SMS Kronprinz Erzherzog Rudolf -SMS Kronprinz Erzherzog Rudolf
 Kronprinz Erzherzog Rudolf
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| Visão geral da aula | |
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| Precedido por | Tegetthoff |
| Sucedido por | Kronprinzessin Erzherzogin Stephanie |
| História | |
 Áustria-Hungria
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| Nome | Kronprinz Erzherzog Rudolf |
| Homônimo | Rudolf, príncipe herdeiro da Áustria |
| Construtor | Pola Navy Yard |
| Deitado | 25 de janeiro de 1884 |
| Lançado | 6 de julho de 1887 |
| Comissionado | 20 de setembro de 1889 |
| Destino | Transferido para a Marinha do Reino dos Sérvios, Croatas e Eslovenos , 1921 |
 Reino dos Sérvios, Croatas e Eslovenos
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| Adquirido | 1921 |
| Renomeado | Kumbor |
| Acometido | 1922 |
| Destino | Dividido para sucata, 1922 |
| Características gerais | |
| Deslocamento | 6.829 toneladas longas (6.939 t) |
| Comprimento | 97,6 m (320 pés 3 pol.) O / a |
| Feixe | 19,27 m (63 pés 3 pol.) |
| Rascunho | 7,39 m (24 pés 3 pol.) |
| Poder instalado |
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| Propulsão | 2 × motores a vapor de expansão tripla |
| Velocidade | 15,5 kn (28,7 km / h; 17,8 mph) |
| Equipe | 447-450 |
| Armamento |
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| armaduras | |
SMS Kronprinz Erzherzog Rudolf foi um navio de guerra blindado único construído para a Marinha Austro-Húngara na década de 1880. O último couraçado concluído para a Marinha austro-húngara, Kronprinz Erzherzog Rudolf, foi lançado em janeiro de 1884, lançado em julho de 1887 e concluído em setembro de 1889. Ela estava armada com uma bateria principal de três canhões de 30,5 centímetros e tinha revestimento de aço composto da mesma espessura em seu cinto blindado . A nave teve uma carreira monótona, em grande parte devido à sua rápida obsolescência. Ela fez viagens a países estrangeiros para representar a Áustria-Hungria, mas foi reduzida a um navio de defesa costeira em 1906. Ela continuou nessa função durante a Primeira Guerra Mundial , com base na Baía de Cattaro , onde sua tripulação participou do Motim Cattaro no início de 1918 Após a guerra, o Kronprinz Erzherzog Rudolf foi transferido para a Marinha do Reino dos Sérvios, Croatas e Eslovenos , renomeado Kumbor e classificado como navio de defesa costeira , mas permaneceu em seu estoque por apenas um ano, sendo vendido para sucata em 1922 .
Projeto
Nas décadas que se seguiram à vitória austríaca na Batalha de Lissa em 1866, os gastos navais no Império Austro-Húngaro foram drasticamente reduzidos, em grande parte devido ao poder de veto que a metade húngara do império detinha. Cercado por potências de países potencialmente hostis em terra, o Império Austro-Húngaro estava mais preocupado com essas ameaças e, portanto, o desenvolvimento naval não foi priorizado. O almirante Friedrich von Pöck discutiu por vários anos para melhorar a força da frota austro-húngara, finalmente conseguindo autorização para construir o navio-bateria central Tegetthoff em 1875. Ele passou outros seis anos tentando em vão garantir um navio irmão para Tegetthoff .
Finalmente, em 1881, Pöck conseguiu obter financiamento para uma nova fragata de ferro, autorizada como " Salamandra Ersatz ", uma substituição para a fragata de ferro anterior . O novo navio, que se chamará Kronprinz Erzherzog Rudolf , custou 5,44 milhões de gulden . De acordo com todos os navios de combate do mundo de Conway , o projeto do novo navio foi preparado por Josef Kuchinka , o diretor de construção naval da Marinha austro-húngara , mas o historiador naval RF Scheltema de Heere credita o trabalho ao engenheiro naval Moriz Soyka . Um segundo navio, o Kronprinzessin Erzherzogin Stephanie , foi autorizado ao mesmo tempo. Os projetos de ambas as embarcações foram fortemente influenciados por navios estrangeiros como os couraçados franceses Duguesclin e Amiral Duperré , ambos apresentando um arranjo semelhante dos canhões de bateria principais que Kuchinka usava em seus novos navios.
Cronicamente carente de financiamento, a Marinha foi forçada a aceitar compromissos significativos no tamanho - e, portanto, nas capacidades - de Kronprinz Erzherzog Rudolf e Kronprinzessin Erzherzogin Stephanie , particularmente em comparação com o Amiral Duperré muito maior e mais fortemente armado que inspirou seu projeto. Scheltema de Heere criticou severamente a decisão de construir dois navios de tamanho e poder notavelmente diferentes ao mesmo tempo, afirmando "Ou você precisa de três armas ou pode fazer com duas, mas uma unidade maior que a outra é um absurdo." Quase mais uma década se passaria antes que a Marinha Austro-Húngara garantisse financiamento para novos navios de capital , os três navios de defesa costeira da classe Monarca, iniciados em 1893.
Características gerais e maquinário
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Kronprinz Erzherzog Rudolf tinha 90,26 metros (296 pés 2 pol.) De comprimento entre as perpendiculares e 97,6 m (320 pés 3 pol.) De comprimento total . Ela tinha uma viga de 19,27 m (63 pés 3 pol.) E um calado de 7,39 m (24 pés 3 pol.) E deslocou 6.829 toneladas longas (6.939 t) normalmente e 7.315,10 toneladas longas (7.432,48 t) em plena carga . Seu casco foi construído com armações de aço transversais e longitudinais, sobre as quais o revestimento externo de aço do casco foi rebitado ; também foi amplamente subdividido em compartimentos estanques e tinha um fundo duplo . O navio tinha um convés nivelado e era equipado com uma grande torre de comando à frente com uma ponte montada no topo junto com uma torre secundária menor mais à ré.
O Kronprinz Erzherzog Rudolf foi equipado com um mastro monopolar com um grande topo de combate colocado a meia nau . O navio tinha uma altura metacêntrica transversal de 2,24 m (7 pés 4 pol.) Em plena carga. A direção era controlada com um único leme . Ela foi equipada com bombas elétricas com capacidade de 2.000 toneladas longas (2.032 t) de água por hora. Sua tripulação variava entre 447 e 450 oficiais e homens alistados ao longo de sua carreira.
Stabilimento Tecnico Triestino fabricados Kronprinz Erzherzog Rudolf ' sistema de propulsão s. O navio era movido por um par de motores a vapor de expansão tripla vertical de dois cilindros , acionando um par de hélices de parafuso de quatro pás com 5,49 m (18 pés) de diâmetro. O vapor para os motores era fornecido por dez caldeiras de tubo de fogo a carvão , cada uma das quais tinha três fornos , que eram troncalizados em dois funis . Seu sistema de propulsão foi avaliado para fornecer 6.000 cavalos de potência indicados (4.500 kW ) para uma velocidade máxima de 15,5 nós (28,7 km / h; 17,8 mph). Com tiragem forçada , a potência poderia ser aumentada para 7.500 ihp (5.600 kW), embora o aumento na velocidade fosse modesto, para 16 nós (30 km / h; 18 mph). O navio foi equipado com quatro geradores elétricos para alimentar a iluminação interna e os holofotes .
Armamento e armadura
Kronprinz Erzherzog Rudolf estava armado com uma bateria principal de três canhões de calibre 35 de 30,5 centímetros (12 pol.) Montados individualmente em barbetes abertas . Dois foram colocados à frente em patrocinadores sobre o convés da bateria para maximizar o fim do fogo, com o terceiro colocado na popa. As armas foram fabricadas pela Krupp , enquanto as carruagens que as carregavam foram construídas pela Armstrong Mitchell & Co .. Cada um dos canhões dianteiros tinha um arco de 180 graus, enquanto o canhão de popa podia atravessar 270 graus, todos operados hidraulicamente. Os canhões dispararam um projétil de 450 kg (990 lb) usando uma carga de 140 kg (310 lb) de pólvora marrom , que produziu uma velocidade de cano de 530 metros por segundo (1.700 pés / s). Embora as barbettes abertas fornecessem um amplo campo de fogo para os canhões de disparo lento, elas foram rapidamente tornadas obsoletas pela aplicação bem-sucedida da tecnologia de disparo rápido (QF) a peças de artilharia de grande calibre. As armas foram fornecidas com quarenta cartuchos cada.
A bateria principal era alimentada por uma bateria secundária de seis canhões de calibre 35 de 12 cm (4,7 pol.), Também fabricados pela Krupp. Essas armas dispararam um projétil de 26 kg (57 lb) com uma carga de propelente de 15 kg (33 lb), e o navio carregou um total de 256 dos projéteis. Ela carregava sete canhões QF de 47 mm (1,9 pol.) Para defesa de curto alcance contra torpedeiros ; cinco eram armas de calibre 44 e as outras duas eram peças mais curtas de calibre 33, todas construídas pela Hotchkiss . Ela carregava um total de 1.770 cartuchos de munição para as armas. Seu armamento era complementado por um par de canhões QF de 37 mm (1,5 pol.) Calibre 44 e um par de canhões de pouso de 15 calibre de 7 cm (2,8 pol.) Para uso por equipes de desembarque. Os canhões de 37 mm foram fornecidos com um total de 780 cartuchos. Como era costume para os navios capitais da época, ela carregava quatro tubos de torpedo de 40 cm (16 pol.) ; um foi montado na proa, outro na popa e um em cada lateral . O navio carregava quatorze torpedos.
Kronprinz Erzherzog Rudolf foi protegido com uma armadura composta fabricada pela fábrica Dillinger Hütte na Alemanha. O cinto blindado do navio tinha 305 mm de espessura no meio do navio , onde protegia os depósitos de munição e espaços de máquinas, e reduzido para 62 mm (2,4 pol.) Em outros lugares. As anteparas transversais cobriam as extremidades da parte mais espessa da correia, com a antepara dianteira de 242 mm (9,5 pol.) E a antepara de popa de 203 mm (8 pol.) De espessura. Um convés blindado de 95 mm (3,7 pol.) De espessura protegia os órgãos vitais do navio dos projéteis que passavam sobre a blindagem lateral. As barbetes da bateria principal tinham 254 mm (10 pol.) De espessura.
Histórico de serviço
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SMS Kronprinz Erzherzog Rudolf foi deposto em 25 de janeiro de 1884 no Estaleiro da Marinha em Pola . Ele foi lançado em 6 de julho de 1887 e, em seguida, começou a ser equipado , o que foi concluído em setembro de 1889. O navio foi encomendado para iniciar os testes de mar em 20 de setembro. Constrangedoramente para os Habsburgos, o homônimo do navio havia cometido suicídio no início daquele ano no incidente de Mayerling . Em 1890, o imperador alemão, Kaiser Wilhelm II , convidou a frota austro-húngara a participar dos exercícios anuais de treinamento da frota em agosto. Kronprinz Erzherzog Rudolf , o couraçado Kronprinzessin Erzherzogin Stephanie e o cruzador protegido Kaiser Franz Joseph I foram enviados à Alemanha sob o comando do Contra-almirante Johann von Hinke . Durante a viagem, o esquadrão fez visitas a Gibraltar e à Grã-Bretanha; durante a última parada, os navios participaram da Cowes Regatta , onde foram avaliados pela Rainha Vitória . Os navios também pararam em Copenhagen , Dinamarca e Karlskrona , na Suécia. Durante a viagem de volta à Áustria-Hungria, o esquadrão visitou Cherbourg , na França, e Palermo , na Itália. Kronprinz Erzherzog Rudolf experimentou repetidas dificuldades com seus motores durante a viagem, mas mesmo assim foi considerada um grande sucesso na Marinha Austro-Húngara.
Em 1892, as celebrações para homenagear o 400º aniversário da primeira viagem transatlântica de Cristóvão Colombo foram realizadas em vários países; Kronprinz Erzherzog Rudolf , Kronprinzessin Erzherzogin Stephanie e Kaiser Franz Joseph I representaram a Áustria-Hungria durante as cerimônias em Gênova , Itália, local de nascimento de Colombo. Enquanto estava lá, ela foi inspecionada pelo rei Umberto I da Itália e seu filho Victor Emmanuel III . Já em 1898, o navio era considerado pela Marinha Austro-Húngara como uma embarcação de segunda categoria, após menos de 10 anos em serviço. O rápido ritmo de desenvolvimento naval no final do século 19 a tornou rapidamente obsoleta. O Kronprinz Erzherzog Rudolf foi reclassificado como navio de defesa costeira em 1906. Em 1908, a Marinha Austro-Húngara tentou vender o navio Kronprinzessin Erzherzogin Stephanie e Tegetthoff ao Uruguai para arrecadar fundos para novos projetos, mas o negócio fracassou.
Depois que a Áustria-Hungria declarou guerra à Sérvia em julho de 1914, começando a Primeira Guerra Mundial , o navio foi estacionado na Baía de Cattaro sob o comandante Richard Florio, o líder do Comando de Mineração II. A força também incluía um velho contratorpedeiro , quatro torpedeiros, um caça- minas e dois caça-minas , entre outros navios menores. Ela permaneceu lá durante o conflito. Em 29 de novembro, o submarino francês Cugnot deslizou entre os campos minados de proteção fora da Baía de Cattaro e entrou na baía, mas foi avistado pelo torpedeiro 57 T da classe Kaiman , que deu o alarme. O contratorpedeiro Ulan da classe Huszár e a canhoneira torpedo da classe Blitz Blitz , junto com o barco torpedeiro 36 da classe Schichau , perseguiram Cugnot , que pretendia atacar Kronprinz Erzherzog Rudolf . Cugnot atingiu um obstáculo subaquático e cancelou o ataque, e o 57 T disparou um torpedo contra ela, mas o torpedo errou porque a profundidade estava muito baixa. Cugnot então escapou da baía e saiu pela lacuna do campo minado.
No início de 1918, os longos períodos de inatividade começaram a afetar as tripulações de vários navios de guerra em Cattaro, incluindo o Kronprinz Erzherzog Rudolf . Em 1º de fevereiro, o Motim Cattaro eclodiu, partindo do cruzador blindado Sankt Georg e rapidamente se espalhando para outros navios. Oficiais foram confinados em seus quartos, enquanto um comitê de marinheiros reuniram para formular uma lista de exigências, que variou de longos períodos de licença e melhores rações para o fim da guerra, baseado no presidente dos Estados Unidos Woodrow Wilson 's Quatorze Pontos . No dia seguinte, baterias costeiras leais ao governo dispararam contra Kronprinz Erzherzog Rudolf enquanto ela navegava para a Baía de Teodo , a parte mais externa da Baía de Cattaro. As baterias tiveram um único golpe que matou dois homens, o que levou muitos dos navios amotinados a abandonar o esforço. Na manhã de 3 de fevereiro, os encouraçados da classe Erzherzog Karl da III Divisão chegaram a Cattaro, o que convenceu os últimos resistentes a se renderem. Os julgamentos dos líderes começaram rapidamente e quatro homens foram executados.
Com o fim da guerra em novembro de 1918 e a dissolução do Império Austro-Húngaro, Kronprinz Erzherzog Rudolf foi transferido para a incipiente Marinha do Reino dos Sérvios, Croatas e Eslovenos em março de 1921. Eles a renomearam Kumbor e a classificaram como uma navio de defesa costeira , mas ela permaneceu em seu estoque apenas brevemente, sendo desmontada para sucata no ano seguinte.
Notas
Referências
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