USS Hambleton (DD-455) -USS Hambleton (DD-455)
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| História | |
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 Estados Unidos
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| Nome: | Hambleton |
| Homônimo: | Samuel Hambleton |
| Construtor: | Federal Shipbuilding & Drydock Co. |
| Deitado: | 16 de dezembro de 1940 |
| Lançado: | 26 de setembro de 1941 |
| Comissionado: | 22 de dezembro de 1941 |
| Identificação: | DD-455 |
| Reclassificado: | DMS-20, 15 de novembro de 1944 |
| Desativado: | 15 de janeiro de 1955 |
| Acometido: | 1 de junho de 1971 |
| Destino: |
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| Características gerais | |
| Classe e tipo: | Destruidor da classe Gleaves |
| Deslocamento: | 2.200 toneladas |
| Comprimento: | 347 pés 11 pol. (106,05 m) |
| Feixe: | 36 pés 1 pol. (11,00 m) |
| Rascunho: | 4,78 m (15 pés 8 pol.) |
| Propulsão: |
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| Velocidade: | 35 kn (65 km / h; 40 mph) |
| Alcance: | 6.500 nmi (12.000 km; 7.500 mi) a 12 kn (22 km / h; 14 mph) |
| Complemento: | 272 |
| Armamento: |
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USS Hambleton (DD-455 / DMS-20) foi um Gleaves -Class destróier da Marinha dos Estados Unidos , nomeado para Purser Samuel Hambleton (1777-1851).
Hambleton foi estabelecido pela Federal Shipbuilding & Drydock Co. , Kearny, New Jersey , em 16 de dezembro de 1940 e lançado em 26 de setembro de 1941, patrocinado pela Sra. Nannie Hambleton Martin, sobrinha-bisneta de Samuel Hambleton. O contratorpedeiro foi comissionado em 22 de dezembro de 1941, com o comandante Forrest Close no comando.
História de serviço
1942-1943
Partindo de Norfolk em 31 de janeiro de 1942, na companhia de Emmons , Hambleton deu início a um shakedown, único em tempos de guerra, que a levou através do Canal do Panamá até Callao , Peru; Valparaíso , Chile; Guayaquil , Equador; Cartagena , Colômbia; e Balboa , Zona do Canal do Panamá. Ela foi desviada para buscas anti-submarino ao norte de Cuba no início de março e, em 15 de março de 1942, resgatou seis homens em um bote salva-vidas que haviam sobrevivido ao torpedeamento de Ceibra . Após patrulha anti-submarino ao longo da Costa Leste e treinamento intensivo em Casco Bay , Maine , Hambleton navegou como escolta para o cruzador Augusta e o porta-aviões Ranger em 14 de abril. Chegando à Costa do Ouro da África em 10 de maio, Ranger lançou sua carga de Curtiss P-40 para o combate do Norte da África e voltou para as Índias Ocidentais . Sob forte chuva e baixa visibilidade em 17 de maio, Hambleton colidiu com Ellyson e teve que seguir para San Juan e depois para o pátio da Marinha de Charleston para reparos.
Hambleton juntou-se a um transporte rápido de tropas saindo de Nova York em 1º de julho, partiu para a Irlanda e chegou em 11 de julho. Imediatamente ela se apresentou para o serviço nas Forças Navais Conjuntas Britânicas e Americanas na Europa. Com o pessoal da Marinha Real a bordo como ligação de comunicações, ela conduziu patrulhas anti-submarino e serviu como guarda de avião para o encouraçado Duke of York até agosto. Ela então voltou aos Estados Unidos para trabalhar ao longo da costa em preparação para a Operação Tocha , a próxima invasão do Norte da África.
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Hambleton juntou-se à frota de invasão em 28 de outubro e, como parte da Força-Tarefa Naval Ocidental do Almirante H. Kent Hewitt , examinou o porta-aviões de escolta Sangamon durante as operações contra campos de aviação no Marrocos francês no Dia D , 8 de novembro. Enquanto estava ancorado por Winooski ao largo de Fedala na noite de 11 de novembro de 1942, Hambleton foi atingido a meio do navio a bombordo por um torpedo disparado pelo submarino alemão U-173 . Com toda a força esgotada, o contratorpedeiro fez uma inclinação de 12 graus para estibordo enquanto seus grupos de controle de danos trabalhavam rapidamente para descartar os pesos da superfície e escorar anteparas enfraquecidas. O navio danificado foi rebocado para Casablanca para reparos temporários na doca seca flutuante afundada no dia anterior. Seabees cortaram o navio em dois, removeram uma seção de 40 pés (12 m) de seu casco danificado e, em seguida, juntaram as duas metades restantes sob o comando do tenente Cdr. Clayton Ross Jr. Acompanhado por um rebocador, Hambleton chegou a Boston em 28 de junho de 1943 para reparos permanentes. No cruzeiro Transatlântico, o U-boat alemão, considerado o submarino alemão que originalmente atingiu o Hambleton, foi afundado pelo Hambleton.
1944
Invasão da Normandia
Após um segundo shakedown no Caribe e treinamento ao longo da Costa Leste, Hambleton escoltou um comboio até Oran em abril de 1944 e começou a se preparar para seu papel na invasão da Normandia . Operando no Mediterrâneo Ocidental com sete outros destróieres e aviões de reconhecimento britânicos, ela afundou o submarino alemão U-616 em 17 de maio após uma perseguição intensiva de 4 dias ao saqueador alemão. Do Mediterrâneo, Hambleton navegou para Plymouth , na Inglaterra, área de preparação da invasão histórica. Ela escoltou um grande comboio de LSTs para as áreas de desembarque em 7 de junho, Dia D mais 1, e permaneceu fora da Praia de Omaha para bombardeios costeiros críticos e tarefas de triagem. Nas primeiras horas da manhã de 9 de junho de Hambleton ' radar s pegou vários contatos, logo determinado a ser nazistas E-barcos . Com as armas disparadas, Hambleton partiu atrás do inimigo. Em um tiroteio de 4 horas, ela afundou um e danificou gravemente outro dos cinco barcos alemães. Depois de retornar para buscar provisões em Portland , Inglaterra, Hambleton estava de volta à linha para o Bombardeio de Cherbourg em 25 de junho.
Hambleton partiu de Belfast , Irlanda do Norte, em 4 de julho, e rumou para o Mediterrâneo, chegando a Oran, Argélia , em 10 de julho, e chegando a Nápoles , Itália, em 15 de julho. Em 11 de agosto, ela participou do bombardeio de posições costeiras na costa sul da França antes da Operação Anvil , a invasão daquela área vital. Hambleton permaneceu no Mediterrâneo para patrulha e triagem até embarcar para Boston em 25 de outubro.
Conversão para Destruidor / Campo Minado
Chegando a Boston em 8 de novembro, o contratorpedeiro de treinamento de batalha foi convertido em um caça - minas de alta velocidade e redesignado DMS-20 em 15 de novembro.
1945
Okinawa
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Hambleton saiu do pátio em 13 de dezembro e navegou para o Pacífico em 30 de dezembro. Navegando por San Diego , Pearl Harbor e Eniwetok , ela chegou a Ulithi em 9 de março de 1945, para se preparar para a invasão de Okinawa , o maior ataque anfíbio no Pacífico. Partindo em 19 de março, ela chegou a Okinawa , a porta de entrada para o coração do Império Japonês , em 23 de março. Antes da invasão, em 1º de abril, ela abriu canais e ancoradouros para os 1.200 navios que participaram da invasão. Durante a longa campanha que se seguiu, ela operou fora de Okinawa para varrer, proteger, patrulhar e fornecer apoio de fogo. Ela estava sob ataque quase constante do ar. Embora danificado em 3 de abril por um kamikaze , que espirrou perto a bordo de seu bairro portuário, Hambleton permaneceu em serviço como parte da frota que tinha vindo para as Ilhas Ryukyu .
Com Okinawa quase garantido, Hambleton e seus navios irmãos foram implantados no Mar da China Oriental em meados de julho para começar a varredura maciça de minas nesta área. Em um mês, eles limparam mais de 600 milhas (970 km) da área de 7.200 milhas quadradas (19.000 km 2 ) em uma das maiores operações de varredura já lançadas. Hambleton estava no Mar da China Oriental para uma segunda missão desse tipo quando a aceitação dos termos de paz pelos japoneses foi anunciada em 15 de agosto. Juntando Almirante William F. Halsey da 3ª Frota fora de Tóquio, Hambleton vapor em Tokyo Bay 28 de Agosto a limpar o caminho para as forças de ocupação. Nos meses seguintes, Hambleton varreu um total de 184 minas de campos minados japoneses em vários estreitos e canais. Durante este período, ela enfrentou quatro tufões , um dos quais a atingiu com ondas de 60 pés (18 m). Partindo das águas japonesas em 20 de novembro, Hambleton navegou via Eniwetok, Pearl Harbor e San Diego para Norfolk chegando no final de dezembro.
1946–1955
Com sede em Charleston, Carolina do Sul , o veterano caça-minas manteve um padrão operacional que a manteve preparada para a luta emergente da Guerra Fria . Durante a década seguinte, Hambleton participou de exercícios táticos e de frota no Caribe e ao longo da costa leste. Em 1949, 1952 e 1954, ela desdobrou-se para o Mediterrâneo e operou com a 6ª Frota das costas do Norte da África ao turbulento Oriente Médio.
Depois de retornar a Charleston de seu terceiro cruzeiro no Mediterrâneo em 6 de julho de 1954, Hambleton descomissionou em 15 de janeiro de 1955 e entrou na Frota de Reserva do Atlântico . Ela foi reclassificada DD-455 no mesmo dia.
Hambleton foi retirado do Registro de Navios Navais em 1 de junho de 1971. Foi vendido em 22 de novembro de 1972 e destruído para sucata.
Prêmios
Hambleton recebeu sete estrelas de batalha pelo serviço prestado na Segunda Guerra Mundial.
Referências
- Este artigo incorpora texto do Dicionário de Navios de Combate Naval Americano de domínio público . A entrada pode ser encontrada aqui .