arlington .

Construção e comissionamento

Lewis Hancock foi tombado em 31 de março de 1943 pela Federal Shipbuilding & Drydock Co. , Kearny, NJ ; lançado em 1º de agosto; patrocinado pela tenente Joy Hancock , USNR, viúva do tenente comandante Hancock, e o primeiro oficial da Wave a batizar um navio combatente dos Estados Unidos; e comissionado em 29 de setembro de 1943, Comdr. Charles H. Lyman III no comando.

Segunda Guerra Mundial

Após a retirada das Bermudas , Lewis Hancock em companhia de Langley (CVL-27) partiu de Nova York em 6 de dezembro para o Pacífico ; chegou a Pearl Harbor no dia de Natal de 1943; e juntou-se o Vice-Almirante Marc A. Mitscher ‘s rápido Task Force portador (então 5º da Frota TF 58, mais tarde 3 de Fleet TF 38), uma arma naval poderosa organizado para neutralizar o poder aéreo japonês e bases avançadas antes da ultrapassando operações anfíbias americanas. Em 16 de janeiro de 1944, Lewis Hancock partiu de Pearl Harbor com o Grupo de Tarefas 58.2 (TG 58.2) para a invasão das Ilhas Marshall . Atribuída a tarefa de neutralizar o poder aéreo inimigo no Atol de Kwajalein , os planos do grupo de Lewis Hancock destruíram o aeródromo de Roi no dia 29, destruindo todos os aviões japoneses. No dia seguinte, um segundo ataque de porta-aviões atingiu posições defensivas, suavizando as posições inimigas em preparação para pousos no dia 31. Pelos próximos 3 dias, os aviões dos porta-aviões forneceram apoio tático próximo aos fuzileiros navais que tomaram o atol do imperador japonês. O contratorpedeiro voltou para Majuro Logoon no dia 4.

O destróier acompanhou a força-tarefa no primeiro ataque contra Truk , a principal base naval japonesa no Pacífico Central, nos dias 16 e 17 de fevereiro. Nesta operação, os navios e aviões de Mitscher destruíram vários navios de guerra inimigos, cerca de 200.000 toneladas de navios mercantes e cerca de 275 aviões.

Lewis Hancock partiu das ilhas havaianas em 15 de março para 5 meses de ação nas áreas avançadas. Depois de voltar ao TG 58.2, ela exibiu os pesados ​​durante uma greve no Palaus no final de março e durante a captura de Hollandia em abril. Em maio, eles atingiram a área de Marcus - Wake . Em 11 de junho, os aviões da força-tarefa começaram o processo de amolecimento contra Saipan , Tinian , Guam e outras ilhas das Marianas . Normalmente atribuídas funções antiaéreas e anti-submarino. Lewis Hancock também bombardeou Saipan no dia 13.

Os japoneses tentaram conter o impulso americano nas Marianas atacando a força-tarefa invasora com toda sua força naval. Os porta-aviões norte-americanos, guardados por Lewis Hancock , esmagaram a frota inimiga na Batalha do Mar das Filipinas em 19 e 20 de junho, salvando assim as forças que conquistavam as Marianas . Depois disso, os planos gigantescos continuaram a apoiar as operações nas Marianas e, em julho, atacaram os Bonins e o Palaus.

Após 2 semanas em Pearl Harbor, Lewis Hancock juntou-se à TF 38. Ataques a pistas de pouso nas Filipinas , Okinawa e Formosa seguiram-se em rápida sucessão. Em 13 de setembro, durante seu primeiro ataque contra as Filipinas, Lewis Hancock espirrou em seu primeiro avião inimigo. Esses ataques aéreos ajudaram a neutralizar o poder aéreo do Japão e suavizar suas defesas para o tão esperado retorno do General Douglas MacArthur às Filipinas . As tropas americanas desembarcaram nas praias de Leyte , e o Japão revidou com sua frota completa em um esforço para conter o avanço americano. Na Batalha do Golfo de Leyte que se seguiu , enquanto atuava como um piquete, Lewis Hancock ajudou a afundar um contratorpedeiro inimigo.

Juntando-se à 5ª Frota em fevereiro de 1945, ela participou de uma série de ataques contra as ilhas japonesas que atacaram Tóquio nos dias 16 e 25 e a área de Kobe - Osaka em 19 de março. Durante o ataque posterior, DD-675 espirrou em seus últimos aviões inimigos, números 5 e 6.

Em 1º de abril, a Marinha colocou a bandeira americana na porta do Japão com o desembarque em Okinawa . Lewis Hancock apoiou a luta por aquela ilha duramente disputada até voltar para casa no dia 10 de maio.

Milagrosamente ileso e tendo sofrido apenas quatro baixas durante 16 meses no Pacífico, este veterano embarcou em São Francisco em 6 de julho. Libertado da revisão da doca seca em 30 de agosto, Lewis Hancock estava se preparando para retornar à guerra quando os japoneses se renderam. Ela chegou a San Diego em 7 de setembro e foi desativada em 10 de janeiro de 1946. Hugh Joseph Hannity, pai do comentarista político e autor, Sean Patrick Hannity, serviu em Lewis Hancock de 1943 a 1946, com uma taxa final de radarman de terceira classe.

1951 - 1957

A Guerra da Coréia encerrou sua aposentadoria. No Dia das Forças Armadas , 19 de maio de 1951, ela foi recomissionada na Estação Naval , Long Beach, Califórnia , Comdr. RL Tully no comando. Em 11 de outubro, ela partiu de San Diego para a costa leste e chegou a Newport, RI no dia 27 para modernização.

Lewis Hancock partiu de Newport sob o comando do Comandante Myron Alpert em 6 de setembro de 1952, navegou pelo Canal do Panamá e chegou a Yokosuka, Japão, em 20 de outubro. Após treinamento adicional, ela entrou em águas coreanas no início de dezembro. Após um breve serviço na costa leste da Coreia , ela navegou para a costa oeste da península em guerra em 18 de dezembro e operou com o transportador HMS  Glory pelo resto do ano. Esta implantação no Extremo Oriente terminou no final de janeiro de 1953, quando ela partiu da Baía de Tóquio para Newport via Sudeste Asiático , Oriente Médio , Canal de Suez e Mediterrâneo . Sua chegada a Newport completou uma circunavegação do mundo.

Lewis Hancock agora começou um padrão de operações alternadas de serviço ao longo da costa leste com implantações europeias . Em outubro, ela navegou por 4 meses em águas europeias. Ele voltou para casa em 24 de janeiro de 1954 e operou ao longo da costa do Atlântico até voltar para a Europa em maio de 1955 para 4 meses de operações conjuntas com a Frota doméstica britânica e operações com a Marinha espanhola , antes de retornar a Newport no final de agosto.

O contratorpedeiro operou no Atlântico ocidental até que a crescente tensão no Oriente Médio a chamou de volta ao volátil Mediterrâneo. O destróier começou em 15 de abril de 1956, transitou pelo Canal de Suez em 9 de maio e operou no Mar Vermelho e no Golfo Pérsico . Ela voltou ao Mediterrâneo, um dos últimos navios a passar pelo Canal de Suez antes de seu fechamento, e chegou em casa em 14 de agosto.

Após um período de treinamento de atualização e dever de guarda de avião, Lewis Hancock partiu de Newport em 6 de maio de 1957, novamente rumo ao leste. Entre os exercícios da 6ª Frota , o contratorpedeiro operou por 5 semanas no Mar Vermelho , Golfo de Aden e Oceano Índico . Lewis Hancock concluiu este último cruzeiro estrangeiro em Newport em 31 de agosto. Ela chegou à Filadélfia em 24 de setembro, foi desativada em 18 de dezembro de 1957 e entrou na Frota de Reserva do Atlântico .

CT Piauí (D 31)

Trazido da naftalina e modernizado, Lewis Hancock foi transferido para o governo do Brasil em 1º de agosto de 1967, e foi comissionado no mesmo dia na Marinha do Brasil como CT Piauí (D 31) .

O Piauí foi atingido e quebrado para sucata em 1989.

Prêmios

Lewis Hancock recebeu nove estrelas de batalha pelo serviço na Segunda Guerra Mundial e duas pelo serviço na Coréia.

Referências

links externos