Saint-Dizier - Base Aérea de Robinson - Saint-Dizier – Robinson Air Base
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Saint-Dizier - Base Aérea de Robinson
Base aérienne 113 Saint-Dizier-Robinson
Terreno de pouso avançado (ALG) A-64
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| Resumo | |||||||||||
| Tipo de aeroporto | Militares | ||||||||||
| Proprietário | Governo da frança | ||||||||||
| Operador | Armée de l'air et de l'espace | ||||||||||
| Localização | Saint-Dizier , França | ||||||||||
| Elevation AMSL | 458 pés / 140 m | ||||||||||
| Coordenadas | 48 ° 38′09 ″ N 004 ° 53′57 ″ E / 48,63583 ° N 4,89917 ° E Coordenadas : 48 ° 38′09 ″ N 004 ° 53457 ″ E / 48,63583 ° N 4,89917 ° E | ||||||||||
| Mapas | |||||||||||
 Localização da região de Champagne-Ardenne na França | |||||||||||
  LFSI Localização do aeroporto na região de Champagne-Ardenne
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| Pistas | |||||||||||
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Fontes: | |||||||||||
A Base Aérea de Saint-Dizier-Robinson (em francês : Base aérienne 113 Saint-Dizier ) ( ICAO : LFSI ) é uma base de aviões de combate da Força Aérea e Espacial Francesa (Armée de l'air et de l'espace) localizada a aproximadamente 4 km (2 milhas náuticas ) a oeste de Saint-Dizier , na Haute-Marne departamento do Champagne-Ardenne região no nordeste da França .
O aeroporto está a uma altitude de 458 pés (140 m) acima do nível médio do mar . Tem uma pista designada 11/29 com uma superfície de asfalto medindo 2.412 por 45 metros (7.913 pés × 148 pés).
Unidades
- Escadron de Chasse 1/4 Gascogne com o Dassault Rafale
- Escadron de Chasse 2/4 La Fayette com o Rafale
- Escadron de Transformation Rafale 3/4 Aquitaine com o Rafale
História
Saint-Dizier tem uma longa história na aviação, com um dos primeiros aviões militares franceses pousando perto da cidade em 11 de agosto de 1910. Um aeródromo Armée de l'Air foi estabelecido em 1913, que está em uso desde então, sendo usado para operações de combate durante as duas guerras mundiais do século XX.
Algumas das aeronaves da Força Aérea Francesa antes da Segunda Guerra Mundial designadas para a base foram Blériot Aéronautique , Morane-Saulnier , Stampe , de Havilland Tiger Moth e Dewoitine D.520s
Uso alemão durante a Segunda Guerra Mundial
Apreendido pelos alemães em junho de 1940 durante a Batalha da França , St. Dizier foi usado como campo de aviação militar da Luftwaffe durante a ocupação. Unidades conhecidas atribuídas (todas da Luftlotte 3, Fliegerkorps IV):
- Jagdgeschwader 54 (JG 54) 29 de março a 1 de abril de 1941 Messerschmitt Bf 109 E
- Nachtjagdgeschwader 4 (NJG 4) fevereiro de 1942 a janeiro de 1944 Messerschmitt Bf 110 , Dornier Do 217
- Jagdgeschwader 27 (JG 27) 12 de setembro a 18 de novembro de 1943 Messerschmitt Bf 109 G
- Nachtjagdgeschwader 1 (NJG 1) março a maio de 1944 Messerschmitt Bf 110
- Nachtjagdgeschwader 5 (NJG 5) 4 de maio a agosto de 1944 Messerschmitt Bf 110
- Kampfgeschwader 101 (KG 101) 10 de junho a julho de 1944 Junkers Ju 88 A-4, Mistel
- Jagdgeschwader 301 (JG 301) 12–30 de junho de 1944 Messerschmitt Bf 109 G
JG 54 voou missões sobre a Inglaterra durante a Batalha da Grã-Bretanha ; NJG 4, NJG 1 e NJG 5 eram unidades interceptadoras noturnas que atacaram ataques de bombardeiros da Força Aérea Real. JG 27 e JG 301 foram unidades de interceptação diurna que engajaram unidades de bombardeiros pesados da Oitava Força Aérea Americana sobre a França ocupada.
Em grande parte devido ao seu uso como base para interceptores Bf 109, Saint-Dizier foi atacado por bombardeiros médios Martin B-26 Marauder da Nona Força Aérea da USAAF e Thunderbolts P-47 da República, principalmente com bombas de uso geral de 500 libras; foguetes não guiados e varreduras de metralhadora de calibre .50 quando bombardeiros pesados da Oitava Força Aérea ( Boeing B-17 Flying Fortresses , Consolidated B-24 Liberators ) estavam dentro do alcance de interceptação da aeronave da Luftwaffe designada para a base. Os ataques foram programados para ter o máximo efeito possível, a fim de manter os interceptores presos no solo e não poderem atacar os bombardeiros pesados. Além disso, os grupos norte- americanos de escolta de caças P-51 Mustang da Oitava Força Aérea cairiam em seu retorno à Inglaterra e atacariam a base com uma varredura de caça e atacariam qualquer alvo de oportunidade encontrado no campo de aviação.
Uso americano
Durante a Libertação da França, o campo de aviação foi tomado pelas Forças Aliadas em setembro de 1944 e assumido pela Força Aérea do Exército dos Estados Unidos . O IX Engineer Command reparou a base danificada pela guerra e ela foi designada pelos americanos como Saint-Dizier Airfield ou Advanced Landing Ground A-64 . Foi entregue à Nona Força Aérea para uso operacional em 9 de outubro para unidades de caça e reconhecimento, bem como para comando e controle. As seguintes unidades da USAAF conhecidas operaram a partir do campo de aviação:
- HQ, 100th Fighter Wing , 19 de setembro a 29 de dezembro de 1944.
- 27º Grupo de Caças , fevereiro a março de 1945, P-47 Thunderbolt (12º AF)
- 367º Grupo de Caças , 1 de fevereiro a 14 de maio de 1945, P-47 Thunderbolt
- 405º Grupo de Caças , 14 de setembro de 1944 - 9 de fevereiro de 1945, P-47 Thunderbolt
- 10º Grupo de Reconhecimento , setembro-novembro de 1944 (várias aeronaves de reconhecimento de foto)
Com o fim da guerra na Europa em maio de 1945, os americanos começaram a retirar suas aeronaves e pessoal. Logo após a guerra, alguns Messerschmitt Me 262 capturados pousaram na base, em seu caminho para canalizar portos para serem enviados aos Estados Unidos para avaliação ( Operação Lusty ). O controle do campo de aviação foi entregue às autoridades francesas em 5 de julho.
Em 1950-51 quando, como resultado da ameaça da Guerra Fria da União Soviética , a Base Aérea de Saint Dizier-Robinson foi proposta pela Força Aérea dos Estados Unidos para se tornar uma base aérea de bombardeiros leves da OTAN como parte de um compromisso da OTAN de estabelecer uma moderna Base da Força Aérea no local. Nas negociações em andamento, o site acabou sendo rejeitado.
Desde 1945
A guerra deixou a base aérea de Saint-Dizier em ruínas, repleta de entulho, destroços, sucata e restos carbonizados de aviões. Vários restos de aeronaves e munições alemãs não detonadas foram rapidamente empurradas para dentro das crateras das bombas, todas as quais precisavam ser removidas. A área da estação e os hangares e oficinas mecânicas de aeronaves foram devastados, também com enormes quantidades de munições não detonadas ainda espalhadas pelo solo. Os engenheiros de combate americanos realizaram consideráveis trabalhos de reparo na pista e construíram estruturas temporárias para reparo e manutenção de aeronaves, porém o pessoal vivia em tendas, pois o reparo do quartel não era considerado uma prioridade para as operações das aeronaves.
Uma nova pista de jato de 8.000 pés (2.400 m) foi colocada sobre a pista do tempo de guerra 11/29 e a rampa de estacionamento foi rasgada e refeita com concreto novo. Grandes hangares de aeronaves modernos foram erguidos e uma nova área de estação construída. As áreas de dispersão de aeronaves também foram renovadas, mais tarde, na década de 1970, sendo equipadas com abrigos de concreto Tab-Vee da OTAN. Uma segunda área de dispersão ao norte da pista principal também foi construída para acomodar um segundo esquadrão de aeronaves completo. A reconstrução foi finalmente concluída em 1956.
A maioria dos edifícios e estruturas do tempo de guerra e do pré-guerra foram removidos ou demolidos durante a reconstrução. No entanto, os restos da pista secundária 02/20 do pré-guerra ainda podem ser vistos na fotografia aérea como extensões de concreto desconectadas correndo NE / SW sobre o campo de aviação. Além disso, o que parece ser parte das pistas de taxiamento do tempo de guerra agora são usadas como estradas de acesso ao redor do perímetro do campo de aviação.
Em 1973, a EC 1/7 Provence tornou-se a primeira unidade da Força Aérea Francesa a ser equipada com o SEPECAT Jaguar e transferida para Saint-Dizier-Robinson. Os Jaguares do esquadrão realizaram missões de combate na Mauritânia (1978), no Chade (anos 1980), na Guerra do Golfo (1990-1991) e na Bósnia. Desde 2006, o BA 113 teve o caça Dassault Rafale B / C atribuído. Foi a primeira base da Força Aérea Francesa a receber a aeronave. O Escadron de Chasse 1/7 Provence , um esquadrão de caças estabelecido há muito tempo, voa com o Rafale da base. Escadron de Chasse 1/91 Gascogne também voa Rafales da base.