Renault Avantime - Renault Avantime

Renault Avantime (D66)
Visão geral
Fabricante	Renault
Produção	2001–2003 (8.557 unidades)
conjunto	França: Romorantin-Lanthenay ( Matra )
Designer	Patrick Le Quément
Corpo e chassis
Classe	Minivan ( S )
Estilo de corpo	Travão de tiro de 3 portas
Layout	Motor dianteiro, tração dianteira
Relacionado	Renault Espace Renault Mégane
Powertrain
Motor
Transmissão	6 velocidades manual 5 velocidades automática
Dimensões
Distância entre eixos	2.702 mm (106,4 pol.)
Comprimento	4.642 mm (182,8 pol.)
Largura	1.834 mm (72,2 pol.)
Altura	1.627 mm (64,1 pol.)

O Renault Avantime é um grand tourer comercializado pela fabricante francesa Renault , projetado e fabricado pela Matra , entre 2001 e 2003. Como um design one-box sem pilares B , desenhado por Patrick Le Quément , o Avantime combinou os elementos de design de um MPV , carrinha ou travão de tiro ao estilo de coupé 2 + 2 e elementos de descapotável .

O nome "Avantime" é uma junção da palavra francesa "Avant" (que significa "à frente") e da palavra inglesa "time" - com a última usando a pronúncia inglesa / taɪm / em vez da pronúncia francesa / tiːm /.

Concepção e design

Visão traseira

O Renault Avantime oferece um modo "grand air", onde um botão abre todas as janelas e o teto solar.

Gama de Renault Avantimes

Estrutura espacial do Renault Avantime

O Avantime foi projetado e desenvolvido internamente pela Matra, afiliada da Renault, e concebido por Philippe Guédon, chefe da divisão automotiva da Matra, que "acreditava que os filhos dos proprietários do Espace permaneceram fiéis ao carro mesmo depois de terem crescido e ido embora como resultado, a renomada propriedade estava ganhando uma geração de novos motoristas. "

Desenhado por Patrick Le Quément , o Avantime foi pensado para combinar o espaço de uma propriedade com as quatro qualidades sem pilares de um coupé . Com relação ao estilo, Thierry Metroz, gerente de projeto de design, disse: "Queríamos que alguém andando em volta do carro ficasse continuamente surpreso." Anthony Grade, vice-presidente de design da Renault, disse: "O exterior e o interior tinham que ser coerentes. Usar o Espace como base, por exemplo, significava que tínhamos o visor central do instrumento, mas isso é parte do caráter inovador de todo o veículo " A revista Car descreveu o interior como arquitetônico e luxuoso. O design de uma caixa eliminava os pilares B e apresentava uma estrutura de alumínio, painéis de alumínio para a estufa e um teto solar completo de vidro reforçado refletor de calor. O interior apresentava quatro assentos, cada um com cintos de segurança embutidos e couro da Ponte de Weir .

Para facilitar o acesso aos bancos traseiros, duas portas longas apresentavam um sistema de dobradiças de abertura dupla paralela (comercializado como "cinemática dupla") que maximizava o acesso e minimizava o exterior da porta. Os vidros laterais dianteiros baixam automaticamente quando um dos bancos dianteiros é rebatido para a frente para facilitar ainda mais a entrada para os dois bancos traseiros. O Windows apresentava guarda-sóis acionáveis ​​e os pontos H dos dois assentos traseiros eram mais altos do que os dois assentos dianteiros, dando ao Avantime "assentos de teatro". O compartimento de bagagem apresentava um sistema de retenção com alças retráteis, e todos os Avantimes apresentavam um visual bicolor criado pelo alumínio exposto da estufa . As janelas e o teto solar panorâmico podem abrir automaticamente por meio de um único controle montado no teto, para dar ao Avantime um modo de 'ar aberto'.

O projeto pegou emprestado a estrutura espacial automotiva da primeira geração do Renault Espace (estrutura galvanizada para suporte de carga com painéis compostos não resistentes) e usou o motor V6 3.0L de 24 válvulas da Renault , 207 hp (152 kW), que foi acoplado a um motor de seis cilindros. transmissão manual de velocidade ou transmissão automática de cinco velocidades.

Um facelift para o Avantime codinome D67 foi planejado para 2004-2005, que teria visto o lábio da bota abaixado.

Lançamento e recepção

O Avantime foi exibido pela primeira vez em fevereiro de 1999, em forma de conceito em um lançamento para a imprensa no Louvre , e um mês depois para o público no Salão do Automóvel de Genebra - onde foi referido como um "Coupéspace" - e entrou em produção dois anos mais tarde, após a subsequente engenharia do telhado sem pilares para atender aos padrões de segurança. As vendas do Avantime foram fracas. A sorte do carro não foi ajudada pelo lançamento do Renault Vel Satis (outro Renault grande e sofisticado) na mesma época. Quando Matra decidiu sair do negócio de produção automotiva em 2003 (em parte como resultado da perda financeira incorrida pelas vendas fracas do Avantime), a Renault optou por descontinuar o Avantime em vez de mudar sua produção para outro lugar. 8.557 foram construídos de 2001 a 2003, um número que o torna um dos carros mais vendidos de todos os tempos. Em 2002, a Automobile Magazine disse "Le Quement é claramente um pensador inovador e o produto de sua visão é um exercício fascinante, mas as expectativas utilitárias dos compradores americanos em relação ao formato de uma caixa não combinam com a decadência e frivolidade de um grande cupê de turismo. "

Em novembro de 2008, o Avantime foi destaque no programa de automobilismo britânico Top Gear , onde os apresentadores modificado o desempenho de um Avantime usado, tentando colo pista de teste rápido do que um Mitsubishi Lancer Evolution X . O Avantime foi reconhecido como um dos poucos carros de que os três apresentadores, Jeremy Clarkson , Richard Hammond e James May gostaram, junto com o Ford Mondeo e o Subaru Legacy .

Vendas Européias

Referências