Tanque R-1 - R-1 tank

R-1
Veículo nº 31 pronto para entrega na Romênia com o emblema de Carol II na torre
Modelo	Tanque leve ou tankette
Lugar de origem	Tchecoslováquia / Romênia
História de serviço
Em serviço	1941–45
Usado por	Romênia União Soviética (capturada)
Guerras	Segunda Guerra Mundial
História de produção
Designer	ČKD
Projetado	1936–37
Fabricante	ČKD, Malaxa
Produzido	1936–39
No.  construído	36
Variantes	Veja as variantes
Especificações
Massa	3,9 t (8.600 lb)
Comprimento	3,20 m (10 pés 6 pol.)
Largura	1,73 m (5 pés 8 pol.)
Altura	1,67 m (5 pés 6 pol.)
Equipe técnica	2
armaduras	5–12 mm (0,20–0,47 pol.)
Armamento principal	7,92 mm (0,312 pol.) ZB vz. 35 metralhadora pesada
Armamento secundário	7,92 mm (0,312 pol.) ZB vz. 26/30 metralhadora leve
Motor	Praga RHP, 6 cilindros , resfriado a água 55 hp (41 kW) –60 hp (45 kW)
Potência / peso	13,1-15,4 cv / tonelada
Suspensão	Leaf Spring
Distância ao solo	0,32 m (13 pol.)
Capacidade de combustível	85 l (22 gal EUA)
Alcance operacional	170 km (110 mi)
Velocidade máxima	45 km / h (28 mph) na estrada 20 km / h (12 mph) fora da estrada

O R-1 foi um tanque usado na Romênia que entrou em ação durante a Segunda Guerra Mundial dentro da cavalaria romena mecanizada . Era uma versão modificada do AH-IV , um veículo de exportação projetado pela Tchecoslováquia , que foi usado exclusivamente pelas forças romenas durante a guerra. Um número de 36 foram usados, 35 dos quais foram construídos na Tchecoslováquia, enquanto um exemplar modificado foi construído na Romênia sob licença. O R-1 é classificado como tanque leve ou tankette .

Em 1935, a Romênia buscou modernizar suas forças blindadas adquirindo tanques de diferentes tipos. Vários países foram contatados para esse objetivo, entre eles os aliados da Pequena Entente da Romênia, França e Tchecoslováquia , além da Polônia (também aliada ). O R-1 acabou sendo um dos veículos adquiridos da Tchecoslováquia. Os veículos foram entregues à Romênia em 1938 e atribuídos a brigadas de cavalaria. A Romênia planejou produzir localmente 382 veículos na fábrica de Malaxa , mas por uma série de razões, isso nunca aconteceu, com apenas um exemplo (chamado R-1-a, sendo diferente do R-1 original) produzido lá.

Quando introduzido na década de 1930, o R-1 era superior a outros veículos de classe similar de sua época, como o Panzer I alemão . No entanto, tornou-se obsoleto no início da Segunda Guerra Mundial. A Romênia entrou na guerra como uma potência do Eixo no início da Operação Barbarossa . Como muitos outros tanques leves do Eixo, o R-1 provou ter um desempenho ruim devido à sua fraca blindagem e armamento, além da falta de um rádio, o que limitou sua eficácia para a função de reconhecimento . Os tanques soviéticos, especialmente os novos T-34 e KV-1 , eram invulneráveis ​​às metralhadoras do R-1, enquanto o R-1, por outro lado, era uma presa fácil para seus canhões de 76 mm, sendo destrutíveis até mesmo pelos soviéticos Fuzis antitanque de 14,5 mm . As opiniões sobre o desempenho do veículo variam, pois, apesar dessas desvantagens, alguns historiadores realmente descrevem o desempenho do R-1 como um sucesso.

No início de 1943, os veículos foram retirados da linha de frente por serem obsoletos. Existia uma proposta para transformá-los em destruidores de tanques , montando neles canhões 20-K de 45 mm (ver TACAM R-1 ), o que os tornaria mais eficazes contra a blindagem inimiga. No entanto, mesmo essa proposta foi considerada obsoleta e, portanto, cancelada. Depois do Golpe do Rei Michael em 23 de agosto de 1944, que derrubou o pró-Eixo Ion Antonescu e colocou a Romênia no lado Aliado , o R-1 voltou a servir à vontade dos soviéticos.

Apesar de alguns R-1s terem sobrevivido à guerra, nenhum ainda existe. No entanto, uma réplica de trabalho em escala 1: 1 foi construída na República Tcheca , sendo usada em eventos comemorativos.

Designação

Nome

O nome do veículo no exército romeno era R-1, menos comumente escrito "R 1", também fornecido como "R1" ou "R.1" em alguns documentos. A designação da fábrica da Tchecoslováquia, entretanto, era AH-IV-R (" versão AH-IV para Romênia"). O único veículo construído na Romênia sob licença foi designado R-1-a. Às vezes, o veículo é referido em romeno como Carul de recunoaștere R-1 (" Tanque de reconhecimento R-1").

Classificação

Diferentes fontes classificam o veículo como tanque leve ou tankette . Também há fontes afirmando diretamente que o R-1 poderia ser classificado como qualquer um, tendo características de ambos os tipos. Documentos contemporâneos mostram que os romenos consideravam o veículo um tanque. O historiador alemão Walter Spielberger o chama de tanque leve, enquanto Peter Chamberlain e Chris Ellis simplesmente se referem a ele como um "tanque pequeno".

Fundo

Desde 1919, o Renault FT era o único tanque das forças blindadas romenas. Embora glorioso em seus dias durante a Primeira Guerra Mundial , tornou-se obsoleto na década de 1930, o que levou a Romênia a buscar maneiras de melhorar sua força de tanques. Existia uma proposta em 1926 para construir tanques Vickers sob licença na Fábrica de Reșița , seguida por uma proposta semelhante em 1934. No entanto, nenhuma das propostas foi materializada, a primeira tendo sido rejeitada pelo exército por causa do tanque proposto ser considerado inadequado, enquanto o segundo foi apenas uma ideia que não se sabe ter sido discutida mais detalhadamente.

Em julho de 1935, os romenos decidiram que precisavam de dois tipos de tanques para seu exército: um leve para fins de reconhecimento ( car de recunoaștere ) e um médio para apoio de infantaria ( car de însoțire ). Mais tarde naquele mesmo ano, eles decidiram realizar um concurso, convidando diferentes empresas da Tchecoslováquia, França, Itália, Polônia, Reino Unido e Estados Unidos, para ver quais tanques cada país tem a oferecer. Foi então que lhes foi mostrada pela primeira vez uma descrição do AH-IV pela empresa ČKD , que primeiro pediu ao Ministério da Defesa da Tchecoslováquia a aprovação para entregar tanques à Romênia em 1933. Mais tarde, uma terceira categoria de tanques mais pesados ​​foi adicionada ao Os planos de aquisição dos romenos, referidos como car de ansamblu (mais ou menos "tanque principal", literalmente "tanque de montagem").

O R-1 acabou sendo adquirido para a função de reconhecimento, enquanto o R-2 e o R35 foram adquiridos para apoio à infantaria. A função de "montagem" seria destinada ao ST vz. 39 e, posteriormente, o R-3 , nenhum dos quais foi adquirido por motivos diversos.

Desenvolvimento

O protótipo do R-1 durante os testes no estaleiro ČKD (1936)

A Tchecoslováquia começou a desenvolver o AH-IV no início de 1935. O Irã foi o primeiro país a comprar tais veículos, com sua versão sendo designada AH-IV-P ("P" de "Pérsia"). O aliado da Romênia pela Tchecoslováquia foi o próximo cliente, tendo encomendado 35 tanques em 1936. O exército havia encomendado um total de 417 R-1s; os 382 restantes deveriam ser produzidos na Romênia sob licença na Malaxa Works . Outro relatório, entretanto, sugeriu que um número menor de veículos era necessário, mencionando entre outros a necessidade de "368 R-1s e R-2s".

Uma comissão romena foi enviada às fábricas da Renault e Vickers em novembro de 1935 para inspecionar veículos blindados de combate, mas acabou decidindo comprar tanques da Tchecoslováquia, visitando a Tchecoslováquia naquele mesmo mês. Em 2 de abril de 1936, foi assinado um contrato com a ČKD para a entrega de 36 AH-IVs e 100 tanques P-II-a (um veículo semelhante ao LT vz. 35 , que se tornaria o
tanque de apoio de infantaria R-2) . No entanto, o contrato foi alterado em maio, quando os romenos decidiram comprar tanques S-II-a (Škoda LT vz. 35) como R-2, uma vez que o referido veículo já havia sido introduzido no exército aliado da Tchecoslováquia, liderando ao desejo dos romenos de usar o mesmo tanque de seus aliados para que seus exércitos desenvolvam uma semelhança, sendo vantajoso em caso de guerra. Isso levou à assinatura de um novo contrato com a ČKD em 14 de agosto de 1936, incluindo apenas 35 AH-IVs, designados como R-1 pelos romenos.

Um R-1 em construção com a superestrutura removida para permitir uma visão do interior

Os veículos deveriam ser entregues na Romênia em 1937, mas sua entrega teve que ser adiada por vários motivos. Em primeiro lugar, em outubro de 1936, o Ministério da Defesa romeno havia solicitado uma série de modificações no veículo. Assim, apesar do R-1 ser construído com base no AH-IV-P iraniano já testado e produzido, devido aos novos requisitos da Romênia, os testes técnicos e de direção do protótipo só poderiam começar no final do ano. Nesse ínterim, ČKD começou a produção de toda a série; as modificações que a empresa foi solicitada tiveram que ocorrer durante a construção da série.

A situação era crítica em 27 de setembro de 1937, quando os romenos se recusaram a assumir os dez primeiros veículos de produção porque não cumpriam as condições acordadas. Isso tornou todo o processo ainda mais lento. De acordo com um relatório romeno de fevereiro de 1938, a causa por trás disso foi o superaquecimento dos radiadores dos veículos . O mesmo relatório afirmava que “os tanques R-1 e R-2, cuja entrega deveria terminar no decorrer de 1937, não têm seus protótipos homologados [para entrega] até hoje”.

O lado romeno havia pedido emprestado vários R-1s para os exercícios de treinamento que aconteceriam em outubro de 1937 em território romeno. Portanto, o ČKD enviou dez veículos até o final de setembro. Os veículos emprestados tiveram um bom desempenho e não mostraram quaisquer deficiências operacionais ou técnicas graves; os romenos ficaram satisfeitos com os resultados dos testes. Parte disso se deve ao fato de ČKD ter enviado motoristas muito experientes para realizar os testes. Após o teste, os veículos foram devolvidos à Tchecoslováquia em 22 de outubro. Os testes técnicos e de direção continuaram na Tchecoslováquia no mês seguinte, sob a supervisão de uma comissão romena.

No final de 1937, todos os 35 veículos de produção em série foram concluídos. Após os testes, eles foram enviados para a Romênia na primavera de 1938, depois que um protocolo de aceitação foi assinado na cidade de Sibiu, na Transilvânia . O protótipo, no entanto, foi mantido na fábrica do ČKD. A aquisição oficial pelo lado romeno só foi assinada em 19 de agosto, uma vez que os veículos tiveram que realizar mais testes para demonstrar sua capacidade durante as condições de verão. Os R-1s foram então designados para o Centro de Treinamento de Cavalaria em Sibiu.

Produção na Romênia

Veículo nº 301 com uma cúpula na torre, afirmado por algumas fontes ser o R-1-a produzido na Romênia

Em maio de 1938, uma delegação romena liderada pelo general Vasile Negrei foi novamente enviada à Tchecoslováquia para negociar a compra de uma licença para a produção do R-1. A licença foi adquirida para a produção de 382 veículos, com base em negociações anteriores de 1936. O acordo foi assinado em setembro de 1938, mas foi inicialmente recusado pela ČKD por causa de Nicolae Malaxa (proprietário da fábrica de Malaxa) fazer algumas alterações. Após longas negociações, um novo acordo foi assinado em 22 de fevereiro de 1939, mas só foi aprovado pelo Ministério da Defesa romeno em 15 de maio, após a ocupação alemã do território tcheco . O custo da licença foi de 1.962.540 coroas do Protetorado . O preço incluía um protótipo completo que deveria ser enviado para a Romênia junto com as plantas do R-1. No entanto, o protótipo não foi enviado porque a Malaxa Works faliu entretanto.

Sabe-se que um veículo foi produzido na Romênia, denominado R-1-a. No entanto, a produção em série planejada acima mencionada nunca ocorreu. De acordo com o historiador romeno Cornel Scafeș, isso ocorreu porque o Ministério da Defesa romeno considerou o veículo obsoleto em 1939. O autor britânico Mark Axworthy descreve o cancelamento da produção como infeliz para os romenos, uma vez que o desenvolvimento do casco do R-1 poderia potencialmente ter conduzido para uma produção mais rápida do muito mais potente destruidor de tanques Mareșal .

Segundo Charles Kliment e Vladimír Francev, o veículo construído na Romênia era aquele com o número 301, cujas fotografias mostram ser uma versão modificada do R-1, tendo uma cúpula do comandante na torre e um lado direito ligeiramente elevado do casco. No entanto, outra fonte (Ivo Pejčoch e Oldřich Pejs) afirma que o veículo 301 era na verdade um produzido pela Tchecoslováquia, parte dos 35 veículos de produção em série, que foi modificado como um veículo do comandante para incluir as características acima mencionadas. Foi enviado para a Romênia sem nenhum armamento. Fotografias mostram que sua torre foi armada posteriormente. Mark Axworthy menciona especificamente que é incerto se o veículo 301 foi produzido na Romênia ou não.

Características

Dimensões e peso

O protótipo AH-IV original. Era diferente do R-1, tendo uma torre mais plana.

O R-1 romeno era diferente do protótipo AH-IV original e do AH-IV-P persa, sendo estruturalmente baseado no último. O protótipo AH-IV original tinha uma torre muito mais plana. Portanto, seu perfil era mais baixo, com 1,38 m, enquanto seu comprimento era de 3 me sua largura de 1,75 m.

Tanto o R-1 quanto o AH-IV-P tinham comprimento de 3,20 m, de acordo com fontes múltiplas. No entanto, as fontes diferem quando se trata de outras características. De acordo com um trabalho, os veículos romenos e persas tinham a altura de 1,67 m. Outra fonte fornece a mesma altura para o AH-IV-P, embora afirme que o R-1 era ligeiramente mais alto com 1,685 m (5 pés 6,3 pol.). No entanto, também há uma fonte que afirma que o R-1 tinha 1,67 m, enquanto o AH-IV-P era mais alto com 1,69 m. Todas as fontes concordam com o fato de que a largura do veículo persa era de 1,79 m. Uma fonte indica a mesma largura para o R-1, enquanto outras fornecem 1,73 m ou 1,815 m.

Uma fonte fornece o peso do AH-IV-P de 3,5 t, outras informando que foi de 3,9 t. O peso do R-1 é estimado em 3,9 t em alguns trabalhos e 4,2 t em outros.

Armadura e armamento

Olhe mais de perto as armas do R-1: as ZB vz. 26/30 montado no casco (à esquerda) e o ZB vz montado na torre. 35. O veículo nas fotos é uma réplica .

O R-1 também era diferente do persa AH-IV-P e do protótipo original da Tchecoslováquia AH-IV em termos de armadura. Este último tinha uma espessura de armadura variando de 5 a 10 mm. Algumas fontes afirmam que o AH-IV-P tinha uma blindagem de 6 a 15 mm de espessura, enquanto todos concordam com o fato de que o do R-1 tinha 12 mm de espessura. Isso indica que uma das mudanças exigidas pelos romenos na hora de encomendar o veículo foi a redução da espessura da blindagem. Existem também fontes, no entanto, afirmando que o AH-IV-P persa também tinha 12 mm como sua armadura mais grossa; Charles Kliment e Vladimír Francev chegam a afirmar que o layout de sua armadura era idêntico, atingindo de 6 a 12 mm. De acordo com Ivo Pejčoch e Oldřich Pejs, porém, mesmo que a blindagem máxima fosse de 12 mm para ambos os veículos, eles ainda tinham um layout geral diferente, já que o veículo romeno tinha 5 mm como seu valor mais fino. A armadura só era eficaz contra armas pequenas; Os rifles antitanque soviéticos podiam penetrá-lo.

O armamento do veículo consistia em duas metralhadoras. A arma principal - um ZB vz de 7,92 mm. 35 metralhadora pesada - foi montada na torre. O armamento secundário, uma metralhadora leve , foi montado no lado direito do casco. De acordo com uma fonte, era um ZB vz de 7,92 mm . 26 , outras obras mencionando um ZB vz. 30 , que se baseou no primeiro. Essas armas não foram eficazes contra as armaduras inimigas. Juntos, eles tinham 3.700 cartuchos de munição.

Um relatório romeno de março de 1938 afirmou que o veículo de reconhecimento que logo seria adquirido deveria ter um canhão de 37 mm como seu armamento principal e uma armadura forte o suficiente para resistir contra fuzis antitanque de calibres menores que 15 mm— o R-1 não possuía nenhum desses recursos.

Outros

O roundel romeno foi um dos emblemas usados ​​para marcar os veículos

Apesar dos veículos blindados de combate romenos da época da Segunda Guerra Mundial usarem principalmente a cruz do Rei Miguel como emblema - um símbolo que consiste em quatro Ms unidos para formar uma cruz, semelhante à cruz de ferro alemã - o R-1 usava o roundel romeno . Sabe-se que alguns o tiveram pintado no lado esquerdo do casco, enquanto outros o tiveram pintado no lado direito, bem como na placa frontal do meio. O único outro veículo conhecido por ter usado o roundel foi um T-26 soviético capturado . De 1937 a 1940 - o ano da abdicação do Rei Carol II - R-1s e R-2s também usaram o distintivo de Carol II, mostrando dois Cs fundidos dentro de um círculo, com a Coroa de Aço da Romênia acima deles (ver artigo superior -mais imagem). Como o R-1 era um veículo da cavalaria mecanizada , ele também usava um emblema extra mostrando São Jorge - o santo padroeiro da cavalaria - matando o Dragão . Este emblema foi pintado no lado esquerdo da torre.

O R-1 era mais rápido que o AH-IV original e o AH-IV-P persa. O primeiro tinha velocidade máxima em estrada de 40 km / h, com motor de 46 cv, enquanto o segundo era de 44 km / h com motor de 54 cv. O R-1 atingiu no máximo 45 km / h, com motor de 60 cv. O historiador alemão Walter Spielberger, no entanto, afirma a mesma velocidade máxima de 45 km / h para o AH-IV-P, assim como Kliment e Francev, a última fonte afirmando que tanto ele quanto o R-1 tinham motores de 55 CV. Spielberger dá 48 km / h para o R-1. Para o veículo foi utilizada uma transmissão Praga-Wilson, cuja velocidade off-road era de 20 km / h. O licenciado R-1-a foi planejado para ser equipado com um motor Praga RHR aprimorado, atingindo
68 cv.

O veículo, cuja tripulação era composta por dois homens, tinha portas de visualização e montagem de canhão diferentes em comparação com as do AH-IV-P. Possuía quatro rodas rodoviárias com aro de borracha de cada lado, com diâmetros de 500 mm. Foi capaz de romper paredes de tijolos com 300 mm de espessura e derrubar árvores com diâmetros de 250 mm.

O R-1 não possuía rádio, o que limitava sua eficácia na função para o qual foi efetivamente adquirido: reconhecimento. Havia um plano para equipar os veículos com estações de rádio em maio de 1938, mas não se sabe se ele foi implementado.

Histórico operacional

Julho-outubro de 1941: Bessarábia e Odessa

Esquadrão de tanques R-1 dentro de uma brigada de cavalaria (Ucrânia, 1941)

O R-1 entrou em ação durante a Segunda Guerra Mundial dentro da cavalaria romena, depois que a Romênia aderiu à invasão da União Soviética como membro do Eixo em 1941, para recuperar a Bessarábia , a Bucovina do Norte e a região de Hertsa , todas ocupadas pelos soviéticos após o Pacto Molotov-Ribbentrop .

Sabe-se que 30 R-1s foram usados ​​em 1941, principalmente nas 5ª, 6ª e 8ª Brigadas de Cavalaria, com números menores na 1ª, 7ª e 9ª Brigadas de Cavalaria. Os três últimos foram quase totalmente montados a cavalo, mas cada um tinha um esquadrão de reconhecimento mecanizado, incluindo dois pelotões de tanques leves, cada um com dois R-1s. Essas brigadas foram incapazes de conduzir operações mecanizadas significativas e serviram com o 4º Exército no Cerco de Odessa . As outras três brigadas (5ª, 6ª e 8ª) estavam mais fortemente armadas e motorizadas, tendo tido um significativo potencial ofensivo e realizado extensas operações mecanizadas durante as campanhas de 1941 e 1942, dentro do 3º Exército . Cada uma dessas brigadas, que contava com 285 veículos motorizados em 1941, incluía um esquadrão de reconhecimento mecanizado que continha, entre outros, dois pelotões de três R-1 cada.

Assim que a Linha Stalin foi rompida em 19 de julho de 1941, a oportunidade para operações móveis se apresentou, e o Corpo de Cavalaria formou o Destacamento Mecanizado Korne para explorar a oportunidade. Foi liderado pelo coronel Radu Korne , que se destacou particularmente e até recebeu comentários favoráveis ​​de Hitler . Seu destacamento incluía 18 tanques R-1. Korne é conhecido por ter contra-atacado com sucesso as divisões de infantaria soviética em setembro e outubro de 1941, que tinham um forte tanque, artilharia e apoio aéreo. No entanto, em 1º de outubro, todos os 18 R-1s do Corpo de Cavalaria estavam fora de serviço.

Outubro de 1941 a julho de 1942: Crimeia e Ucrânia oriental

Soldados soviéticos inspecionam um
R-1 capturado perto de Odessa (setembro de 1941)

Em outubro de 1941, o 6º Roșiori Motorizado e o 5º Esquadrão Mecanizado da 8ª Brigada de Cavalaria foram combinados no Destacamento Motorizado Korne e subordinados à Brigada Motorizada Ziegler. Foi a única unidade mecanizada do eixo disponível na Crimeia.

O major soviético Fedor Volonchuk descreve em suas memórias um episódio da campanha da Crimeia , ocorrida em novembro. Ele se lembra de como três tanques inimigos (que eram R-1s do Destacamento de Korne) continuaram subindo uma colina, tornando os observadores soviéticos capazes de vê-los, e então desceram atrás da colina, na mesma direção de onde tinham vindo, fazendo eles próprios invisíveis. Eles continuaram repetindo essa ação, tentando fazer com que os observadores soviéticos acreditassem que grandes quantidades de tanques estavam se acumulando atrás daquela colina. O Major Volonchuk avistou os R-1s de um ângulo que lhe permitiu vê-los durante toda a ação, sem entender, a princípio, por que estavam realizando essas manobras. Depois de terminar sua missão de reconhecimento, ele voltou para os outros observadores soviéticos, que lhe disseram que "pelo menos 30" tanques inimigos estavam concentrados atrás daquela colina, provando que os romenos tiveram sucesso em sua tentativa de enganar os soviéticos. No entanto, Volonchuk relatou apenas os três tanques que viu, depois dos quais entendeu por que os romenos estavam realizando aquelas manobras. Um soldado romeno capturado confirmou mais tarde que havia apenas três tanques na colina.

General Pantazi inspecionando um grupo de
R-1s. O emblema da torre mostra São Jorge matando o Dragão , indicando que os veículos pertenciam à cavalaria (1942).

No início de abril de 1942, o Destacamento Korne foi expandido com a adição do 11º Roșiori Motorizado. Sabe-se que o 5º e o 6º Corpo de Cavalaria também lutaram no leste da Ucrânia, na costa norte do Mar de Azov .

Várias brigadas de cavalaria foram usadas para tarefas de segurança na governadoria da Transnístria e na área entre ela e o rio Dnieper , servindo sob o 3º Exército do general Petre Dumitrescu .

Agosto de 1942 a primavera de 1943: Stalingrado e retirada

R-1 em Stalingrado, onde a maioria dos veículos foi perdida

A maioria dos R-1s desativados em 1941 eram recuperáveis. Para a campanha de verão de 1942, as divisões de cavalaria ainda haviam enviado 29.

As divisões de cavalaria lutaram ao longo de toda a costa oriental do Mar de Azov. A 5ª Divisão de Cavalaria ocupou os portos de Yeysk e Primorsko-Akhtarsk em 9 e 11 de agosto, respectivamente.

Em 19 de novembro, na área de Pronin, a 7ª Divisão de Cavalaria da Romênia perdeu três de seus seis R-1s em um confronto com o 8º Corpo de Cavalaria soviético. Naquele mesmo dia, a 5ª Divisão de Cavalaria havia perdido todos os seus cinco R-1s. No dia seguinte, durante uma contra-ofensiva soviética, a 1ª Divisão de Cavalaria teve que incendiar seus quatro R-1s sem combustível enquanto recuava, para evitar a captura intacta pelo inimigo.

Em 1º de janeiro de 1943, 14 R-1s foram perdidos pelas quatro divisões de cavalaria que lutaram em Stalingrado, enquanto na primavera, a 6ª e a 9ª Divisões de Cavalaria tinham apenas dois R-1s em serviço restantes em seus esquadrões mecanizados. Estes foram retirados para a Romênia logo depois como obsoletos.

Após este ponto, o R-1 não foi mais usado enquanto a Romênia fazia parte do Eixo. Um esquema de 1944 de divisões de cavalaria romenas não mostrava mais nenhum R-1 dentro deles.

Em 22 de novembro de 1943, o Estado-Maior do Exército Romeno decidiu rearmar os 14 R-1 sobreviventes com canhões anti-tanque soviéticos 45 mm 20-K capturados . Esta conversão foi provisoriamente apelidada de TACAM R-1 , mas foi rapidamente reconhecida como sendo virtualmente inútil, uma vez que esses canhões eram ineficazes contra os tanques soviéticos T-34 médios e KV-1 pesados ​​e, portanto, foi cancelada.

Agosto de 1944 a primavera de 1945: uso contra o eixo

Em 23 de agosto de 1944, o Conducător da Romênia , o pró-Eixo Marechal Ion Antonescu foi derrubado pelo Golpe do Rei Miguel , que fez o país desertar das potências do Eixo. Agora lutando contra o Eixo, a Romênia foi forçada pelos soviéticos a reorganizar seu segundo regimento blindado. Muitos de seus veículos foram capturados pelos soviéticos, que deram aos romenos alguns tanques médios Panzer IV e armas de assalto StuG III G em troca. O R-1, tendo sido subordinado à cavalaria, parece ter escapado das inspeções soviéticas.

Sabe-se que diferentes unidades de veículos militares que incluíam R-1s foram usadas na defesa da Romênia após o golpe, defendendo Bucareste e Ploiești . Eles também foram usados ​​para recuperar a Transilvânia do Norte , que havia sido anexada pela Hungria após o Segundo Prêmio de Viena em 1940. 11 R-1s foram então enviados para lutar contra o Eixo na Hungria e na Tchecoslováquia.

Sabe-se que um pelotão de um número não especificado de R-1s sobreviveu à guerra, tendo voltado para a Romênia do território da Tchecoslováquia no qual havia lutado. Charles Kliment e Hilary Doyle afirmam que ainda estavam em serviço no exército romeno até 1955.

O historiador de tanques russo Yuri Pasholok descreve como "irônico" como o R-1 entrou em ação no moderno território tcheco no final de sua carreira, já que o veículo havia sido projetado na Tchecoslováquia.

atuação

As opiniões sobre o desempenho do veículo variam, pois alguns trabalhos afirmam que o veículo teve pouco valor na guerra, enquanto outros o descrevem como tendo sido bem-sucedido.

Mark Axworthy, um autor britânico, diz que o R-1 tinha "pouco valor operacional", uma vez que carecia de blindagem ou armamento significativo. Ele disse que o veículo tinha algum potencial na função de reconhecimento, mas mesmo isso era limitado pela falta de um rádio. O autor romeno Alexandru Ștefănescu chega a afirmar que o veículo foi "decepcionante", acrescentando às razões de Axworthy que o tanque tinha "visão ruim" e "só era útil para fornecer munição no campo de batalha", citando o general Petre Dumitrescu .

Apesar dessas desvantagens, Charles Kliment e Vladimír Francev, dois autores da literatura tcheca, descrevem o desempenho do veículo como "muito bem-sucedido". Yuri Pasholok, um autor russo de livros e artigos online, também descreve a carreira do veículo como tendo sido "bastante bem-sucedida", especialmente considerando que era uma classe desatualizada. Ele também descreve seu interior como "espaçoso e confortável o suficiente para um tankette".

Quando chega o momento de sua introdução, Axworthy descreve o R-1 como um "veículo moderno, porém simples". Kliment e Francev afirmam que o AH-IV foi sem dúvida superior ao Panzer I alemão quando introduzido, mas já estava obsoleto em 1938.

Variantes

Reconstrução TACAM R-1 com base em sua descrição. A torre é substituída por uma casamata, como em outros TACAMs .

• R-1 - variante principal
• R-1-a - variante produzida na Romênia; um motor melhorado foi planejado para a produção em série que nunca ocorreu
• Veículo dos comandantes - o veículo com uma cúpula, alegado por algumas fontes como sendo na verdade o R-1-a produzido na Romênia (consulte a seção Produção na Romênia para obter detalhes)
• TACAM R-1 -varianteplanejada de destruidor de tanques que nunca foi construída

Operadores

•  Reino da Romênia - operadora principal
•  União Soviética - veículos capturados

Veículos sobreviventes

Um Strv m / 37 sobrevivente , versão AH-IV da Suécia

Os únicos AH-IVs originais conhecidos por terem sobrevivido até hoje são vários veículos da variante sueca, Strv m / 37 , também conhecido como AH-IV-Sv. Nenhum R-1 ainda existe, apesar de alguns terem sobrevivido à guerra. Sabe-se que um deles sobreviveu na Tchecoslováquia até os anos 1980. Esse era o protótipo planejado para ser enviado à Romênia junto com a licença (veja a seção Produção na Romênia ). Foi mantido na fábrica do ČKD e modificado em 1948 para uma nova ordem etíope .

No entanto, existe uma réplica de trabalho R-1 em escala 1: 1. Foi construído de 2006 a 2013 na Tcheca por Luděk Fiala e Lubomír Smolinský, com a assistência do Museu Militar de Lichkov , e atualmente está sendo usado em eventos comemorativos. Abaixo estão fotos de sua frente e de trás; veja links externos para fotos de sua fase de construção, bem como um vídeo em que está sendo conduzido.

Veja também

• Produção de veículos de combate blindados romenos durante a Segunda Guerra Mundial
• Tanque R-2
• Tanque R-3

Veículos comparáveis

Notas

Referências

Fontes

links externos

• Vídeo da British Pathé mostrando R-1s em um desfile de 1939
• Vídeo do YouTube mostrando R-1s em um desfile, data e hora: 7:48 (por Steve "Stevius" Lecordier)
• Artigo sobre a história da réplica do R-1, mostrando fotos dela em construção, também mostrando muitas fotos do R-1 original (em tcheco, por Jaroslav Špitálský)
• Vídeo do YouTube mostrando a réplica funcional do R-1 e explicando a história do tanque (em tcheco, de Milan Plíva)
• Fotos da réplica do R-1 em Prostějov, Tcheca (artigo de Jana Gáborová)