Showa Steel Works - Showa Steel Works

Shōwa Steel Works no início dos anos 1940

As Steel Works Shōwa (昭和製鋼所, Shōwa Seitetsusho ) ( Hanyu Pinyin : Zhaohe Zhìgāngsuǒ ; Wade-Giles : Chao ¹ -ho ² Chih ⁴ -kang ¹ -SO ³ ) foi um governo japonês -sponsored usina siderúrgica que foi um dos vitrines do programa de industrialização de Manchukuo no final dos anos 1930.

A Shōwa Steel Works começou como Anshan Iron & Steel Works , uma subsidiária da South Manchurian Railway Company em 1918. A cidade de Anshan em Liaoning foi escolhida por sua proximidade com os depósitos de minério de ferro de Takushan e as ferrovias em Mukden . A empresa usava ferro de baixa qualidade; em 1934, minerou 950.000 toneladas . Em 1933, após uma reorganização, ela foi renomeada como Shōwa Steel Works .

A Shōwa Steel produzia ferro-gusa e aço , e a siderúrgica logo foi cercada por um grande complexo industrial de outras fábricas para produzir uma variedade de produtos de metal. A Sumitomo Steel Pipe estabeleceu uma fábrica para produzir tubos de aço e a Manchurian Roll Manufacturing Company para produzir rolos de aço . Para alimentar os fornos, minas de carvão foram estabelecidas em Fushun , 35 quilômetros a leste, que também levaram a usinas de energia elétrica, fábricas de liquefação de carvão , fábricas de cimento, olarias. No final da década de 1930, havia mais de 780 fábricas japonesas na província de Fengtian .

Em 1937, sob a direção do Exército Kwangtung , o industrial japonês Yoshisuke Aikawa organizou uma holding chamada Manchurian Industrial Development Company ("Mangyō"), um Manchukuo zaibatsu com participações principais na Ferrovia do Sul da Manchúria , copropriedade da Nissan e Manchukuo . O novo zaibatsu investiu pesadamente na Shōwa Steel e assumiu o controle acionário.

Como parte do novo plano de negócios, a Shōwa Steel licenciou o processo Krupp-Renn de fabricantes de aço alemães e enviou pessoas para a Alemanha nazista para treinamento a partir de setembro de 1937. Os equipamentos recebidos da Krupp foram instalados em 1939, aumentando muito a eficiência da produção.

A produção total de ferro processado na Manchúria atingiu 1.000.000 de toneladas em 1931-32, das quais quase metade foi feita pela Shōwa Steel; a produção de ferro cresceu para 7.000.000 de toneladas em 1938. Em 1941, a Shōwa Steel Works tinha uma capacidade total de produção de 1.750.000 toneladas de barras de ferro e 1.000.000 de toneladas de aço processado . Em 1942, a capacidade total de produção da Shōwa Steel Works atingiu 3.600.000 toneladas, tornando-a um dos maiores centros de ferro e aço do mundo.

Era, portanto, de importância estratégica na Guerra do Pacífico , e estava sujeito a constantes ataques de bombardeiros estratégicos B-29 Superfortress da USAAF . O Exército Imperial Japonês destacou o 1º Chutai (unidade) do 104º Sentai (esquadrão) da Força Aérea do Exército Imperial Japonês , para Anshan, com outros esquadrões aéreos para fins de defesa industrial. Embora esta unidade fosse equipada com modernos caças Nakajima Ki-84 Ia (Tipo Manshū) "Hayate" Frank , fabricados pela Manchuria Airplane Manufacturing Company , a planta sofreu fortes danos com os ataques aéreos, perdendo até 30% de sua capacidade.

Após o fim da guerra, as forças do Exército Vermelho de Trabalhadores e Camponeses desmantelaram tudo o que restou da Fábrica de Aço Shōwa e o enviaram para a União Soviética . Os comunistas chineses então ocuparam as ruínas e reconstruíram a fábrica na Anshan Iron & Steel Works , que continua sendo uma das principais fábricas de produção de aço da China moderna.

Como observação lateral, em uma das missões do B-29 Superfortress, uma aeronave comandada pelo capitão Howard Jarrel sofreu danos no motor devido a uma explosão de um antiaéreo japonês sobre a zona-alvo de Anshan. Em vez de um pouso forçado em território controlado pelos japoneses, ele decidiu pousar em Vladivostok , duas horas a nordeste, no Extremo Oriente soviético . Como a União Soviética ainda estava neutra na Guerra do Pacífico , quando o bombardeiro pousou, todos os tripulantes foram imediatamente presos e as aeronaves confiscadas. Este incidente levou ao desenvolvimento do bombardeiro soviético Tu-4 "Bull", uma cópia de engenharia reversa do B-29.

Referências

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Notas