Manchurian Companhia de Desenvolvimento Industrial - Manchurian Industrial Development Company
A Empresa de Desenvolvimento Industrial Manchurian ( 満州重工業開発Manshu Jukōgyō Kaihatsu Kabushiki Kaisha, ou Mangyō ) ( Hanyu Pinyin : Mǎnzhōu Zhònggōngyè KAIFA Zhushi Huìshè ; Wade-Giles : Man-chou Chung-kung-yeh K'Ai-fa Chu-shih Hui- ela ) era um conglomerado industrial, ou zaibatsu , nos japonesa controlados Império de Manchukuo , estabelecidos por instigação do Exército imperial japonês para promover a industrialização de Manchukuo, e em particular, para torná-lo auto-suficiente em estratégicas indústrias pesadas .
História
Após o sucesso econômico do Sul Manchurian Railway Company , e suas várias subsidiárias, como a Showa Steel Works , planejadores ideológicos e econômicos do Exército Kwantung desenvolveu um plano abrangente para o futuro desenvolvimento económico e industrial de Manchukuo por um Estado socialista modelo com uma economia de comando . Proeminente empresário japonês e tecnocrata, Yoshisuke Aikawa , o fundador da Nissan zaibatsu foi convidado a Manchukuo e pediu para estabelecer a Companhia de Desenvolvimento Industrial Manchukuo, uma joint venture detida a 50% pela Nissan e 50% pelo governo de Manchukuo, que iria supervisionar o centro plano.
O plano original sob Naoki Hoshino e outros planejadores do Exército imaginou um sindicalista economia, com os monopólios militares alocação de uma empresa por setor. A partir de 1932, os militares japoneses criaram 26 novas empresas, que vão desde automóveis, aviões, refino de petróleo, transporte, etc.
Aikawa respondeu que esta política não era realista, dado o estado subdesenvolvido de recursos de Manchukuo e infra-estrutura industrial, e convenceu os líderes militares que deveria haver uma única entidade estatal para gerenciar todas as desenvolvimento de recursos e indústria pesada. Aikawa argumentou que a indústria automotiva e indústria aeronáutica ambos necessário um grande número de subcontratados, alguns dos quais estiveram presentes em Manchukuo. Para desenvolver essas indústrias estratégicas, seria necessário desenvolver todas as indústrias de máquinas relacionadas simultaneamente.
Em outubro de 1937, Aikawa foi dado o seu caminho, eo Manshu Jukōgyō Kaihatsu Yoko (Manchurian Pesado Industrial Development Corporation) foi estabelecido sob a égide da Nissan , que também mudou sua sede para Hsinking , Manchukuo. Aikawa foi garantida empréstimos do Banco Industrial do Japão , Banco do Japão , utilizando os recursos naturais de Manchukuo como garantia , e foi concedida isenção de dupla tributação. O Sul Manchurian Railway Company, Showa Steel Company e outras grandes empresas industriais em Manchukuo foram amarrados para a nova empresa através de cross-detenção de acções.
Em suas fases iniciais, o novo conglomerado foi um tremendo sucesso, puxando o investimento em Manchukuo a um ritmo tremendo. Novas indústrias foram criadas ao longo das rotas de transporte estabelecidas pelo Sul Manchurian Railway, ea produção industrial de Manchukuo começou a ultrapassar o Japão em determinados sectores até o final do primeiro Plano Quinquenal. No entanto, Aikawa enfrentou inúmeras dificuldades, em parte devido a problemas com a sua política (que foram muitas vezes em desacordo com a liderança do Exército Kwantung), e em parte devido à interferência nas operações de Mangyō por membros do governo civil Manchukuo. Aikawa renunciou em 1942, e mudou-se de volta para o Japão. Ele foi substituído por Tatsunosuke Takasaki; No entanto, com as crescentes demandas dos militares devido à Segunda Guerra Mundial e do atoleiro em curso para os militares japoneses na China, Mangyō enfrentado graves problemas em matérias-primas, mão de obra, e a subordinação da sua produção para necessidades militares.
Mangyō foi dissolvido com a destruição de Manchukuo pela soviético Exército Vermelho na invasão da Manchúria , no final da Segunda Guerra Mundial.
Referências
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- Young, Louise (1999). Do Japão total Empire: Manchúria e da Cultura de Wartime imperialismo . University of California Press. ISBN 0-520-21934-1 .
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