Navio tipo V - Type V ship

Red Cloud (primeiro plano), um tipo V2-ME-A1, ao lado do USNS  David C. Shanks , no Golden Gate em San Francisco, Califórnia, 1950. Na proa está um para- lama do rebocador , também chamado de barbas ou pudim de arco, que são forros de corda para proteger a proa.

O navio Tipo V é uma designação da Comissão Marítima dos Estados Unidos (MARCOM) para rebocadores da Segunda Guerra Mundial . O Tipo V foi usado na Segunda Guerra Mundial, Guerra da Coréia e Guerra do Vietnã . Os navios do tipo V eram usados ​​para mover navios e barcaças . Os rebocadores Tipo V eram feitos de cascos de aço ou madeira . Quatro tipos de rebocadores foram encomendados para a Segunda Guerra Mundial. O maior projeto do tipo V era o casco de aço de 57 m de comprimento digno do mar , V4-M-A1. O projeto V4-M-A1 foi usado por vários fabricantes; um total de 49 foram construídos. Um rebocador de casco de aço menor foi o V2-ME-A1 de 94 pés (29 m); 26 foram construídos. O maior casco de madeira foi o V3-S-AH2 de 148 pés (45 m), dos quais 14 foram construídos. O casco de madeira menor era o V2-M-AL1 de 58 pés (18 m), do qual 35 foram construídos. A maioria dos rebocadores V2-M-AL1 foram enviados para a Inglaterra para os esforços de guerra sob a lei de lend-lease . Os rebocadores Tipo V serviram em todo o mundo durante a Segunda Guerra Mundial, incluindo: Guerra do Pacífico , teatro europeu e nos Estados Unidos. SS Farallon e outros rebocadores Tipo V foram usados ​​para ajudar a construir os portos da Normandia , incluindo o porto de Mulberry , no Dia D, 6 de junho de 1944, e fizeram nove viagens de ida e volta à Normandia para entregar quebra-mares de Phoenix .

Os rebocadores são usados ​​para manobrar navios e barcaças , empurrando-os ou rebocando-os. Rebocadores são necessários para mover navios que não devem se mover sozinhos, como navios grandes em um porto lotado ou um canal estreito, ou aqueles que não podem se mover sozinhos, como barcaças , navios inválidos ou jangadas . Os rebocadores são poderosos devido ao seu tamanho pequeno e são fortemente construídos. Os primeiros rebocadores usavam motores a vapor , mas a maioria tem motores a diesel agora. Muitos rebocadores possuem canhões de água de combate a incêndios , o que lhes permite auxiliar no combate a incêndios, especialmente em portos. Alguns caça-minas como USS  Vireo , USS  Lark e USS  Kingfisher foram convertidos em rebocadores oceânicos para a guerra.

Navios na classe

Satanta YTM-270, um V2-ME-A1, está se preparando para mover o novo USS  Andrew Jackson para doca seca após seu lançamento na Ilha Mare, em 15 de setembro de 1962.

V2-ME-A1

Nomeado para pequenos portos dos EUA. Casco de aço, 325 toneladas, 100 pés de comprimento, viga de 25 pés, calado de 11,5 pés. Motores de 805 ou 1.060 cavalos de potência. Use como Serviço de Transporte do Exército ou rebocadores da Marinha dos EUA, com designações de YT, YTB ou YTM (Yard Tug Medium). Construído por "Birchfield Shipbuilding & Boiler Co, Ind de Tacoma em Washington 6 rebocadores; Canulette Shipbuilding Co. de em Slidell, Louisiana. 4 rebocadores; Calumet Shipyard & Drydock Co. de em Chicago, Illinois 5 rebocadores; Ira. S. Bushey & Sons de em Brooklyn. NY. 5 rebocadores; General Ship & Engine Works em East Boston, Massachusetts. 2 rebocadores; e Brunswick Marine Construction Corp em Brunswick. Ga. 4 rebocadores.

• Port Angeles vendido à Marinha dos EUA em 1942 renomeado USS Hiawatha (YT-265) , descartado
• Port Blakely foi vendido para a Marinha dos Estados Unidos em 1942, renomeado como USS Pocahontas (YT-266), vendido como privado em 1972, descartado
• Port Discovery Vendido para a Marinha dos EUA em 1942, renomeado para Pogatacut (YT 267), vendido como particular em 1970, descartado
• Port Ludlow vendido para a Marinha dos Estados Unidos em 1942, renomeado para Red Cloud (YT 268), vendido como particular em 1972, descartado
• Port Madison vendido para a Marinha dos EUA em 1942 renomeado Sakarissa (YT 269) para MARAD 1974, agora no Museu Memorial das Forças Anfíbias
• Port Orchard para a Marinha dos EUA 1942 renomeado Santanta (YT 270), vendido como particular em 1972, agora Maris Pearl
• Port Allen para US Navy 1942 renomeado YTB 723, para MARCOM 1945, vendido 1975, descartado
• Port Barre Vendido privado 1946 renomeado Padrão No 2 , descartado
• Port Hudson vendeu Wabaquasset 1946 privado (YTB-724), depois Reboque Crescent
• Port Vincent Vendido Privado 1946 Standard No 3 , descartado
• Port Byron para o Exército dos EUA 1942 renomeado como LT 113, vendido em 1946 renomeado Dalzellaird , desfeito em 197x
• Port Allegheny para o Exército dos EUA em 1942 renomeado como LT 114, vendido em 1946 renomeado como Dyer, mais tarde Porpoise, Sachem, agora * Porpoise
• Port Elizabeth Para US Navy 1943 renomeado USS Namequa (YT-331) , vendido privado 1950, sucateado
• Port Conway para US Navy 1943 renomeado Nesutan (YT 338), vendido privado em 1950, sucateado
• Port Fulton para o Exército dos EUA 1943 renomeado como LT 238, vendido como particular em 1946, descartado
• Port Chester para o Exército dos EUA 1943 renomeado como LT 233, vendido em 1946, descartado
• Port Crane To US Navy 1942 renomeado Swatane (YT 344), vendido 1964, sucateado
• Port Henry Sold 1945, rebatizado de Capitão Rodger , naufragado em 1947
• Port Jervis Later Newport, Felicia, Terror, RH Tripp afundou o furacão de 2005
• Port Kent para US Navy 1942 renomeado Oratamin (YT 347), vendido 1969, sucateado
• Port Clyde para o Exército dos EUA 1942 renomeado LTC William R. Kendricks , vendido renomeado Resolute , descartado
• Port Huron Para o Exército dos EUA 1942 renomeado LTC Herbert L. Kidwell , vendido renomeado: Port Huron, Dalzelloch, Dalzellido e Joan McAllister, descartado.
• Port Wentworth para US Navy 1942 renomeado Haiglar (YT 327), vendido privado Limon 1947 , Frank W.Barnes, Sandra, Sandra St.Philip, Tanda 12, Tug McGraw, desfeito
• Port Clinton Vendeu o Capitão Privado de 1945 , Fred B. Dalzel, New Castle, Eliot Winslow , desfeito
• Depósito do porto para a Marinha dos Estados Unidos em 1942 renomeado Mauvilla (YT 328), vendido como particular em 1963, descartado
• Port Edwards vendido privado 1945 Hercules , Bear ", descartado

V4-M-A1

Trinidad Head , um rebocador V4-M-A1, em Nova York, julho de 1943

O V4-M-A1 era o maior e mais poderoso rebocador do mundo quando foi construído. Cada um recebeu o nome de faróis , construídos em 1943. Casco de aço, 1.613 toneladas, 195 pés de comprimento, viga de 37,5 pés, calado de 15,5 pés. Máx. velocidade de 14 nós. Havia dois fabricantes de motores: National Supply Company, com conjuntos de 8 cilindros de 3.200 cv e Enterprise Engine & Trading Company com 6 cilindros e 2.340 cv de potência. Os V4s operados pela Moran Towing & Transportation em Nova York em nome da War Shipping Administration . Construído por: Avondale Marine em Westego, LA, General Ships & Engine em East Boston, MA, Pennsylvania Shipbuilding em Beaumont, TX, Globe Shipbuilding em Superior, WI, Froemming Brothers em Milwaukee, WI, Pendleton Shipbuilding em New Orleans, LA.

• Seguin sucateado em 1976
• Sand Key Scrapped 1977
• Ilha de Sanibel destruída em 1972
• Sabine Pass ajudou com desembarques na Normandia, sucateado em 1978
• Point Loma sucateado em 1972
• Anacapa Scrapped 1973
• Point Vicente To Mexico 1969 renomeado Huitilopochtli (A 51)
• Point Arguello desfeito em 1973
• Matagorda Sank 1946
• Aransas Pass eliminado em 1973
• Sombrero Key To Argentina 1965 renomeado Thompson, descartado
• Dry Tortugas To Argentina 1965 renomeado Goyena, descartado
• Southwest Pass eliminado em 1973
• Montauk Point To Mexico 1969 renomeado Quetzalcoatl (A 12)
• Moose Peak ajudou com desembarques na Normandia, To Mexico 1969, afundou 1974
• Boon Island Sank 1976
• Gay Head Helped with Normandy Landings, Scrapped 1977
• Bodie Island Helped with Normandy Landings, Scrapped 1973
• Great Isaac ajudou com desembarques na Normandia, afundou colisão em 1947 com o cargueiro norueguês Bandeirante
• Tybee Scrapped 1978
• Point Sur sucateado em 1974
• Farallon Use para construir o porto da Normandia no Dia D, 6 de junho de 1944, fez 9 viagens de ida e volta para a Normandia, Para o México em 1969, desfeito em 1978
• Point Cabrillo Sucateado em 1974
• Trinidad Head ajudou com desembarques na Normandia, sucateado em 1969
• Scotch Cap Scrapped
• Watch Hill Scrapped 1973
• Ilha de madeira sucateada em 1973
• Sands Point Sucateado em 1982
• Point Judith Scrapped 1978
• Black Rock ajudou com desembarques na Normandia, sucateado em 1969
• Sankaty Head ajudou com desembarques na Normandia, sucateado em 1978
• Yaqina Head Sold privado 1971, sucateado
• Bald Island Scrapped 1973
• Fire Island Scrapped 1972
• Libby Island Vendido como privado em 1971, desfeito
• St. Simon sucateado em 1977
• Petit Manan sucateado em 1976
• Burnt Island To Mexico 1969, desfeito em 1979
• Stratford Point Sucateado em 1978
• Dois portos sucateados em 1972
• White Shoal Vendido privado 1975, sucateado
• Cubits Gap eliminado em 1976
• Hillsboro Inlet Helped with Normandy Landings, Scrapped 1977
• Jupiter Inlet Vendido privado 1971, sucateado
• Pigeon Point To Mexico 1969, desfeito em 1970
• Point Arena destruída em 1976
• Bayou St. John sucateado em 1977
• Mobile Point Sank 1944
• Ponto de corrida eliminado em 1972

V3-S-AH2

Compeller Tugboat nos primeiros testes, um tipo V3-S-AH2, construído em 1944 pela Puget Sound Shipbuilding Company em Olympia, Wa., US Navy YN-14

Alguns classificados como YTB-Yard Tug Big. Um navio de casco de madeira de abeto Douglas, 1.220 toneladas. O motor era uma expansão tripla de vapor recíproca. Máximo de 1.000 hp. Máximo de 10 nós sem reboque. Cerca de 6 nós com reboque. Alcance de 1.500 milhas. Tripulado por uma tripulação de 27. Construído por Corpus Christi SB, Puget Sound SB Company , Standard SB Company de San Pedro, Califórnia, e Astoria SB de Astoria OR. Dimensões: comprimento de 157 pés de comprimento, feixe de 32 pés, profundidade de 18 pés, calado de 15 pés.

• Sustentador para a URSS
• Compeller , para a Grã-Bretanha rebatizado de Atherida, vendeu em 1948 privado, sucateado
• Dexterous To Britain renomeado Athelney, para Trinidad 1945, para Caymans 1948, desfeito em 1951
• Poderoso para a Grã-Bretanha renomeado Atil, vendido como privado em 1948, descartado
• Secure To Britain rebatizado de Attigny, vendido como privado em 1948, desfeito em 1955
• Forthright To Britain renomeado Attock, para USN renomeado YTB 610, para USSR 1944 renomeado Forthright
• Power To Britain renomeado Atengo, para Itália 1947 renomeado Titano, desfeito em 1974
• Firme para a Grã-Bretanha renomeado Atako, destruído e perdido em 1944
• Durable To Britain renomeado Ataran, para Itália 1947 renomeado Ciclope, descartado
• Spirited To Britain renomeado Atolia, para Trinidad 1948, para Caymans 1951, desfeito
• Helper To Britain renomeado Atoyac, para Itália 1949 renomeado Nereo
• resister Para a Grã-Bretanha renomeado Atiamuri, vendido para a Itália em 1947, vendido para Israel em 1954
• Superb To Britain rebatizado de Atwood, vendido para Trinidad em 1948, vendido para Caymans em 1951, sucateado
• Robust To Britain rebatizado de Atmore, vendido privado em 1948, sucateado

V2-M-AL1

YTL-718 , um V2-M-AL1, na parede do cais em Navy Yard Mare Island, 8 de novembro de 1945

Rebocador da classe Port Sewall . Nomeado para os portos americanos. Todos, exceto um rebocador, foram para uso em Lend-Lease , alguns atendidos no Mar Mediterrâneo na 2ª Guerra Mundial. V2-M-AL1 eram: Casco de madeira, 90 toneladas, viga 19 pés, motor diesel com 240 cavalos de potência, óleo combustível: 1920 galões. Construído por Puget Sound SB , Standard SB, Steinbach IW, Eureka Shipbuilding , Arlington SB, Texas SB, Siletz BW, Blair Company, Marinette Marine e Texas SB.

• Port Sewall para a Grã-Bretanha como um "TUSA" = Rebocador, EUA. (YN 1563)
• Port Kennedy para a Grã-Bretanha como um "TUSA" YN 1564
• Port Reading To Grã-Bretanha como um "TUSA" YN 1565
• Port Costa para a Grã-Bretanha como um "TUSA" YN 1
• Port San Luis para a Grã-Bretanha como um "TUSA" YN 2
• Port Chicago para a Grã-Bretanha como um "TUSA" YN 3
• Port Gamble para a Grã-Bretanha como um "TUSA" YN 4
• Port Tobacco para a Grã-Bretanha como um "TUSA" YN 5
• Port Haywood Para US Navy renomeado YTL 718, vendido privado 1947 renomeado Limpiar. (YTL = Rebocador de pátio, pequeno)
• Port Inglis para a Grã-Bretanha como um "TUSA"
• Port Mayaca para a Grã-Bretanha como um "TUSA"
• Port Orange para a Grã-Bretanha como um "TUSA"
• Port Richey para a Grã-Bretanha como uma "TUSA"
• Port St. Joe To Britain como um "TUSA"
• Port Tampa City para a Grã-Bretanha como uma "TUSA"
• Port Arthur para a Grã-Bretanha como um "TUSA"
• Port Bolivar para a Grã-Bretanha como "TUSA"
• Port Lavaca para a Grã-Bretanha como uma "TUSA"
• Port Neches para a Grã-Bretanha como um "TUSA"
• Port O'Connor para a Grã-Bretanha como um "TUSA"
• Port Sullivan para a Grã-Bretanha como um "TUSA"
• Port Stanley para a Grã-Bretanha como "TUSA"
• Port Townsend To Britain como uma "TUSA"
• Port Ewen para a Grã-Bretanha como um "TUSA"
• Port Gibson para a Grã-Bretanha como um "TUSA"
• Port Jefferson para a Grã-Bretanha como um "TUSA"
• Port Leyden para a Grã-Bretanha como um "TUSA"
• Port Austin para a Grã-Bretanha como um "TUSA"
• Port Homer para a Grã-Bretanha como um "TUSA"
• Port Hope para a Grã-Bretanha como uma "TUSA"
• Port Sanilac para a Grã-Bretanha como uma "TUSA"
• Port William para a Grã-Bretanha como um "TUSA"
• Port Wing para a Grã-Bretanha como um "TUSA"
• Port Sulphur To Britain como um "TUSA"
• Port Treverton para a Grã-Bretanha como uma "TUSA"

Rebocador de resgate classe ATR-1

USS ATR-31

ATR-1-class - Auxiliary Tug Rescue foi um rebocador de resgate com casco de madeira que foi construído por Wheeler SB, Northwest Shipbuilding, Frank L. Sample, Jakobson Shipyard , Camden SB, Lynch SB e Fulton Shipyard em 1944 e 1945. O 89 ATR -1 rebocadores prestaram serviço à 2ª Guerra Mundial no Teatro Asiático-Pacífico e no Teatro Europeu da Segunda Guerra Mundial . A classe 40 ATR-1 teve um deslocamento de 852 toneladas leves e 1.315 toneladas totalmente carregadas. Eles tinham um comprimento de 165 '6 ", um feixe de 33' 4" e calado de 15 '6 ". Velocidade máxima de 12,2 nós. A maior lança tinha uma capacidade de 4 toneladas. Eles estavam armados com um de 3 polegadas / Arma de calibre 50 e dois canhões Oerlikon de 20 mm . A tripulação era composta por cinco Oficiais e 47 Alistados. Eles tinham uma capacidade de combustível de 1.620 Bbls. A propulsão era uma máquina a vapor alternativo Fulton Iron Works de expansão tripla vertical com dois Babcock e Caldeiras do tipo "D" Wilcox com uma única hélice de 1.600 shp. Eles tinham dois turbo motores de navios geradores de serviço, classificados em 60 kW 120 V DC. O exemplo é USS ATR-31

Rebocador da classe Cherokee

USS Navajo (AT-64)

A classe Cherokee de rebocadores da frota, originalmente conhecida como classe Navajo , foi construída para a Marinha dos EUA para a Segunda Guerra Mundial com um deslocamento de 1.235 toneladas longas (1.255 t). Tinha um comprimento de 205 pés (62 m), uma viga de 38 pés 6 pol. (11,73 m), um calado de 18 pés (5,5 m). Tem propulsão de um motor diesel-elétrico com 1 eixo a 3.600 cv (2.685 kW) e velocidade máxima de 16,5 nós. Classe AT para Rebocador Auxiliar . Construído por Bethlehem Mariners Harbor, Staten Island, Charleston Shipbuilding and Drydock Company e United Engineering Co .. Exemplo: USS Navajo (AT-64) .

Rebocador classe Abnaki

US Abnaki-96 (ATF-96)

Os rebocadores da classe Abnaki eram rebocadores da frota do oceano que foram construídos para a Marinha dos EUA para a Segunda Guerra Mundial com um deslocamento de 1.589 toneladas, um comprimento de 205 pés 0 pol. (62,48 m), um feixe de 38 pés 6 pol. (11,73 m), e um calado de 15 pés 4 pol. (4,67 m). Eles tinham uma propulsão de: motores principais a diesel 4 × General Motors 12-278A, 4 × geradores General Electric, 3 × motores de serviços auxiliares General Motors 3-268A, com um único parafuso de 3.600 shp (2.700 kW) e uma velocidade máxima: 16,5 nós. ClasseATFparaFrota de Rebocadores Auxiliares. Construído pela Charleston Shipbuilding & Drydock. Exemplo:USS Abnaki(ATF-96).

Rebocador classe Sotoyomo

Rebocador classe Sotoyomo

Os rebocadores da classe Sotoyomo eram rebocadores construídos para a Marinha dos EUA para a Segunda Guerra Mundial com um deslocamento de 534 toneladas longas (543 t) leves, 835 toneladas longas (848 t) cheias, um comprimento de 143 pés (44 m), um feixe de 33 pés (10 m) e calado de 13 pés (4,0 m). Possuíam propulsão de motor diesel-elétrico com um único parafuso e velocidade máxima de 13 nós. Os rebocadores portuários (YT) receberam o nome de tribos indígenas americanas: o exemplo do rebocador é o USS Ontario (AT-13)

Rebocador do porto do distrito classe Cahto

Rebocador do porto do distrito classe Cahto

O rebocador do distrito da classe Cahto era um rebocador da Marinha dos EUA com um deslocamento de 410 toneladas longas (417 t), um comprimento de 110 pés 0 pol. (33,53 m), um feixe de 27 pés 0 pol. (8,23 m) e um calado de 11 pés 4 pol. (3,45 m). Possuíam propulsão de motor diesel-elétrico com um único parafuso e velocidade máxima de 12 nós. Uma tripulação de 12 pessoas. Amostra de rebocador: USS Cahto (YTB-215) . Construído por Kneass Boat Works , Anderson & Cristofani , Puget Sound Naval Shipyard , Norfolk Naval Shipyard , Consolidated Shipbuilding Corp. , Defoe Shipbuilding Company , Gulfport Shipbuilding Corporation , Gibbs Gas Engine, Bushey & Sons Shipyard, WA Robinson, Greenport Basin , Mathis , Elizabeth Cidade, Stone Boat Yard , Martinac , Ira Bushey, Luders Marine, Westergard, Everett-Pacific , United States Coast Guard Yard , Commercial Iron Works e Bethlehem Shipbuilding San Pedro .

Rebocador classe Hisada

O rebocador de porto da classe Hisada é uma subclasse do rebocador de porto da classe de Cahto. O porto da classe Hisada tinha o mesmo projeto do rebocador do distrito da classe Cahto de 260 toneladas. Os rebocadores portuários (YT) receberam o nome de tribos indígenas americanas. Rebocadores de exemplo: USS Nabigwon (YTB-521) e USS Wabanquot (YTB-525) .

Rebocador Woban Class District Harbor

Woban Class District Harbor Tug é uma subclasse do rebocador de distrito da classe Cahto. O porto da classe Hisada tinha o mesmo projeto do rebocador do distrito da classe Cahto de 260 toneladas. Os rebocadores portuários (YT) receberam o nome de tribos indígenas americanas. Construído pela Pacific Coast Engineering , Puget Sound Navy Yard e Consolidated Shipbuilding Corporation . Rebocadores de exemplo: Hoga (YT-146) e USS Nokomis (YT-142) .

Exército americano

Lançamento de reboque a motor do Exército dos EUA (MTL) Rebocadores em 1944

Para a 2ª Guerra Mundial, o Exército dos EUA construiu rebocadores para transportar barcaças de carga nos portos.

• Pequenos rebocadores de madeira do US Army MTL Harbor, 14, modelo 324-A, com comprimento de 47 pés e boca de 12 pés. MTL é para lançamento de reboque com motor. O Exército construiu 1.251 tratores marítimos (MT) e lançadores de reboque marítimo (MTL) por 41 construtores de barcos. Os rebocadores MT tinham 26 pés ou 36 pés (Design 329) de comprimento e o MTL tinha 46 pés.
• Rebocador TP do Exército dos EUA com 185 toneladas brutas de deslocamento, comprimento de 96 pés, viga de 25 pés, calado de 11 pés, motor a diesel de seis cilindros Power one Fairbanks-Morse para uma única hélice com 450 shp. O TP é para "Rebocador / Passageiro". O Exército dos EUA construiu 43 desses rebocadores de 96 pés para a 2ª Guerra Mundial, a Ackerman Boat Company `construiu 15 deles.
• O Exército dos EUA construiu 170 dos barcos de passageiros / carga de 65 pés, movidos a diesel. Estes também podem ser usados ​​como rebocadores de porto. Estes eram conhecidos como rebocadores ou barcos T.

Rebocador classe Bagaduce WW1

Os rebocadores da classe Bagaduce foram os rebocadores da 1ª Guerra Mundial usados ​​na 1ª e 2ª Guerra Mundial. WW1 chamado YMT-Yard Motor Tug. Projetado com deslocamento de 1.000 toneladas longas (1.016 t) (normal) e um comprimento de 156 pés 8 pol. (47,75 m), uma viga de 30 pés (9,1 m) e um calado de 14 pés 7 pol (4,45 m), com uma velocidade máxima de 12,4 nós. USS Exemplo USS Sagamore (AT-20) .

Rebocador da frota classe Arapaho WW1

Rebocador de frota classe Arapaho

Os rebocadores da classe Arapaho foram os rebocadores da 1ª Guerra Mundial usados ​​na 1ª e 2ª Guerra Mundial. Projetado com um deslocamento de 575 toneladas e um comprimento de 122 pés 6 pol. (37,34 m), uma viga de 24 pés (7,3 m) e um calado de 12 pés e 10 pol. (3,91 m), com uma velocidade máxima de 11 nós. Navios na classe:

• AT-14 Arapaho mais tarde renomeado: YT-121 em 1936 e depois vendido em 1937, renomeado Evridiki em 1960, vendido e renomeado Faneromini em 1968. Sucateado em 1986.
• USS Mohave (AT-15) Naufragado em 1928.
• AT-16 Tillamook mais tarde renomeado YT-122 em 1936, renomeado YTM-122 em 1944. Sucateado em 1947

Canada Tugs

Rebocador SS Rockdoe Canada, rebatizado de Hoedic em 1947

Rebocadores modificados da classe Ocean Warrior construídos pela Kingston Ship Builder em Kingston ON. GT de 233 toneladas, 105 pés de comprimento, Viga de 26,2 'e Calado de 12,5' com 1000HP, máximo de 14 nós, Casco de aço, construído em 1945 e 1946.

Incidentes notáveis

• O rebocador Sonoma afundou na Ilha Dio em ação na Baía de San Pedro , Golfo de Leyte , Filipinas ,quando um bombardeiro inimigo se chocou contra ela em 24 de outubro de 1944.
• USS Partridge (AM-16), um Campo Minado, convertido em um rebocador, Ocean Tug AT-138, afundou após um torpedo de um E-Boat alemão atingido em 11 de junho de 1944. Ele afundou a caminho da França a 49 ° 30′N 00 ° 50′W / 49,500 ° N 0,833 ° W / 49.500; -0,833 Coordenadas : 49 ° 30′N 00 ° 50′W / 49,500 ° N 0,833 ° W / 49.500; -0,833 , cerca de 11 nm (13 mi; 20 km) ao norte de Vierville-sur-Mer .
• Matagorda, um rebocador V4-M-A1, afundou em 1946.
• Boon Island, um rebocador V4-M-A1, afundou em 1976.
• Moose Peak, um rebocador V4-M-A1, afundou em 1974. Era um navio da Marinha Mercante na Normandia.
• Great Isaac, um rebocador V4-M-A1, afundou em 1947.
• MV 'Mobile Point', um rebocador V4-M-A1, naufragou em 23 de dezembro de 1944 após colidir com o SS Beaton Park, um navio cargueiro britânico na costa de Oregon , perto do Nestucca Bay National Wildlife Refuge .
• O YTL-566 naufragou a caminho do Vietnã nas proximidades da Ilha Côn Sơn , durante a Guerra do Vietnã .
• O YTL-199 afundou em 1946.
• Rebocador da frota Triton (YT-10) , afundou com toda a tripulação em 30 de dezembro de 1962 na tempestade de Huntington, Long Island, Nova York .
• O USS Pokagon (YT-274) afundou perto de Green Cove Springs, Flórida, após virar em 27 de setembro de 1947.
• O USS Shahaka (YTB-368) afundou após colidir com o USS ABSD-2 , uma doca seca flutuante , a meio caminho entre a costa da Califórnia e as Ilhas Havaianas a 27 ° 21'N 136 ° 29'W em junho de 1944.
• USS Secota (YTM-415) , afundou em colisão com submarino, USS Georgia (SSGN-729) em 22 de março de 1986 perto de Midway Atoll .
• O YT-198 afundou depois de atingir uma mina na cabeça de praia de Anzio em 18 de fevereiro de 1944.
• O USS Iona (YTB-220) afundou após um incêndio em junho de 1963.
• O ATA-214 Palo Blanco rebatizado de Radnik afundou na tempestade na Síria em 1953.
• ATR-64 ​​rebatizado de La Lumiere afundou na amarração em 2008 em Britannia Beach BC.
• AT-171 afundou após uma colisão nos Açores em 1944. Derrubou Okinawa em 9 de outubro de 1945
• O USS Mohave (AT-15) encalhou e naufragou em 13 de fevereiro de 1928 na Baía de Massachusetts .
• O USS Arapaho (ATF-68) como ARA Comandante General Zapiola na Marinha Argentina encalhou em um recife na Antártica e afundou em 10 de janeiro de 1976.
• ATF-117 USS Wateree naufragou e afundou perto de Okinawa em 9 de outubro de 1945.
• O USS Grebe naufragou e afundou ao largo de Fiji em 9 de outubro de 1945, com a perda de oito tripulantes.
• AT-200 vendido e renomeado Leucolon (PP 61) naufragou e afundou em 1965.
• O ATR-15 naufragou e afundou na costa da Normandia em 19 de junho de 1944.
• AT-31 USS Koka naufragou e afundou em 1938 na Ilha de San Clemente.
• AT-166 Chetco vendido e renomeado Neptune afundou após colisão em 1948
• AT-191 afundado pelo tufão Louise em Okinawa em 9 de outubro de 1945.
• AT-210 USS Catawba rebatizado de ARA Comodoro Somellera (A10) afundou em 1998.

Veja também

• Rebocador de frota classe Sotoyomo
• Navios da vitória
• Navio da liberdade
• Navio tipo C1
• Navio tipo C2
• Tipo C3 navio
• Academia da Marinha Mercante dos Estados Unidos
• Lista de auxiliares da Marinha dos Estados Unidos
• Barcos de madeira da 2ª Guerra Mundial

Referências

• tugboatinformation.com