Carro blindado (militar) - Armored car (military)

Carro blindado Staghound US T17E1 da Segunda Guerra Mundial
A LAPV Enok um carro blindado moderno do Exército Alemão

Um carro blindado militar (ou blindado ) é um veículo de combate blindado com rodas leve , historicamente empregado para reconhecimento , segurança interna , escolta armada e outras tarefas subordinadas no campo de batalha. Com o declínio gradual da cavalaria montada , os carros blindados foram desenvolvidos para realizar tarefas anteriormente atribuídas à cavalaria leve . Após a invenção do tanque , o carro blindado continuou popular devido à sua velocidade mais rápida, manutenção comparativamente simplificada e baixo custo de produção. Também encontrou o favor de vários exércitos coloniais como uma arma mais barata para uso em regiões subdesenvolvidas. Durante a Segunda Guerra Mundial , a maioria dos carros blindados foi projetada para reconhecimento e observação passiva, enquanto outros foram dedicados a tarefas de comunicação. Alguns equipados com armamento mais pesado podem até substituir veículos de combate rastreados em condições favoráveis ​​- como perseguição ou manobras de flanco durante a Campanha do Norte da África .

Desde a Segunda Guerra Mundial, as funções tradicionais do carro blindado foram ocasionalmente combinadas com as do veículo blindado de transporte de pessoal , resultando em designs polivalentes como o BTR-40 ou o Cadillac Gage Commando . Os avanços do pós-guerra na tecnologia de controle de recuo também possibilitaram que alguns carros blindados, incluindo o B1 Centauro , o AMX-10RC e o EE-9 Cascavel , carregassem um grande canhão capaz de ameaçar muitos tanques.

História

Vagões de guerra hussita, século 15

Precursores

Durante a Idade Média, os vagões de guerra cobertos com placas de aço e tripulados por homens armados com canhões de mão primitivos , manguais e mosquetes , foram usados ​​pelos rebeldes hussitas na Boêmia. Estes foram implantados em formações onde os cavalos e bois estavam no centro, e os vagões ao redor foram acorrentados juntos como proteção da cavalaria inimiga. Vagões semelhantes foram usados ​​pelo exército inglês de Henrique VIII e pelo Império Chinês .

Com a invenção da máquina a vapor , os inventores vitorianos projetaram protótipos de veículos blindados autopropelidos para uso em cercos, embora nenhum tenha sido usado em combate. O conto de HG Wells , The Land Ironclads, fornece um relato ficcional de seu uso.

Carro armado

FR Simms ' Motor Escoteiro , construído em 1898 como um carro armado

O Motor Scout foi projetado e construído pelo inventor britânico FR Simms em 1898. Foi o primeiro veículo armado movido a gasolina já construído. O veículo era um quadriciclo De Dion-Bouton com uma metralhadora Maxim montada na barra dianteira. Um escudo de ferro na frente do carro protegia o motorista.

Outro dos primeiros carros armados foi inventado por Royal Page Davidson na Northwestern Military and Naval Academy em 1898 com a carreta de armas Davidson-Duryea e o posterior carro blindado Davidson Automobile Battery .

No entanto, esses não eram 'carros blindados' como o termo é entendido hoje, pois forneciam pouca ou nenhuma proteção para suas tripulações contra o fogo inimigo. Eles também eram, em virtude de seus motores de pequena capacidade, menos eficientes do que a cavalaria e as armas puxadas por cavalos que deveriam complementar.

Primeiros carros blindados

No início do século 20, os primeiros veículos blindados militares foram fabricados, adicionando blindagem e armas aos veículos existentes.

Carro de guerra de FR Simms de 1902 , o primeiro carro blindado a ser construído

O primeiro carro blindado foi o Simms 'Motor War Car , projetado por FR Simms e construído por Vickers, Sons & Maxim of Barrow em um chassi Daimler especial construído por Coventry com um motor Daimler de fabricação alemã em 1899. e um único protótipo foi encomendado em abril de 1899 O protótipo foi concluído em 1902, tarde demais para ser usado durante a Guerra dos Bôeres .

O veículo tinha blindagem Vickers de 6 mm de espessura e era movido por um motor Cannstatt Daimler de quatro cilindros de 3,3 litros e 16 cv , o que lhe dava uma velocidade máxima de cerca de 9 milhas por hora (14 quilômetros por hora). O armamento, consistindo em dois canhões Maxim , era carregado em duas torres com 360 ° transversal. Tinha uma tripulação de quatro pessoas. Simms 'Motor War Car foi apresentado no Crystal Palace , Londres , em abril de 1902.

O primeiro carro blindado francês - Charron-Girardot-Voigt 1902

Outro dos primeiros carros blindados do período foi o francês Charron, Girardot et Voigt 1902 , apresentado no Salon de l'Automobile et du cycle em Bruxelas , em 8 de março de 1902. O veículo estava equipado com uma metralhadora Hotchkiss e com 7 mm armadura para o artilheiro.

Um dos primeiros carros blindados operacionais com tração nas quatro rodas (4x4) e torre giratória parcialmente fechada foi o Austro-Daimler Panzerwagen construído pela Austro-Daimler em 1904. Ele era blindado com placas curvas de 3–3,5 mm de espessura sobre a carroceria (tração espaço e motor) e tinha uma torre giratória em forma de cúpula de 4 mm de espessura que abrigava uma ou duas metralhadoras. Ele tinha um motor de 4 cilindros e 35 cv e 4,4 litros, o que lhe conferia um desempenho médio de cross country. Digno de nota, tanto o motorista quanto o co-piloto tinham assentos ajustáveis, permitindo-lhes levantá-los para ver para fora do teto do compartimento de tração, conforme necessário.

Carro blindado Austro-Daimler com tração nas quatro rodas (1904)

Os italianos usaram carros blindados durante a guerra italo-turca . Uma grande variedade de carros blindados apareceu em ambos os lados durante a Primeira Guerra Mundial e foram usados ​​de várias maneiras.

Primeira Guerra Mundial

Geralmente, os carros blindados eram usados ​​por comandantes de carros mais ou menos independentes. No entanto, às vezes eles eram usados ​​em unidades maiores até o tamanho de um esquadrão . Os carros eram armados principalmente com metralhadoras leves, mas unidades maiores geralmente empregavam alguns carros com armas mais pesadas. À medida que o poder aéreo se tornou um fator importante, os carros blindados ofereceram uma plataforma móvel para armas antiaéreas.

Carro blindado Minerva da Bélgica 1914

O primeiro uso efetivo de um veículo blindado em combate foi alcançado pelo Exército Belga em agosto-setembro de 1914. Eles colocaram a blindagem Cockerill e uma metralhadora Hotchkiss nos carros de turismo da Minerva , criando o Carro Blindado Minerva . Seus sucessos nos primeiros dias da guerra convenceram o GHQ belga a criar um Corpo de Carros Blindados , que seria enviado para lutar na frente oriental assim que a frente oeste fosse imobilizada após a Batalha de Yser .

O British Royal Naval Air Service despachou aeronaves para Dunquerque para defender o Reino Unido dos zepelins. Os carros dos oficiais os seguiram e começaram a ser usados ​​para resgatar pilotos de reconhecimento abatidos nas áreas de batalha. Eles montaram metralhadoras neles e como essas excursões se tornaram cada vez mais perigosas, eles improvisaram blindagem de chapa de caldeira nos veículos fornecidos por um construtor naval local. Em Londres, Murray Sueter encomendou "carros de combate" baseados nos chassis Rolls-Royce, Talbot e Wolseley. Quando os carros blindados da Rolls-Royce chegaram, em dezembro de 1914, o período de mobilidade na Frente Ocidental já havia terminado. Conforme descrito abaixo, eles tiveram um nascimento fascinante e um serviço longo e interessante.

Mais taticamente importante foi o desenvolvimento de unidades formadas de carros blindados, como a Canadian Automobile Machine Gun Brigade , que foi a primeira unidade totalmente mecanizada na história do Exército Britânico. A brigada foi criada em 2 de setembro de 1914, em Ottawa , como Automobile Machine Gun Brigade No. 1 pelo Brigadeiro-General Raymond Brutinel . A Brigada foi originalmente equipada com 8 Autocars blindados com duas metralhadoras. Em 1918, a força de Brutinel consistia em duas Brigadas de Metralhadoras (cada uma com cinco baterias de armas contendo oito armas cada). A brigada e seus carros blindados prestaram serviço de yeoman em muitas batalhas, principalmente em Amiens.

O Carro Blindado Rolls-Royce foi proposto, desenvolvido e utilizado pelo 2º Duque de Westminster . Ele levou um esquadrão desses carros para a França a tempo de fazer uma contribuição notável para a Segunda Batalha de Ypres , e depois disso os carros com seu mestre foram enviados ao Oriente Médio para desempenhar um papel na campanha britânica na Palestina e em outros lugares. Esses carros aparecem nas memórias de vários oficiais do BEF durante os estágios iniciais da Grande Guerra - seu mestre ducal é frequentemente descrito em um estilo quase pirático.

Os carros blindados também entraram em ação na Frente Oriental. De 18 de fevereiro a 26 de março de 1915, o exército alemão comandado pelo General Max von Gallwitz tentou romper as linhas russas dentro e ao redor da cidade de Przasnysz , na Polônia (cerca de 110 km / 68 milhas ao norte de Varsóvia) durante a Batalha de Przasnysz (polonês : Bitwa przasnyska ). Perto do final da batalha, os russos usaram quatro carros blindados Russo-Balt e um carro blindado Mannesmann-MULAG  [ de ] para romper as linhas dos alemães e forçá -los a recuar.

Segunda Guerra Mundial

A Força Aérea Real Britânica (RAF) no Oriente Médio foi equipada com Rolls-Royce Armored Cars e Morris tenders. Alguns desses veículos estavam entre os últimos de uma remessa de carros blindados da antiga Marinha Real que serviam no Oriente Médio desde 1915. Em setembro de 1940, uma seção do No. 2 Squadron RAF Regiment Company foi destacada para as forças terrestres do General Wavell durante a primeira ofensiva contra os italianos no Egito. Diz-se que esses carros blindados se tornaram 'os olhos e os ouvidos de Wavell'. Durante as ações de outubro daquele ano a empresa foi contratada em tarefas de escolta de comboio, defesa de aeródromo, combate a patrulhas de reconhecimento e operações de triagem.

1941: Um carro blindado Fordson espera fora de Bagdá enquanto as negociações para um armistício acontecem entre oficiais britânicos e representantes do governo rebelde iraquiano .
Tropas americanas em um M8 Greyhound passando pelo Arco do Triunfo após a libertação de Paris

Durante a Guerra Anglo-Iraquiana , algumas das unidades localizadas no Mandato Britânico da Palestina foram enviadas ao Iraque e dirigiram carros blindados Fordson. Os carros blindados "Fordson" eram carros blindados Rolls-Royce que receberam um novo chassi de um caminhão Fordson no Egito .

No início da nova guerra, o exército alemão possuía alguns veículos de reconhecimento altamente eficazes, como o Schwerer Panzerspähwagen . O BA-64 soviético foi influenciado por um Leichter Panzerspähwagen capturado antes de ser testado pela primeira vez em janeiro de 1942.

Na segunda metade da guerra, o American M8 Greyhound e o British Daimler Armored Cars apresentavam torres com canhões leves (40 mm ou menos). Tal como acontece com outros carros blindados de guerra, suas funções de reconhecimento enfatizavam maior velocidade e sigilo do que um veículo sobre esteiras poderia fornecer, portanto, sua blindagem, armamento e capacidades off-road limitadas eram vistos como concessões aceitáveis.

Uso militar

Um carro de escoteiro americano M3 preservado da 2ª Guerra Mundial
Um RMMV Survivor R moderno equipado com um sistema de gerenciamento de batalha, estação de armas remota Kongsberg montada no telhado , uma metralhadora .50, defesa CBRN e bancos de lançadores de granadas Rheinmetall ROSY

Um carro blindado militar é um tipo de veículo de combate blindado com rodas (de quatro a dez rodas off-road grandes) em vez de esteiras e, geralmente, uma blindagem leve . Os carros blindados são normalmente mais baratos e nas estradas têm melhor velocidade e alcance do que os veículos militares com esteiras. No entanto, eles têm menos mobilidade, pois têm menos recursos off-road devido à maior pressão sobre o solo. Eles também têm menos capacidade de escalar obstáculos do que os veículos sobre esteiras. As rodas são mais vulneráveis ​​ao fogo inimigo do que os trilhos, eles têm uma assinatura mais alta e, na maioria dos casos, menos blindagem do que os veículos com esteiras comparáveis. Como resultado, eles não se destinam a combates pesados; seu uso normal é para reconhecimento , comando, controle e comunicações, ou para uso contra insurgentes ou rebeldes com armas leves. Apenas alguns são destinados a entrar em combate próximo, geralmente acompanhando comboios para proteger veículos de pele macia.

Carros blindados leves, como o British Ferret, estão armados apenas com uma metralhadora. Os veículos mais pesados ​​são armados com canhão automático ou uma arma de grande calibre. Os carros blindados mais pesados, como o alemão, da Segunda Guerra Mundial, eram Sd.Kfz. 234 ou o moderno US M1128 Mobile Gun System , montam as mesmas armas que armam tanques médios.

Veículo construído por trabalhadores ferroviários para o movimento de resistência dinamarquês , perto do final da 2ª Guerra Mundial

Os carros blindados são populares para fins de manutenção da paz ou de segurança interna. Sua aparência é menos conflituosa e ameaçadora do que tanques, e seu tamanho e capacidade de manobra são considerados mais compatíveis com espaços urbanos apertados projetados para veículos com rodas. No entanto, eles têm um raio de viragem maior em comparação com os veículos sobre esteiras que podem virar no local e seus pneus são vulneráveis ​​e são menos capazes de escalar e esmagar obstáculos. Além disso, quando há um combate verdadeiro, eles são facilmente desarmados e armados com uma armadura leve. A aparência ameaçadora de um tanque costuma ser suficiente para impedir o ataque de um oponente, ao passo que um veículo menos ameaçador, como um carro blindado, tem maior probabilidade de ser atacado.

Muitas forças modernas agora têm seus projetos de carros blindados dedicados, para explorar as vantagens mencionadas acima. Os exemplos seriam o Veículo Blindado de Segurança M1117 dos EUA ou Alvis Saladin da era pós-Segunda Guerra Mundial no Reino Unido.

Alternativamente, os veículos civis podem ser modificados em carros blindados improvisados ​​de maneira ad hoc . Muitas milícias e forças irregulares adaptam veículos civis em AFVs (veículos blindados de combate) e porta-tropas, e em alguns conflitos regionais esses "técnicos" são os únicos veículos de combate presentes. Ocasionalmente, até os soldados das forças armadas nacionais são forçados a adaptar seus veículos do tipo civil para uso em combate, muitas vezes usando armaduras improvisadas e armas raladas.

Scout cars

Na década de 1930, uma nova subclasse de carros blindados surgiu nos Estados Unidos, conhecida como carro de reconhecimento . Era um carro blindado leve e compacto, desarmado ou armado apenas com metralhadoras para autodefesa. Os carros de escoteiros foram projetados como veículos de reconhecimento especificamente construídos para observação passiva e coleta de inteligência. Carros blindados de grande calibre e sistemas de armas com torres não eram considerados carros de reconhecimento. O conceito ganhou popularidade em todo o mundo durante a Segunda Guerra Mundial e foi especialmente favorecido em nações onde a teoria do reconhecimento enfatizava a observação passiva em vez do combate.

Exemplos de carros blindados também classificados como scout cars incluem a série BRDM soviética , o British Ferret , o brasileiro EE-3 Jararaca , o húngaro D-442 FÚG e o americano Cadillac Gage Commando Scout .

Veja também

Um preservado, Segunda Guerra Mundial, Sd.Kfz alemão . Carro blindado pesado 234/4 ( German Tank Museum , 2006)

Notas

links externos

Referências

  • Crow, Duncan e Icks, Robert J., Encyclopedia of Armored Cars , Chatwell Books, Secaucus, NJ, 1976. ISBN  0-89009-058-0 .