T17E1 Staghound - T17E1 Staghound

"T17 Armored Car" e "T17 (blindado)" redirecionam aqui. Para o design alternativo de seis rodas desenvolvido pela Ford, consulte T17 Deerhound .

Carro blindado Staghound T17E1
Staghound-latrun-2.jpg
Modelo Carro blindado
Lugar de origem Estados Unidos
Histórico de serviço
Em serviço 1944-1980
Usado por Veja os operadores
Guerras Segunda Guerra Mundial
1948 Guerra árabe-israelense
1958 Crise do Líbano
Revolução Cubana
Guerra Civil Libanesa
Rodesian Bush Guerra
Revolução da Nicarágua
História de produção
Designer Chevrolet
Produzido Outubro de 1942 - abril de 1944
No.  construído 3.844
Especificações (Staghound Mark I)
Massa 14 t
Comprimento 5,49 m (17 pés 10 pol.)
Largura 8 pés 10 pol. (2,69 m)
Altura 2,36 m (7 pés e 9 pol.)
Equipe técnica 5
armaduras 9 a 44 mm

Armamento principal
 1 × 37 mm M6

Armamento secundário
 2–3 × 0,30 (7,62 mm) metralhadoras M1919 Browning
Motor 2 × GMC 270
2 × 97 hp (72 kW)
Potência / peso 13,9 cv / tonelada
Suspensão rodas, 4 x 4

Alcance operacional
 450 milhas (724 km)
Velocidade máxima 55 mph (89 km / h)

O T17E1 Armored Car foi um projeto de carro blindado americano produzido durante a Segunda Guerra Mundial . Ele prestou serviço nas forças britânicas e outras forças da Commonwealth durante a guerra, sob o nome de Staghound, mas nunca foi usado na linha de frente pelas forças dos EUA. Vários outros países usaram o Staghound após a guerra; alguns veículos continuaram a servir até a década de 1980.

História

Em julho de 1941, o US Army Ordnance emitiu especificações para um carro blindado médio ao lado de uma especificação para carros blindados pesados ​​(que resultou no T18 Boarhound ). A Ford Motor Company construiu um protótipo de seis rodas, todo acionado (6 x 6), denominado T17, e a Chevrolet, um protótipo de quatro rodas, todo acionado (4 x 4), denominado T17E1. Ao mesmo tempo, a Comissão de Compras britânica também estava procurando carros blindados médios e pesados ​​para uso na guerra no Norte da África . Se os EUA tivessem adotado isso, ele teria se chamado M6.

Tanto o T17 quanto o T17E usaram a mesma torre que foi projetada pelo Rock Island Arsenal com requisitos britânicos direcionando algumas das características do design, como colocar pelo menos dois tripulantes na torre e colocar o rádio na torre de forma que ficasse perto do comandante .

T17E1

Os britânicos alocados o nome Staghound à série T17E. Os oficiais de ligação britânicos tiveram contato com Macpherson, o engenheiro da Chevrolet responsável pelo projeto e sentiram que o haviam influenciado o suficiente para produzir algo que atendesse a todas as suas necessidades. Assim, em dezembro, a Comissão de Compras britânica "solicitou formalmente" a produção de 300 veículos; o Exército dos EUA autorizou a produção de 2.000 em janeiro de 1942. A encomenda britânica foi confirmada em março de 1942, quando o piloto T17E foi entregue no Campo de Provas de Aberdeen . Os testes mostraram falhas, mas esperava-se que fossem corrigíveis e mais 1.500 foram contratados.

A produção começou em outubro de 1942. O Exército dos EUA reuniu um conselho para examinar o estado da multidão de projetos de carros blindados e recomendou em dezembro de 1942 o cancelamento dos projetos maiores e a padronização em um veículo menor. Este veículo mais leve apareceria como o veículo M8 Greyhound . No entanto, os britânicos solicitaram que a produção de T17E1 continuasse para o Reino Unido sob Lend-Lease. 3.844 Staghounds foram produzidos no total.

O Staghound foi um design inovador que incorporou alguns recursos avançados. Ele tinha dois motores de 6 cilindros voltados para trás com transmissões automáticas (com 4 marchas à frente e 1 marcha à ré) alimentando-se por uma caixa de transferência para acionar os dois eixos. A tração nas duas ou nas quatro rodas pode ser selecionada. Qualquer um dos motores pode ser desligado enquanto estiver em movimento e retirado do trem de força. Além disso, foi incorporada uma bomba de direção hidráulica que pode ser ligada ou desligada manualmente no painel de instrumentos do motorista, dependendo das condições de direção. Os componentes da direção e da suspensão foram diretamente presos ao casco, já que a estrutura era rígida o suficiente para dispensar a necessidade de um chassi separado.

Serviço operacional

O Staghound entrou em serviço tarde demais para ser usado na Campanha do Norte da África, onde sua combinação de blindagem, alcance e armamento principal teria sido uma vantagem em um papel de reconhecimento de forças leves. Como resultado, viu o serviço operacional pela primeira vez na Itália, onde muitas unidades acharam seu grande tamanho físico muito restritivo nas estradas estreitas e ruas da Europa. Assistiu a maior parte do serviço em nível de esquadrão e quartel-general do regimento; um regimento de carros blindados com três Staghounds com o QG do Regimento e três com cada QG dos quatro esquadrões do regimento. As condições para o Staghound melhoraram quando a campanha italiana se tornou mais móvel em meados de 1944, e o Staghound também foi usado na campanha do noroeste da Europa.

Após a guerra, os Staghounds foram distribuídos entre os países menores da OTAN na Europa e no Oriente Médio. Por exemplo, os Staghounds Mk I e Mk III foram usados ​​durante a Guerra Civil Libanesa por milícias cristãs e muçulmanas. A última nova variante do Staghound a ser oferecida para exportação foi provavelmente um modelo suíço adaptado com vários pacotes de armamentos modernos, incluindo canhões antitanque de 30 mm e 47 mm. Foi comercializado sem sucesso para a Síria .

Operadores

Staghound da unidade " Brigada Piron " da Bélgica Livre .
Staghound do Corpo de Blindados da Rodésia .

Variantes

O protótipo T17E1 original.
T17E2 Staghound AA.
T17E3.
  • T17E1 : versão 4x4 construída pela Chevrolet para a Grã-Bretanha. Foram produzidas 2.844 unidades.
Staghound Mk I
O T17E1 estava armado com um canhão M6 de 37 mm, uma metralhadora Browning coaxial .30 cal M1919A4 e um morteiro de fumaça de 2 polegadas em uma torre giratória . No casco foi montado um segundo .30 cal M1919A4 Browning. Alguns T17E1 tinham uma metralhadora .30 cal M1919 adicional para defesa antiaérea .
A torre tinha travessia elétrica e apresentava uma cesta da torre (que limitava a quantidade de armazenamento interno da tripulação). O canhão de 37 mm foi estabilizado giroscopicamente.
Essa variante tinha uma tripulação de cinco: comandante, carregador, artilheiro, motorista e metralhadora de casco.
Assistiu ao combate com os exércitos britânico , polonês livre , canadense , neozelandês , indiano e belga na Itália, Grécia e no noroeste da Europa. Após a guerra, houve novas ações em Cuba , Nicarágua , Líbano e Rodésia .
Staghound Mk II
Esta foi uma conversão de campo que tinha um obus Mk 1 de 3 polegadas para suporte próximo montado no lugar do canhão de 37 mm na torre. A metralhadora de arco foi removida. Não se sabe quantos foram convertidos. Estes foram emitidos para a seção HQ de carros blindados.
Staghound Mk III
Tinha uma torre retirada de um tanque Crusader armado com uma arma de 6-pdr (40 mm) e uma metralhadora Besa de 7,92 mm . Alguns deles foram então reajustados com a torre do AEC Armored Car Mk III com canhão de 75 mm . Não havia metralhadora de arco. Estes haviam alcançado a linha de frente em 1945, onde foram fornecidos a tropas pesadas de regimentos de carros blindados . O número total pedido foi de cerca de 100–300. No pós-guerra, esta versão foi usada com a Dinamarca e em combate no Líbano .
Comando Staghound
A torre foi removida e equipamento sem fio extra foi instalado.
  • T17E2 ( Staghound AA )
O T17E2 era um T17E1 equipado com uma torre projetada por Frazer-Nash montando duas metralhadoras pesadas Browning M2 de 0,5 polegadas (12,7 mm) . As torres foram construídas nos Estados Unidos para barcos torpedeiros britânicos . Redesenho da torre e montagem foram realizadas. 2.610 rodadas foram realizadas. A torre era aberta e tinha um sistema transversal elétrico-hidráulico com uma taxa de rotação máxima de 55 graus por segundo. Tinha uma tripulação reduzida de três: comandante / artilheiro, carregador e motorista.
1.000 unidades foram produzidas entre outubro de 1943 e abril de 1944, quando a produção foi interrompida.
  • T17E3
T17E1 equipado com a torre de 75 mm Howitzer Motor Carriage M8 , carregando o 75 mm M2 / M3 howitzer . Isso foi testado em dezembro de 1943, mas nunca chegou à produção.
  • Radpanzer Staghound
Variante suíça do Staghound Mk I. O canhão de 37 mm foi substituído por um canhão Swiss 47 mm Pak 41.
Radpanzer Staghound mit Versuchswaffen ("com arma de teste")
Um protótipo suíço para aumentar a projeção do Staghound Mk I. A metralhadora de proa foi substituída por uma suíça e o principal de 37 mm foi substituído por um canhão automático Hispano-Suiza HS.820 .

Veja também

Notas

Referências

links externos