T-26 - T-26

T-26
T-26 mod. 1933 no museu "Rompimento do bloqueio de Leningrado " perto de Kirovsk, Oblast de Leningrado . Este tanque foi erguido do fundo do rio em Nevsky Pyatachok em maio de 2003.
Modelo	Tanque de infantaria leve
Lugar de origem	União Soviética
Histórico de serviço
Em serviço
Usado por
Guerras
História de produção
Designer	Vickers-Armstrongs , OKMO da fábrica bolchevique em Leningrado
Projetado	1928–31
Fabricante	Fábrica KE Voroshilov No. 174, Leningrado, Fábrica de Trator em Stalingrado
Produzido	1931–41
No.  construído	10.300 tanques e 1.701 outros veículos
Especificações (T-26 mod. 1933)
Massa	9,6 toneladas (10,6 toneladas curtas )
Comprimento	4,65 m (15 pés 3 pol.)
Largura	2,44 m (8,0 pés)
Altura	2,24 m (7 pés 4 pol.)
Equipe técnica	3 (comandante, artilheiro, motorista)
Armamento principal	45 mm 20K mod. Canhão de tanque 1932–34 (122 tiros)
Armamento secundário	Metralhadora Degtyaryov de 7,62 mm (2.961 tiros)
Motor	4 cilindros gasolina plana ar refrigerado 6,6-litro-26 T ( Armstrong Siddeley tipo) 90 hp (67 kW) a 2100 rpm
Potência / peso	9,38 hp / t
Transmissão	caixa de câmbio com cinco marchas
Suspensão	molas de folha um quarto elípticas
Distância ao solo	380 mm (15 pol.)
Capacidade de combustível	290 L (64 imp gal; 77 US gal) com tanque de combustível adicional de 110 L (24 imp gal; 29 US gal)
Alcance operacional
Velocidade máxima

O tanque T-26 foi um tanque leve soviético usado durante muitos conflitos do período entre guerras e na Segunda Guerra Mundial . Foi um desenvolvimento do tanque britânico Vickers de 6 toneladas e foi um dos modelos de tanques de maior sucesso da década de 1930, até que sua blindagem leve se tornou vulnerável aos canhões antitanque mais recentes. Foi produzido em maior número do que qualquer outro tanque da época, com mais de 11.000 unidades fabricadas. Durante a década de 1930, a URSS desenvolveu 53 variantes do T-26, incluindo tanques lança-chamas, veículos de engenheiros de combate, tanques controlados remotamente, canhões autopropelidos, tratores de artilharia e porta-aviões blindados. Vinte e três deles foram produzidos em série, outros eram modelos experimentais.

O T-26 e o BT foram os principais tanques das forças blindadas do Exército Vermelho durante o período entre guerras. O T-26 foi o tanque mais importante da Guerra Civil Espanhola e desempenhou um papel significativo durante a Batalha do Lago Khasan em 1938, bem como na Guerra de Inverno em 1939-1940. Embora quase obsoleto no início da Segunda Guerra Mundial , o T-26 foi o tanque mais numeroso da força blindada do Exército Vermelho durante a invasão alemã da União Soviética em junho de 1941. O T-26 lutou contra os alemães e seus aliados durante o Batalha de Moscou em 1941–42, a Batalha de Stalingrado e a Batalha do Cáucaso em 1942–1943; algumas unidades de tanques da Frente de Leningrado usaram seus T-26s até 1944. Os tanques leves T-26 soviéticos foram usados ​​pela última vez em agosto de 1945, durante a derrota do exército japonês Kwantung na Manchúria.

O T-26 foi exportado e usado extensivamente pela Espanha, China e Turquia. Os T-26 capturados foram usados ​​pelos exércitos finlandês, alemão, romeno e húngaro. O tanque era confiável e de simples manutenção, e seu design foi continuamente modernizado entre 1931 e 1941. Nenhum novo modelo do T-26 foi desenvolvido depois de 1940.

Origem britânica

O T-26 (junto com o 7TP polonês ) foi um desenvolvimento soviético do tanque britânico Vickers 6-Ton (variante Vickers Mk.E), que foi projetado pela empresa Vickers-Armstrongs em 1928-1929. O Vickers 6-Ton, simples e fácil de manter, era destinado à exportação para países menos avançados tecnicamente: União Soviética, Polônia, Brasil, Argentina, Japão, Tailândia, China e muitos outros. Vickers anunciou o tanque em publicações militares, e tanto a União Soviética quanto a Polônia expressaram interesse no design do Vickers.

No início de 1930, o comitê de compras soviético, sob a direção de Semyon Ginzburg , chegou à Grã-Bretanha para selecionar tanques, tratores e carros para uso no Exército Vermelho . O Vickers 6-Ton estava entre os quatro modelos de tanques selecionados pelos representantes soviéticos durante sua visita a Vickers-Armstrongs. De acordo com o contrato assinado em 28 de maio de 1930, a empresa entregou à URSS 15 tanques Vickers Mk.E (Tipo A, armados com duas metralhadoras Vickers refrigeradas a água de .303 pol. (7,71 mm), juntamente com documentação técnica completa para permitir a produção em série do tanque na URSS. A capacidade das duas torres do Tipo A de girar independentemente tornou possível atirar tanto para a esquerda quanto para a direita ao mesmo tempo, o que era considerado vantajoso para avanços em entrincheiramentos de campo. Vários engenheiros soviéticos participaram da montagem dos tanques na fábrica Vickers em 1930.

Os primeiros quatro tanques Vickers de 6 toneladas chegaram à URSS no final de 1930. Os últimos tanques chegaram em 1932, quando a produção em série do T-26 já estava em andamento. Os tanques britânicos foram enviados para fábricas soviéticas para estudo na preparação para a produção em série e para instituições educacionais militares e unidades de treinamento. Mais tarde, alguns tanques foram entregues a depósitos de suprimentos militares e campos de provas. Os tanques de 6 toneladas construídos pela Vickers foram chamados de V-26 na URSS. Três tanques britânicos foram testados quanto à capacidade de cross-country no pequeno campo de provas perto de Moscou em Poklonnaya Hill em janeiro de 1931. Kliment Voroshilov ordenou a criação da "Comissão Especial para o Exército Vermelho (RKKA) novos tanques" sob a direção de S. Ginzburg para definir o tipo de tanque adequado para o Exército Vermelho. O tanque de infantaria leve T-19 de 8 toneladas, desenvolvido por S. Ginzburg sob aquele programa na fábrica bolchevique em Leningrado , era um competidor do britânico Vickers 6-Ton. O primeiro protótipo do complexo e caro T-19 foi concluído em agosto de 1931. Como ambos os tanques tinham vantagens e desvantagens, S. Ginzburg sugeriu o desenvolvimento de um tanque híbrido mais poderoso (o chamado T-19 "melhorado") com o casco, motor desenvolvido em casa e armamento do T-19 nativo, e a transmissão e chassi do britânico Vickers 6-Ton.

O protótipo do tanque de infantaria leve TMM-1 durante os testes no início de 1932

Em 26 de janeiro de 1931, I. Khalepsky, Chefe do Departamento de Mecanização e Motorização da RKKA, escreveu uma carta a S. Ginzburg com informações obtidas através do serviço de inteligência de que o governo polonês havia decidido comprar tanques de infantaria leve Vickers de 6 toneladas bem como tanques de cavalaria Christie M1931 e produzi-los em massa com a ajuda de britânicos e franceses. Como a Polônia era então considerada, na doutrina militar soviética, como o principal inimigo da URSS, o Conselho Militar Revolucionário Soviético decidiu transferir os tanques estrangeiros para o serviço do Exército Vermelho, iniciando sua produção imediatamente sem esperar a conclusão dos trabalhos de desenvolvimento, a fim de contra possível agressão. Naquela época, o RKKA tinha apenas várias dezenas de tanques pesados ​​Mark V desatualizados e tanques médios Mk.A e Renault FT , capturados durante a Guerra Civil Russa , junto com vários carros blindados e infantaria leve doméstica obsoleta MS-1 (T-18) tanques. Em 13 de fevereiro de 1931, o tanque de infantaria leve Vickers de 6 Ton, sob a designação T-26, entrou oficialmente em serviço no Exército Vermelho como o "tanque principal para apoio próximo de unidades de armas combinadas e unidades de tanques da Reserva de Alto Comando".

Um dos tanques Vickers de 6 Ton (equipado com torres de fabricação soviética para o lote piloto de tanques T-26) foi testado para resistência a tiros em agosto de 1931. O casco foi submetido a tiros de rifle e metralhadora Maxim com o uso de e balas perfurantes a uma distância de 50 m (160 pés). Verificou-se que a armadura resistiu a tiros com danos mínimos (apenas alguns rebites foram danificados). A análise química mostrou que as placas de blindagem frontais foram feitas de blindagem cimentada de alta qualidade ("Sta Plat" de acordo com a classificação de Vickers-Armstrongs), enquanto o telhado homogêneo e as placas de blindagem inferiores foram feitas de aço medíocre. Mesmo assim, a blindagem britânica era melhor do que a blindada produzida pela Izhora Factory para os primeiros T-26 por causa da escassez de equipamentos metalúrgicos modernos na URSS naquela época.

Ao mesmo tempo, a Faculdade de Mecanização e Motorização da Academia Técnica Militar em homenagem a FE Dzerzhinsky desenvolveu dois modelos de tanques (TMM-1 e TMM-2) baseados no projeto do tanque Vickers de 6 Ton, mas com um Hercules americano de 95 cv ( 71 kW) motor de seis cilindros refrigerado a água, blindagem dianteira aprimorada (para 15–20 mm) e posição do motorista no lado esquerdo. TMM significa tank maloy moshchnosti ou "tanque de baixa potência". O TMM-1 foi equipado com detalhes de transmissão do caminhão nativo Ya-5  [ ru ] e uma montagem esférica para a metralhadora DT na frente do casco, enquanto o TMM-2 foi equipado com uma caixa de câmbio aprimorada, uma direção sem embreagem dispositivo e uma arma Hotchkiss 37 mm na torre certa. Representantes dos principais fabricantes de tanques soviéticos, juntamente com funcionários do Departamento de Mobilização da RKKA, consideraram o motor Hercules muito difícil de produzir, e o motor tendia a superaquecer dentro do compartimento do motor. Testes de protótipos TMM-1 e TMM-2 realizados no início de 1932 não demonstraram nenhuma vantagem sobre o Vickers 6-Ton e o T-26 (a manobrabilidade do TMM-2 foi considerada ainda pior).

Projeto

Manutenção do mod T-26. 1931 (com casco e torres rebitadas). Este tanque foi produzido na primeira metade de 1932 - o silenciador de exaustão é montado com duas braçadeiras e a tampa sobre a janela de saída de ar. O Distrito Militar de Moscou . Meados de 1934.

Os soviéticos não reproduziram simplesmente o Vickers 6-Ton. No entanto, como sua contraparte britânica, o mod T-26. 1931 tinha uma configuração de torre dupla e foi projetado para carregar duas metralhadoras, montando uma em cada torre. A principal diferença era que o mod soviético T-26. 1931 tinha torres mais altas (com uma fenda de observação) do que o britânico 6-Ton. As torres soviéticas tinham uma porta de tiro redonda para a metralhadora leve Degtyarev , em oposição às portas retangulares usadas pelo projeto original britânico para a metralhadora Vickers. A parte frontal do casco também foi ligeiramente modificada.

Os cascos dos T-26 com duas torres foram montados usando placas blindadas rebitadas a uma estrutura a partir de ângulos de metal. Alguns tanques, produzidos em 1931, tinham calços de zinco de vedação no fundo do casco entre placas blindadas para vadear obstáculos de água. Depois de problemas com chuva entrando no compartimento do motor, uma tampa especial foi instalada sobre uma janela de saída de ar depois de março de 1932. Alguns T-26 produzidos no final de 1932–1933 tinham um casco rebitado e soldado. O mod T-26. 1931 teve duas torres cilíndricas montadas em rolamentos de esferas; cada torre girou independentemente em 240 °. Ambas as torres podem fornecer fogo comum em arcos de fogo dianteiros e traseiros (100 ° cada). A desvantagem de tal configuração era que nem todo o poder de fogo do tanque poderia ser usado ao mesmo tempo no mesmo lado. Existiam quatro modificações na torre, e elas foram montadas em tanques em diferentes combinações (por exemplo, um tanque com casco rebitado poderia ter torres rebitadas e soldadas).

O casco e as torres do mod T-26. 1931 tinha uma espessura máxima de blindagem de 13-15 mm (até 1938, veja abaixo), o que era suficiente para resistir a tiros leves de metralhadora . Muitos tanques com duas torres da primeira série tinham placas de blindagem de 10 mm de baixa qualidade, que podiam ser penetradas por balas perfurantes de 7,62 mm de 150 m (490 pés)

Em 1933, os soviéticos revelaram o mod T-26. 1933. Este modelo, que tinha uma nova torre cilíndrica única carregando um canhão L46 de 45 mm (comprimento no calibre, o que significava velocidade inicial bastante alta, mais de 700-800 m / s dependendo da munição) e uma metralhadora de 7,62 mm , tornou-se a variante T-26 mais comum. O canhão de 45 mm 20K foi baseado no canhão antitanque soviético de 45 mm M1932 (19-K) e foi um dos canhões antitanque mais poderosos de sua época. O T-26 podia carregar até três metralhadoras DT 7,62 mm secundárias em suportes coaxiais, traseiros e antiaéreos. Este aumento de poder de fogo tinha como objetivo ajudar as tripulações a derrotar equipes antitanque dedicadas, já que o armamento da metralhadora original havia sido considerado insuficiente. A montagem da esfera traseira da torre para a metralhadora DT adicional foi instalada nos tanques T-26 do final de 1935 até 1939.

Interior do mod T-26. Torre de 1933. O armazenamento de munições está no lado esquerdo. O dispositivo de observação lateral é visível, assim como a porta de tiro do revólver, que é fechada com um tampão. Museu Parola Tank na Finlândia.

Interior do mod T-26. Torre de 1933, olhando para a frente na culatra do canhão de tanque 20K de 45 mm. A mira telescópica TOP-1 está à esquerda, e a metralhadora DT coaxial e a mira panorâmica do comandante PT-K estão à direita. Museu Parola Tank na Finlândia.

O T-26 Modelo 1933 carregava 122 cartuchos de munição de 45 mm, disparando tiros perfurantes de armadura de 45 mm com uma velocidade de boca de 820 m / s (2.700 pés / s), ou munições de alto explosivo de baixa velocidade. Os tanques destinados aos comandantes de companhia foram equipados com um rádio e uma antena de rádio de mão na torre (os chamados "tanques de rádio"). Mais tarde, a antena do corrimão foi substituída por uma antena chicote , porque a experiência na Guerra Civil Espanhola e na Batalha do Lago Khasan mostrou que a antena do corrimão atraía fogo contra os tanques do comandante.

O tanque foi alimentada por um T-26 de 90 HP (67 kW) plana linha de 4 cilindros refrigerado a ar motor a gasolina , o qual era uma cópia completa do Soviética Armstrong Siddeley motor utilizado no Vickers 6-Ton. O motor estava localizado na parte traseira do casco. Os primeiros motores tanque soviéticos eram de má qualidade, mas ficaram melhores a partir de 1934. O motor GAZ T-26 (uma cópia do Armstrong Siddeley Puma ) não tinha um limitador de velocidade excessiva, o que muitas vezes resultava em superaquecimento e válvula de motor quebra, especialmente no verão. Um tanque de combustível para 182 L (40 imp gal; 48 US gal) e uma caixa de óleo para 27 L (5,9 imp gal; 7,1 US gal) foram colocados ao lado do motor. O motor exigia gasolina de primeira qualidade; a utilização de gasolina de segunda pode causar danos nas unidades de válvula devido à detonação do motor. A partir de meados de 1932, um tanque de combustível mais amplo - 290 L (64 imp gal; 77 US gal) em vez de 182 L (40 imp gal; 48 US gal) - e uma caixa de óleo simplificada foram introduzidos. Um ventilador de resfriamento do motor foi montado sobre o motor em uma cobertura especial. Desde o início de 1932, o silenciador de escapamento era fixado por três grampos em vez de dois.

A transmissão do T-26 consistia em embreagem seca principal monodisco conectada a uma caixa de câmbio, com cinco marchas, na parte dianteira do veículo por eixo de transmissão passando pelo veículo. A direção era feita com embreagens de direção e freios de banda . A alavanca de mudança foi montada diretamente na caixa de câmbio.

A suspensão (para cada lado) consistia em dois bogies , quatro rolos de retorno revestidos de borracha, uma roda motriz da esteira e uma roda-guia da esteira. Cada bogie consistia em uma caixa fundida com quatro rodas duplas revestidas de borracha conectadas por alavancas de equilíbrio e duas molas elípticas de um quarto . A roda motriz da esteira fundida com anel de roda dentada removível estava localizada na frente, e a roda-guia da esteira com um tensor de alavanca de manivela estava localizada na parte traseira do veículo. A esteira era feita de aço cromo-níquel com 260 mm (10 pol.) De largura e consistia em 108–109 elos.

O mod T-26. 1931 não tinha aparelho de rádio. O comandante do tanque se comunicava com o motorista por meio de um tubo falante, que foi substituído por uma lâmpada de sinalização em 1932. O T-26 estava equipado com um extintor de incêndio, um kit de peças sobressalentes, ferramentas e acessórios (incluindo um macaco), estiva de lona, e uma corrente de reboque fixada na parte traseira do casco.

O T-26 poderia cruzar obstáculos verticais de 0,75 metros (2,5 pés) de altura e valas de 2,1 metros (6,9 pés) de largura, vadear águas profundas de 0,8 metros (2,6 pés), cortar 33 centímetros (13 pol.) - árvores grossas e escalar gradientes de 40 °. Não é preciso dizer que era fácil dirigir.

A partir de 1937, houve um esforço para equipar muitos tanques com uma segunda metralhadora na parte traseira da torre e uma metralhadora antiaérea em cima dela, bem como a adição de dois holofotes acima do canhão para a artilharia noturna, um novo sistema de comando VKU-3 e um intercomunicador TPU-3. Alguns tanques tinham uma mira telescópica de canhão TOP-1 estabilizada verticalmente. A estiva de munição para o canhão principal foi aumentada de 122 tiros para 147. Em 1938, a torre cilíndrica foi substituída por uma torre cônica, com o mesmo canhão modelo 1934 de 45 mm. Alguns mod T-26s. 1938/1939, equipado com rádio, tinha mira panorâmica de comandante PTK.

Em 1938, o T-26 foi atualizado para a versão do modelo 1938, que tinha uma nova torre cônica com melhor resistência anti-bala, mas o mesmo casco soldado do T-26 mod. 1933 produzido em 1935–1936. Isso se provou insuficiente na Batalha do Lago Khasan em 1938, então o tanque foi atualizado mais uma vez em fevereiro de 1939 para ter uma caixa de ressalto com placas blindadas laterais inclinadas (23 °) de 20 mm. A torre apresentou um aumento para 20 mm em 18 graus de inclinação. Desta vez, foi designado T-26-1 (conhecido como T-26 mod. 1939 nas fontes modernas). Houve tentativas subsequentes de engrossar a placa frontal, mas a produção do T-26 logo terminou em favor de outros designs, como o T-34 .

Produção em série

O início

Em 1931, a única fábrica soviética adequada para a produção de T-26 era a Fábrica Bolchevique em Leningrado , que tinha experiência na fabricação de tanques leves MS-1 (T-18) desde 1927. Também foi planejada a utilização da Fábrica de Trator de Stalingrado , que estava em construção na época. Mas a produção do T-26 provou ser muito mais complicada do que a montagem do semi-artesanal do MS-1, então a produção planejada de 500 T-26s em 1931 provou ser impossível. A Fábrica Bolchevique precisava converter todos os desenhos de tanques de unidades imperiais em métricas, a fim de desenvolver uma tecnologia de produção, ferramentas e equipamentos especiais. Os primeiros 10 T-26s foram montados em julho de 1931 - eram idênticos aos tanques britânicos Vickers de 6 toneladas, exceto pelo armamento. Os tanques soviéticos estavam armados com o canhão Hotchkiss (PS-1) 37 mm na torre direita e a metralhadora DT 7,62 mm na torre esquerda. Esses T-26s do lote de desenvolvimento eram de baixa qualidade e feitos de aço-carbono, mas foi um teste importante da nova tecnologia de produção de tanques.

A produção em série do T-26, equipado com novas torres mais altas com janela de observação, começou em agosto de 1931. Essas torres provaram ser mais adequadas para a produção em massa. A produção do T-26 encontrou muitos problemas: muitos cascos e torres blindados fornecidos pela Fábrica Izhora eram de baixa qualidade (com rachaduras) e tinham 10 mm de espessura em vez dos 13 mm planejados. Padrões de produção pobres foram a razão por trás das falhas frequentes de motores de tanques, caixas de câmbio, molas em suspensão, esteiras e rodas de estrada cobertas de borracha dos primeiros T-26s. Trinta e cinco dos 100 T-26 produzidos pela Fábrica Bolchevique em 1931 tinham cascos e torres feitas de aço macio. Posteriormente, planejou-se substituir esses cascos por outros construídos em chapa de blindagem e também montar motores de melhor qualidade. O plano de negócios para 1932 previa 3.000 T-26s. Para isso, a oficina de tanques da Fábrica Bolchevique foi reorganizada na Fábrica nº 174 com o nome de KE Voroshilov em fevereiro de 1932. O diretor da fábrica de tanques tornou-se K. Sirken e o engenheiro-chefe foi S. Ginzburg. Os problemas de organização dos complicados novos processos tecnológicos, mau planejamento da produção dos fornecedores de peças, grande escassez de engenheiros e técnicos qualificados, bem como do equipamento necessário, ainda resultavam em defeitos em muitos dos tanques, que não eram aceitos pelos representantes do exército. Em 26 de outubro de 1932, o Trust of Special Machine Industry, composto por quatro fábricas, foi estabelecido para resolver o problema da produção de tanques na URSS. A produção planejada de T-26s para 1932 foi reduzida significativamente e atenção especial foi dada ao aumento da qualidade dos tanques. A produção do novo modelo de torre única T-26 armado com o canhão de 45 mm foi lançada em meados de 1933.

A fábrica nº 174 também fabricou alguns T-26s para instituições educacionais militares. Estes foram tanques dissecados para demonstrar a posição relativa e função dos componentes do tanque durante o treinamento da tripulação do tanque.

Produção em Stalingrado

O protótipo do STZ-25 (T-25) tanque leve sobre rodas durante os testes no Kubinka Tank Proving Ground. Setembro de 1939.

A Stalingrado Tractor Factory (STZ) foi considerada uma das fábricas de produção do T-26 a partir de 1932, mas a produção em Stalingrado só começou em agosto de 1933. Este processo foi muito lento, com grandes dificuldades devido aos atrasos nas entregas de equipamentos de usinagem e ferramentas de prensa para a fábrica recém-construída. Em 1936-1939, o Escritório de Projetos da STZ desenvolveu vários tanques experimentais (6 TK, 4 TG, STZ-25, STZ-35) baseados no tanque T-26 e no trator de transporte STZ-5. Por exemplo, o STZ-25 (T-25) tinha a torre, parte traseira do casco, motor e alguns detalhes de transmissão do mod T-26. 1938, mas o tanque STZ-25 com esteiras pesava 11,7 toneladas (12,9 toneladas curtas ) e tinha uma blindagem inclinada de 16–24 mm. Os gerentes de fábrica tentaram promover tanques de seu próprio projeto, em vez de produzir T-26s. Como resultado, o STZ não conseguiu organizar a produção em série do T-26, mas essa experiência ajudou a trazer o T-34 para a produção em Stalingrado em 1941. Os T-26 produzidos pela STZ não tinham diferenças visuais de outros T- 26s, mas os tanques de Stalingrado eram menos confiáveis ​​e mais caros.

• ¹ 15 com torre cilíndrica e rádio, 5 com torre cônica e rádio e 10 com torre cônica.

Modernização e reparo

Alguns dos primeiros tanques T-26 foram reparados em unidades de tanques ou fábricas com o uso de peças de produção posteriores. Isso significava substituir as rodas totalmente de borracha (exceto as rodas dianteiras) e os roletes da esteira por novos reforçados. A blindagem foi adicionada para o farol, a espessura da blindagem da porta inferior da escotilha do motorista dos tanques com torres gêmeas foi aumentada de 6 para 10 mm e dispositivos blindados de observação PT-1 ou PTK foram instalados. Uma escotilha comum acima do motor, tanque de óleo e tanque de combustível foi montada a partir de maio de 1940. Em 1940, 255 T-26s foram modernizados dessa forma e na primeira metade de 1941 outros 85 tanques foram aprimorados. Uma fábrica central responsável pelo reparo e modernização do T-26 foi a Fábrica de Máquinas de Transporte e Transporte com o nome de S. Kirov em Leningrado , e a Fábrica No. 105 em homenagem a L. Kaganovich em Khabarovsk desde o início da Grande Guerra Patriótica até 1945.

Produção em 1941

A fábrica nº 174 produziu seus últimos tanques T-26 em fevereiro de 1941. Depois disso, a fábrica começou a reequipar para produzir o novo e muito mais complexo tanque leve T-50 . Este trabalho foi retardado por atrasos na entrega de novos equipamentos e a produção em série do T-50 não começou dentro do prazo (planejado para 1º de junho de 1941). Como resultado, a gerência da fábrica decidiu retomar a produção do T-26, usando cascos, torres e outras peças já em estoque do T-26. Cerca de 47 tanques T-26 foram montados e 77 foram consertados em julho-agosto de 1941, antes que a fábrica fosse realocada de Leningrado para Chelyabinsk no final de agosto de 1941, e depois para Chkalov em setembro de 1941. A fábrica nº 174 produzia motores e peças sobressalentes para o T-26, instalou placas de blindagem adicionais em alguns T-26s, substituiu lança-chamas por canhões-tanque de 45 mm em torres de tanques lança-chamas 130 KhT-133 , tanques reparados em unidades do exército (846 T-26s desde o início de 1941) e montou cerca de 75 torres do T-26 e do T-50 como bunkers para a defesa de Leningrado.

História de combate

O T-26 entrou em serviço ativo para o Exército Vermelho (RKKA) em 1932; foi usado em muitos conflitos da década de 1930 e também durante a Segunda Guerra Mundial . O T-26 junto com o BT foi o tanque principal das forças blindadas RKKA durante o período entre guerras.

Na década de 1930, os tanques leves T-26 foram entregues à Espanha (281 mod. 1933), China (82) e Turquia (60 mod. 1933 e 4 mod. 1931).

Um T-26 operado pelas forças republicanas durante a Batalha de Belchite em 1937.

O T-26 entrou em ação pela primeira vez na Guerra Civil Espanhola . Os T-26s foram usados ​​em quase todas as operações militares da Guerra Civil Espanhola contra os nacionalistas de 1936 a 1939 e demonstraram superioridade sobre os tanques leves Panzer I alemães e os tankettes CV-33 italianos , ambos armados apenas com metralhadoras. Durante a batalha de Guadalajara , os T-26 ultrapassaram os tankettes italianos, inspirando o design do primeiro tanque médio italiano, o Fiat M13 / 40 . Durante a guerra, as forças nacionalistas atacariam os tanques com bombas de gasolina , a primeira vez que essas armas foram usadas na guerra.

Eles foram usados ​​na Segunda Guerra Sino-Japonesa pelos chineses de 1938 a 1944, especialmente na Batalha de Kunlun Pass .

A próxima operação militar da qual o tanque leve T-26 participou foi o conflito na fronteira soviético-japonesa, começando com a Batalha do Lago Khasan , em julho de 1938. A 2ª Brigada Mecanizada junto com o 32º e o 40º Batalhões de Tanques Independentes teve 257 T- 26s, dos quais 76 tanques foram danificados e 9 queimados no final da ação de batalha. Um pequeno número de tanques T-26, bem como alguns tanques lança-chamas baseados no chassi T-26, participaram da Batalha de Khalkhin Gol contra as forças japonesas em 1939. O T-26 era vulnerável às equipes japonesas de extermínio de tanques armado com coquetéis molotov ; soldas de má qualidade deixavam lacunas na placa de blindagem e gasolina em chamas facilmente se infiltrava no compartimento de combate e no compartimento do motor. O canhão de 37 mm do tanque leve japonês Type 95 , apesar de seu desempenho medíocre, também foi eficaz contra o T-26. Partes da blindagem dos modelos anteriores do T-26 usavam construção rebitada e eram muito vulneráveis ​​a ambos os tipos de ataques. O uso de blindagem rebitada em alguns modelos T-26 mais antigos levou à " fragmentação ", quando o impacto dos projéteis inimigos, mesmo que eles não conseguissem desativar o tanque ou matar a tripulação por conta própria, fazia com que os rebites se quebrassem e se transformassem em projéteis dentro do tanque.

Uma coluna de mod T-26. 1939 e T-26 mod. Tanques leves de 1933 da 20ª Brigada de Tanques movem-se em direção à linha de frente. A Frente Ocidental , Batalha de Moscou . Dezembro de 1941.

Na véspera da Segunda Guerra Mundial, os T-26 serviram principalmente em brigadas de tanques leves separadas (cada brigada tinha 256-267 T-26s) e em batalhões de tanques separados das divisões de rifle (uma companhia de T-26s consistia de 10-15 tanques). Esses foram os tipos de unidades de tanques que participaram da invasão soviética da Polônia em setembro de 1939 e da Guerra de Inverno de dezembro de 1939 a março de 1940. A Guerra de Inverno provou que o T-26 estava obsoleto e sua reserva projetada estava totalmente esgotada. Canhões antitanque finlandeses de 37 mm e até rifles antitanque de 20 mm penetraram facilmente na armadura antitanque fina do T-26 e as unidades de tanques equipadas com o T-26 sofreram perdas significativas durante a descoberta da Linha Mannerheim , na qual os tanques de lançamento de chamas se baseavam no chassi T-26 desempenhou um papel significativo.

Em meados de 1941, a maior parte do vasto número de tanques do Exército Vermelho sofria de sérios desgastes. Estradas de má qualidade, as vulnerabilidades do desenho das vias no início da década de 1930 e os serviços inadequados de manutenção, recuperação e reparo cobraram seu preço. Em algumas das unidades blindadas da linha de frente, até metade dos tanques T-26, T-28 e BT tinham componentes principais do trem de força (motor, trem de força ou suspensão) que estavam quebrados ou desgastados e esses tanques desativados estavam estacionados e canibalizado para peças de reposição para manter o resto funcionando. Tanques danificados durante a Guerra de Inverno de 1939 com a Finlândia também foram canibalizados para obter peças.

Em 1º de junho de 1941, o Exército Vermelho tinha 10.268 tanques leves T-26 de todos os modelos em seus estoques, incluindo veículos blindados de combate baseados no chassi T-26. Os T-26s compunham a maioria dos veículos de combate do corpo mecanizado soviético dos distritos militares fronteiriços. Por exemplo, o Distrito Militar Especial Ocidental tinha 1.136 tanques T-26 em 22 de junho de 1941 (52 por cento de todos os tanques do distrito). O T-26 (mod. 1938/39, especialmente) poderia suportar a maioria dos tanques alemães em 1941, mas eram inferiores aos Panzer III e Panzer IV que participaram da Operação Barbarossa em junho de 1941 e todos os modelos de tanques do Exército Vermelho sofreram graves perdas devido a a supremacia aérea da Luftwaffe alemã . A maioria dos T-26s do Exército Vermelho foram perdidos nos primeiros meses da Guerra Germano-Soviética, principalmente para a artilharia inimiga e ataques aéreos. Muitos tanques quebraram por motivos técnicos e falta de peças de reposição.

Tanques T-26 do Exército Nacionalista Chinês durante a 2ª Guerra Mundial

À medida que a guerra avançava e os tanques mais leves da Alemanha foram substituídos pelos Panzer III, Panzer IV e tanques mais pesados, como o Panther , o T-26 foi gradualmente substituído por atrito pelo amplamente superior T-34 . Os T-26s restantes participaram de batalhas com os alemães e seus aliados durante a Batalha de Moscou de 1941 a 1942, a Batalha de Stalingrado e a Batalha do Cáucaso de 1942 a 1943. Algumas unidades de tanques da Frente de Leningrado usaram seus T- 26 tanques até 1944.

A derrota do exército japonês Kwantung na Manchúria em agosto de 1945 foi a última operação militar em que os T-26 soviéticos foram usados.

O Exército Finlandês usou T-26s capturados de diferentes modelos durante a Guerra de Continuação e alguns tanques serviram na Finlândia para vários fins não-combatentes até 1961. T-26s capturados também foram usados ​​pelos exércitos alemão, romeno e húngaro. Os veículos capturados na Romênia viram algumas modificações (veja abaixo ).

Variantes

Tanques com torres gêmeas

• T-26 modelo 1931 :versão detorredupla armada com duas metralhadoras tanque DT. A primeira variante produzida em série do T-26 que foi equipada com torres diferentes do projeto Vickers inicial (torres soviéticas eram mais altas e tinham uma janela de observação). Os tanques produzidos de 1931 a março de 1932 tinham um casco e torres rebitadas, um silenciador afixado com duas braçadeiras e não tinham nenhuma tampa sobre a janela de saída de ar. Sobre 1.177 T-26 mod. Tanques de 1931 armados com metralhadoras foram aceitos pelo Exército Vermelho, que tinha 1.015 desses tanques de duas torres em 1º de abril de 1933.

• T-26 modelo 1931 com armamento de canhão e metralhadora : versão de duas torres com canhão de 37 mm na torre certa (algumas fontes modernas mencionam este tanque como T-26 modelo 1932 ). Havia dois modelos de canhões de 37 mm na URSS adequados para montagem em tanques leves naquela época - o canhão Hotchkiss (ou sua variante soviética PS-1 aprimorada) e o canhão PS-2 mais poderoso desenvolvido por P. Syachentov. Este último era superior, mas apenas modelos experimentais existiam. Portanto, os primeiros 10 T-26s de pré-produção, que tinham um design idêntico ao Vickers 6-Ton, foram equipados com uma arma Hotchkiss na torre certa para aumentar o poder de fogo em comparação com o tanque Vickers armado com metralhadora. O canhão PS-2 experimental foi montado em apenas três tanques T-26, as torres certas foram substituídas por pequenas torres de canhão do T-35-1 (protótipo do tanque pesado T-35 ).

Mod de T-26 com torres gêmeas. 1931 com casco e torres rebitadas, armado com o canhão Hotchkiss 37 mm (PS-1) na torre direita. Batalha de Tolvajärvi . Dezembro de 1939.

Como a produção em série do canhão PS-2 estava atrasada, a Agência Principal de Artilharia da RKKA deu preferência a um novo canhão. Foi desenvolvido pelo Escritório de Design de Artilharia da Fábrica Bolchevique , construído a partir de partes retiradas do canhão antitanque alemão de 37 mm, anteriormente adquirido, desenvolvido por Rheinmetall e do canhão PS-2. Este sistema foi testado com sucesso e a Fábrica de Artilharia No. 8 em homenagem a M. Kalinin iniciou sua produção em série sob o designador B-3 (5K). O canhão B-3 tinha menos recuo e uma culatra menor em comparação ao PS-2, então ele poderia ser facilmente montado na torre de metralhadora normal do T-26. O primeiro T-26 com duas torres foi armado com um canhão B-3 na torre certa no final de 1931. Infelizmente, a produção em série do canhão B-3 avançou lentamente devido aos padrões de produção pobres (nenhum dos 225 canhões produzidos em 1931 foram aceito por representantes do exército; demorou até 1933 para concluir o pedido original de 300 armas colocado em agosto de 1931). Canhões B-3 concluídos foram montados em tanques leves BT-2 após meados de 1932. Isso significava que os tanques T-26 com duas torres continuaram a ser equipados com os velhos canhões Hotchkiss (PS-1) de 37 mm. Como a produção do canhão PS-1 terminou, alguns canhões foram retirados de depósitos de suprimentos militares e os tanques MS-1 (T-18) sucateados .

O plano inicial era armar cada quinto T-26 com o canhão de 37 mm na torre certa, mas a proporção final era um pouco maior. Cerca de 450 mod T-26 com torres duplas. Tanques de 1931 montando o canhão de 37 mm na torre certa foram produzidos em 1931–1933 (incluindo apenas 20-30 tanques com o canhão B-3). Havia 392 mod T-26. Tanques de 1931 com arma de fogo e metralhadora no Exército Vermelho em 1 de abril de 1933.

T-26 de duas torres armado com o canhão sem recuo de 76,2 mm projetado por LV Kurchevsky na torre certa. 1934.

• T-26 (BPK) (BPK significabatal'onnaya pushka Kurchevskogoou "canhão de batalhão de Kurchevsky"): versão de torres duplas com canhãosem recuo de76,2 mm(ou "canhão de reação dinâmica", como era chamado na época) na torre certa. No final de 1933,M. Tukhachevskysugeriu equipar alguns mod T-26. Tanques de 1931 com o canhão sem recuo BPK de 76,2 mm projetado porLV Kurchevskyem uma torre direita para aumentar o poder de fogo. Um tanque protótipo foi construído em 1934. BPK tinha uma velocidade de focinho de 500 m / s (1.640 pés / s) e um alcance de 4 km (2,5 mi). O tanque foi capaz de transportar 62 cartuchos de 4 kg. O teste realizado em 9 de março de 1934 demonstrou um aumento significativo no poder de fogo, mas a arma sem recuo provou ser difícil de recarregar em movimento, e a poderosa explosão projetada atrás da arma quando disparada era perigosa para os soldados de infantaria atrás do tanque. Deficiências também foram observadas no projeto do próprio canhão e, portanto, o planejado rearmamento de tanques T-26 com duas torres e canhões sem recuo não ocorreu.

T-26 de torre dupla (com o canhão Hotchkiss de 37 mm (PS-1) na torre direita), equipado com a estação de rádio nº 7N e a antena de quadro de corrimão no casco. Exercícios militares. 1934.

• T-26TU (TU significatanque upravleniyaou "tanque de comando"): versão de torre dupla com uma estação de rádio simplex nº 7N (alcance de comunicação: 10 km) e uma antena de estrutura de corrimão no casco. O cabo da antena estava localizado na parte frontal do teto da caixa da ressaca entre as torres. O veículo era destinado a comandantes de pelotão (e superiores). Três desses tanques foram testados com sucesso em setembro de 1932 e mais sete estações de rádio foram entregues à Fábrica nº 174, mas não se sabe se eles foram montados em tanques T-26 de torres gêmeas. A produção em série de tanques de rádio de comando com duas torres estava programada para começar em 1 de janeiro de 1933, mas isso não ocorreu porque as estações de rádio nº 7N estavam em falta e devido à introdução de T-26s de torre única com 71 produzidos em série Estações de rádio -TK-1.

Um T-26 com duas torres foi dado ao Instituto de Pesquisa de Comunicação em março de 1932 para desenvolver dispositivos especiais de comunicação de tanques. O plano era equipar cada tanque com um teclado, enquanto um tanque de comandante de pelotão seria equipado com uma central telefônica para 6 assinantes (quatro para os tanques do pelotão, um para comunicação com a infantaria e um para contato com o quartel-general). Um bloco de terminais especial foi montado na parte traseira do tanque para que os fios de comunicação pudessem ser conectados. O trabalho permaneceu experimental.

Tanques de torre única

T-26 mod. 1933 com armadura de aplique após a execução de testes no início de 1940

• T-26 modelo 1933 : versão de torre única armada com canhão-tanque 20K de 45 mm e metralhadora DT-tanque. Esta versão teve uma nova torre cilíndrica com um grande nicho traseiro. Alguns tanques foram equipados com uma estação de rádio 71-TK-1 com uma antena de corrimão ao redor da torre (os chamados tanques de rádio). Eles foram atualizados em 1935 com um casco e torre soldados, e novamente em 1936 com uma metralhadora DT traseira na torre. Em 1937, alguns tanques foram equipados com metralhadora antiaérea e holofote. O modelo 1933 foi a variante mais numerosa.
• T-26 modelo 1938 : nova torre cônica, pequenas alterações nas partes do casco, aumento do volume dos tanques de combustível. Mod de arma de tanque. 1937 e mod. 1938 foram equipados com um culatra elétrico e uma mira telescópica TOP-1 estabilizada verticalmente (ou uma mira telescópica TOS no modelo 1938).
• T-26 modelo 1939 (T-26-1 ): caixa subterrânea com placas blindadas inclinadas, metralhadora traseira removida em alguns tanques, motor de 97 cv. Os tanques construídos depois de 1940 foram equipados com uma caixa de sub-torre feita de blindagem homogênea de 20 mm, um dispositivo de observação unificado e um novo anel de torre. Alguns tanques foram equipados com telas blindadas. Cerca de 1.975 tanques T-26 com uma torre cônica (T-26 mod. 1938, T-26 mod. 1939) foram produzidos.
• T-26 blindado : tanque com blindagem adicional (blindagem aplicada). Algumas fontes modernas mencionam este tanque comoT-26E(E significaekranirovannyou "blindado"). A Fábrica No. 174 desenvolveu o projeto de armadura de aplique de 30–40 mm para todos os tipos de T-26s de torre única durante aGuerra de Inverno. Em 30 de dezembro de 1939, os testes de fábrica provaram que o T-26 com blindagem aplicada resistiu com sucesso ao fogo de um canhão antitanque de 45 mm em uma faixa de 400 a 500 m. Placas blindadas laterais e frontais foram montadas com o uso de parafusos sem corte e soldagem elétrica. Em meados de fevereiro de 1940, o RKKA recebeu 27 mod T-26 exibidos. Tanques de 1939 e 27 tanques delançamento dechamasKhT-133; um mod adicional de 15 T-26. Os tanques de 1939 foram blindados por oficinas do 8º Exército emSuoyarvino início de março de 1940. Ao todo, 69 T-26s com blindagem aplicada foram usados ​​durante a Guerra de Inverno e mais 20 foram entregues às unidades de tanques após o fim da guerra . O uso em combate provou que os canhões leves antitanques finlandeses não podiam penetrar na blindagem desses tanques.

O mod T-26. 1939 com aplique de blindagem pesava 12 toneladas (13 toneladas curtas ), o que causou uma sobrecarga no chassi, transmissão e motor do tanque leve. Os motoristas foram aconselhados a usar somente marchas baixas.

Durante a Grande Guerra Patriótica, uma montagem de armadura de aplique de 15-40 mm em cerca de cem T-26s diferentes foi realizada por fábricas locais em Leningrado em 1941-1942, durante o Cerco de Odessa (1941) , a Batalha por Moscou e o Siege of Sevastopol (1941–1942) . Um corte de placas blindadas era mais áspero do que o desenvolvido durante a Guerra de Inverno; a maioria desses tanques modificados não tinha uma máscara de arma blindada móvel, como visto no projeto original da Fábrica nº 174, e alguns tanques tinham apenas armadura de aplique frontal.

Tanques de artilharia

T-26 mod. 1931 com a torre soldada A-43 desenvolvida por N. Dyrenkov. O suporte esférico para a metralhadora DT é visível. Leningrado, 1933.

• T-26 com a torre A-43 : artilharia T-26 ou "tanque de apoio de fogo" com uma torre desenvolvida pelo inventor autodidata N. Dyrenkov no Escritório de Projeto Experimental do Departamento de Mecanização e Motorização da RKKA (UMM RKKA). Dois tipos de torres, armadas com omod de canhão regimental de 76 mm. 1927e a metralhadora DT com montagem esférica, foram montadas pelaFábrica Izhora. Eles foram parcialmente prensados ​​e soldados. A primeira variedade foi instalada no mod T-26. 1931 em fevereiro de 1932 e o segundo tipo foi usado em novembro de 1932 (no último caso, a placa traseira blindada da caixa de ressalto foi feita inclinada).

Verificou-se que a torre do A-43 era muito apertada para dois tripulantes; tinha campo de observação insuficiente; não havia ventilação da torre, o que tornava difícil o tiroteio contínuo; e era difícil girar a torre manualmente. No início de 1933, um novo mod de canhão tanque KT de 76 mm. 1927/32 com comprimento de recuo reduzido (de 900 mm para 500 mm) foi instalado na torre A-43. A torre ainda era um lugar muito apertado para os membros da tripulação. A estiva de munição para 54 cartuchos não teve sucesso e os militares recusaram a torre A-43.

• T-26-4 : tanque de artilharia com torre alargada armado com o canhão tanque KT 76,2 mm mod. 1927/32 (algumas fontes modernas mencionam este tanque comoT-26A, A significaartilleriyskyou "artilharia"). A torre foi desenvolvida pelaFábricaBolchevique(desde fevereiro de 1932 - pelo Escritório de Projeto da Fábrica nº 174 estabelecida) em 1931-1932; ele foi instalado no mod T-26. 1931 em novembro de 1932. Ao contrário da torre A-43, a torre da Fábrica No. 174 era muito mais conveniente para a tripulação. A torre do T-26-4 era bastante semelhante à torre principal dotanque médioT-28.

O T-26-4 com o canhão tanque KT passou nos testes com sucesso e cinco veículos foram construídos em 1933–1934 como lote piloto. Inicialmente, foi planejado armar três desses T-26-4 com o mod de canhão tanque KT de 76,2 mm. 1927/32 e os outros dois tanques com o canhão tanque PS-3 de 76,2 mm. O canhão-tanque PS-3 foi desenvolvido no Departamento de Engenharia Experimental-Mecânica (OKMO) da Fábrica No. 174 pelo engenheiro P. Syachentov. O PS-3 tinha especificações melhores em comparação com o canhão tanque KT produzido em série e também apresentava várias inovações técnicas (interruptor de pedal, equipamento de treinamento original, fixação de posição de deslocamento, mira óptica binocular). O T-26-4 armado com o canhão tanque PS-3 foi testado em outubro de 1933, mas descobriu-se que o PS-3 era muito poderoso para o tanque leve T-26 - o anel de corrida da torre e o teto do casco foram deformados durante o tiroteio , e as molas da suspensão foram danificadas. Foi decidido armar o T-26-4 apenas com o canhão tanque KT de 76,2 mm. Todos os cinco tanques de artilharia experimentais T-26-4 foram testados durante exercícios militares perto de Leningrado em setembro de 1934 antes da produção programada em série de 50 desses veículos em 1935. Mas em 19 de setembro de 1934 ocorreu um incidente com um T-26-4: um golpe -de volta por causa da destruição da carcaça durante o disparo de arma de fogo. Apesar de esse defeito não estar relacionado ao projeto da torre, os representantes militares cancelaram o pedido de produção do T-26-4. Também o trabalho para projetar tanques de artilharia AT-1 sem torres armados com o poderoso canhão-tanque PS-3 de 76,2 mm começou naquela época. A construção da torre do T-26-4 foi o projeto usado no tanque de artilharia BT-7A produzido em série .

Em 1939, o Diretório Blindado do Exército Vermelho (ABTU RKKA) ordenou o desenvolvimento de uma nova torre cônica para o T-26 semelhante à torre do BT-7 e para armá-lo com o canhão tanque L-10 de 76,2 mm. Os engenheiros da fábrica nº 174 sentiram que era impossível implementar este projeto porque isso levaria a uma sobrecarga significativa do chassi do T-26.

Veículos blindados de combate

Uma grande variedade de diferentes veículos blindados de combate foram desenvolvidos no chassi T-26 na década de 1930. Entre eles estavam KhT-26, KhT-130 e KhT-133 tanques lança-chamas (químicos) (552, 401 e 269 veículos foram produzidos, respectivamente); Tratores de artilharia T-26T (197 foram produzidos); Tanques TT-26 e TU-26 controlados remotamente (162 teletanks de todos os modelos foram produzidos); Tanques de assentamento de pontes ST-26 (71 foram produzidos); Canhões automotores SU-5 (33 foram produzidos); cargueiros blindados experimentais / transportadores de pessoal, veículos de reconhecimento e muitos outros. A maioria desses veículos foi desenvolvida na Fábrica de Leningrado de Engenharia Mecânica Experimental (desde 1935 conhecida como a Fábrica No. 185 em homenagem a SM Kirov) por talentosos engenheiros soviéticos PN Syachentov, SA Ginzburg, LS Troyanov, NV Tseits, BA Andryhevich, MP Zigel e outros. Vários equipamentos montados em veículos foram desenvolvidos para o T-26, incluindo acessórios de remoção de minas, pontões infláveis ​​e um sistema de snorkel para vadear obstáculos de água, dispositivos para superar obstáculos e muitos outros. Os tanques leves T-26 também foram modificados em diferentes veículos blindados de combate em campo durante a guerra.

Variantes estrangeiras

• Alemanha nazista

• Pak 97/38 (f) auf Pz.740 (r) de 7,5 cm : canhões antitanque Ten Pak 97/38 com escudos foram experimentalmente montados em chassis de tanque leve soviético T-26 capturado, resultando em veículos designados de 7,5 cm Pak 97 / 38 (f) auf Pz.740 (r). Esses canhões automotores serviram na 3ª Companhia do 563º Batalhão Antitanque antes de serem substituídos por Marder III em 1º de março de 1944.

• Finlândia

• T-26K K = Koulutus (instrução): variante finlandesa usada para treinamento de motoristas. Semelhante ao trator de artilharia T-26T, mas com uma superestrutura mais quadrada. 5 construído a partir de T-26s capturados de 1947 a 1952.
• T-26V V = Vetäjä (Reboque): Variante finlandesa proposta para rebocar armas antitanque. Semelhante ao trator de artilharia T-26T. 3 protótipos convertidos de T-26s capturados em 1944.

• Romênia

• T-26/37 : Proposta romena de rearmar os T-26 capturados com metralhadoras Škoda de 37 mm e metralhadoras ZB de 7,92 mm.
• Vânătorul de care R35 : caça -tanques romeno baseado no Renault R35 , usando o canhão de 45 mm 20-K do T-26. O primeiro protótipo até usou a torre de um T-26 capturado.

Sobreviventes

T-26 mod. 1931 com casco e torres rebitadas. Museu Central da Grande Guerra Patriótica em Moscou, Rússia. 2008

T-26 mod. 1933. Museu El Goloso em Madrid, Espanha. 2007

KhT-26 modificado, frequentemente rotulado incorretamente como "T-26 mod. 1933". Parola Tank Museum , Finlândia. 2006.

Existem cerca de 45 tanques T-26 de vários modelos preservados em diferentes museus e escolas militares (principalmente russos, espanhóis, turcos e finlandeses). Os mais notáveis ​​deles são:

• Mod de T-26 com torres gêmeas. 1931 no Museu Central da Grande Guerra Patriótica em Moscou (Rússia): este tanque da 115ª Divisão de Rifles com buracos de projéteis foi erguido do fundo de um rio no local da travessia do rio Nevsky Pyatachok em julho de 1989 pelo clube de mergulho Katran . O veículo foi restaurado no Regimento de Tanques de Treinamento de Pärnu do Distrito Militar de Leningrado . Foi doado ao museu em fevereiro de 1998. Apenas dois desses veículos estão preservados no momento.
• Mod de T-26 com torres gêmeas. 1931 com arma de fogo, metralhadora e casco rebitado no Museu do Tanque Kubinka em Moscou Oblast (Rússia). O único sobrevivente T-26 com duas torres armado com o canhão de 37 mm.
• T-26 mod. 1933 no Museu Central das Forças Armadas em Moscou (Rússia): essa variante de produção tardia foi transferida do Museu do Tanque de Kubinka na década de 1980.
• T-26 mod. 1933 no Museu-Diorama "Rompimento do Bloqueio de Leningrado" na aldeia de Mar'ino perto de Kirovsk , Oblast de Leningrado (Rússia): este tanque com um grande buraco de granada no lado direito do casco e sem torre foi levantado de um fundo do rio em Nevsky Pyatachok em maio de 2003.
• T-26 mod. 1933 no Museu da Frente Noroeste em Staraya Russa , Oblast de Novgorod (Rússia): este tanque foi erguido no rio Lovat em 1981 e tornou-se um monumento aos petroleiros soviéticos na aldeia Korovitchino (Oblast de Novgorod). O veículo foi entregue ao museu em maio de 2004. O tanque tem trilhas inautênticas.
• T-26 mod. 1933 no Museu El Goloso Baracks em Madrid (Espanha): o tanque (número tático espanhol 135) com marcações nacionalistas espanholas com máscara de arma pressionada está armado com uma metralhadora Hotchkiss em vez de uma metralhadora DT. Produzido em 1936. A metralhadora antiaérea e a antena do rádio de mão são manequins tardios.
• T-26 mod. 1933 no Museu Histórico Militar de Cartagena, Espanha com marcações nacionalistas espanholas, em condição de dirigir.
• T-26 mod. 1933 no Parola Tank Museum (Finlândia): número tático finlandês Ps 163–33, em condição de dirigir.
• T-26 mod. 1933 no Parola Tank Museum (Finlândia): este tanque é descrito em muitas fontes como a versão inicial do T-26 mod. 1933. Mas na realidade esta é a modernização do tempo de guerra finlandês (número tático finlandês Ps 163-16) de um casco de tanque de lançamento de chamas KhT-26 (que pode ser identificado por rebites para montagem de um tanque de mistura em chamas, rebites para dobradiças de uma escotilha de enchimento no lado esquerdo e uma porta de drenagem soldada no lado direito atrás de um bogie de esteira dianteira) com uma torre rebitada montada com um pequeno nicho traseiro do tanque leve BT-5 inicial .
• T-26 mod. 1933 no Parola Tank Museum (Finlândia): a modernização finlandesa durante a guerra (número tático finlandês Ps 163–28) de um casco de um tanque de lançamento de chamas KhT-26 com uma torre montada do tanque leve BT-7 .
• T-26 mod. 1933 em frente ao Museu Militar de Istambul (Turquia). Um dos 64 tanques T-26 que foram comprados da Rússia em 1934. O T-26 permaneceu em serviço com o exército turco até 1943.
• T-26 mod. 1939 no Museu do Tanque Kubinka, Oblast de Moscou (Rússia): este tanque com placa blindada frontal da torre prensada está em condições de dirigibilidade (o motor GAZ-41 do BRDM-2 foi instalado em 2005). O tanque tem danos de combate sofridos durante a Grande Guerra Patriótica (muitas marcas de balas perfurantes e um buraco soldado no lado direito da torre de uma cápsula de 50 mm).
• T-26 mod. 1939 no Parola Tank Museum, (Finlândia): a modernização do tempo de guerra finlandês (número tático finlandês Ps 164-7); um casco de um tanque lança-chamas KhT-133 com uma torre montada do mod T-26. 1938/1939 e uma montagem esférica para a metralhadora DT em uma placa frontal blindada do casco.
• Tanque lança-chamas KhT-130 no Museu do Tanque Kubinka, Oblast de Moscou (Rússia): na realidade, este é o veículo de controle do teletanque TU-26 com um lança-chamas fictício.
• Tanque lança-chamas KhT-130 na Unidade Militar nº 05776 em Borzya , Chita Oblast (Rússia): monumento (desde 1995) com um chassi incompleto (falta um bogie de esteira; esteiras e rodas motrizes foram retiradas do M3 Stuart American tanque leve). Antes de 1990, o veículo estava no território de uma das unidades militares do 39º Exército Soviético (localizado na Mongólia) do Distrito Militar Transbaikal . O único KhT-130 preservado até o momento.
• T-26 Modelo 1933 no museu dos tanques de Bovington, Reino Unido. Veículo T-26A. Recuperado, convertido em um T-26B e usado pelas forças finlandesas.

Veja também

• História de combate do T-26

Notas

Referências

Fontes publicadas

links externos

• T-26: História de desenvolvimento e emprego em combate , breve informação sobre o T-26
• T-26 mod. 1931 , fotos do T-26 com duas torres
• T-26 mod. 1933 , fotos do mod T-26. 1933
• T-26 mod. 1938/39 , fotos do mod T-26. 1938 e mod. 1939
• T-26 com armadura adicional , fotos do T-26 com armadura de apliques
• Tanque leve T-26 , uso de combate do T-26 (em russo), muitas fotos do T-26
• Tanques estrangeiros em serviço finlandês , Axis History Factbook, Axis History
• Tanques leves T-26 da Rússia , www.wwiivehicles.com
• Ferris, Dave (2000–2003). " Seção Russa / Soviética I (1915 a 1944) Seção Russa / Soviética I (1915 a 1944) ", em The Book of Tanks: A Wargamer's Portable Guide to Tanks, Self-Propelled Guns, Blinded Cars, and Personnel Carriers of Wargamer I até a década de 1990 , auto-publicado, URL acessado 2006-11-10
• Tanques T-26 , tanques T-26 em museus e monumentos

Vídeo

• Tanque T-26 , T-26 mod. 1939 em condição dirigível do Museu do Tanque Kubinka, Rússia (com um breve histórico sobre as forças blindadas da URSS na época, em russo)
• Tanque T-26 , T-26 mod. 1939 em condições dirigíveis do Museu do Tanque Kubinka (Rússia)
• Tanque T-26 , réplica do T-26 mod. 1933 (com uma cena histórica, em russo)
• Tanque T-26 , T-26 mod. 1939 em condições de condução do Museu Parola Tank (Finlândia)
• Tanque T-26 , T-26 mod. 1939 em condições de condução do Museu Parola Tank (Finlândia)